CN208442549U - 一种轴承废油脂自动收集系统及其轴承的自动换脂系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轴承废油脂自动收集系统及其轴承的自动换脂系统，其轴承废油脂自动收集系统的轴承结构的外圈和内圈之间具有用于设置润滑脂的润滑空间，轴承结构上开设与润滑空间导通的出油口，出油口上连通设置有吸排装置，轴承废油脂自动收集系统还设置有电控系统，电控系统能检测润滑空间中的压力并在该压力大于设定压力时启动吸排装置的动力系统、在该压力小于设定压力时停止吸排装置的动力系统。本实用新型的轴承废油脂自动收集系统的电控系统能检测润滑空间中的压力并在该压力大于设定压力时启动吸排装置的动力系统、在该压力小于设定压力时停止吸排装置的动力系统。可以可靠的保证轴承结构内的压力，确保轴承结构能可靠工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种为轴承注入润滑脂脂并抽出轴承内的老化油脂的轴承的自动换脂系统，本实用新型还涉及该轴承的自动换脂系统的轴承废油脂自动收集系统。
背景技术
轴承的润滑主要有两种方式，一种液态油润滑，这类轴承必须是设置在箱体内的，箱体内盛放有油液，这类润滑的效果好，清洁度高，但是并不适用于所有轴承，因为有些轴承无法设置在壳体内部，开用于风力发电设备、建筑机械等中的轴承就属于这类轴承，这类轴承就需要采用油脂进行润滑，油脂的粘稠度较大，不易流出，在轴承内外圈之间的润滑空间是完全封闭的情况下，润滑脂也不会流出，但是，随着时间的流逝，润滑脂会老化，变硬，这就需要向润滑空间内注入新的油脂并替换旧的油脂，现有技术中会通过供油装置对轴承提供油脂，供油装置具有供油泵，供油泵一般为柱塞泵或者齿轮泵，供油泵连接块式分配器，分配器分别与各个轴承上的各个进油口连通。随着新鲜润滑脂的注入，老化后的旧油脂会被挤出，在轴承结构上还开设有出油口，旧油脂就会出油口中出来，为了防止出来的旧油脂污染环境，会在出油口上设置油脂收集瓶，首先，定时排空这些有时很难接近的瓶子是很麻烦的。此外存在这样的危险，即如果瓶子没有及时排空，润滑剂便不受控制地从轴承布置结构中流出。另外，由于旧油脂的粘稠度大、硬度高，需要很大的力量才能将其挤出来，在就造成了在很多时候，挤出旧油脂的压力高于轴承油封的耐压力，造成油脂由油封结构处流出，流出来的甚至是粘稠度小的新油脂，造成油脂收集瓶中没有收集到油脂，油脂都由轴承结构中流出来了，污染环境不说，还会造成轴承润滑不良，为了解决这一问题，出来了抽吸装置，采用抽吸装置将旧油脂抽吸出来，但是在实际情况下，无法得知轴承结构内的新旧油脂的量，抽吸量过大会造成轴承结构内的油脂量过少，抽吸量过小又会造成旧油脂堆积，起不到抽吸效果。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种轴承结构，以解决现有技术中在实际情况下，无法得知轴承内的新旧油脂的量，抽吸量过大会造成轴承结构内的油脂量过少，抽吸量过小又会造成旧油脂堆积，起不到抽吸效果的问题，同时，本实用新型的目的还在于提供该轴承结构的轴承的自动换脂系统。
为了实现以上目的，本实用新型的轴承结构采用如下技术方案：一种轴承废油脂自动收集系统，包括轴承结构，轴承结构的外圈和内圈之间具有用于设置润滑脂的润滑空间，轴承结构上开设与润滑空间导通的出油口，出油口上连通设置有吸排装置，所述的轴承废油脂自动收集系统还设置有电控系统，电控系统能检测润滑空间中的压力并在该压力大于设定压力时启动吸排装置的动力系统、在该压力小于设定压力时停止吸排装置的动力系统，所述的电控系统包括设置在润滑空间内的压力传感器以及中央控制器，压力传感器将检测到的压力信号传递给中央控制器，中央控制器能将接收到的压力信号与预先存入其内的设定压力进行比较，中央控制器控制吸排装置的动力系统开启或停止。
一种轴承废油脂自动收集系统，包括轴承结构，轴承结构的外圈和内圈之间具有用于设置润滑脂的润滑空间，轴承结构上开设与润滑空间导通的出油口，出油口上连通设置有吸排装置，所述的轴承废油脂自动收集系统还设置有电控系统，电控系统能检测润滑空间中的压力并在该压力大于设定压力时启动吸排装置的动力系统、在该压力小于设定压力时停止吸排装置的动力系统，所述的电控系统包括用于检测润滑空间内的压力的压力开关以及中央控制器，所述设定压力设置在压力开关内，当压力开关检测到的润滑空间内的压力达到其内的设定压力时，压力开关输出触发信号给中央控制器，使其开启动力系统，在压力开关检测到的润滑空间内的压力小于其内的设定压力时，压力开关停止输出触发信号，中央控制器控制吸排装置的动力系统停止。
一种轴承的自动换脂系统采用如下技术方案：
一种轴承的自动换脂系统，包括轴承结构，轴承结构的外圈和内圈之间具有用于设置润滑脂的润滑空间，轴承结构上开设与润滑空间导通的进油口、出油口，进油口上连通设置有供油装置，出油口上连通设置有吸排装置，所述的轴承的自动换脂系统还设置有电控系统，电控系统能检测润滑空间中的压力并在该压力大于设定压力时启动吸排装置的动力系统、在该压力小于设定压力时停止吸排装置的动力系统，所述的电控系统包括设置在润滑空间内的压力传感器以及中央控制器，压力传感器将检测到的压力信号传递给中央控制器，中央控制器能将接收到的压力信号与预先存入其内的设定压力进行比较，中央控制器控制吸排装置的动力系统开启或停止。
一种轴承的自动换脂系统，包括轴承结构，轴承结构的外圈和内圈之间具有用于设置润滑脂的润滑空间，轴承结构上开设与润滑空间导通的进油口、出油口，进油口上连通设置有供油装置，出油口上连通设置有吸排装置，所述的轴承的自动换脂系统还设置有电控系统，电控系统能检测润滑空间中的压力并在该压力大于设定压力时启动吸排装置的动力系统、在该压力小于设定压力时停止吸排装置的动力系统，所述的电控系统包括用于检测润滑空间内的压力的压力开关以及中央控制器，所述设定压力设置在压力开关内，当压力开关检测到的润滑空间内的压力达到其内的设定压力时，压力开关输出触发信号给中央控制器，使其开启动力系统，在压力开关检测到的润滑空间内的压力小于其内的设定压力时，压力开关停止输出触发信号，中央控制器控制吸排装置的动力系统停止。
本实用新型的轴承废油脂自动收集系统的电控系统能检测润滑空间中的压力并在该压力大于设定压力时启动吸排装置的动力系统、在该压力小于设定压力时停止吸排装置的动力系统。可以可靠的保证轴承结构内的压力，确保轴承结构能可靠工作。
本实用新型的轴承的自动换脂系统的电控系统能检测润滑空间中的压力并在该压力大于设定压力时启动吸排装置的动力系统、在该压力小于设定压力时停止吸排装置的动力系统。可以可靠的保证轴承结构内的压力，确保轴承结构能可靠工作。
附图说明
图1是本实用新型的轴承结构内部的压力传感器的电气原理图；
图2是本实用新型的轴承结构内部的压力开关的电气原理图；
图3是本实用新型的轴承结构的单片机的电气原理图；
图4是图3中的单片机控制电机的电气图。
图5是本实用新型的轴承废油脂自动收集系统的实施例的整体结构示意图；
图6是本实用新型的轴承的自动换脂系统的实施例的整体结构示意图；
图7是图6中吸脂器的实施例1的结构示意图；
图8是图6中吸脂器的实施例2的结构示意图。
具体实施方式
一种轴承废油脂自动收集系统的实施例1，在图1、图3和图4中，结合图5、图6以及图7，本实施例中的轴承结构的外圈1和内圈2以及两端设置的油封形成一个润滑空间，润滑空间用于设置润滑脂。在轴承结构的外圈1上开设有进油口4、出油口5以及呼吸口3，进油口4、出油口5以及呼吸口3均与润滑空间导通。进油口4是均匀是设置在轴承结构上的，在相邻的两个进油口4之间设置有出油口5或者呼吸口3，处在一个进油口4两侧的一个是出油口，另一个是呼吸口3。在呼吸口3上设置有空气过滤装置以及油脂收集瓶6。
在出油口5上连通设置有吸排装置，这里的吸排装置为吸脂器7，如图7所示，吸脂器7具有壳体8，壳体8的内腔一端密封滑动设置有柱塞9，在壳体8的另一端端部开设有排油口10，该排油口10与壳体8的内腔连通，排油口10是用于连通废油储存装置的，在本实施例的附图中没有画出废油储存装置，废油储存装置可以是废油桶，只要具有废油存储空间即可。在壳体8靠近排油口10的那个端头上一体设置有单向阀结构，单向阀结构与吸脂器7共用壳体，单向阀结构的阀芯11滑动装配在壳体8上，阀芯11与固定在壳体8的阀座12之间设置有复位簧13，阀芯11在复位簧13的作用下会将排油口10封住，在壳体8上还具有一个转换口，转换口在阀芯11不同于排油口的另一侧与壳体8的内腔连通，也就是说，转换口通过一个单向阀结构与排油口相连通，而废油储存装是直接与转换口相连，也就是说排油口与废油储存装置之间具有单向阀，并且单向阀允许油液由排油口流向废油储存装置，在壳体8的侧壁上开设有吸油口15，吸油口15是与轴承结构的出油口连通的，柱塞9由动力装置驱动往复运动。本实施例中的动力装置为液压油缸，液压油缸也是集成在吸脂器7上的，也就是与吸脂器7共用同一个壳体，液压油缸的活塞与柱塞9连接在一起，活塞的直径大于柱塞9的直径，壳体8上开设与活塞配合的进出油口。而液压油缸的动力泵19是独立的，不合任何设备结构共用，也就是说吸排装置具有独立的动力系统，动力泵的是由电机驱动的。
在轴承结构的润滑空间内还是有压力传感器，如图1所示，该压力传感器为CYYZ51平模型压力传感器，压力传感器会将检测到的压力信号传递给中央控制器，这里的中央处理器为单片机，如3所示，中央控制器能将接收到的压力信号与预先存入其内的设定压力进行比较，中央控制器控制吸排装置的动力系统开启或停止。由于CYYZ51平模型压力传感器输出的是485信号，控制系统，需要进行的485变换，这是一种标准变换。图1即为压力传感器的485变换电气图，经过变换后的结构与单片机上对应的接头进行连接即可，也就是图1中的485_RX、485_CON、485_TX接口与图3中单片机上的485_RX、485_CON、485_TX对应相连。单片机是通过继电器来控制电机的，这也是一种常规的控制方式，图4即为控制电路，其中的电机端子分别与电机的正负极连接，其Relay_Z与Relay_Y的控制信号分别与单片机的Relay_Z与Relay_Y端口相连，而单片机的功能则通过编程来实现，让其具有将接收到的压力信号与预先存入其内的设定压力进行比较，根据结果控制吸排装置的动力系统开启或停止。当单片机接收到压力大于其内设的压力时，控制吸排装置的动力系统开启，反之控制吸排装置的动力系统停止。
一种轴承废油脂自动收集系统的实施例2，在图2中，本实施例与实施例1的区别在于：设置在轴承结构的润滑空间内的是压力开关，在压力开关内部设置有设定压力，当压力开关检测到的润滑空间内的压力达到其内的设定压力时，压力开关输出触发信号给中央控制器，中央控制器控制吸排装置的动力系统开启，在压力开关检测到的润滑空间内的压力小于其内的设定压力时，压力开关停止输出触发信号，中央控制器控制吸排装置的动力系统停止。其中，压力开关的电路图如图2所示，其端口OILMEASU、OILLEVEL、OILPRESS、AIRPRESS分别与图3中单片机的对应端口相连接口，单片机同样是通过继电器来控制电机的，如图4所示，其中的电机端子分别与电机的正负极连接，其Relay_Z与Relay_Y的控制信号分别与单片机的Relay_Z与Relay_Y端口相连，而单片机的功能也通过编程来实现的。
一种轴承废油脂自动收集系统的实施例3，本实施例与实施例1的区别在于：在液压油缸的油压系统中设置有油压传感器。
一种轴承废油脂自动收集系统的实施例4，本实施例与实施例1的区别在于：在液压油缸的活塞上设置有位置传感器。
上述实施例中的废油收集装置上可连接上油脂检测装置，油脂检测装置是一种在线的油脂检测系统，检测参数包括油脂的杂质含量、金属元素含量、铁的含量等，为一种现有技术。
上述实施例中的轴承废油脂自动收集系统的吸脂器也可以采用气压缸驱动，气压缸与液压缸属于等同技术特征。
一种轴承的自动换脂系统的实施例1，在图1、图3以及图6中，轴承的自动换脂系统的轴承结构的外圈1和内圈2以及两端设置的油封形成一个润滑空间，润滑空间用于设置润滑脂。在轴承结构的外圈1上开设有进油口4、出油口5以及呼吸口3，进油口4、出油口5以及呼吸口3均与润滑空间导通。进油口4是均匀是设置在轴承结构上的，在相邻的两个进油口4之间设置有出油口5或者呼吸口3，处在一个进油口4两侧的一个是出油口，另一个是呼吸口3。在呼吸口3上设置有空气过滤装置以及油脂收集瓶6。
进油口4上连通设置有供油装置，供油装置具有供油泵16的出油口连接有分配器20，分配器20的各个出口分别与进油口相连，为轴承结构注油。
在出油口5上连通设置有吸排装置，这里的吸排装置为吸脂器7，如图7所示，吸脂器7具有壳体8，壳体8的内腔一端密封滑动设置有柱塞9，在壳体8的另一端端部开设有排油口10，该排油口10与壳体8的内腔连通，排油口10是用于连通废油储存装置的，在本实施例的附图中没有画出废油储存装置，废油储存装置可以是废油桶，只要具有废油存储空间即可。在壳体8靠近排油口10的那个端头上一体设置有单向阀结构，单向阀结构与吸脂器7共用壳体，单向阀结构的阀芯11滑动装配在壳体8上，阀芯11与固定在壳体8的阀座12之间设置有复位簧13，阀芯11在复位簧13的作用下会将排油口10封住，在壳体8上还具有一个转换口，转换口在阀芯11不同于排油口的另一侧与壳体8的内腔连通，也就是说，转换口通过一个单向阀结构与排油口相连通，而废油储存装是直接与转换口相连，也就是说排油口与废油储存装置之间具有单向阀，并且单向阀允许油液由排油口流向废油储存装置，在吸脂器的排油口和废油储存装置还间串设有过滤装置，因为转换口的存在，过滤装置是直接设置在转换口与废油储存装置之间的。过滤装置用于在线观察废油脂内的杂质含量，也就是在过滤装置上可连接上油脂检测装置，油脂检测装置是一种在线的油脂检测系统，检测参数包括油脂的杂质含量、金属元素含量、铁的含量等，为一种现有技术。在壳体8的侧壁上开设有吸油口15，吸油口15是与轴承结构的出油口连通的，柱塞9由动力装置驱动往复运动。本实施例中的动力装置为液压油缸，液压油缸也是集成在吸脂器7上的，也就是与吸脂器7共用同一个壳体，液压油缸的活塞22与柱塞9连接在一起，活塞22的直径大于柱塞9的直径，壳体8上开设与活塞配合的进出油口21。而液压油缸的动力泵是独立的，不合任何设备结构共用，也就是说吸排装置具有独立的动力系统。液压油缸与动力泵之间设置有三位四通换向阀17，三位四通换向阀17的中位机能为O型。
在轴承结构的润滑空间内还是有压力传感器，如图1所述，该压力传感器为CYYZ51平模型压力传感器，压力传感器会将检测到的压力信号传递给中央控制器，这里的中央处理器为单片机，如图3所示，中央控制器能将接收到的压力信号与预先存入其内的设定压力进行比较，中央控制器控制吸排装置的动力系统开启或停止。由于CYYZ51平模型压力传感器输出的是485信号主控系统，需要对该信号进行的485变换，这是一种标准变换。图1即为压力传感器的485变换电气图，经过变换后的结构与单片机上对应的接头进行连即可，也就是图1中的485_RX、485_CON、485_TX信号与图3中单片机上的485_RX、485_CON、485_TX对应相连。单片机是通过继电器来控制电机的，这也是一种常规的控制方式，图4即为控制电路，其中的电机端子分别与电机的正负极连接，其Relay_Z与Relay_Y信号分别与单片机的Relay_Z与Relay_Y端口相连，而单片机的功能则通过编程来实现，让其具有将接收到的压力信号与预先存入其内的设定压力进行比较，根据结构控制吸排装置的动力系统开启或停止。当单片机接收到压力大于其内设的压力时，控制吸排装置的动力系统开启，反之控制吸排装置的动力系统停止。
一种轴承的自动换脂系统的实施例2，在图2中，本实施例与轴承的自动换脂系统的实施例1的区别在于：设置在轴承结构的润滑空间内的是压力开关，在压力开关内部设置有设定压力，当压力开关检测到的润滑空间内的压力达到其内的设定压力时，压力开关输出触发信号给中央控制器，中央控制器控制吸排装置的动力系统开启，在压力开关检测到的润滑空间内的压力小于其内的设定压力时，压力开关停止输出触发信号，中央控制器控制吸排装置的动力系统停止。其中，压力开关的电路图如图2所述，其端口OILMEASU、OILLEVEL、OILPRESS、AIRPRESS分别与图3中单片机的对应端口相连接口，单片机同样是通过继电器来控制电机的，如图4所示，其中的电机端子分别与电机的正负极连接，其Relay_Z与Relay_Y信号分别与单片机的Relay_Z与Relay_Y端口相连，而单片机的功能也通过编程来实现的。
一种轴承的自动换脂系统的实施例3，在图8中，本实施例与轴承的自动换脂系统的实施例1的区别在于：本实施例的吸脂器柱塞是由电动推杆驱动的，电动推杆由于电机18驱动。这里的电机18为直线电机，吸脂器的结构与实施例1中的吸脂器的结构相同。在电动推杆的电路中设置有电流检测装置。
一种轴承的自动换脂系统的实施例4，本实施例与轴承的自动换脂系统的实施例3的区别在于：在电动推杆的运动件上设置有位置传感器。
一种轴承的自动换脂系统的实施例5，本实施例与轴承的自动换脂系统的实施例1的区别在于：在液压油缸的油压系统中设置有油压传感器。
一种轴承的自动换脂系统的实施例6，本实施例与轴承的自动换脂系统实施例1的区别在于：在液压油缸的活塞上设置有位置传感器。
上述轴承的自动换脂系统的实施例中的液压油缸与动力泵之间是通过三位四通换向阀连通的，在其他实施例中也可以通过两位四通换向阀连通的。
上述实施例中的废油收集装置上可以连接上在线油品检测系统，在线油品检测系统是一种在线的油脂质量检测系统，检测参数包括油脂的杂质含量、金属元素含量、铁的含量等，为一种现有技术。
上述实施例中的轴承的自动换脂系统的吸脂器也可以采用气压缸驱动，气压缸与液压缸属于等同技术特征。
上述实施例中驱动电动推杆的电机为直线电机，在其他实施例中也可以是普通电机，通过螺旋传动，把旋转运动，转换为直线运动。
Claims (4)
1.一种轴承废油脂自动收集系统，包括轴承结构，轴承结构的外圈和内圈之间具有用于设置润滑脂的润滑空间，轴承结构上开设与润滑空间导通的出油口，出油口上连通设置有吸排装置，其特征在于：所述的轴承废油脂自动收集系统还设置有电控系统，电控系统能检测润滑空间中的压力并在该压力大于设定压力时启动吸排装置的动力系统、在该压力小于设定压力时停止吸排装置的动力系统，所述的电控系统包括设置在润滑空间内的压力传感器以及中央控制器，压力传感器将检测到的压力信号传递给中央控制器，中央控制器能将接收到的压力信号与预先存入其内的设定压力进行比较，中央控制器控制吸排装置的动力系统开启或停止。
2.一种轴承废油脂自动收集系统，包括轴承结构，轴承结构的外圈和内圈之间具有用于设置润滑脂的润滑空间，轴承结构上开设与润滑空间导通的出油口，出油口上连通设置有吸排装置，其特征在于：所述的轴承废油脂自动收集系统还设置有电控系统，电控系统能检测润滑空间中的压力并在该压力大于设定压力时启动吸排装置的动力系统、在该压力小于设定压力时停止吸排装置的动力系统，所述的电控系统包括用于检测润滑空间内的压力的压力开关以及中央控制器，所述设定压力设置在压力开关内，当压力开关检测到的润滑空间内的压力达到其内的设定压力时，压力开关输出触发信号给中央控制器，使其开启动力系统，在压力开关检测到的润滑空间内的压力小于其内的设定压力时，压力开关停止输出触发信号，中央控制器控制吸排装置的动力系统停止。
3.一种轴承的自动换脂系统，包括轴承结构，轴承结构的外圈和内圈之间具有用于设置润滑脂的润滑空间，轴承结构上开设与润滑空间导通的进油口、出油口，进油口上连通设置有供油装置，出油口上连通设置有吸排装置，其特征在于：所述的轴承的自动换脂系统还设置有电控系统，电控系统能检测润滑空间中的压力并在该压力大于设定压力时启动吸排装置的动力系统、在该压力小于设定压力时停止吸排装置的动力系统，所述的电控系统包括设置在润滑空间内的压力传感器以及中央控制器，压力传感器将检测到的压力信号传递给中央控制器，中央控制器能将接收到的压力信号与预先存入其内的设定压力进行比较，中央控制器控制吸排装置的动力系统开启或停止。
4.一种轴承的自动换脂系统，包括轴承结构，轴承结构的外圈和内圈之间具有用于设置润滑脂的润滑空间，轴承结构上开设与润滑空间导通的进油口、出油口，进油口上连通设置有供油装置，出油口上连通设置有吸排装置，其特征在于：所述的轴承的自动换脂系统还设置有电控系统，电控系统能检测润滑空间中的压力并在该压力大于设定压力时启动吸排装置的动力系统、在该压力小于设定压力时停止吸排装置的动力系统，所述的电控系统包括用于检测润滑空间内的压力的压力开关以及中央控制器，所述设定压力设置在压力开关内，当压力开关检测到的润滑空间内的压力达到其内的设定压力时，压力开关输出触发信号给中央控制器，使其开启动力系统，在压力开关检测到的润滑空间内的压力小于其内的设定压力时，压力开关停止输出触发信号，中央控制器控制吸排装置的动力系统停止。
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
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Granted publication date: 20190129 Termination date: 20200929 |