CN216002611U - 一种带加长杆的推拉车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种带加长杆的推拉车，托板与第一支撑杆、第二支撑杆可以折叠连接，第一支撑杆和第二支撑杆下端均设置有支架板，支架板上固定有车轮，车轮方向与托板方向相对，还包括加长杆和支杆，所述支撑杆中下端外侧壁设置有支撑角，所述加长杆通过支撑角固定在支撑杆上，支撑角与加长杆一一对应，支撑角与加长杆通过轴旋转连接，所述支撑杆上端外侧壁分半设置有可旋转支杆，支杆通过旋转调整与支撑杆的相对位置，从而实现进一步增加横向支撑宽度或者起到支撑脚的作用。本实用新型结构简单，承重强度大，加长杆可以增加横向支撑宽度和承重面积，支杆既可以增加横向支撑宽度和承重面积，同时也可以起到支撑脚的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及运载工具领域，特别是涉及一种带加长杆的推拉车。
背景技术
推拉车在现代生活中是常用的搬运工具，老百姓在日常生活中对其需求量较多，在搬运货物或者重物时，推拉车能够为人们省去不少力气，深受广大消费者的青睐。
传统的推拉车结构及作用都比较单一，尤其是斜拉式推拉车，在推拉过程中主要的受力结构是支撑杆部分，传统的斜拉式推拉车的支撑杆只能调节支撑杆的长度，无法调节横向支撑的宽度，一旦货物的宽度过宽时，就会导致货物放置的稳定性较差，容易摇晃，从而使推拉车不好推拉，使用不方便。
目前市场上在斜拉式推拉车的基础上，增加了支撑脚方便推拉车在推拉过程中的停放，但是这种支撑脚的一般是固定位置不变的，并且支撑脚的作用只能作为支撑停放，不能增加支撑结构的面积。
就目前市场而言，还没有发现即可充当增加支撑宽度又可作为支撑脚使用的结构运用在斜拉式推拉车。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种带加长杆的推拉车，结构简单，使用方便，载重量大，即可增加支撑宽度又具有支撑脚，是日常生活中较为方便的载物工具。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种带加长杆的推拉车，包括托板，支撑杆，加长杆，支杆，拉杆，车轮，其中所述支撑杆包括第一支撑杆、第二支撑杆，所述托板连接在第一支撑杆和第二支撑杆下端，托板与第一支撑杆、第二支撑杆可以折叠连接，第一支撑杆和第二支撑杆下端均设置有支架板，支架板上固定有车轮，车轮方向与托板方向相对，只能通过斜拉方式托运货物。
所述支撑杆外侧壁设置有支撑角，所述加长杆通过支撑角固定在支撑杆上，支撑角与加长杆一一对应，支撑角与加长杆通过轴旋转连接。所述支撑角设置有底板，支撑角与加长杆之间通过轴旋转连接，从而使加长杆能够在支撑角上做90度转动。
进一步地，所述支撑杆上端外侧壁分半设置有可旋转支杆，支杆通过旋转调整与支撑杆的相对位置，从而实现进一步增加横向支撑宽度或者起到支撑脚的作用。
优选地，所述支撑杆上端外侧壁分别对应设置有轴套，轴套通过弹簧卡销固定套设在支撑杆上，位于轴套的上端和下端分别设置有挡圈，挡圈固定在支撑杆上，防止轴套上下移动，轴套上固定有支撑角，支撑角上固定有支杆，支杆与支撑角之间通过轴旋转连接，转动轴套可调整支杆相对于支撑杆的位置，改变支杆与支撑杆的垂直方向，从而实现支杆支撑地面或者增加推拉车承载货物底面的双重作用。
所述加长杆至少设置4根，对称固定在两根支撑杆侧壁，使整体承重更加协调和稳定。
其中，固定于所述第一支撑杆上的加长杆和支杆总长度小于第一支撑杆长度，固定于所述第二支撑杆上的加长杆和支杆总长度小于第二支撑杆长度。
当不需要使用加长杆和支杆时，将加长杆和支杆均旋转到与支撑杆平行的状态，当需要拉运的货物较宽或者较长时，可以将加长杆和支杆均旋转到与支撑杆垂直的状态，增加推拉车承载货物底面的支撑宽度，增加承重面积，当拉货途中需要休息时，可以旋转轴套，使支杆与支撑杆呈垂直状态支撑在地面，解放双手。
本实用新型的有益效果是：结构简单，承重强度大，加长杆可以增加横向支撑宽度和承重面积，支杆既可以增加横向支撑宽度和承重面积，同时也可以起到支撑脚的作用，在斜拉式推拉车中方便中途停歇；整体结构简单，在传统推拉车的基础上不会额外增加收纳面积，携带方便，收纳占据空间小。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的A部分局部放大图；
图3是本实用新型加长杆、支杆与第一支撑杆的连接放大图；
图4是本实用新型加长杆、支杆与第二支撑杆的连接放大图；
图5是本实用新型的使用状态1结构示意图；
图6是本实用新型的使用状态2结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
如图1-4所示，本实用新型提供一种带加长杆的推拉车，包括托板1，拉杆2，车轮3，支撑杆，加长杆，支撑角，轴套，支杆，其中所述支撑杆包括第一支撑杆41、第二支撑杆42，所述托板1连接在第一支撑杆41和第二支撑杆42下端，托板1与第一支撑杆41、第二支撑杆42可以折叠连接，第一支撑杆41和第二支撑杆42下端均设置有支架板9，支架板9 上固定有车轮3，车轮方向与托板方向相对，只能通过斜拉方式托运货物。
所述加长杆包括第一加长杆51、第二加长杆52、第三加长杆53、第四加长杆54。
所述支撑角包括第一支撑角61、第二支撑角62、第三支撑角63、第四支撑角64、第五支撑角65、第六支撑角66。
所述轴套包括第一轴套71、第二轴套72。
所述支杆包括第一支杆81、第二支杆82.
所述支撑角6设置有底板，支撑角6与加长杆和支杆8之间均通过轴旋转连接，从而使加长杆5和支杆8能够在支撑角6上做90度转动。
所述第一支撑杆41中下端外侧壁分别设置有第一支撑角61和第三支撑角63，第二支撑杆42中下端外侧壁分别设置有第二支撑角62和第四支撑角64，其中第一支撑角61和第二支撑角62位置相对称，第三支撑角63与第四支撑角64位置相对称，第一支撑角61和第二支撑角62上分别对应固定有第一加长杆51和第二加长杆52，第三支撑角63和第四支撑角64上分别对应固定有第三加长杆53和第四加长杆54。
所述第一支撑杆41上端外侧壁设置有第一轴套71，所述第二支撑杆42上端外侧壁设置有第二轴套72，第一轴套71和第二轴套72位置相对称，第一轴套71通过弹簧卡销固定套设在第一支撑杆41上，第二轴套72通过弹簧卡销固定套设在第二支撑杆42上。
支撑杆上设置有挡圈10，挡圈10分别位于第一轴套71和第二轴套72的上端和下端，防止第一轴套71和第二轴套72在支撑杆上下移动，第一轴套71上固定有第五支撑角65，第五支撑角65上固定有第一支杆81，第一支杆81与第五支撑角65之间通过轴旋转连接，第二轴套72上固定有第六支撑角66，第六支撑角66上固定有第二支杆82，第二支杆82 与第六支撑角66之间通过轴旋转连接。
如图5所示，当不需要使用加长杆和支杆时，将加长杆和支杆均旋转到与支撑杆平行的状态，当需要拉运的货物底面较大较长时，可以将加长杆和支杆均旋转到与支撑杆垂直的状态，增加承重面积。
如图6所示，当拉货途中需要休息时，加长杆的状态保持不变，单独旋转轴套，使第一支杆81和第二支杆82与两根支撑杆呈垂直状态支撑在地面。
其中第一加长杆51、第三加长杆53、第一支杆81的总长度小于第一支撑杆41的总长度，第二加长杆52、第四加长杆54、第二支杆82的总长度小于第二支撑杆42的总长度。
Claims (7)
1.一种带加长杆的推拉车，包括托板，支撑杆，拉杆，车轮，其中所述支撑杆包括第一支撑杆、第二支撑杆，所述托板连接在第一支撑杆和第二支撑杆下端，托板与第一支撑杆、第二支撑杆折叠连接，第一支撑杆和第二支撑杆下端均设置有支架板，支架板上固定有车轮，车轮方向与托板方向相对，其特征在于：推拉车还包括加长杆和支杆，所述支撑杆中下端外侧壁设置有支撑角，所述加长杆通过支撑角固定在支撑杆上，支撑角与加长杆一一对应，支撑角与加长杆通过轴旋转连接，所述支撑杆上端外侧壁分半设置有可旋转支杆，支杆通过旋转调整与支撑杆的相对位置，从而实现进一步增加横向支撑宽度或者起到支撑脚的作用。
2.根据权利要求1所述的一种带加长杆的推拉车，其特征在于：所述支撑杆上端外侧壁分别对应设置有轴套，所述轴套通过弹簧卡销固定套设在支撑杆上，所述轴套上固定有支撑角，所述支杆固定在支撑角上，支杆与支撑角之间通过轴旋转连接，转动轴套可调整支杆相对于支撑杆的位置。
3.根据权利要求2所述的一种带加长杆的推拉车，其特征在于：所述轴套的上端和下端分别设置有挡圈，挡圈固定在支撑杆上，防止轴套上下移动。
4.根据权利要求3所述的一种带加长杆的推拉车，其特征在于：所述支撑角设置有底板，从而使加长杆和支杆能够在支撑角上做90度转动。
5.根据权利要求4所述的一种带加长杆的推拉车，其特征在于：所述加长杆至少设置4根，对称固定在两根支撑杆侧壁。
6.根据权利要求1所述的一种带加长杆的推拉车，其特征在于：所述支杆设置两根。
7.根据权利要求1-6任意一项所述的一种带加长杆的推拉车，其特征在于：固定于所述第一支撑杆上的加长杆和支杆总长度小于第一支撑杆长度，固定于所述第二支撑杆上的加长杆和支杆总长度小于第二支撑杆长度。
Priority Applications (1)
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Family Applications (1)
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2021
- 2021-01-26 CN CN202120206744.4U patent/CN216002611U/zh active Active
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