CN212744155U - 一种全浮式摩托车发动机的动力引出装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种全浮式摩托车发动机的动力引出装置。该装置包括皮带轮、止动环、轴和轴套；皮带轮的内花键与轴的外花键相配合；轴的外花键上的凹槽放置止动环；轴套内部设置有用于固定轴承以及轴3的位置的台阶，外部设置有用于安放皮带轮的台阶；本实用新型将皮带轮因皮带涨紧后产生的弯矩作用在轴套上，使轴仅传递动力，不承受弯矩，有效实现平稳动力输出的目的同时，提升轴的使用寿命，使轴系具有良好的可靠性；轴套内同时使用深沟球轴承与无内圈滚针轴承，在深沟球轴承发生损坏的情况下，无内圈滚针轴承仍可为轴定心，继续传递动力，提高了轴系的可靠性；轴套与轴之间的油封保证了发动机曲轴箱的良好密封性。

Description

一种全浮式摩托车发动机的动力引出装置

技术领域

本实用新型属于摩托车发动机外部附件驱动技术领域，具体的是一种全浮式摩托车发动机的动力引出装置。

背景技术

在改装车领域，车主通常为了提升原有发动机的性能而进行一些改动，尤其是加装机械增压器，在机械增压技术中动力引出装置的主要作用是将摩托车发动机的动力从曲轴端引出，带动机械增压器来实现增压，提升发动机的功率和扭矩。

传递动力的半轴包括全浮式半轴与半浮式半轴。

使用全浮式半轴驱动皮带轮，半轴仅受扭矩，不受弯矩，半轴不受皮带轮影响，半轴使用寿命较长。

使用半浮式半轴驱动皮带轮，皮带轮直接固定在半轴上，半轴外端承受弯矩，半轴受皮带轮影响较大，半轴使用寿命较短。

目前曲轴动力引出的难度就在于如何将发动机的动力引出来且在引出动力后保证装置的可靠性、使用寿命以及发动机良好的密封性。

发明内容

本实用新型提供了一种结构简单，将发动机的动力从曲轴端引出来带动外部设备的全浮式摩托车发动机的动力引出装置，解决将原厂发动机在进行曲轴动力外引时易发生可靠性差、漏机油等问题。

本实用新型技术方案结合附图说明如下：

一种全浮式摩托车发动机的动力引出装置，该装置包括皮带轮1、止动环2、轴3和轴套 9；所述皮带轮1的内花键与轴3的外花键相配合；所述皮带轮1的内部设置有凹槽；所述皮带轮1的一侧端面上有两个螺纹孔；所述轴3的外花键上设置有一圈放置止动环2的凹槽；所述轴3通过六方形通孔与发动机曲轴12端的六方接头13相连接；所述轴3的底部设置有用于轴3的轴向固定的凸台；所述止动环2的中间设置有与轴3相配合的内花键；所述止动环2上设置有与皮带轮1上螺纹孔位置相对应的通孔；所述轴套9内部设置有用于固定轴承以及轴3 的位置的台阶，外部设置有用于安放皮带轮1的台阶；所述轴套9的底部与发动机侧盖10固定连接。

所述皮带轮1为多楔型皮带轮。

所述轴套9与发动机侧盖10接触处涂有密封胶。

所述轴3六方形通孔灌有灌封胶。

所述油封5为骨架油封。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型的轴套、轴分开加工，降低了加工的难度与成本；整个装置结构紧凑，节约了空间；将皮带轮因皮带涨紧后产生的弯矩作用在轴套上，使轴仅传递动力，不承受弯矩，有效实现平稳动力输出的目的同时，提升轴的使用寿命，使轴系具有良好的可靠性；轴套内同时使用深沟球轴承与无内圈滚针轴承，在深沟球轴承发生损坏的情况下，无内圈滚针轴承仍可为轴定心，继续传递动力，提高了轴系的可靠性；轴套与轴之间的油封保证了发动机曲轴箱的良好密封性。

附图说明

图1为本实用新型所述全浮式动力引出装置的总体结构示意图；

图2为本实用新型所述全浮式动力引出装置的轴系部分结构示意图；

图3为图2的左视图；

图4为本实用新型所述全浮式动力引出装置轴与曲轴的连接方式；

图5为本实用新型所述全浮式动力引出装置轴套固定方式示意图；

图6为图5的剖视图。

图中：1、皮带轮；2、止动环；3、轴；4、内六角螺栓；5、油封；6、大深沟球轴承； 7、无内圈滚针轴承；8、小深沟球轴承；9、轴套；10、发动机侧盖；11、轴套固定螺栓； 12、发动机曲轴；13、六方接头。

具体实施方式

参阅图1、图2和图3，一种全浮式摩托车发动机的动力引出装置，该装置包括皮带轮 1、止动环2、轴3和轴套9。

所述皮带轮1设有内花键，内部有凹槽可以安放大深沟球轴承6，将大深沟球轴承6压入皮带轮1中，将皮带轮1与轴套9和轴3配合上，安装止动环2。所述皮带轮1一侧端面上有两个螺纹孔。

所述皮带轮可以采用4pk多楔型皮带轮。

所述大深沟球轴承6可以采用61907轴承。

参与图5和图6，所述轴套9外部设有三个台阶，内部设有四个台阶。所述轴套9内部的台阶用于固定轴承以及轴3的位置，所述轴套9外部用于安放皮带轮1，限制其发生一个方向的径向移动且使皮带轮1产生的弯矩作用在轴套9上，使轴3不受弯矩。所述轴套9 底部通过轴套固定螺栓11与发动机侧盖10进行固定连接。所述轴套9与发动机侧盖10接触处涂以适量的密封胶。

参阅图4，所述轴3有六方形的通孔与发动机曲轴12端的六方接头13相连接。所述六方形的通孔灌以适量的灌封胶，依次将小深沟球轴承8先套入轴3上，再套入无内圈滚针轴承7，最后再套入油封5，将轴3以及其上的轴承、油封5一同套入所述轴套9中，连同发动机侧盖10装上发动机，使轴的六方形的通孔六方孔套入发动机曲轴12端的六方型接头上。所述轴3的外部有一部分外花键与皮带轮1的内花键相配合，外花键部分有一圈凹槽，用于安放限制皮带轮1发生另一个方向的径向移动的止动环2。所述轴3的底部有一个凸台，用于轴3的轴向固定。所述轴3上的凹槽一端恰好与皮带轮1外侧端面重合，将设置有内花键的止动环2套入轴3至轴3的凹槽部分，转过一定角度后使止动环2上的通孔与皮带轮1上的螺纹孔相对，此使轴3的外花键与止动环的内花键错开一个齿；使用内六角螺栓4将止动环2固定在皮带轮1上。

所述小深沟球轴承8可以采用61804轴承。

所述油封5可以采用TC 20-26-4骨架油封。

所述止动环2设置在轴3的凹槽中，中间为与轴3相配合的内花键，有两个与皮带轮1 上螺纹孔位置相对应的通孔，转过一定角度后用螺栓拧在皮带轮1上，用于限制皮带轮1的轴向移动。

当轴系工作时，小深沟球轴承8与无内圈滚针轴承7同时为轴3起到定心的作用，当有一个轴承失效时，仍可以正常工作，提高了改装置的可靠性；油封5占用了装置较少的体积，保证了发动机密封性的同时，使装置结构紧凑；皮带轮1通过大深沟球轴承6套在轴套9上，使轴3仅传递扭矩，不受弯矩，减少了皮带轮1对轴3产生的影响，使动力传递平稳，轴的使用寿命增长，提高了装置的可靠性。

Claims (4)

1.一种全浮式摩托车发动机的动力引出装置，其特征在于，该装置包括皮带轮(1)、止动环(2)、轴(3)和轴套(9)；所述皮带轮(1)的内花键与轴(3)的外花键相配合；所述皮带轮(1)的内部设置有凹槽；所述皮带轮(1)的一侧端面上有两个螺纹孔；所述轴(3)的外花键上设置有一圈放置止动环(2)的凹槽；所述轴(3)通过六方形通孔与发动机曲轴(12)端的六方接头(13)相连接；所述轴(3)的底部设置有用于轴(3)的轴向固定的凸台；所述止动环(2)的中间设置有与轴(3)相配合的内花键；所述止动环(2)上设置有与皮带轮(1)上螺纹孔位置相对应的通孔；所述轴套(9)内部设置有用于固定轴承以及轴(3)的位置的台阶，外部设置有用于安放皮带轮(1)的台阶；所述轴套(9)的底部与发动机侧盖(10)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种全浮式摩托车发动机的动力引出装置，其特征在于，所述皮带轮(1)为多楔型皮带轮。

3.根据权利要求1所述的一种全浮式摩托车发动机的动力引出装置，其特征在于，所述轴套(9)与发动机侧盖(10)接触处涂有密封胶。

4.根据权利要求1所述的一种全浮式摩托车发动机的动力引出装置，其特征在于，所述轴(3)六方形通孔灌有灌封胶。

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