CN208037586U - 一种施工用防管道碎裂的卸车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种施工用防管道碎裂的卸车装置，包括车厢，车厢的右侧和左侧分别连接有右侧挡板和左侧挡板，车厢的尾端通过合页连接有后端挡板，右侧挡板的尾端上部位置上可拆卸连接有挂扣，左侧挡板的中部位置上可拆卸连接有减速电机，减速电机与绕线轮配合，绕线轮上卷绕有吊索，左侧挡板的尾端上部位置上可拆卸连接有滑轮座，滑轮座上安设有滑轮，车厢尾端的底部位置上焊接有轴座，轴座通过销轴与定位杆铰接。该施工用防管道碎裂的卸车装置结构简单，安装方便，能够有效防止水泥管道在卸车时摔碎的情况发生，降低水泥管道的运输损坏率，节约生产成本，操作容易，值得推广。

Description

一种施工用防管道碎裂的卸车装置

技术领域

本实用新型涉及施工辅助设备领域，具体为一种施工用防管道碎裂的卸车装置。

背景技术

在排水施工工作中，水泥管道是常用的设施，在排水工程中使用频率很高，在水泥管道的运输工作中，从运输车厢卸下时，常用的手段是在车厢尾部的地面上铺几个轮胎作为减震，然后将水泥管道推下车厢，水泥管道落在轮胎上缓冲，但是这样的方式仍存在水泥管道被磕碎的问题，为了避免施工成本的增加，降低水泥管道卸车时的损坏率，现需要一种专用的帮助水泥管道卸车的装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种施工用防管道碎裂的卸车装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种施工用防管道碎裂的卸车装置，包括车厢，所述车厢的右侧和左侧分别连接有右侧挡板和左侧挡板，所述车厢的尾端通过合页连接有后端挡板，所述右侧挡板的尾端上部位置上可拆卸连接有挂扣，所述左侧挡板的中部位置上可拆卸连接有减速电机，所述减速电机与绕线轮配合，所述绕线轮上卷绕有吊索，所述吊索的端部连接有挂钩，所述左侧挡板的尾端上部位置上可拆卸连接有滑轮座，所述滑轮座上安设有滑轮，所述滑轮与所述吊索适配，所述车厢尾端的底部位置上焊接有轴座，所述轴座通过销轴与定位杆铰接，所述定位杆与焊接在所述后端挡板上的定位耳适配。

优选的，所述左侧挡板的尾端上部位置上开设有滑槽，所述滑轮座上加工有滑轨，所述滑轨和所述滑槽适配。

优选的，所述减速电机选用配备有抱闸的减速电机。

优选的，所述挂扣通过若干螺栓与所述右侧挡板可拆卸连接，所述挂扣与所述挂钩适配，所述定位杆的端部通过螺栓与所述定位耳配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该施工用防管道碎裂的卸车装置使用时，水泥管道装载在车厢上，卸车时，工作人员控制减速电机对绕线轮对吊索进行放卷，吊索从绕线轮放出后与滑轮配合，从滑轮出来后，使用者在放卷过程中，拉着挂钩将吊索穿过需要从车厢放下的水泥管道，然后将吊索端部的挂钩挂在挂扣上，此时水泥管道能够得到吊索的扶持作用，后端挡板垂下后，将定位杆旋出，然后将定位杆的端部通过螺栓与后端挡板上的定位耳可拆卸连接，这样在定位杆的支撑作用下就完成了后端挡板的定位，使用者将穿好吊索的水泥管道从车厢上往下推，水泥管道重心离开车厢后，会沿着后端挡板向下滚，而此时水泥管道会受到吊索的吊拉作用，所以不会快速掉落车厢，而是在工作人员控制减速电机对绕线轮缓步放卷的同时缓步下落，这样就避免了水泥管道摔碎的问题，将一个水泥管道放好后，则将吊索再次穿入下一个需要放下车厢的水泥管道重复操作；本装置结构简单，安装方便，能够有效防止水泥管道在卸车时摔碎的情况发生，降低水泥管道的运输损坏率，节约生产成本，操作容易，值得推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图2中圈出部分的局部放大示意图。

图4为本实用新型吊索与水泥管道配合的结构示意图。

图中：1、车厢，2、右侧挡板，3、左侧挡板，4、后端挡板，5、挂扣，6、减速电机，7、绕线轮，8、吊索，9、挂钩，10、滑轮座，11、滑轮，12、轴座，13、销轴，14、定位杆，15、定位耳，16、滑槽，17、滑轨，18、螺栓，19、水泥管道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种施工用防管道碎裂的卸车装置，包括车厢1，所述车厢1的右侧和左侧分别连接有右侧挡板2和左侧挡板3，所述车厢1的尾端通过合页连接有后端挡板4，所述右侧挡板2的尾端上部位置上可拆卸连接有挂扣5，所述左侧挡板3的中部位置上可拆卸连接有减速电机6，所述减速电机6与绕线轮7配合，所述绕线轮7上卷绕有吊索8，所述吊索8的端部连接有挂钩9，所述左侧挡板3的尾端上部位置上可拆卸连接有滑轮座10，所述滑轮座10上安设有滑轮11，所述滑轮11与所述吊索8适配，所述车厢1尾端的底部位置上焊接有轴座12，所述轴座12通过销轴13与定位杆14铰接，所述定位杆14与焊接在所述后端挡板4上的定位耳15适配，所述左侧挡板3的尾端上部位置上开设有滑槽16，所述滑轮座10上加工有滑轨17，所述滑轨17和所述滑槽16适配，所述减速电机6选用配备有抱闸的减速电机，所述挂扣5通过若干螺栓18与所述右侧挡板2可拆卸连接，所述挂扣5与所述挂钩9适配，所述定位杆14的端部通过螺栓18与所述定位耳15配合。

工作原理：在使用该施工用防管道碎裂的卸车装置时，水泥管道19装载在车厢1上，卸车时，工作人员控制减速电机6对绕线轮7对吊索8进行放卷，吊索8从绕线轮7放出后与滑轮11配合，从滑轮11出来后，使用者在放卷过程中，拉着挂钩9将吊索8穿过需要从车厢1放下的水泥管道19，然后将吊索8端部的挂钩9挂在挂扣5上，此时水泥管道19能够得到吊索8的扶持作用，后端挡板4垂下后，将定位杆14旋出，然后将定位杆14的端部通过螺栓18与后端挡板4上的定位耳15可拆卸连接，这样在定位杆14的支撑作用下就完成了后端挡板4的定位，使用者将穿好吊索8的水泥管道19从车厢1上往下推，水泥管道19重心离开车厢1后，会沿着后端挡板4向下滚，而此时水泥管道19会受到吊索8的吊拉作用，所以不会快速掉落车厢1，而是在工作人员控制减速电机6对绕线轮7缓步放卷的同时缓步下落，这样就避免了水泥管道19摔碎的问题，将一个水泥管道19放好后，则将吊索8再次穿入下一个需要放下车厢1的水泥管道19重复操作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种施工用防管道碎裂的卸车装置，包括车厢（1），其特征在于：所述车厢（1）的右侧和左侧分别连接有右侧挡板（2）和左侧挡板（3），所述车厢（1）的尾端通过合页连接有后端挡板（4），所述右侧挡板（2）的尾端上部位置上可拆卸连接有挂扣（5），所述左侧挡板（3）的中部位置上可拆卸连接有减速电机（6），所述减速电机（6）与绕线轮（7）配合，所述绕线轮（7）上卷绕有吊索（8），所述吊索（8）的端部连接有挂钩（9），所述左侧挡板（3）的尾端上部位置上可拆卸连接有滑轮座（10），所述滑轮座（10）上安设有滑轮（11），所述滑轮（11）与所述吊索（8）适配，所述车厢（1）尾端的底部位置上焊接有轴座（12），所述轴座（12）通过销轴（13）与定位杆（14）铰接，所述定位杆（14）与焊接在所述后端挡板（4）上的定位耳（15）适配。

2.根据权利要求1所述的一种施工用防管道碎裂的卸车装置，其特征在于：所述左侧挡板（3）的尾端上部位置上开设有滑槽（16），所述滑轮座（10）上加工有滑轨（17），所述滑轨（17）和所述滑槽（16）适配。

3.根据权利要求1所述的一种施工用防管道碎裂的卸车装置，其特征在于：所述减速电机（6）选用配备有抱闸的减速电机。

4.根据权利要求1所述的一种施工用防管道碎裂的卸车装置，其特征在于：所述挂扣（5）通过若干螺栓（18）与所述右侧挡板（2）可拆卸连接，所述挂扣（5）与所述挂钩（9）适配，所述定位杆（14）的端部通过螺栓（18）与所述定位耳（15）配合。