CN208057253U - 一种发动机进气门与气缸盖的配合结构 - Google Patents
一种发动机进气门与气缸盖的配合结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208057253U CN208057253U CN201721471151.0U CN201721471151U CN208057253U CN 208057253 U CN208057253 U CN 208057253U CN 201721471151 U CN201721471151 U CN 201721471151U CN 208057253 U CN208057253 U CN 208057253U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cylinder head
- inlet valve
- air intake
- intake duct
- inlet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种发动机进气门与气缸盖的配合结构，包括气缸盖本体、进气门，其特征是：所述进气门直接与所述气缸盖本体配合。其能够得到较高的滚流比和流量系数，提高进气道性能，从而改善发动机经济性和动力性；能够提高装配效率，降低成本；能够增加密封锥面的硬度和耐磨性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机，具体涉及一种发动机进气门与气缸盖的配合结构。
背景技术
从二十世纪九十年代开始，人们对环境保护的呼声越来越高，各个国家越来越重视对大气环境的保护，严格的环保法规不断出台，汽车的排放成为进入市场的强制法规。2017年1月1日国五标准已全面实施，2020年1月1日即将强制执行国六标准，汽车节能面临更严峻的考验，对传统发动机技术提出更严格的要求。为保持产品竞争力，需提升发动机的进气道性能，而提升气缸盖上进气道的流通特性是提升进气道性能的关键。进气道流通特性主要通过气缸盖上进气道滚流比和进气道流量系数进行评价，通常滚流比与流量系数存在此消彼长的关系，这也使得应用现有技术方案要想获得高滚流比和高流量系数的进气道难以实现。
现有的发动机进气门与气缸盖的配合结构，参见图1，原气缸盖本体1上设有进气门座圈安装口，进气门座圈2通过压装的方式与原气缸盖本体1上的进气门座圈安装口配合，进气门座圈2与原汽缸盖本体1为过盈配合；原进气门的头部与进气门座圈2配合实现密封、杆部与原汽缸盖本体1配合。由于进气门座圈2的使用，使得进气道喉口的截面积St减小，进气道喉口深度H增大；而流量系数与进气道喉口截面积St成正比，滚流比与进气道喉口的深度H成反比。现有的发动机进气门与气缸盖的配合结构制约了流量系数和滚流强度的提升，即影响了进气道性能的提升。因此需对现有的发动机进气门与气缸盖的配合结构进行改进。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种发动机进气门与气缸盖的配合结构，其能够得到较高的滚流比和流量系数，提高进气道性能，从而改善发动机经济性和动力性；能够提高装配效率，降低成本；能够增加密封锥面的硬度和耐磨性。
本实用新型所述的一种发动机进气门与气缸盖的配合结构，包括气缸盖本体、进气门，其特征是：所述进气门直接与所述气缸盖本体配合。
进一步，所述气缸盖本体上设有进气道喉口，该进气道喉口的内壁上加工有密封锥面，所述进气门的头部密封面与所述气缸盖本体上的密封锥面对应紧贴。
进一步，所述密封锥面的表面具有镍合金激光熔覆层。
本实用新型有益的技术效果：
由于取消了现有的进气门座圈，进气门直接与气缸盖本体配合，使得进气道吼口部位由进气道朝向排气道方向的气体流动速度得到提升，同时进气道背向排气道方向的流动速度降低，滚流强度得以大幅度提升，改善了发动机经济性；取消进气门座圈后，进气道喉口截面积增大、进气道喉口深度减小，流量系数和滚流比均增加，提高了进气道性能，改善了发动机的动力性；装配时省去了进气门座圈的压装，提高了装配效率、降低了成本；由于在密封锥面的表面具有镍合金激光熔覆层，提高了密封锥面的硬度和耐磨性。
附图说明
图1是现有的发动机进气门与气缸盖的配合结构(原进气门未画出)；
图2是本实用新型的结构示意图之一；
图3是本实用新型的结构示意图之二；
图4是图3的A-A剖视图。
图中：1-原汽缸盖本体，2-进气门座圈；
3-气缸盖本体，4-进气门；31-进气道喉口，32-密封锥面；
St-进气道喉口截面积，H-进气道喉口深度。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型做详细说明。
参见图2至图4所示的一种发动机进气门与气缸盖的配合结构，包括气缸盖本体3、进气门4，其特征是：所述进气门4直接与所述气缸盖本体3配合。取消了现有技术中的进气门座圈2，进气门4直接与气缸盖本体3配合。使得进气道吼口部位由进气道朝向排气道方向的气体流动速度得到提升，同时进气道背向排气道方向的流动速度降低，滚流强度得以大幅度提升，能够改善发动机的经济性；同时，进气道喉口截面积增大、进气道喉口深度减小，流量系数和滚流比增大，进气道性能得到提高，能够改善发动机的动力性。
所述气缸盖本体3上设有进气道喉口31，该进气道喉口31的内壁上加工有密封锥面32，所述进气门4的头部密封面与所述气缸盖本体3上的密封锥面32对应紧贴。密封锥面32直接在进气道喉口31的内壁上加工而成，进气门4的头部密封面与气缸盖本体3上的密封锥面32对应紧贴，实现进气门4与气缸盖本体3的密封。
所述密封锥面32的表面具有镍合金激光熔覆层。镍合金激光熔覆层能够提高密封锥面32的硬度和耐磨性。
现有技术方案与本实用新型技术方案相比，由CFD分析可知，本实用新型技术方案较现有技术方案进气道在相同滚流比的条件下，进气流量系数提升至少20％。
本实用新型能够得到较高的滚流比和流量系数，提高进气道性能，从而改善发动机经济性和动力性；能够提高装配效率，降低成本；能够增加密封锥面的硬度和耐磨性。
Claims (1)
1.一种发动机进气门与气缸盖的配合结构，包括气缸盖本体（3）、进气门（4），其特征是：所述进气门（4）直接与所述气缸盖本体（3）配合；所述气缸盖本体（3）上设有进气道喉口（31），该进气道喉口（31）的内壁上加工有密封锥面（32），所述进气门（4）的头部密封面与所述气缸盖本体（3）上的密封锥面（32）对应紧贴；所述密封锥面（32）的表面具有镍合金激光熔覆层。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721471151.0U CN208057253U (zh) | 2017-11-07 | 2017-11-07 | 一种发动机进气门与气缸盖的配合结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721471151.0U CN208057253U (zh) | 2017-11-07 | 2017-11-07 | 一种发动机进气门与气缸盖的配合结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208057253U true CN208057253U (zh) | 2018-11-06 |
Family
ID=63997597
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721471151.0U Active CN208057253U (zh) | 2017-11-07 | 2017-11-07 | 一种发动机进气门与气缸盖的配合结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208057253U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115419513A (zh) * | 2022-09-23 | 2022-12-02 | 重庆美沣秦安汽车驱动系统有限公司 | 一种采用激光熔覆式气门座圈的进气道结构及其制作方法 |
-
2017
- 2017-11-07 CN CN201721471151.0U patent/CN208057253U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115419513A (zh) * | 2022-09-23 | 2022-12-02 | 重庆美沣秦安汽车驱动系统有限公司 | 一种采用激光熔覆式气门座圈的进气道结构及其制作方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202510217U (zh) | 涡轮增压器废气旁通装置 | |
| CN208057253U (zh) | 一种发动机进气门与气缸盖的配合结构 | |
| CN209025769U (zh) | 一种摩托车二次补气装置的补气结构 | |
| CN207393336U (zh) | 一种通用汽油机的气缸盖 | |
| CN202611912U (zh) | 一种发动机气缸盖排气道结构 | |
| CN205172686U (zh) | 一种增压发动机曲轴箱通风系统 | |
| CN202483737U (zh) | 汽油发动机气缸头气门布置结构 | |
| CN205423002U (zh) | 一种新型汽车空气供给装置 | |
| CN206903778U (zh) | 防积碳低压egr阀阀芯结构 | |
| CN206256979U (zh) | 内燃机尾气等离子无害化及循环处理设备 | |
| CN202500669U (zh) | 一种四气门柴油机螺旋与切向组合进气道 | |
| CN206860266U (zh) | 一种车辆及其发动机 | |
| CN205578087U (zh) | 一种新型高效环保汽车排气管 | |
| CN201236749Y (zh) | 一种发动机气缸盖进气道 | |
| CN206092122U (zh) | 农用车用新型消声器 | |
| CN203050852U (zh) | 一种车用柴油机呼吸器 | |
| CN205503210U (zh) | 一种阶梯杆式气门 | |
| CN205654460U (zh) | 一种汽车节能环保净化器 | |
| CN204877748U (zh) | 摩托车用进气管 | |
| CN205277562U (zh) | 汽油发动机排气道 | |
| CN204003040U (zh) | 一种多缸汽油发动机的后驱排气歧管总成 | |
| CN206600190U (zh) | 发动机气门座圈及柴油机 | |
| CN206889139U (zh) | 进气引管及汽车 | |
| CN206246686U (zh) | 一种汽车二次空气喷射系统用的二次空气组合阀 | |
| CN210509419U (zh) | 一种柴油机进气结构、发动机及汽车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |