CN202510217U - 涡轮增压器废气旁通装置 - Google Patents

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崔玺
李克俊
陈彦如
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Abstract

本实用新型公开了一种涡轮增压器废气旁通装置，包括废气旁通阀门、阀门座、阀门连接凸台，所述废气旁通阀门为碗式中空结构，表面为渗氮层；废气旁通阀门采用碗式中空结构，具有刚度好、耐磨性高、热变形量小等特点；阀门与阀门座之间采用独特的线密封形式，降低噪音；废气旁通阀门与摇臂之间添加波形弹性垫片，能避免废气脉冲使阀门与摇臂之间产生震颤造成的异响。本实用新型具有耐磨、降噪作用，能够优化发动机整机NVH特性。本实用新型适用作各种涡轮增压器的废气旁通机构。

Description

涡轮增压器废气旁通装置
技术领域
本实用新型属于汽车领域，涉及车辆发动机构件，具体地说是一种涡轮增压器废气旁通装置。
背景技术
为适应车用发动机在动力性、经济性以及废气、噪声排放等方面越来越高的要求,增压技术不断向更高水平发展，而随着对发动机低速性能的要求越来越高，旁通式涡轮增压器得到了大规模的应用。
旁通式涡轮增压器将蜗壳流道做得较小，从而能提高增压器在发动机低速时的转速，增加空气流量，使发动机低速扭矩得到提升。为了防止在发动机高速时增压器转速超高，通过旁通阀将一部分废气从旁路排放，来减小涡轮做功，降低增压器转速，起到自我保护的作用；与此同时，也改善了发动机的高速富氧环境，有利于遏制NOX的生成，降低了排放。
现有旁通阀门主要采用不锈钢冲压而成，形状为圆盘式，主要存在以下几点不足：
（1）密封主要靠阀门与阀门座的接触面平面度进行密封，密封性能难保证，长期运行后磨损严重，对发动机性能产生较大影响；
（2）对汽油机增压器来说，由于受正压控制的PWM阀工作原理所限，发动机在部分工况会发生阀门与阀门座反复敲击产生异响，阀门与摇臂之间反复震颤，阀门与摇臂之间采用销钉间隙配合，在发动机特定工况下产生刺耳噪音且销钉长时间运行后易磨损，严重影响整车的舒适性；
（3）圆盘式旁通阀门质量大，与阀门座反复敲击噪音大，蜗壳易产生裂纹。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题，是提供一种涡轮增压器废气旁通装置，废气旁通阀门采用碗式中空结构，具有刚度好、耐磨性高、热变形量小等特点；阀门与阀门座之间采用独特的线密封形式，降低噪音；废气旁通阀门与摇臂之间添加波形弹性垫片，避免废气脉冲使阀门与摇臂之间产生震颤造成的异响。本实用新型具有耐磨、降噪作用，能够优化发动机整机NVH特性。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
一种涡轮增压器废气旁通装置，包括废气旁通阀门、阀门座、阀门连接凸台，其特别之处在于所述废气旁通阀门为碗式中空结构，其主体是表面为渗氮层的复合层结构。（废气旁通阀门主体为镍铬合金21-4NWNB材质，表面为渗氮层，具有质量轻，刚度好，耐磨损性能好，高温下不易变形等特点）
作为本实用新型的优化，所述废气旁通阀门落于废气旁通阀门座上口，阀门的半球面与阀门座的圆形座口相配合，二者于相接处线密封。（密封性能好，可以减小发动机在部分工况时增压器执行器内压力剧烈波动而引起的阀门与阀门座间的敲击噪音）
作为本实用新型的另一种优化，废气旁通阀门与阀门连接凸台间设有弹性垫片。
作为限定，所述弹性垫片的工作面为波形结构。（波形弹性垫片的设置，能够在消除废气旁通阀门与摇臂之间间隙的同时，又不影响废气旁通阀门的正常开启关闭；同时避免了由于该处间隙的存在，导致由发动机废气脉冲作用在废气旁通阀门处时，废气旁通阀门在不停自转的同时与摇臂之间随着脉冲的波动不断产生震颤而产生的刺耳噪音）
本实用新型的其它特征还有：废气旁通阀门座的材质为粉末冶金Cr-Mo粒子材料。（具有较高的耐磨性、耐高温性，可以保证废气旁通阀在长期运动后仍能保证良好的密封性）
由于采用了上述的技术方案,本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于：本实用新型所提供的增压器废气旁通装置，其旁通阀门为碗型结构，内部为空心结构，摇臂与一连接片相配合，两者通过一拉杆将拉杆直线运动转化为摇臂旋转运动，控制阀门的开合，从而调整废气流量，废气旁通阀门与摇臂之间增加波形弹性垫片来保证旁通阀门的功能的同时，消除相关间隙；具有耐磨、降噪作用，能够优化增压器整体的NVH特性。
本实用新型适用作各种涡轮增压器的废气旁通机构。
本实用新型下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；
图2为图1所示实施例的局部结构剖视图；
图3为图1所示实施例于增压器上的使用状态参考图。
 图中： 1—废气旁通装置、2—增压器压壳、3—增压器蜗壳、11—执行器、12—拉杆、13—β销、14—连接片、15—衬套、16—摇臂、17—阀门连接凸台、18—波形弹性垫片、19—废气旁通阀门座、20—废气旁通阀门。
具体实施方式
实施例
图1所示为一种涡轮增压器废气旁通装置1，其主体构成与现有技术相同：包括废气旁通阀门20、废气旁通阀门座19、阀门连接凸台17、执行器11、拉杆12、β销13、连接片14、衬套15、摇臂16，摇臂16与连接片14相配合，两者通过拉杆12将拉杆12的直线运动转化为摇臂16的旋转运动，控制废气旁通阀门20的开合，从而调整废气流量。
参考图1与图2，本实施例区别于现有产品的特别之处在于：
（1）废气旁通阀门20为碗式中空结构，阀门主体为镍铬合金21-4NWNB材质，表面为渗氮层。该废气旁通阀门20具有质量轻，刚度好，耐磨损性能好，高温下不易变形等特点。
（2）废气旁通阀门20落于废气旁通阀门座19上口，废气旁通阀门20的半球面与废气旁通阀门座19的圆形座口相配合，实现线密封，使得二者间的密封性能良好，可以减小发动机在部分工况时增压器执行器11内压力剧烈波动而引起的废气旁通阀门20废气旁通阀门座19间的敲击噪音。
（3）废气旁通阀门20与阀门连接凸台17间设有波形弹性垫片18，该波形弹性垫片18的工作面为波形结构。
（4）废气旁通阀门座19的材质为粉末冶金Cr-Mo粒子材料，具有较高的耐磨性、耐高温性，可以保证废气旁通阀门20在长期运动后仍能保证良好的密封性能。
本实施例在使用时，装配于包括增压器压壳2与增压器蜗壳3的涡轮式增压器的增压器蜗壳3内的阀门口处，如图3所示。

Claims (4)

1.一种涡轮增压器废气旁通装置，包括废气旁通阀门、阀门座、阀门连接凸台，      其特征在于：所述废气旁通阀门为碗式中空结构，其主体是表面为渗氮层的复合层结构。
2.根据权利要求1所述的涡轮增压器废气旁通装置，其特征在于：所述废气旁通阀门落于废气旁通阀门座上口，阀门的半球面与阀门座的圆形座口相配合，二者于相接处线密封。
3.根据权利要求1或2所述的涡轮增压器废气旁通装置，其特征在于：废气旁通阀门与阀门连接凸台间设有弹性垫片。
4.根据权利要求3所述的涡轮增压器废气旁通装置，其特征在于：所述弹性垫片的工作面为波形结构。
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