CN201525459U - 套环式三折叠自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型套环式三折叠自行车，车架为管状环形结构，车架前端上方为由竖管销、车把竖管、车把构成的龙头结构，车架前端下方为由前叉销、前叉、前轴、前轮构成的前轮结构；车架后端为由叉销、后叉、后轴、飞轮和后轮构成的后轮结构；车架上方设置车座销和车座；车轮同一侧略向内凹陷，前轮能向车架后方转动180度，后轮能向车架前方转动180度，使前轮和后轮能叠合嵌入环形车架内；龙头结构通过竖管销环形折叠，车座通过车座销环形折叠，链式传动结构随后叉销与后轮一起折叠，形成套环式折叠自行车；本实用新型的积极效果是：用套环原理实现自行车车体的折叠，长度和宽度大为减小，保证了自行车的越障能力，式样新颖，易于推广应用。

Description

套环式三折叠自行车

【技术领域】

本实用新型涉及自行车设计与制造技术领域，具体地说，是一种套环式三折叠自行车。

【背景技术】

自行车曾经是我国人民主要的交通工具，由于汽车工业发展了，自行车的作用被逐渐冲淡。现阶段，由于环保和节约能源的要求，自行车在城市中的作用重新被发现，目前，自行车已是城市中最普通、最简便的交通工具，也是一种被广泛接受的运动和健身器材。

由于不同的作用和使用需求，诞生了各种各样形式不同、材质不同的自行车，其中，折叠式自行车由于轻巧、占地小而受到广泛的欢迎。

现有的折叠式自行车，通常采用较小直径的轮子和二折叠结构，它相比不可折叠的自行车体积已减小了很多。但是，就现在的市场需求来看，普通形式的折叠式自行车折叠后的长度还是太长，体积还是偏大，并且其越障能力较差，影响自行车的性能。也有三折叠的自行车，其前后车轮都可弯曲并与车架重叠，自行车的前后长度明显短了，但是，三折叠后的自行车宽度却明显大了，并且其越障能力还是没有提高。还有的折叠式自行车采用了非链式传动结构，但是，此类折叠式自行车因概念上不易被消费者接受，因此推广使用比较困难。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种套环式三折叠自行车，采用大直径轮子和链式传动结构，其在折叠后前轮与后轮能够叠合，并能套在环式车架内，形成前后长度短，车体宽度小的环形车体，便于携带；而在使用时，自行车的越障能力与普通自行车相似。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种套环式三折叠自行车，包含前轮、前叉、前叉销、竖管销、车把竖管、车把、车座销、车座、车架、后叉销、后轮、后轴、飞轮、后叉、链条、链轮、曲柄、踏脚和前轴，其特征在于，车架为管状环形结构，车架的前端通过竖管销与车把竖管、车把连接，构成车体的龙头结构；竖管销下方的环形车架通过前叉销、前叉和前轴与前轮连接，构成车体的前轮结构；环形车架的后端通过后叉销、后叉、后轴和飞轮与后轮连接，构成车体的后轮结构；环形车架的上方设置车座销和车座；所述的前轮和后轮为无辐条结构，车轮同一侧略向内凹陷，前轮通过前叉销能向车架后方转动180度，后轮通过后叉销能向车架前方转动180度，使前轮和后轮能叠合嵌入环形车架内；龙头结构能通过竖管销环形折叠，车座能通过车座销环形折叠，链式传动结构通过后叉销与后轮一起进行折叠，形成套环式折叠后的自行车。

所述车架的直径大于后轮的直径，所述前轮的直径小于后轮的直径，便于前轮与后轮叠合嵌入环形车架内。

所述的前叉销控制前轮结构从车体的右侧向车架后方转动；所述的后叉销控制后轮结构从车体的左侧向车架前方转动，使前轮与后轮在环形车架内叠合嵌入。

本实用新型套环式三折叠自行车的积极效果是：

(1)用套环的原理进行自行车车体的折叠：将小直径的前轮与中直径的后轮嵌套，一起套在大直径的车架内，使车体的长度和宽度大为减小，使折叠自行车体积小巧名副其实。

(2)采用大直径的后轮和链式传动结构，保证了自行车的行进和越障能力。

(3)结构简单、式样新颖、使用方便，易于推广应用。

【附图说明】

附图1为本实用新型套环式三折叠自行车展开状态的结构示意图；

附图2为本实用新型套环式三折叠自行车折叠过程中的结构示意图；

附图3为本实用新型套环式三折叠自行车折叠后的主视图；

附图4为本实用新型套环式三折叠自行车折叠后的侧视图；

图中的标号分别为：

1、前轮，2、前叉，3、前叉销，4、竖管销，

5、车把竖管，6、车把，7、车把销，8、车座销，

9、车座，10、车架，11、后叉销，12、后轮，

13、后轴，14、飞轮，15、后叉，16、链条，

17、链轮，18、曲柄，19、踏脚，20、前轴。

【具体实施方式】

以下结合附图给出本实用新型套环式三折叠自行车的具体实施方式，需要指出的是，本实用新型不限于以下的实施方式。

参见附图1。一种套环式三折叠自行车，包含前轮1、前叉2、前叉销3、竖管销4、车把竖管5、车把6、车把销7、车座销8、车座9、车架10、后叉销11、后轮12、后轴13、飞轮14、后叉15、链条16、链轮17、曲柄18、踏脚19和前轴20，自行车的用材与现有技术一样，可采用多种材质制造。

车架10为管状环形结构，环形的直径为50～70CM，可采用多种材质制造。车架10前端通过竖管销4与车把竖管5和车把6连接，构成车体的龙头结构；车把6与车把竖管5通过车把销7铰接，折叠时可以转动，车把竖管5折叠时可绕竖管销4转动，折叠到位或骑行时可以锁死。

在竖管销4下方的环形车架10上安装前叉销3，环形车架10通过前叉销3与前叉2、前轴20、前轮1连接，构成车体的前轮结构；环形车架10的后端设置后叉销11，环形车架10通过后叉销11与后叉15、后轴13、飞轮14和后轮12连接，构成车体的后轮结构；前后轮采用单边固定，折叠后成套环形状。前轮1和后轮12采用无辐条结构，无辐条结构的同一侧稍稍向内凹陷，以方便两轮的叠合，要实现在环形车架10内的嵌套，必须使车架10的直径大于后轮12的直径，前轮1的直径小于后轮12的直径，因此，可设定车架10的环形直径为70CM时，后轮12的直径为60CM，前轮1的直径为50CM。

车架10与车座9通过车座销8铰接，折叠时可以转动，折叠到位或骑行时可以锁死。

整个自行车采用采用链轮传动结构，链式传动结构通过后叉销11与后轮连接，链式传动结构包括链条16、链轮17、曲柄18和踏脚19。

所述的前叉销3、竖管销4、后叉销11和车座销8都为销状结构，可以松开和锁紧，因此，龙头结构通过竖管销4、车座9通过车座销8能够环形折叠。

参见附图2。前叉销3和后叉销11只能一侧转动，这样，前叉销3控制前轮结构从车体的右侧向车架10后方折叠，后叉销11控制后轮结构从车体的左侧向车架10前方折叠，折叠时可转动(折叠到位或骑行时可以锁死)使前轮1和后轮12在环形车架10内的嵌套；龙头结构通过竖管销4、车座9通过车座销8进行环形折叠，完成自行车套环式折叠，链式传动结构通过后叉销11与后轮12一起进行折叠。

附图3和4为自行车完成套环式折叠后的形状，折叠后的车架10、前轮1、后轮12嵌套成环形，车把6、车座9沿车架10外形折叠，整个自行车成一个环形，折叠紧凑、体积小巧(宽度变薄)，便于携带。

Claims (3)

1.一种套环式三折叠自行车，包含前轮(1)、前叉(2)、前叉销(3)、竖管销(4)、车把竖管(5)、车把(6)、车座销(8)、车座(9)、车架(10)、后叉销(11)、后轮(12)、后轴(13)、飞轮(14)、后叉(15)、链条(16)、链轮(17)、曲柄(18)、踏脚(19)和前轴(20)，其特征在于，车架(10)为管状环形结构，车架(10)的前端通过竖管销(4)与车把竖管(5)、车把(6)连接，构成车体的龙头结构；竖管销(4)下方的环形车架(10)通过前叉销(3)、前叉(2)和前轴(20)与前轮(1)连接，构成车体的前轮结构；环形车架(10)的后端通过后叉销(11)、后叉(15)、后轴(13)和飞轮(14)与后轮(12)连接，构成车体的后轮结构；环形车架(10)的上方设置车座销(8)和车座(9)；所述的前轮(1)和后轮(12)为无辐条结构，车轮同一侧略向内凹陷，前轮(1)通过前叉销(3)能向车架(10)后方转动180度，后轮(12)通过后叉销(11)能向车架(10)前方转动180度，使前轮(1)和后轮(12)能叠合嵌入环形车架(10)内；龙头结构能通过竖管销(4)环形折叠，车座(9)能通过车座销(8)环形折叠，链式传动结构通过后叉销(11)与后轮(12)一起进行折叠，形成套环式折叠后的自行车。

2.根据权利要求1所述的套环式三折叠自行车，其特征在于，所述车架(10)的直径大于后轮(12)的直径，所述前轮(1)的直径小于后轮(12)的直径，便于前轮(1)与后轮(12)叠合嵌入环形车架(10)内。

3.根据权利要求1所述的套环式三折叠自行车，其特征在于，所述的前叉销(3)控制前轮结构从车体的右侧向车架(10)后方转动；所述的后叉销(11)控制后轮结构从车体的左侧向车架(10)前方转动，使前轮(1)与后轮(12)在环形车架(10)内叠合嵌入。

Images