CN204403161U - 一种混铁水车轮轴承润滑脂加注装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种混铁水车轮技术领域的混铁水车轮轴承润滑脂加注装置，轴承(1)套装在混铁水车轮的车轴(2)上，装置端头(3)与车轴(2)端头部连接，装置端头(3)的边沿部(4)抵靠在轴箱体(5)上，润滑脂储存箱(6)通过连接管(7)与压缩腔体(9)连通，注脂缸(8)的伸缩杆(11)与能够控制伸缩杆(11)伸缩的控制部件(12)连接，液压泵(10)与控制部件(12)连接，压缩腔体(9)通过输送管(13)与润滑脂注入孔(14)连接。本实用新型的加注装置，结构简单，能够方便快捷地向混铁水车轮用轴承内加入带压力的润滑脂，实现轴承润滑可靠，解决轴承润滑不良问题。
Description
技术领域
本实用新型属于大型混铁水车轮技术领域，更具体地说，是涉及一种混铁水车轮轴承润滑脂加注装置。
背景技术
大型混铁水车轮的轴承在润滑方面存在很大的困难。现有技术中没有大型混铁水车轮对轴承润滑所需要的相应注脂设备，轴承的润滑均靠手工涂抹完成。这样，一方面造成混铁水车轮的轴承内部缺少相应的润滑脂，容易造成轴承润滑不良，导致失效或损坏，降低使用寿命，导致故障频繁，影响混铁水车轮正常使用，另一方面，涂抹加入润滑脂的方式容易造成润滑脂污染，进而造成轴承润滑脂提前失效等，最终导致轴承混铁水车轮故障率明显增大，影响混铁水车轮正常使用。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术中存在的不足，提供一种结构简单，能够方便快捷地向混铁水车轮用轴承内加入带压力的润滑脂，实现轴承润滑可靠，解决轴承润滑不良问题，最终提高轴承使用寿命，提高混铁水车轮工作效率的混铁水车轮轴承润滑脂加注装置。
要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
本实用新型为一种混铁水车轮轴承润滑脂加注装置，所述的轴承套装在混铁水车轮的车轴上，所述的加注装置包括装置端头，装置端头与车轴端头部连接，装置端头的边沿部抵靠在轴箱体上，加注装置还包括润滑脂储存箱，润滑脂储存箱通过连接管与注脂缸的压缩腔体连通，连接管上设置液压泵，注脂缸的伸缩杆与能够控制伸缩杆伸缩的控制部件连接，液压泵与能够控制液压泵工作的控制部件连接，压缩腔体通过输送管与装置端头上的润滑脂注入孔连接。
所述的注脂缸设置为垂直布置的结构，伸缩杆上还设置有与推动活塞平行布置的移动活塞，移动活塞上部和下部分别为上腔和下腔，上腔和下腔分别通过上管路和下管路与液压油箱连接，上管路和下管路上分别设置上油泵和下油泵，上油泵和下油泵分别与控制部件连接。
所述的装置端头的边沿部设置沿装置端头一周的弯折部，弯折部与装置端头侧面呈垂直结构布置，装置端头与车轴连接时，弯折部的外表面设置为抵靠在轴箱体内壁上的结构。
所述的装置端头上设置多个通孔，车轴的端头部设置与通孔数量和位置一一对应的多个螺纹孔，穿过多个通孔的多个连接螺栓分别设置为能够将装置端头与车轴固定连接在一起的结构。
所述的装置端头的端头内表面上设置环形的凸台，轴承包括轴承内圈，轴承外圈，滚柱，滚柱安装在轴承内圈和轴承外圈之间，装置端头与车轴连接时，凸台设置为抵靠在轴承内圈侧面的结构，滚柱之间设置为存在间隙的结构。
采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：
本实用新型所述的混铁水车轮轴承润滑脂加注装置，当需要想混铁水车轮的轴承内添加润滑脂时，只需先行拆下轴箱体上的前盖，将加注装置的装置端头与车轴连接在一起，这样就在轴箱体、轴承和装置端头之间形成一个封闭的腔体。装置端头安装后，润滑脂注入孔通过输送管与注脂缸连接，注脂缸与润滑脂储存箱连通。这时通过控制部件先行控制伸缩杆向外移动，压缩腔体体积增大，控制部件再控制液压泵工作，液压泵从润滑脂储存箱向压缩腔体内输送润滑脂，直到压缩腔体充满润滑脂，控制部件控制液压泵停止工作。这时，控制部件控制伸缩杆向注脂缸内移动，压缩腔体体积缩小，压缩腔体内的润滑脂受到压力，向轴箱体、轴承和装置端头之间的封闭腔体内注入带压力的润滑脂，这样，带压力的润滑脂进入轴承内，实现对轴承的有效润滑。润滑脂加注完成后，控制部件控制伸缩杆停止工作，润滑脂加注结束。加注结束后，拆下加注装置的装置端头，重新安装轴箱体上的前盖，即完成整个加注过程，混铁水车轮能够继续工作。本实用新型所述的混铁水车轮轴承润滑脂加注装置，结构简单，能够方便快捷地向混铁水车轮用轴承内加入带压力的润滑脂，实现轴承润滑可靠，解决轴承润滑不良问题，最终提高轴承使用寿命，提高混铁水车轮工作效率。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本实用新型所述的混铁水车轮轴承润滑脂加注装置的装置端头的正视结构示意图；
图2为图1所述的混铁水车轮轴承润滑脂加注装置的装置端头的A-A面的剖视结构示意图；
图3为本实用新型所述的混铁水车轮轴承润滑脂加注装置的的整体结构示意图；
附图中标记为：1、轴承；2、车轴；3、装置端头；4、边沿部；5、轴箱体；6、润滑脂储存箱；7、连接管；8、注脂缸；9、压缩腔体；10、液压泵；11、伸缩杆；12、控制部件；13、输送管；14、润滑脂注入孔；15、推动活塞；16、移动活塞；17、上腔；18、下腔；19、上管路；20、下管路；21、液压油箱；22、上油泵；23、下油泵；24、弯折部；25、轴箱体内壁；26、通孔；27、螺纹孔；28、端头内表面；29、凸台；30、轴承内圈；31、轴承外圈；32、滚柱；33、连接螺栓。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1—附图3所示，本实用新型为一种混铁水车轮轴承润滑脂加注装置，所述的轴承1套装在混铁水车轮的车轴2上，所述的加注装置包括装置端头3，装置端头3与车轴2端头部连接，装置端头3的边沿部4抵靠在轴箱体5上，加注装置还包括润滑脂储存箱6，润滑脂储存箱6通过连接管7与注脂缸8的压缩腔体9连通，连接管7上设置液压泵10，注脂缸8的伸缩杆11与能够控制伸缩杆11伸缩的控制部件12连接，液压泵10与能够控制液压泵10工作的控制部件12连接，压缩腔体9通过输送管13与装置端头3上的润滑脂注入孔14连接。通过上述结构设置，当需要想混铁水车轮的轴承1内添加润滑脂时，只需先行拆下轴箱体5上的前盖，将加注装置的装置端头3与车轴2连接在一起，这样就在轴箱体5、轴承1和装置端头3之间形成一个封闭的腔体。装置端头3安装后，润滑脂注入孔14通过输送管13与注脂缸8连接，注脂缸8与润滑脂储存箱6连通。这时通过控制部件12先行控制伸缩杆11向外移动，压缩腔体9体积增大，控制部件12再控制液压泵10工作，液压泵10从润滑脂储存箱6向压缩腔体9内输送润滑脂，直到压缩腔体9充满润滑脂，控制部件12控制液压泵10停止工作。这时，控制部件12控制伸缩杆11向注脂缸8内移动，压缩腔体9体积缩小，压缩腔体9内的润滑脂受到压力，向轴箱体5、轴承1和装置端头3之间的封闭腔体内注入带压力的润滑脂，这样，带压力的润滑脂进入轴承1内，实现对轴承1的有效润滑。润滑脂加注完成后，控制部件控制伸缩杆停止工作，润滑脂加注结束。加注结束后，拆下加注装置的装置端头3，重新安装轴箱体5上的前盖，即完成整个加注过程，混铁水车轮能够继续工作。本实用新型所述的混铁水车轮轴承润滑脂加注装置，结构简单，能够方便快捷地向混铁水车轮用轴承内加入带压力的润滑脂，实现轴承润滑可靠，解决轴承润滑不良问题，最终提高轴承使用寿命，提高混铁水车轮工作效率。
所述的注脂缸8设置为垂直布置的结构，伸缩杆11上还设置有与推动活塞15平行布置的移动活塞16，移动活塞16上部和下部分别为上腔17和下腔18，上腔17和下腔18分别通过上管路19和下管路20与液压油箱21连接，上管路19和下管路20上分别设置上油泵22和下油泵23，上油泵22和下油泵23分别与控制部件12连接。这样的结构，当需要向轴承部位注入润滑脂时，通过控制伸缩杆的移动，改变压缩腔体的体积大小即可实现。而控制压缩腔体的体积大小，则需要通过控制部件控制上油泵22和下油泵23实现。需要向压缩腔体内增加润滑脂时，即需要增加压缩腔体体积，这时通过控制部件控制下油泵工作，液压油箱内的液压油输送到下腔内，液压油形成的推力推动伸缩杆的移动活塞16，伸缩杆及推动活塞上移。当需要向轴承内注入润滑脂时，急需要减小压缩腔体体积，这时通过控制部件控制上油泵工作，液压油箱内的液压油输送到上腔内，液压油形成的推力推动伸缩杆的移动活塞16，伸缩杆及推动活塞下移。
所述的装置端头3的边沿部4设置沿装置端头3一周的弯折部24，弯折部24与装置端头3侧面呈垂直结构布置，装置端头3与车轴2连接时，弯折部24的外表面设置为抵靠在轴箱体内壁25上的结构。通过弯折部的设置，不仅实现了装置端头的可靠定位，而且便于在轴箱体、轴承和装置端头之间形成一个封闭的腔体，确保了在加入润滑脂时，润滑脂能够准确地进入轴承内部。
所述的装置端头3上设置多个通孔26，车轴2的端头部设置与通孔26数量和位置一一对应的多个螺纹孔27，穿过多个通孔26的多个连接螺栓33分别设置为能够将装置端头3与车轴2固定连接在一起的结构。这样的结构，装置端头能够与车轴固定地连接在一起，有助于润滑脂加注装置可靠工作。
所述的装置端头3的端头内表面28上设置环形的凸台29，轴承1包括轴承内圈30，轴承外圈31，滚柱32，滚柱32安装在轴承内圈30和轴承外圈31之间，装置端头3与车轴2连接时，凸台29设置为抵靠在轴承内圈30侧面的结构，滚柱32之间设置为存在间隙的结构，便于注入的润滑脂进入滚柱之间的间隙部。
本实用新型所述的混铁水车轮轴承润滑脂加注装置，当需要想混铁水车轮的轴承内添加润滑脂时，只需先行拆下轴箱体上的前盖，将加注装置的装置端头与车轴连接在一起，这样就在轴箱体、轴承和装置端头之间形成一个封闭的腔体。装置端头安装后，润滑脂注入孔通过输送管与注脂缸连接，注脂缸与润滑脂储存箱连通。这时通过控制部件先行控制伸缩杆向外移动，压缩腔体体积增大，控制部件再控制液压泵工作，液压泵从润滑脂储存箱向压缩腔体内输送润滑脂，直到压缩腔体充满润滑脂，控制部件控制液压泵停止工作。这时，控制部件控制伸缩杆向注脂缸内移动，压缩腔体体积缩小，压缩腔体内的润滑脂受到压力，向轴箱体、轴承和装置端头之间的封闭腔体内注入带压力的润滑脂，这样，带压力的润滑脂进入轴承内，实现对轴承的有效润滑。润滑脂加注完成后，控制部件控制伸缩杆停止工作，润滑脂加注结束。加注结束后，拆下加注装置的装置端头，重新安装轴箱体上的前盖，即完成整个加注过程，混铁水车轮能够继续工作。本实用新型所述的混铁水车轮轴承润滑脂加注装置，结构简单，能够方便快捷地向混铁水车轮用轴承内加入带压力的润滑脂，实现轴承润滑可靠，解决轴承润滑不良问题，最终提高轴承使用寿命，提高混铁水车轮工作效率。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种混铁水车轮轴承润滑脂加注装置，所述的混铁水车轮的轴承(1)套装在混铁水车轮的车轴(2)上，其特征在于：所述的加注装置包括装置端头(3)，装置端头(3)与车轴(2)端头部连接，装置端头(3)的边沿部(4)抵靠在轴箱体(5)上，加注装置还包括润滑脂储存箱(6)，润滑脂储存箱(6)通过连接管(7)与注脂缸(8)的压缩腔体(9)连通，连接管(7)上设置液压泵(10)，注脂缸(8)的伸缩杆(11)与能够控制伸缩杆(11)伸缩的控制部件(12)连接，液压泵(10)与能够控制液压泵(10)工作的控制部件(12)连接，压缩腔体(9)通过输送管(13)与装置端头(3)上的润滑脂注入孔(14)连接。
2.根据权利要求1所述的混铁水车轮轴承润滑脂加注装置，其特征在于：所述的注脂缸(8)设置为垂直布置的结构，伸缩杆(11)上还设置有与推动活塞(15)平行布置的移动活塞(16)，移动活塞(16)上部和下部分别为上腔(17)和下腔(18)，上腔(17)和下腔(18)分别通过上管路(19)和下管路(20)与液压油箱(21)连接，上管路(19)和下管路(20)上分别设置上油泵(22)和下油泵(23)，上油泵(22)和下油泵(23)分别与控制部件(12)连接。
3.根据权利要求1所述的混铁水车轮轴承润滑脂加注装置，其特征在于：所述的装置端头(3)的边沿部(4)设置沿装置端头(3)一周的弯折部(24)，弯折部(24)与装置端头(3)侧面呈垂直结构布置，装置端头(3)与车轴(2)连接时，弯折部(24)的外表面设置为抵靠在轴箱体内壁(25)上的结构。
4.根据权利要求1所述的混铁水车轮轴承润滑脂加注装置，其特征在于：所述的装置端头(3)上设置多个通孔(26)，车轴(2)的端头部设置与通孔(26)数量和位置一一对应的多个螺纹孔(27)，穿过多个通孔(26)的多个连接螺栓(33)分别设置为能够将装置端头(3)与车轴(2)固定连接在一起的结构。
5.根据权利要求1所述的混铁水车轮轴承润滑脂加注装置，其特征在于：所述的装置端头(3)的端头内表面(28)上设置环形的凸台(29)，轴承(1)包括轴承内圈(30)，轴承外圈(31)，滚柱(32)，滚柱(32)安装在轴承内圈(30)和轴承外圈(31)之间，装置端头(3)与车轴(2)连接时，凸台(29)设置为抵靠在轴承内圈(30)侧面的结构，滚柱(32)之间设置为存在间隙的结构。
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