CN208057756U - 一种自动变速器用液力变矩器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自动变速器用液力变矩器，包括液力变矩器本体，液力变矩器本体的装配面上沿圆周方向均匀设置有多个装配组件，装配组件包括支撑块、弹簧座、弹簧和定位活塞，支撑块的中心开设有通孔，该通孔的右部具有与安装螺栓配合的内螺纹，弹簧座由左连接柱、限位凸台和右连接柱一体构成，定位活塞由左卡接柱和右定位柱一体构成，支撑块固定在液力变矩器本体的装配面上，弹簧座、弹簧和定位活塞位于支撑块的通孔内，左连接柱与支撑块连接，弹簧的左端部穿套并卡接在右连接柱上、右端部穿套并卡接在左卡接柱上，右定位柱的右端伸出于支撑块的通孔。该液力变矩器与驱动盘装配时定位容易，能减轻工人劳动强度，提高装配效率。

Description

一种自动变速器用液力变矩器

技术领域

本实用新型属于汽车变速器领域，具体涉及一种自动变速器用液力变矩器。

背景技术

在发动机与自动变速器（即AT）分装时，必然会涉及到液力变矩器（即TC）与驱动盘的装配。在该装配过程中，首先通过飞轮螺栓将驱动盘固定在发动机曲轴端，然后装配自动变速器与发动机，当发动机曲轴侧端面与自动变速器前箱体端面通过自动变速器安装螺栓连接后，利用装配启动电机的位置空间进行液力变矩器与驱动盘的装配。由于该装配空间有限，工人需要一边借助扳手转动发动机曲轴带动驱动盘转动，一边观察驱动盘安装孔与液力变矩器上的螺纹孔是否对齐，且在两者对齐的条件下，通过驱动盘连接螺栓（即安装螺栓）进行初次装配，然后工人再向同一方向转动曲轴进行后序驱动盘连接螺栓的装配，直到所有驱动盘连接螺栓装完为止。然而，由于人工转动发动机曲轴角度并借助人眼观察安装孔是否对齐的不准确性，常使得初次装入驱动盘连接螺栓定位困难，以至于影响自动变速器分装线装配效率。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种自动变速器用液力变矩器，以使液力变矩器与驱动盘装配时定位容易，减轻工人劳动强度，提高装配效率。

本实用新型所述的自动变速器用液力变矩器，包括液力变矩器本体，所述液力变矩器本体的装配面上沿圆周方向均匀设置有多个装配组件，所述装配组件包括支撑块、弹簧座、弹簧和定位活塞，支撑块的中心开设有通孔，该通孔的右部具有与安装螺栓配合的内螺纹，弹簧座由左连接柱、限位凸台和右连接柱一体构成，定位活塞由左卡接柱和右定位柱一体构成，支撑块固定在液力变矩器本体的装配面上，弹簧座、弹簧和定位活塞位于支撑块的通孔内，左连接柱与支撑块连接，弹簧的左端部穿套并卡接在右连接柱上、右端部穿套并卡接在左卡接柱上，弹簧的左端与限位凸台的右端面抵靠、右端与右定位柱的左端面抵靠，右定位柱的右端伸出于支撑块的通孔。

所述装配组件还包括锁紧螺母，所述支撑块的左端面开设有与其通孔连通的避让槽，支撑块的通孔的左部为阶梯孔，左连接柱具有外螺纹，左连接柱的左端部伸出该阶梯孔，并在避让槽内通过锁紧螺母与支撑块紧固。

所述支撑块焊接在液力变矩器本体的装配面上。

在将上述液力变矩器与驱动盘装配过程中，当驱动盘安装孔与支撑块的通孔未对齐时，弹簧使定位活塞压在驱动盘的装配面上，当驱动盘安装孔与支撑块的通孔对齐时，定位活塞自动弹入驱动盘安装孔内，此时工人直接将安装螺栓穿过驱动盘安装孔，压在右定位柱上并与支撑块的通孔的右部通过螺纹连接，从而将液力变矩器与驱动盘定位连接，使液力变矩器与驱动盘装配时定位容易，减轻了工人劳动强度，便于人工装配，提高了液力变矩器与驱动盘的装配效率，同时也提高了自动变速器分装线装配效率。

附图说明

图1为本实用新型的分解示意图。

图2为本实用新型与驱动盘装配时的分解示意图。

图3为本实用新型与驱动盘装配未到位时的部分剖视图。

图4为本实用新型与驱动盘装配过程中定位完成并装入安装螺栓后的部分剖视图。

图5为本实用新型与驱动盘装配完成后的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细说明。

如图1所示的自动变速器用液力变矩器，包括液力变矩器本体1，液力变矩器本体1的装配面（即与驱动盘8配合的装配面）上沿圆周方向均匀设置有六个装配组件，每个装配组件都包括支撑块2、弹簧座3、弹簧4、定位活塞5和锁紧螺母6，支撑块2的中心开设有通孔，该通孔的右部具有与安装螺栓7（为六角法兰面螺栓）配合的内螺纹，该通孔的左部为阶梯孔，支撑块2的左端面开设有与该通孔连通的避让槽21，弹簧座3由左连接柱31、限位凸台32和右连接柱33一体构成，左连接柱31具有外螺纹，定位活塞5由左卡接柱51和右定位柱52一体构成，弹簧座3、弹簧4和定位活塞5位于支撑块2的通孔内，左连接柱31的左端部伸出阶梯孔，并在避让槽21内通过锁紧螺母6与支撑块2紧固连接，弹簧4的左端部穿套并卡接在右连接柱33上，弹簧4的左端与限位凸台32的右端面抵靠，弹簧4的右端部穿套并卡接在左卡接柱51上，弹簧4的右端与右定位柱52的左端面抵靠，右定位柱52的右端伸出于支撑块2的通孔，支撑块2焊接在液力变矩器本体1的装配面上。在定位活塞5未受轴向力时，右定位柱52的右端露在支撑块2外，在定位活塞5受轴向力时，右定位柱52将被压在支撑块2的通孔内。

如图2至图5所示，驱动盘8沿圆周方向均布有六个驱动盘安装孔81，六个装配组件分别与六个驱动盘安装孔81一一对应，安装螺栓7穿过驱动盘安装孔81，与支撑块2的通孔的右部通过螺纹连接。

如图3所示，在工人转动曲轴过程中，当驱动盘安装孔81与支撑块2的通孔未对齐时，右定位柱52受到驱动盘8的轴向力而压在驱动盘8的装配面上，由于右定位柱52的右端面光滑，摩擦系数小，且不足以带动驱动盘8而产生相对运动，在此种状态下，人工转动曲轴手感平顺不会出现卡滞。

如图4所示，当人工转动曲轴过程中出现突然卡滞时，则表明当前驱动盘安装孔81已经与支撑块2的通孔对齐，且右定位柱52在弹簧4作用下自动弹入驱动盘安装孔81中，起到支撑块2的通孔与驱动盘安装孔81定位的作用，此时，工人可将安装螺栓7穿过驱动盘安装孔81，安装螺栓7将右定位柱52压在支撑块2的通孔内，安装螺栓7与支撑块2的通孔的右部通过螺纹连接，从而将液力变矩器1与驱动盘8定位连接。

因此，采用上述液力变矩器1与驱动盘8进行装配时，工人毋须通过眼睛观察驱动盘安装孔81与支撑块2的通孔是否对齐，仅需通过人工转动曲轴就可以使驱动盘安装孔81与支撑块2的通孔对齐，从而解放了工人一定的劳动力，使得液力变矩器1与驱动盘8装配更加方便，提高了自动变速器分装线装配效率。

Claims (3)

1.一种自动变速器用液力变矩器，包括液力变矩器本体（1），其特征在于：所述液力变矩器本体（1）的装配面上沿圆周方向均匀设置有多个装配组件，所述装配组件包括支撑块（2）、弹簧座（3）、弹簧（4）和定位活塞（5），支撑块（2）的中心开设有通孔，该通孔的右部具有与安装螺栓（7）配合的内螺纹，弹簧座（3）由左连接柱（31）、限位凸台（32）和右连接柱（33）一体构成，定位活塞（5）由左卡接柱（51）和右定位柱（52）一体构成，支撑块（2）固定在液力变矩器本体（1）的装配面上，弹簧座（3）、弹簧（4）和定位活塞（5）位于支撑块（2）的通孔内，左连接柱（31）与支撑块（2）连接，弹簧（4）的左端部穿套并卡接在右连接柱（33）上、右端部穿套并卡接在左卡接柱（51）上，弹簧（4）的左端与限位凸台（32）的右端面抵靠、右端与右定位柱（52）的左端面抵靠，右定位柱（52）的右端伸出于支撑块（2）的通孔。

2.根据权利要求1所述的自动变速器用液力变矩器，其特征在于：所述装配组件还包括

锁紧螺母（6），所述支撑块（2）的左端面开设有与其通孔连通的避让槽（21），支撑块（2）的通孔的左部为阶梯孔，左连接柱（31）具有外螺纹，左连接柱（31）的左端部伸出该阶梯孔，并在避让槽（21）内通过锁紧螺母（6）与支撑块（2）紧固。

3.根据权利要求1或2所述的自动变速器用液力变矩器，其特征在于：所述支撑块（2）焊接在液力变矩器本体（1）的装配面上。