CN208040931U - 一种轴承循环换脂系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轴承循环换脂系统，包括轴承结构和吸排脂装置，包括轴承结构，轴承结构的外圈和内圈之间具有用于设置润滑脂的润滑空间、轴承结构上开设有与润滑空间导通的注油孔及排油孔，排油孔与吸排脂装置的吸脂口相连，注油孔上连通设置有油脂供给装置，吸排脂装置的出脂口与油脂供给装置的油箱连通，吸排脂装置的出脂口与油箱之间串设有润滑脂过滤装置和/或冷却装置。本实用新型的设置有润滑脂过滤装置和/或冷却装置，润滑脂循环装置可以清理有害物质，维持最优的润滑状态，延长最优润滑状态的时间，获得良好润滑，延长轴承使用寿命。经冷却装置降低润滑脂温度，改善润滑脂流动性后，重新加注到轴承里，达到恢复润滑脂特性的作用。

Description

一种轴承循环换脂系统

技术领域

本实用新型涉及一种能进行润滑脂过滤和/或冷却的轴承循环换脂系统，属于脂润滑轴承领域。

背景技术

轴承的润滑主要有两种方式，一种液态油润滑，这类轴承必须是设置在箱体内的，箱体内盛放有油液，这类润滑的效果好，清洁度高，但是并不适用于所有轴承，因为有些轴承无法设置在壳体内部，应用于风力发电设备、建筑机械等中的轴承就属于这类轴承，这类轴承就需要采用润滑脂进行润滑，润滑脂的粘稠度较大，不易流出，在轴承内外圈之间的润滑空间是完全封闭不易大量流出。随着时间的流逝，润滑脂会老化，变硬，流动性差，不能满足润滑需要，这时就需要改善润滑空间内润滑脂的流动性，现有技术中会通过供脂装置对轴承提供润滑脂，供脂装置具有润滑泵，润滑泵一般为柱塞泵或者齿轮泵，润滑泵连接块式分配器，分配器分别与各个轴承上的各个注油孔连通。随着新鲜润滑脂的注入，老化后的旧润滑脂会被挤出，在轴承结构上还开设有排油孔，旧润滑脂就会排油孔中出来，为了防止出来的旧润滑脂污染环境，会在排油孔上设置润滑脂收集瓶，首先，定时排空这些有时很难接近的瓶子是很麻烦的。此外存在这样的危险，即如果瓶子没有及时排空，润滑脂便不受控制地从轴承布置结构中流出。另外，由于旧油脂的粘稠度大、硬度高，需要很大的力量才能将其挤出来，在就造成了在很多时候，挤出旧油脂的压力高于轴承油封的耐压力，造成油脂由油封结构处流出，流出来的甚至是粘稠度小的新润滑脂，造成润滑脂收集瓶中没有收集到润滑脂，润滑脂都由轴承结构中流出来了，污染环境不说，还会造成轴承润滑不良，同时，润滑脂浪费严重，增加润滑成本。为了解决这一问题，现有技术中通过润滑脂吸排脂装置来抽吸轴承内部的旧油脂。润滑脂吸排脂装置会将流动性差的润滑脂抽出来，一般来说抽吸出来的润滑脂都会被直接丢掉，为了实现最大利用价值，抽吸不会特别及时，一般要等到润滑脂老化变质以后才会被抽吸出来，但是，在轴承的运行过程，会出现很多磨损颗粒与杂质，这将损坏轴承结构，降低轴承结构的使用寿命，另外，在轴承运行过程种会产生热量，尤其是在轴承使用在某些高温环境中时，轴承内部的温度会更高，过高的温度会加速润滑脂变质。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轴承循环换脂系统，以解决现有技术中轴承的运行过程，会出现很多磨损颗粒与杂质，损坏轴承结构，降低轴承结构的使用寿命和/或轴承内部的温度较高，过高的温度会加速润滑脂变质的问题。

为了实现以上目的，本实用新型的轴承结构采用如下技术方案：

一种轴承循环换脂系统，包括轴承结构和吸排脂装置，包括轴承结构，轴承结构的外圈和内圈之间具有用于设置润滑脂的润滑空间、轴承结构上开设有与润滑空间导通的注油孔及排油孔，排油孔与吸排脂装置的吸脂口相连，注油孔上连通设置有油脂供给装置，吸排脂装置的出脂口与油脂供给装置的油箱连通，吸排脂装置的出脂口与油箱之间串设有润滑脂过滤装置和/或冷却装置。

所述的轴承结构上开设有呼吸口。

所述的呼吸口上设置有空气过滤装置。

所述的油箱前还串设有两位三通阀，两位三通阀的第三个油口上连接废油脂储存装置。

所述的油脂循环驱动装置具有独立的动力系统。

所述的轴承循环换脂系统还设置有电控系统，电控系统能依据预先设定的工作间隔时间以及工作持续时间自动控制油脂供给装置及吸排脂装置启动与停止。

所述的吸排脂装置包括吸脂器，所述吸脂器包括壳体，壳体的内腔一端密封滑动设置有柱塞，壳体另一端端部开设有排油口，该排油口与壳体的内腔连通，所述排油口为出脂口，排油口与油箱之间设置有由排油口流向油箱的单向阀，所述壳体的侧壁上开设有吸油口，吸油口与所述的排油孔连通，所述柱塞由动力装置驱动往复运动。

所述的动力装置包括液压油缸，液压油缸通过两位四通电磁换向阀连接有动力泵。

所述的动力装置为液压油缸，液压油缸与所述吸脂器一体设置，液压油缸的壳体与吸脂器的壳体一体设置，液压油缸的活塞与吸脂器的柱塞相连。

所述的动力装置为电动推杆，电动推杆与所述吸脂器一体设置，电动推杆的壳体与吸脂器的壳体一体设置，电动推杆的推杆与吸脂器的柱塞相连。

本实用新型的设置有润滑脂过滤装置和/或冷却装置，冷却装置具有冷却功能，起到冷却作用，很好的解决了润滑脂润滑无冷却功能的技术难题。另外，润滑脂经设备运行后，处于最优的润滑状态，润滑脂循环装置可以清理有害物质(杂质、磨损颗粒等)，维持最优的润滑状态，延长最优润滑状态的时间，获得良好润滑，延长轴承使用寿命。经冷却装置降低润滑脂温度，改善润滑脂流动性后，达到恢复润滑脂特性的作用。经润滑脂循环装置处理过的润滑脂杂质和磨损颗粒减少，润滑性能提升，延长了润滑脂的使用寿命，降低了润滑成本。

本实用新型的油箱前还串设有两位三通阀，两位三通阀的第三个油口上连接废油脂储存装置。当润滑脂无法使用需要更换时，可以通过两位三通换向阀将润滑脂排入废油脂储存装置中，实现油脂的更换。

本实用新型的抽吸装置的吸脂器的驱动装置为电动推杆，电动推杆的结构简单，动力源为电力，为一种洁净能源，可以满足环境要求。

本实用新型的轴承结构的呼吸口上设置有空气过滤装置，可以保证进入轴承结构内部的空气都是洁净空气防止，污染物进入轴承结构内污染润滑脂脂。

附图说明

图1是本实用新型的轴承循环换脂系统的实施例的整体结构示意图；

图2是图1中的轴承结构的结构示意图；

图3是图1中吸脂器的实施例1的结构示意图；

图4是图1中吸脂器的实施例2的结构示意图。

具体实施方式

一种轴承循环换脂系统的实施例1，在图1、图2和图3中，本实施例中的轴承结构的外圈1和内圈2以及两端设置的油封形成一个润滑空间，润滑空间用于设置润滑脂。在轴承结构的外圈1上开设有注油孔4、排油孔5以及呼吸口3，注油孔4、排油孔5以及呼吸口3均与润滑空间导通。在呼吸口3上设置有空气过滤装置。

在排油孔5上连通设置有吸排脂装置，这里的吸排脂装置为吸脂器7，如图3所示，吸脂器7具有壳体8，壳体8的内腔一端密封滑动设置有柱塞9，在壳体8的另一端端部开设有出脂口10，该出脂口10与壳体8的内腔连通，出脂口10与油箱连通，在壳体8靠近出脂口10的那个端头上一体设置有单向阀结构，单向阀结构与吸脂器7共用壳体，单向阀结构的阀芯11滑动装配在壳体8上，阀芯11与固定在壳体8的阀座12之间设置有复位簧13，阀芯11在复位簧13的作用下会将出脂口10封住，在壳体8上还具有一个转换口，转换口在阀芯11不同于排油口的另一侧与壳体8的内腔连通，也就是说，转换口通过一个单向阀结构与排油口相连通，而油箱6是直接与转换口相连，也就是说排油口与油箱6之间具有单向阀，并且单向阀允许油液由排油口流向油箱6，在壳体8的侧壁上开设有吸脂口15，吸脂口15是与轴承结构的排油孔5连通的，柱塞9由动力装置驱动往复运动。本实施例中的动力装置为液压油缸，液压油缸也是集成在吸脂器7上的，也就是与吸脂器7共用同一个壳体，液压油缸的活塞22与柱塞9连接在一起，活塞的直径大于柱塞9的直径，壳体8上开设与活塞配合的进排油孔21。而液压油缸的动力泵17是独立的，不和任何设备结构共用，也就是说吸排脂装置具有独立的动力系统，动力泵是由电机驱动的。液压油缸与动力泵之间设置有二位四通换向阀19。

在吸脂器7与油箱6之间串设有润滑脂过滤装置20和冷却装置23，冷却装置23靠近吸脂器，润滑脂过滤装置20靠近油箱6。

在注油孔4前还串设有两位三通阀24，两位三通阀24具有三个油口，其中两个油口用于串设的油路中，第三个油口上连接废油脂储存装置25。

注油孔4上连通设置有油脂供给装置，油脂供给装置具有供油泵26的出油口连接有分配器16，分配器16的各个出口分别与注油孔4相连，为轴承结构注油。

在轴承循环换脂系统还设置有电控系统，电控系统能依据预先设定的工作间隔时间以及工作持续时间自动控制供脂装置及吸排脂装置启动与停止。根据实际情况计算出工作间隔时间以及工作持续时间后，将这个时间输入到电控系统中即就可以实现这种控制，对本领域的技术人员来说不需要创造性劳动。

一种轴承循环换脂系统的实施例2，在图4中，本实施例与轴承自动换脂系统的实施例1的区别在于：本实施例的吸脂器柱塞是由电动推杆驱动的，电动推杆由于电机18驱动。这里的电机18为直线电机，吸脂器的结构与实施例1中的吸脂器的结构相同。

上述实施例中设置了润滑脂过滤装置和冷却装置，在其他实施例中，也可以单独设置润滑脂过滤装置或冷却装置。

上述实施例中的轴承自动换脂系统的吸脂器也可以采用气压缸驱动，气压缸与液压缸属于等同技术特征。

上述实施例中的冷却装置23靠近吸脂器，润滑脂过滤装置20靠近油箱6，在其他实施例中，冷却装置与润滑脂过滤装置的位置可以互换。

上述实施例中驱动电动推杆的电机为直线电机，在其他实施例中也可以是普通电机，通过螺旋传动，把旋转运动，转换为直线运动。

Claims (10)

1.一种轴承循环换脂系统，包括轴承结构和吸排脂装置，包括轴承结构，轴承结构的外圈和内圈之间具有用于设置润滑脂的润滑空间、轴承结构上开设有与润滑空间导通的注油孔及排油孔，其特征在于：排油孔与吸排脂装置的吸脂口相连，注油孔上连通设置有油脂供给装置，吸排脂装置的出脂口与油脂供给装置的油箱连通，吸排脂装置的出脂口与油箱之间串设有润滑脂过滤装置和/或冷却装置。

2.根据权利要求1所述的轴承循环换脂系统，其特征在于：所述的轴承结构上开设有呼吸口。

3.根据权利要求2所述的轴承循环换脂系统，其特征在于：所述的呼吸口上设置有空气过滤装置。

4.根据权利要求1-3种任意一项权利要求所述的轴承循环换脂系统，其特征在于：所述的油箱前还串设有两位三通阀，两位三通阀的第三个油口上连接废油脂储存装置。

5.根据权利要求4所述的轴承循环换脂系统，其特征在于：所述的油脂循环驱动装置具有独立的动力系统。

6.根据权利要求5所述的轴承循环换脂系统，其特征在于：所述的轴承循环换脂系统还设置有电控系统，电控系统能依据预先设定的工作间隔时间以及工作持续时间自动控制油脂供给装置及吸排脂装置启动与停止。

7.根据权利要求5所述的轴承循环换脂系统，其特征在于：所述的吸排脂装置包括吸脂器，所述吸脂器包括壳体，壳体的内腔一端密封滑动设置有柱塞，壳体另一端端部开设有排油口，该排油口与壳体的内腔连通，所述排油口为出脂口，排油口与油箱之间设置有由排油口流向油箱的单向阀，所述壳体的侧壁上开设有吸油口，吸油口与所述的排油孔连通，所述柱塞由动力装置驱动往复运动。

8.根据权利要求7所述的轴承循环换脂系统，其特征在于：所述的动力装置包括液压油缸，液压油缸通过两位四通电磁换向阀连接有动力泵。

9.根据权利要求7所述的轴承循环换脂系统，其特征在于：所述的动力装置为液压油缸，液压油缸与所述吸脂器一体设置，液压油缸的壳体与吸脂器的壳体一体设置，液压油缸的活塞与吸脂器的柱塞相连。

10.根据权利要求7所述的轴承循环换脂系统，其特征在于：所述的动力装置为电动推杆，电动推杆与所述吸脂器一体设置，电动推杆的壳体与吸脂器的壳体一体设置，电动推杆的推杆与吸脂器的柱塞相连。