CN208057736U - 一种电动商用车六挡箱的后端输出装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种电动商用车六挡箱的后端输出装置，包括输出轴、轴承、油封装置、输出法兰和壳体，输出轴固定设置在输出法兰的内管壁上，输出法兰通过轴承和油封装置能够转动的配合于壳体，其中，输出法兰上还设置有感应齿轮。本实用新型所述电动商用车六挡箱的后端输出装置结构简单，传动效率高，并能够有效的降低装置的制造成本。

Description

一种电动商用车六挡箱的后端输出装置

技术领域

本实用新型属于汽车传动装置技术领域，具体涉及一种电动商用车六挡箱的后端输出装置。

背景技术

在传统的变速箱输出系统中，末端轴承都是与输出轴相配合，轴承后端是感应齿轮，最后是输出法兰，上述结构存在传动效率低，装置制造成本高的技术问题。

中国专利申请号为201310274293.8的专利文献公开了一种自动变速箱动力输出系统连接结构，其特征在于，包括：飞轮壳转接环，过渡连接飞轮壳和变速箱的连接端；飞轮毂过渡垫块，其为环状，环面一端与发动机曲轴大头连接；花键传动套压板，其为管状，一端套装在变速箱的花键轴上，另一端具有径向凸起的安装法兰，所述安装法兰与飞轮毂过渡垫块环面另一端连接；启动齿圈组件，其包括集成在一起的：启动齿圈和启动齿圈过渡环，所述启动齿圈过渡环固定到所述变速箱上。

现有技术中公开了一种自动变速箱动力输出系统连接结构，上述连接结构在实际的工作过程中存在如下的技术问题：

1、装置结构复杂，传动效率低；

2、装置制造成本高。

基于现有技术存在如上的技术问题，本发明人结合多年的生产和研发经验，提出一种电动商用车六挡箱的后端输出装置。

实用新型内容

本实用新型提供一种电动商用车六挡箱的后端输出装置，所述电动商用车六挡箱的后端输出装置结构简单，传动效率高，并能够有效的降低装置的制造成本。

本实用新型采用如下技术方案：

一种电动商用车六挡箱的后端输出装置，包括输出轴、轴承、油封装置、输出法兰和壳体，输出轴固定设置在输出法兰的内管壁上，输出法兰通过轴承和油封装置能够转动的配合于壳体，其中，输出法兰上还设置有感应齿轮。

进一步地，输出轴上还固定套设有输出轴隔圈，输出轴隔圈抵接于输出法兰的前端，其中，输出轴过盈配合于输出轴隔圈。

进一步地，轴承的内圈固定设置在输出法兰的外管壁的前端，轴承的外圈过盈配合于壳体的前端，油封装置密封设置在输出法兰的外管壁的中端和壳体的后端之间。

进一步地，输出轴和输出法兰的内管壁的后端之间还设置有O形圈。

进一步地，输出法兰的后端还固定连接有输出法兰端盖，输出法兰端盖通过螺栓固定连接于输出轴。

进一步地，轴承为深沟球轴承。

进一步地，轴承的前端和壳体的前端之间还设置有轴承压板，其中，轴承压板通过轴承压板螺栓固定设置在壳体的前端。

进一步地，油封装置为双排油封结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型所述的电动商用车六挡箱的后端输出装置，通过输出轴、轴承、油封装置、输出法兰、壳体和感应齿轮的配合设置，使所述的电动商用车六挡箱的后端输出装置结构简单，传动效率高。

本实用新型所述的电动商用车六挡箱的后端输出装置，通过简化了传统的变速箱输出系统的结构，有效的降低装置的制造成本。

附图说明

图1是本实用新型所述电动商用车六挡箱的后端输出装置的结构示意图。

附图标记：

1-输出轴、2-轴承、3-油封装置、4-输出法兰、5-壳体、6-输出轴隔圈、7-O形圈、8-输出法兰端盖、9-螺栓、10-轴承压板、11-轴承压板螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，对本实用新型作进一步的说明。

实施例

如图1所示，一种电动商用车六挡箱的后端输出装置，所述输出装置包括输出轴1、轴承2、油封装置3、输出法兰4和壳体5，输出轴1固定设置在输出法兰4的内管壁上，输出法兰4通过轴承2和油封装置3能够转动的配合于壳体5，其中，输出法兰4上还设置有感应齿轮(图中未示)。

将传统变速箱中单个感应齿轮零件集成到输出法兰4中，设置在感应齿轮上的车速传感器(图中未示)收集感应齿轮的旋转的信号，通过脉冲信号将其转化为车速，显示给驾驶人员，将感应齿轮集成到输出法兰4上，使得所述输出装置结构更加简单，安装方便。

输出轴1上还固定套设有输出轴隔圈6，输出轴隔圈6抵接于输出法兰4的前端，其中，输出轴1过盈配合于输出轴隔圈6。

轴承2的内圈固定设置在输出法兰4的外管壁的前端，轴承2的外圈过盈配合于壳体5的前端，油封装置3密封设置在输出法兰4的外管壁的中端和壳体5的后端之间。

输出轴1和输出法兰4的内管壁的后端之间还设置有O形圈7。

输出法兰4的后端还固定连接有输出法兰端盖8，输出法兰端盖8通过螺栓9固定连接于输出轴1。

轴承2为深沟球轴承。

轴承2的前端和壳体5的前端之间还设置有轴承压板10，其中，轴承压板10通过轴承压板螺栓11固定设置在壳体5的前端。

通过轴承压板10的设置，能够有效的防止轴承2沿轴向的移位和窜动，增加了轴承2的寿命和可靠性。

油封装置3为双排油封结构。

本实用新型并不限于上述实施方式，在不背离本实用新型实质内容的情况下，本领域技术人员可以想到的任何变形、改进、替换均落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种电动商用车六挡箱的后端输出装置，包括输出轴、轴承、油封装置、输出法兰和壳体，其特征在于，输出轴固定设置在输出法兰的内管壁上，输出法兰通过轴承和油封装置能够转动的配合于壳体，其中，输出法兰上还设置有感应齿轮；

输出轴上还固定套设有输出轴隔圈，输出轴隔圈抵接于输出法兰的前端，其中，输出轴过盈配合于输出轴隔圈；

轴承的内圈固定设置在输出法兰的外管壁的前端，轴承的外圈过盈配合于壳体的前端，油封装置密封设置在输出法兰的外管壁的中端和壳体的后端之间；

输出轴和输出法兰的内管壁的后端之间还设置有O形圈。

2.根据权利要求1所述的电动商用车六挡箱的后端输出装置，其特征在于，输出法兰的后端还固定连接有输出法兰端盖，输出法兰端盖通过螺栓固定连接于输出轴。

3.根据权利要求1所述的电动商用车六挡箱的后端输出装置，其特征在于，轴承为深沟球轴承。

4.根据权利要求1所述的电动商用车六挡箱的后端输出装置，其特征在于，轴承的前端和壳体的前端之间还设置有轴承压板，其中，轴承压板通过轴承压板螺栓固定设置在壳体的前端。

5.根据权利要求4所述的电动商用车六挡箱的后端输出装置，其特征在于，油封装置为双排油封结构。