CN208036529U - 自行车用折叠车把 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车用折叠车把，它包括车把主体、车把和锁紧机构，所述车把主体上设置有转动定位配合结构；所述车把可转动地连接在车把主体上，并且所述车把上设置有与转动定位配合结构配合的转动定位结构；所述锁紧机构作用于所述车把和所述车把主体上，当车把在车把主体上转动至使用位置时，通过动作所述锁紧机构，使所述转动定位结构和所述转动定位配合结构咬合配合在一起，从而限定车把在车把主体上的转动。本实用新型能够很好地将车把进行折叠，使折叠后的自行车占用体积小。

Description

自行车用折叠车把

技术领域

本实用新型涉及一种自行车用折叠车把，属于自行车技术领域。

背景技术

目前，自行车，又称脚踏车或单车，是通常二轮的小型陆上车辆。一般以人骑上脚踩踏板驱动。根据用途可分为载重车、普通车、轻便车、运动车、竞赛车、公路车、山地车、特种车(如健身车、杂技车)等。

根据使用对象可以分为男车、女车和童车等。根据车轮直径大小可以分为71厘米车、66厘米车、61厘米车等。根据车架等主体部件的用材可以分为碳钢车、合金钢车、铝合金车、碳纤维车、钛合金车等。根据车架的结构可以分为杆叠车、可拆卸车和整体车等。自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统。

自行车由于其节能环保，且能锻炼身体的优点，深得人们喜爱，不但是一种重要的交通工具，并且还能够起到健身娱乐作用，得到广泛的应用。但是，现有的折叠自行车折叠后体积仍然很小，尤其是车把手还不能折叠。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种自行车用折叠车把，它能够很好地将车把进行折叠，使折叠后的自行车占用体积小。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种自行车用折叠车把，它包括：

车把主体，所述车把主体上设置有转动定位配合结构；

车把，所述车把可转动地连接在车把主体上，并且所述车把上设置有与转动定位配合结构配合的转动定位结构；

锁紧机构，所述锁紧机构作用于所述车把和所述车把主体上，当车把在车把主体上转动至使用位置时，通过动作所述锁紧机构，使所述转动定位结构和所述转动定位配合结构咬合配合在一起，从而限定车把在车把主体上的转动。

进一步提供了一种转动定位结构和转动定位配合结构的具体结构，所述转动定位结构为设置在车把上的定位面，所述转动定位配合结构为设置在车把主体上的定位配合面，所述定位面和所述定位配合面之间设置有咬合结构，当车把在车把主体上转动至使用位置时，通过动作所述锁紧机构，使所述咬合结构咬合配合在一起，从而限定车把在车把主体上的转动。

进一步提供了一种咬合结构的具体结构，所述咬合结构包括设置在定位面上并沿着定位面的周向设置的多个定位凸台和设置在定位配合面上并沿着定位配合面的周向设置的多个定位凹槽，定位凹槽和定位凸台嵌装配合。

进一步提供了一种锁紧机构的具体结构，所述锁紧机构包括上抵接件、压轴、下抵接件和压轴动作件，所述上抵接件安装在压轴的上端部，并且所述上抵接件与所述车把抵接配合，所述压轴依次穿过所述车把和车把主体，所述下抵接件滑套在压轴上，并且所述下抵接件位于所述车把主体的下方，所述压轴动作件与所述压轴的下端部相连，当动作所述压轴动作件驱使所述下抵接件在压轴上向上滑动至下抵接件挤压所述车把主体时，所述定位面和所述定位配合面之间的咬合结构咬合配合在一起；当动作所述压轴动作件驱使所述下抵接件在压轴上向下滑动至下抵接件与所述车把主体具有间隙时，所述定位面和所述定位配合面之间的咬合结构脱离咬合，所述车把可在车把主体上转动。

进一步提供了一种压轴动作件的具体结构，所述压轴动作件为一偏心凸轮，所述偏心凸轮偏心式地铰接在压轴的下端部上，所述偏心凸轮的外缘面与所述下抵接件配合。

进一步，所述偏心凸轮上设置有用于转动偏心凸轮的扳动部。

进一步为了调整锁紧机构的锁紧力，所述上抵接件与所述压轴的上端部通过螺纹连接。

进一步，所述下抵接件设置有与所述压轴动作件配合的挤压缓冲件。

进一步提供了一种车把主体的具体结构，所述车把主体包括用于插入自行车车把管内的竖管和车把基座，竖管的上端部紧配在车把基座内。

进一步提供了一种车把基座的具体结构，所述车把基座包括与车把配合的车把配合部和与竖管配合的竖管连接部以及连接车把配合部和竖管连接部的桥部。

采用了上述技术方案后，本实用新型的车把在锁紧机构松开的状态下可在车把主体上转动，从而达到折叠车把的目的，当车把在车把主体上转动至合适位置后，通过动作锁紧机构，使转动定位结构和转动定位配合结构咬合配合在一起，从而限定了车把在车把主体上的转动，这样就可以使用带有该自行车用折叠车把的自行车。

附图说明

图1为本实用新型的自行车用折叠车把的结构示意图；

图2为本实用新型的自行车用折叠车把的局部放大图；

图3为本实用新型的局部剖视图；

图4为图1的俯视图；

图5为本实用新型的车把上的定位面的示意图；

图6为本实用新型的车把主体上的定位配合面的示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1～6所示，一种自行车用折叠车把，它包括：

车把主体1，所述车把主体上设置有转动定位配合结构；

车把2，所述车把2可转动地连接在车把主体1上，并且所述车把2上设置有与转动定位配合结构配合的转动定位结构；在本实施例中，所述车把2设置有两个，并且对称设置；

锁紧机构，所述锁紧机构作用于所述车把2和所述车把主体1上，当车把2在车把主体1上转动至使用位置时，通过动作所述锁紧机构，使所述转动定位结构和所述转动定位配合结构咬合配合在一起，从而限定车把2在车把主体1上的转动。

如图3、5、6所示，所述转动定位结构为设置在车把2上的定位面21，所述转动定位配合结构为设置在车把主体1上的定位配合面11，所述定位面21和所述定位配合面 11之间设置有咬合结构，当车把2在车把主体1上转动至使用位置时，通过动作所述锁紧机构，使所述咬合结构咬合配合在一起，从而限定车把2在车把主体1上的转动。

如图5、6所示，所述咬合结构包括设置在定位面21上并沿着定位面21的周向设置的多个定位凸台211和设置在定位配合面11上并沿着定位配合面11的周向设置的多个定位凹槽111，定位凹槽111和定位凸台211嵌装配合。

如图3所示，所述锁紧机构包括上抵接件3、压轴4、下抵接件5和压轴动作件，所述上抵接件3安装在压轴4的上端部，并且所述上抵接件3与所述车把2抵接配合，所述压轴4依次穿过所述车把2和车把主体1，所述下抵接件5滑套在压轴4上，并且所述下抵接件5位于所述车把主体1的下方，所述压轴动作件与所述压轴4的下端部相连，当动作所述压轴动作件驱使所述下抵接件5在压轴4上向上滑动至下抵接件5挤压所述车把主体1时，所述定位面21和所述定位配合面11之间的咬合结构咬合配合在一起；当动作所述压轴动作件驱使所述下抵接件5在压轴4上向下滑动至下抵接件5与所述车把主体1具有间隙时，所述定位面21和所述定位配合面11之间的咬合结构脱离咬合，所述车把2可在车把主体1上转动。

如图3所示，所述压轴动作件为一偏心凸轮6，所述偏心凸轮6偏心式地铰接在压轴4的下端部上，所述偏心凸轮6的外缘面与所述下抵接件5配合。

如图3所示，所述偏心凸轮6上设置有用于转动偏心凸轮6的扳动部61。

所述上抵接件3与所述压轴4的上端部通过螺纹连接。

如图3所示，所述下抵接件5设置有与所述压轴动作件配合的挤压缓冲件51。

如图2、4所示，所述车把主体1包括用于插入自行车车把管内的竖管10和车把基座20，竖管10的上端部紧配在车把基座20内。

如图3、4所示，所述车把基座20包括与车把2配合的车把配合部201和与竖管10 配合的竖管连接部202以及连接车把配合部201和竖管连接部202的桥部203。

本实用新型的工作原理如下：

本实用新型的车把在锁紧机构松开的状态下可在车把主体上转动，从而达到折叠车把的目的，当车把在车把主体上转动至合适位置后，通过扳动扳动部61，使偏心凸轮6 在压轴4上转动，从而使偏心凸轮6的外缘面去挤压下抵接件5，下抵接件5在压轴4 上向上滑动，车把主体1和车把2在上抵接件3和下抵接件5的作用下收紧，从而使定位面21和定位配合面11通过定位凸台211和定位凹槽111的嵌装配合，从而咬合在一起，限定了车把2在车把主体1上的转动，这样就可以使用带有该自行车用折叠车把的自行车。

以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种自行车用折叠车把，其特征在于，它包括：

车把主体(1)，所述车把主体上设置有转动定位配合结构；

车把(2)，所述车把(2)可转动地连接在车把主体(1)上，并且所述车把(2)上设置有与转动定位配合结构配合的转动定位结构；

锁紧机构，所述锁紧机构作用于所述车把(2)和所述车把主体(1)上，当车把(2)在车把主体(1)上转动至使用位置时，通过动作所述锁紧机构，使所述转动定位结构和所述转动定位配合结构咬合配合在一起，从而限定车把(2)在车把主体(1)上的转动。

2.根据权利要求1所述的自行车用折叠车把，其特征在于：所述转动定位结构为设置在车把(2)上的定位面(21)，所述转动定位配合结构为设置在车把主体(1)上的定位配合面(11)，所述定位面(21)和所述定位配合面(11)之间设置有咬合结构，当车把(2)在车把主体(1)上转动至使用位置时，通过动作所述锁紧机构，使所述咬合结构咬合配合在一起，从而限定车把(2)在车把主体(1)上的转动。

3.根据权利要求2所述的自行车用折叠车把，其特征在于：所述咬合结构包括设置在定位面(21)上并沿着定位面(21)的周向设置的多个定位凸台(211)和设置在定位配合面(11)上并沿着定位配合面(11)的周向设置的多个定位凹槽(111)，定位凹槽(111)和定位凸台(211)嵌装配合。

4.根据权利要求2所述的自行车用折叠车把，其特征在于：所述锁紧机构包括上抵接件(3)、压轴(4)、下抵接件(5)和压轴动作件，所述上抵接件(3)安装在压轴(4)的上端部，并且所述上抵接件(3)与所述车把(2)抵接配合，所述压轴(4)依次穿过所述车把(2)和车把主体(1)，所述下抵接件(5)滑套在压轴(4)上，并且所述下抵接件(5)位于所述车把主体(1)的下方，所述压轴动作件与所述压轴(4)的下端部相连，当动作所述压轴动作件驱使所述下抵接件(5)在压轴(4)上向上滑动至下抵接件(5)挤压所述车把主体(1)时，所述定位面(21)和所述定位配合面(11)之间的咬合结构咬合配合在一起；当动作所述压轴动作件驱使所述下抵接件(5)在压轴(4)上向下滑动至下抵接件(5)与所述车把主体(1)具有间隙时，所述定位面(21)和所述定位配合面(11)之间的咬合结构脱离咬合，所述车把(2)可在车把主体(1)上转动。

5.根据权利要求4所述的自行车用折叠车把，其特征在于：所述压轴动作件为一偏心凸轮(6)，所述偏心凸轮(6)偏心式地铰接在压轴(4)的下端部上，所述偏心凸轮(6)的外缘面与所述下抵接件(5)配合。

6.根据权利要求5所述的自行车用折叠车把，其特征在于：所述偏心凸轮(6)上设置有用于转动偏心凸轮(6)的扳动部(61)。

7.根据权利要求4所述的自行车用折叠车把，其特征在于：所述上抵接件(3)与所述压轴(4)的上端部通过螺纹连接。

8.根据权利要求4所述的自行车用折叠车把，其特征在于：所述下抵接件(5)设置有与所述压轴动作件配合的挤压缓冲件(51)。

9.根据权利要求1所述的自行车用折叠车把，其特征在于：所述车把主体(1)包括用于插入自行车车把管内的竖管(10)和车把基座(20)，竖管(10)的上端部紧配在车把基座(20)内。

10.根据权利要求9所述的自行车用折叠车把，其特征在于：所述车把基座(20)包括与车把(2)配合的车把配合部(201)和与竖管(10)配合的竖管连接部(202)以及连接车把配合部(201)和竖管连接部(202)的桥部(203)。