CN208040552U - 一种能够减少摩擦的活塞 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种能够减少摩擦的活塞，包括：一体成型的活塞头和活塞裙；活塞头顶部的左右两侧均向下凹陷形成有凹坑，凹坑的深度自内而外逐渐加深；活塞头上环设有若干上下并列排布的环槽；至少一条环槽上设置有若干回流孔；活塞裙分为两部分，分别记为连接区和非连接区；连接区上设置有销孔；非连接区上设置有至少一条油槽。该能够减少摩擦的活塞，活塞裙上增加了油槽，活塞在运动过程中，油槽内会有机油，从而起润滑作用，减少摩擦；同时油槽凹进去了，能够减少活塞与缸体的接触面积，进一步减少摩擦。

Description

一种能够减少摩擦的活塞

技术领域

本实用新型涉及发动机零部件技术领域，尤其涉及一种能够减少摩擦的活塞。

背景技术

汽车活塞好比汽车发动机的中枢部位，在发动机启动时候占了极其重要的地位。汽车活塞是用来承受气体压力，并通过活塞销让连杆驱使曲轴旋转。

活塞主要可以分为三大部分：活塞顶、活塞头和活塞裙。活塞顶是燃烧室的组成部分。由活塞顶至最下面一道活塞环槽之间的部分称为活塞头，其作用是承受气体压力，防止漏气，并将热量通过活塞环传给汽缸壁。活塞头切有若干环槽，用以安置活塞环。活塞环槽以下的所有部分称为活塞裙，其作用是引导活塞在汽缸中作往复运动并承受侧压力。发动机工作时，因缸内气体压力的作用，活塞会产生弯曲变形，活塞受热后，由于活塞销处的金属多，因此活塞裙的膨胀量大于其他各处。

但是，现有的活塞存在以下缺陷：活塞在工作过程中，与缸体之间的摩擦力较大，不利于发动机快速启动，也容易造成活塞和缸体之间的磨损。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种能够减少摩擦的活塞，活塞裙上增加了油槽，活塞在运动过程中，油槽内会有机油，从而起润滑作用，减少摩擦；同时油槽凹进去了，能够减少活塞与缸体的接触面积，进一步减少摩擦。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

一种能够减少摩擦的活塞，包括：一体成型的活塞头和活塞裙；所述活塞头顶部的左右两侧均向下凹陷形成有凹坑，所述凹坑的深度自内而外逐渐加深；所述活塞头上环设有若干上下并列排布的环槽；至少一条所述环槽上设置有若干回流孔；所述活塞裙分为两部分，分别记为连接区和非连接区；所述连接区上设置有销孔；所述非连接区上设置有至少一条油槽。

进一步地，所述油槽的数量为三条，三条所述油槽上下并列环设在所述非连接区上。

进一步地，所述连接区形成有切面，所述销孔设置在所述切面上。

进一步地，还包括凹口，所述凹口设置在所述切面上，并设置在所述销孔的右下方。

进一步地，所述凹坑为半圆形凹坑。

进一步地，所述环槽的数量为四条。

进一步地，四条所述环槽自上而下分别记为第一环槽、第二环槽、第三环槽和第四环槽；所述第一环槽和所述第二环槽的深度和宽度均相等；所述第三环槽的宽度大于其余三条所述环槽的宽度；所述第四环槽的深度小于其余三条所述环槽的深度。

进一步地，所述回流孔包括若干第一回流孔和若干第二回流孔；四条所述环槽自上而下分别记为第一环槽、第二环槽、第三环槽和第四环槽；所述第一回流孔设置在所述第三环槽上，所述第二回流孔设置在所述第四环槽上；所述第一回流孔和所述第二回流孔上下交错而设。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型所提供的能够减少摩擦的活塞，活塞裙上增加了油槽，活塞在运动过程中，油槽内会有机油，从而起润滑作用，减少摩擦；同时油槽凹进去了，能够减少活塞与缸体的接触面积，进一步减少摩擦，从而大大降低了活塞与缸体之间的磨损，延长了部件的使用寿命，提高了发动机的工作性能。

附图说明

图1为现有技术中活塞的示意图；

图2为本实用新型实施例所提供的活塞的示意图。

图中：10、活塞头；11、凹坑；12、环槽；13、第一回流孔；14、第二回流孔；20、活塞裙；21、连接区；22、非连接区；23、销孔；24、凹口；25、油槽。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

如图1所示，为现有技术中活塞的示意图，这种类型的活塞，活塞裙20上除了设置有销孔23外，其余区域上基本没有任何其他部件了。这样的活塞在工作过程中，活塞与缸体之间的摩擦力较大，不利于发动机快速启动，也容易造成活塞和缸体之间的磨损，影响使用寿命。

为了克服现有技术的不足，如图2所示，本实用新型实施例提供了一种能够减少摩擦的活塞，包括：一体成型的活塞头10和活塞裙20；活塞头10顶部的左右两侧均向下凹陷形成有凹坑11，凹坑11的深度自内而外逐渐加深；活塞头10上环设有若干上下并列排布的环槽12；至少一条环槽12上设置有若干回流孔；活塞裙20分为两部分，分别记为连接区21和非连接区22；连接区21上设置有销孔23；非连接区22上设置有至少一条油槽25。在活塞运动过程中，油槽25内会有机油，起润滑作用，同时也减少与缸体的接触面，从而减少摩擦。

作为优选的实施方式，油槽25的数量为三条，三条油槽25上下并列环设在非连接区22上。当然，油槽25的数量不限于三条，油槽25的数量、深度和宽度均可根据实际情况进行灵活调整。

作为优选的实施方式，连接区21形成有切面，销孔23设置在切面上。

作为优选的实施方式，还包括凹口24，凹口24设置在切面上，并设置在销孔23的右下方。

作为优选的实施方式，凹坑11为半圆形凹坑11，活塞顶是燃烧室的组成部分，在其上形成凹坑11，使燃烧室结构紧凑。

作为优选的实施方式，环槽12的数量为四条。

作为优选的实施方式，四条环槽12自上而下分别记为第一环槽12、第二环槽12、第三环槽12和第四环槽12；第一环槽12和第二环槽12的深度和宽度均相等；第三环槽12的宽度大于其余三条环槽12的宽度；第四环槽12的深度小于其余三条环槽12的深度。当然，四条环槽12的实际设置方式不限于上述方式，还可以根据发动机的实际情况进行相应的改动。

作为优选的实施方式，回流孔包括若干第一回流孔13和若干第二回流孔14；四条环槽12自上而下分别记为第一环槽12、第二环槽12、第三环槽12和第四环槽12；第一回流孔13设置在第三环槽12上，第二回流孔14设置在第四环槽12上；第一回流孔13和第二回流孔14上下交错而设。在实际使用时，油环从汽缸壁刮下的多余润滑油经回流孔流回油底壳内，第一回流孔13和第二回流孔14上下交错而设，回流效果好。

本实用新型实施例所提供的能够减少摩擦的活塞，活塞裙20上增加了油槽25，活塞在运动过程中，油槽25内会有机油，从而起润滑作用，减少摩擦；同时油槽25凹进去了，能够减少活塞与缸体的接触面积，进一步减少摩擦，从而大大降低了活塞与缸体之间的磨损，延长了部件的使用寿命，提高了发动机的工作性能。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种能够减少摩擦的活塞，其特征在于，包括：一体成型的活塞头和活塞裙；所述活塞头顶部的左右两侧均向下凹陷形成有凹坑，所述凹坑的深度自内而外逐渐加深；所述活塞头上环设有若干上下并列排布的环槽；至少一条所述环槽上设置有若干回流孔；所述活塞裙分为两部分，分别记为连接区和非连接区；所述连接区上设置有销孔；所述非连接区上设置有至少一条油槽。

2.如权利要求1所述的能够减少摩擦的活塞，其特征在于，所述油槽的数量为三条，三条所述油槽上下并列环设在所述非连接区上。

3.如权利要求1所述的能够减少摩擦的活塞，其特征在于，所述连接区形成有切面，所述销孔设置在所述切面上。

4.如权利要求3所述的能够减少摩擦的活塞，其特征在于，还包括凹口，所述凹口设置在所述切面上，并设置在所述销孔的右下方。

5.如权利要求1所述的能够减少摩擦的活塞，其特征在于，所述凹坑为半圆形凹坑。

6.如权利要求1所述的能够减少摩擦的活塞，其特征在于，所述环槽的数量为四条。

7.如权利要求6所述的能够减少摩擦的活塞，其特征在于，四条所述环槽自上而下分别记为第一环槽、第二环槽、第三环槽和第四环槽；所述第一环槽和所述第二环槽的深度和宽度均相等；所述第三环槽的宽度大于其余三条所述环槽的宽度；所述第四环槽的深度小于其余三条所述环槽的深度。

8.如权利要求6所述的能够减少摩擦的活塞，其特征在于，所述回流孔包括若干第一回流孔和若干第二回流孔；四条所述环槽自上而下分别记为第一环槽、第二环槽、第三环槽和第四环槽；所述第一回流孔设置在所述第三环槽上，所述第二回流孔设置在所述第四环槽上；所述第一回流孔和所述第二回流孔上下交错而设。