CN203670533U - 一种用于可外控变排量的汽车空调离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于可外控变排量的汽车空调离合器，包括皮带轮、驱动盘、驱动盘挡圈，皮带轮轴向中心设有轴承，皮带轮环形内侧设有三个以上沿轴承圆周方向延伸的圆弧槽，圆弧槽之间设环形卡槽，圆弧槽内设弹性体材料，弹性体材料通过铆钉固定在圆弧槽内，驱动盘轴心设连接轮孔，连接轮孔圆周周围设三个以上螺纹孔，驱动盘一底盘面设三个以上的卡爪，皮带轮内环面一端设圆形卡槽，驱动盘挡圈卡设在环形卡槽内；本实用新型结构简单，能够降低生产成本，可靠性更高，弹性体采能够缓解压缩机运转时的缓冲压力并消除噪音，驱动盘上连接轮孔能够内接、外接，可适用于不同车型连接，驱动盘上设有过载保护，使得离合器运转安全更加可靠。

Description

一种用于可外控变排量的汽车空调离合器

技术领域：

本实用新型涉及汽车空调离合器，具体的说尤其涉及一种用于可外控变排量的汽车空调离合器。

背景技术：

传统汽车空调驱动通过电磁离合器完成，电磁离合器包括三大件：皮带轮、电磁线圈、驱动盘，当电磁线圈通电时，通过电磁场的作用，驱动盘克服弹性力而与皮带轮吸合，这样发动机的动力通过传动皮带，带动皮带轮，并靠吸合面上的摩擦扭矩进而带动驱动盘旋转，由于驱动盘连接在压缩机主轴上，这样由发动机传输的动力，便通过以上环节，驱使压缩机运转并制冷，当电磁线圈断电时，驱动盘与皮带轮脱离，使压缩机停止运转，因此通电与否，决定着压缩机的工作与否，这种电磁离合器结构复杂，零件繁多，另外，由于没有过载装置的保护，容易造成因过载而导致压缩机的损坏。

部分外控皮带轮通常采用塑料全注塑而成，如工作时碎裂，会对汽车内其他部件造成损伤。

实用新型内容：

本实用新型是针对上述现有技术的不足，提供一种用于可外控变排量的汽车空调离合器。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：

一种用于可外控变排量的汽车空调离合器，包括皮带轮、驱动盘、驱动盘挡圈，所述的皮带轮轴向中心设有双排钢珠轴承，所述的皮带轮环形内侧设有3个以上沿轴承圆周方向延伸的圆弧槽，所述的圆弧槽之间设有环形卡槽，所述的圆弧槽内设有弹性体材料，所述的弹性体材料通过铆钉固定在圆弧槽内，所述的驱动盘轴心设有连接轮孔，所述的连接轮孔圆周设有3个以上螺纹孔，所述的驱动盘一底盘面设有3个以上的卡爪，所述的驱动盘通过驱动盘上卡爪与皮带轮上环形卡槽卡合连接，所述的皮带轮内环面一端设有圆形卡槽，所述的驱动盘挡圈卡设在环形卡槽内。

所述的皮带轮采用低碳钢材质制成，确保皮带轮不易碎，不会对汽车内部其他部件造成损伤，增加皮带轮的可靠性。

优选地，所述的皮带轮环形内侧设有6个沿轴承圆周方向延伸的圆弧槽，所述的圆弧槽上开设有若干铆钉安装孔，保证弹性体能够通过铆压方式固定在圆弧槽内。

所述的驱动盘采用尼龙材质注塑制成，驱动盘采用尼龙材质能够使其具有韧性强、耐温、耐腐等优点。

优选地，所述的驱动盘一底面设有6个卡爪，所述的卡爪大小相等且相互之间距离相等，驱动盘上的卡爪与皮带轮上环形卡槽相卡合，能够使得通过外控驱动驱动盘带动传动。

优选地，所述的连接轮孔圆周周围设有3个大小相等且相互之间距离相等的螺纹孔，所述的连接轮孔可设为内连轮孔、外连轮孔，可根据实际汽车的需要，来选择外部连接还是内部连接。

优选地，所述的驱动盘挡圈为平挡圈。

其工作原理为：本实用新型为一种用于可外控变排量的汽车空调离合器，包括皮带轮、驱动盘、驱动盘挡圈，皮带轮轴向中心设有双排钢珠轴承，皮带轮环形内侧设有3个以上沿轴承圆周方向延伸的圆弧槽，圆弧槽之间设有环形卡槽，圆弧槽内设有弹性体材料，弹性体材料通过铆钉固定在圆弧槽内，驱动盘轴心设有连接轮孔，连接轮孔圆周设有3个沿其圆周方向延伸的螺纹孔，驱动盘一底盘面设有3个以上的卡爪，驱动盘通过驱动盘上卡爪与皮带轮上环形卡槽卡合连接，皮带轮内环面一端设有圆形卡槽，驱动盘挡圈卡设在环形卡槽内；汽车发动机通过皮带与皮带轮的带轮连接，当需汽车空调工作时，汽车空调压缩机通过轴杆与驱动盘上连接轮孔连接，汽车发动机通过离合器上皮带轮的带轮传动带动驱动盘工作，驱动盘通过卡爪传动轴杆，使的轴杆传动压缩机工作，以此使得汽车空调工作；皮带轮采用低碳钢材质制成，确保皮带轮不易碎，不会对汽车内部其他部件造成损伤，增加皮带轮的可靠性；圆弧槽上开设有若干铆钉安装孔，保证弹性体能够稳固地固定在圆弧槽内；驱动盘采用尼龙材质制成，驱动盘采用尼龙材质能够使其具有韧性强、耐温、耐腐等优点，驱动盘卡爪与皮带轮上环形卡槽相卡合，使得驱动盘卡合在皮带轮内，使得离合器驱动更加平稳，并且离合器结构造型美观，节约空间，连接轮孔可设为内连轮孔、外连轮孔，可根据实际汽车的需要，来选择外部连接还是内部连接，能够使得通过外控驱动驱动盘，连接轮孔圆周设有3个螺纹孔，相当在驱动盘表面上设一过载装置，当驱动盘在受到较大荷载时，螺纹孔之间会断裂，保证了离合器的安全可靠。

本实用新型有益效果：本实用新型结构简单，节约空间，取消传统电磁离合器电磁线圈这一大件，能够降低生产成本，皮带轮可靠性更高，弹性体采用铆压固定，弹性体固定更稳固，而且弹性体能够缓解压缩机运转时的缓冲压力，并消除噪音，驱动盘卡合在皮带轮内，使得离合器驱动更加平稳，驱动盘上连接轮孔能够内接、外接，可适用于不同车型连接，驱动盘上设有螺纹孔，可使得离合器运转更加安全可靠。

附图说明：

图1为本实用新型结构剖视图。

图2为本实用新型皮带轮平面示意图。

图3为本实用新型皮带轮平面示意图。

图4为本实用新型驱动盘轴向结构示意图。

图5为本实用新型驱动盘挡圈结构示意图。

图6为本实用新型主视示意图。

图7为本实用新型外接轮孔示意图。

图8为本实用新型内接轮孔示意图。

其中：1、皮带轮，2、驱动盘，3、驱动盘挡圈，4、轴承，5、圆弧槽，6、环形卡槽，7、弹性体，8、铆钉，9、连接轮孔，10、螺纹孔，11、卡爪，12、圆形卡槽，13、铆钉安装孔。

具体实施方式：

参见附图，一种用于可外控变排量的汽车空调离合器，包括皮带轮1、驱动盘2、驱动盘挡圈3，所述的皮带轮1轴向中心设有双排钢珠轴承4，所述的皮带轮1环形内侧设有3个以上沿轴承4圆周方向延伸的圆弧槽5，所述的圆弧槽5之间设有环形卡槽6，所述的圆弧槽5内设有弹性体7材料，所述的弹性体7材料通过铆钉8固定在圆弧槽5内，所述的驱动盘2轴心设有连接轮孔9，所述的连接轮孔9圆周周围设有3个以上的螺纹孔10，所述的驱动盘2一底盘面设有3个以上的卡爪11，所述的驱动盘2通过驱动盘2上卡爪11与皮带轮1上环形卡槽6卡合连接，所述的皮带轮1内环面一端设有圆形卡槽12，所述的驱动盘挡圈3卡设在环形卡槽12内。

皮带轮1采用低碳钢材质制成，确保皮带轮1不易碎，不会对汽车内部其他部件造成损伤，增加皮带轮1的可靠性。

优选地，所述的皮带轮1环形内侧设有6个沿轴承4圆周方向延伸的圆弧槽5，所述的圆弧槽5上开设有若干铆钉安装孔13，保证弹性体能够通过铆压方式固定在圆弧槽5内。

所述的驱动盘2采用尼龙材质注塑制成，驱动盘2采用尼龙材质能够使其具有韧性强、耐温、耐腐等优点。

优选地，所述的驱动盘2一底面设有6个卡爪11，所述的卡爪11大小相等且相互之间距离相等，驱动盘2上的卡爪11与皮带轮1上环形卡槽6相卡合，能够使得通过外控驱动驱动盘2带动传动。

优选地，所述的连接轮孔9圆周周围设有3个螺纹孔10，所述的连接轮孔9可设为内连轮孔、外连轮孔，可根据实际汽车的需要，来选择外部连接还是内部连接。

优选地，所述的驱动盘挡圈3为平挡圈。

申请人声明，本实用新型通过上述实施例类说明本实用新型详细技术方案，能够被本技术领域相关技术人员理解并实施，应该注意并理解到，在不脱离后附的权利要求所要求的本实用新型的精神和范围的情况下，能够对上述详细描述的本实用新型做出各种修改和该进，均落入本实用新型的保护范围和公开范围之内，本实用新型说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (7)

1.一种用于可外控变排量的汽车空调离合器，其特征在于：包括皮带轮、驱动盘、驱动盘挡圈，所述的皮带轮轴向中心设有双排钢珠轴承，所述的皮带轮环形内侧设有3个以上沿轴承圆周方向延伸的圆弧槽，所述的圆弧槽之间设有环形卡槽，所述的圆弧槽内设有弹性体材料，所述的弹性体材料通过铆钉固定在圆弧槽内，所述的驱动盘轴心设有连接轮孔，所述的连接轮孔圆周周围设有3个以上螺纹孔，所述的驱动盘一底盘面设有3个以上的卡爪，所述的驱动盘通过驱动盘上卡爪与皮带轮上环形卡槽卡合连接，所述的皮带轮内环面一端设有圆形卡槽，所述的驱动盘挡圈卡设在环形卡槽内。

2.根据权利要求1所述的一种用于可外控变排量的汽车空调离合器，其特征在于：所述的皮带轮采用低碳钢材质制成。

3.根据权利要求1所述的一种用于可外控变排量的汽车空调离合器，其特征在于：优选地，所述的皮带轮环形内侧设有6个沿轴承圆周方向延伸的圆弧槽，所述的圆弧槽上开设有若干铆钉安装孔。

4.根据权利要求1所述的一种用于可外控变排量的汽车空调离合器，其特征在于：所述的驱动盘采用尼龙材质注塑制成。

5.根据权利要求1所述的一种用于可外控变排量的汽车空调离合器，其特征在于：优选地，所述的驱动盘一底面设有6个卡爪，所述的卡爪大小相等且相互之间距离相等。

6.根据权利要求1所述的一种用于可外控变排量的汽车空调离合器，其特征在于：优选地，所述的连接轮孔圆周周围设有3个大小相等且相互之间距离相等的螺纹孔，所述的连接轮孔可设为内连轮孔、外连轮孔。

7.根据权利要求1所述的一种用于可外控变排量的汽车空调离合器，其特征在于：优选地，所述的驱动盘挡圈为平挡圈。

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