CN208035863U - 一种爆胎应急安全装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种爆胎应急安全装置，包括顺序依次连接的支撑环，支撑环的内侧面上设置有凹槽，凹槽内紧贴安装有诊断装置；所述诊断装置包括基体，基体上设置有连接装置，连接装置通过设置在支撑环上的第一通孔实现基体与支撑环的连接；所述基体与凹槽接触的外表面上设置有第二通孔且基体内部设置有对应第二通孔的空腔，第二通孔内贯穿设置有活动件，活动件的内侧端部设置有弹性元件，弹性元件连接在空腔内的支撑架上。本实用新型设计合理，控制器检测到活动件运动产生的相应报警信号，提醒驾驶员爆胎应急安全装置松脱，及时对其检修避免产生更严重的后果，快速及时，适于推广。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车安全防护领域领域，更具体地说，涉及一种爆胎应急安全装置。
背景技术
爆胎应急安全装置，安装在车轮轮槽部位，有效填补轮辋内径差，避免了轮胎施压后卷入槽底或脱离轮辋的可能；并利用失压轮胎有效支撑，形成橡胶垫，避免金属轮毂直接触地打滑。装置上的凸起机构使轮辋内部形成可靠的齿轮结构，与失压轮胎紧紧咬合，“履带传动模式”的车轮在爆胎后也能正常向地面传递驱动力、转向力和制动力，从而保障轮胎爆胎之后的安全操控。
但是如果爆胎应急安全装置一旦发生松脱，轻则轮胎产生异响，重则损坏轮胎，造成事故，不但没有起到保护作用，反而酿成事故。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供了一种爆胎应急安全装置，设计合理，控制器检测到活动件运动产生的相应报警信号，提醒驾驶员爆胎应急安全装置松脱，及时对其检修避免产生更严重的后果，快速及时，适于推广。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种爆胎应急安全装置，其特征在于：包括顺序依次连接的支撑环，支撑环的内侧面上设置有凹槽，凹槽内紧贴安装有诊断装置；所述诊断装置包括基体，基体上设置有连接装置，连接装置通过设置在支撑环上的第一通孔实现基体与支撑环的连接；所述基体与凹槽接触的外表面上设置有第二通孔且基体内部设置有对应第二通孔的空腔，第二通孔内贯穿设置有活动件，活动件的内侧端部设置有弹性元件，弹性元件连接在空腔内的支撑架上；所述支撑架的下表面上贯穿设置有第三通孔，第三通孔贯穿设置有压头，压头的上端连接在活动件的下端且压头的下端伸出第三通孔；所述支撑架的下端外侧面上设置有电路板，电路板上设置有对应压头的按压开关；所述电路板上设置有控制器和电源装置，控制器连接电源装置和按压开关。
作为一种优化的技术方案，所述空腔内设置有形变传感器，形变传感器与弹性元件相对应，用于检测所述弹性元件的形变量；所述形变传感器连接控制器。
作为一种优化的技术方案，所述空腔内设置有位移传感器，位移传感器与活动件相对应，用于检测活动件是否相对于所述空腔产生运动；所述位移传感器连接控制器。
作为一种优化的技术方案，所述弹性元件的外侧面设置有若干环形凸起，支撑架内侧面设置有与环形凸起相对应的环形凹槽，所述环形凸起与环形凹槽卡接配合实现弹性元件的固定。
作为一种优化的技术方案，所述连接装置包括设置在基体上的凸台，凸台的高度高于活动件露出基体表面的高度；所述凸台上设置有若干弹性凸块，弹性凸块组合成环形且相邻的弹性凸块之间留有空隙，至少一个弹性凸块的端部设置有外突出部；所述环形设计的弹性凸块的直径小于第一通孔的孔径。
由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型设计合理，控制器检测到活动件运动产生的相应报警信号，提醒驾驶员爆胎应急安全装置松脱，及时对其检修避免产生更严重的后果，快速及时，适于推广。
参照附图和实施例对本实用新型做进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型一种实施例的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种实施例的诊断装置的结构示意图；
图3为本实用新型一种实施例中诊断装置和连接装置的结构示意图；
图4为本实用新型一种实施例中连接装置的结构示意图。
具体实施方式
实施例
如图1-4所示，一种爆胎应急安全装置，包括顺序依次连接的支撑环50，支撑环50的内侧面上设置有凹槽51，凹槽51内紧贴安装有诊断装置60。
所述诊断装置包括基体10，基体10上设置有连接装置，连接装置通过设置在支撑环50上的第一通孔52实现基体10与支撑环50的连接。所述连接装置包括设置在基体上的凸台13，凸台13的高度高于活动件20露出基体10表面的高度。所述凸台13上设置有若干弹性凸块14，弹性凸块14组合成环形且相邻的弹性凸块之间留有空隙，至少一个弹性凸块的端部设置有外突出部15。所述环形设计的弹性凸块14的直径小于第一通孔52的孔径。
所述基体10与凹槽51接触的外表面上设置有第二通孔12且基体内部设置有对应第二通孔12的空腔11，第二通孔12内贯穿设置有活动件20，活动件20的内侧端部设置有弹性元件30，弹性元件30连接在空腔11内支撑架的内壁上。所述支撑架的下表面上贯穿设置有第三通孔，第三通孔贯穿设置有压头42，压头42的上端连接在活动件20的下端且压头42的下端伸出第三通孔。所述支撑架的下端外侧面上设置有电路板41，电路板41上设置有对应压头的按压开关40。所述电路板41上设置有控制器和电源装置，控制器连接电源装置和按压开关。另外，基体10上远离支撑架的一侧可以设置有活动板16，便于基体内的设备的安装。
所述空腔内设置有形变传感器，形变传感器与弹性元件相对应，用于检测所述弹性元件的形变量；所述形变传感器连接控制器。所述空腔内设置有位移传感器，位移传感器与活动件相对应，用于检测活动件是否相对于所述空腔产生运动；所述位移传感器连接控制器。
所述弹性元件30的外侧面设置有若干环形凸起，空腔内侧面设置有与环形凸起相对应的环形凹槽，所述环形凸起与所述环形凹槽卡接配合实现弹性元件的固定。
在实施例中，诊断装置的基体可以是支撑环的一部分，也就是基体面向支撑环和面向轮槽的两个侧面均设置为弧面，在正常工作时，基体能够贴合凹槽和轮槽，也就是诊断装置和凹槽、轮槽均是面接触，当诊断装置与轮槽或者凹槽产生相对运动时，能够减少对轮槽或者凹槽的磨损。基体设置有容纳活动件的空腔和空腔内的支撑架，空腔顶面或者底面设置有第二通孔，活动件穿过第二通孔，活动件远离空腔的一端能够露出基体表面，活动件与空腔底面通过弹性元件连接，可选的，活动件的高度小于空腔的高度，当弹性元件处于压缩到极限的状态时，活动件远离空腔底面的一端不露出基体表面，当弹性元件处于不拉伸也不压缩的状态时，活动件远离空腔底面的一端露出基体表面，将诊断装置安装在爆胎应急装置和轮槽之间，当爆胎应急安全装置与轮槽正常固定时，支撑环紧贴轮槽，弹性元件处于压缩状态，诊断装置在弹性元件的弹力作用下紧贴轮槽，活动件伸出开口的一端紧贴凹槽，此时为正常状态。当爆胎应急安全装置发生松脱时，支撑环会和轮槽之间产生径向运动，支撑环松脱，此时，诊断装置的活动件在弹性元件的弹力作用下会外伸出开口，检测元器件检测到活动件运动，产生相应的报警信号，提醒驾驶员爆胎应急安全装置松脱，及时对其检修避免产生更严重的后果。
检测元器件可以是传感器，传感器用于检测活动件是否运动，传感器可以设置为位移传感器、形变传感器或者其他传感器，甚至可以在弹性元件内部放置压力传感器，将弹性元件的压力转化成报警信号，所有能够检测到活动件沿轮毂径向运动以及检测到弹性元件弹力变化或者相关变量能够表明爆胎应急安全装置松脱轮槽，均属于本实用新型的保护的范围，同时，传感器连接控制器，控制器一般采用单片机，单片机可以通过无线通讯模块与驾驶室内的报警器无线连接，也可以通过胎压监测传感器的通讯模块进行发射信号，采用此种形式能降低成本，也可以通过有线通讯进行连接，常用的通讯手段均适用于本申请中。
传感器检测到活动件运动的信号发送至报警器，同时，报警器可以设置成声光报警器，以吸引驾驶员或者乘坐人员的注意，避免产生由于爆胎应急安全装置发生松脱，轻则轮胎产生异响，重则损坏轮胎，造成事故的问题。
活动件上可以设置导向孔，导向孔与空腔内的导向柱配合，完成活动件的导向作用，空腔底面设置有可拆卸地盖板，方便将活动件、弹性元件装入空腔内，便于装配。
本实用新型设计合理，控制器检测到活动件运动产生的相应报警信号，提醒驾驶员爆胎应急安全装置松脱，及时对其检修避免产生更严重的后果，快速及时，适于推广。
本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种爆胎应急安全装置，其特征在于：包括顺序依次连接的支撑环，支撑环的内侧面上设置有凹槽，凹槽内紧贴安装有诊断装置；所述诊断装置包括基体，基体上设置有连接装置，连接装置通过设置在支撑环上的第一通孔实现基体与支撑环的连接；所述基体与凹槽接触的外表面上设置有第二通孔且基体内部设置有对应第二通孔的空腔，第二通孔内贯穿设置有活动件，活动件的内侧端部设置有弹性元件，弹性元件连接在空腔内的支撑架上；所述支撑架的下表面上贯穿设置有第三通孔，第三通孔贯穿设置有压头，压头的上端连接在活动件的下端且压头的下端伸出第三通孔；所述支撑架的下端外侧面上设置有电路板，电路板上设置有对应压头的按压开关；所述电路板上设置有控制器和电源装置，控制器连接电源装置和按压开关。
2.根据权利要求1所述的一种爆胎应急安全装置，其特征在于：所述空腔内设置有形变传感器，形变传感器与弹性元件相对应，用于检测所述弹性元件的形变量；所述形变传感器连接控制器。
3.根据权利要求2所述的一种爆胎应急安全装置，其特征在于：所述空腔内设置有位移传感器，位移传感器与活动件相对应，用于检测活动件是否相对于所述空腔产生运动；所述位移传感器连接控制器。
4.根据权利要求3所述的一种爆胎应急安全装置，其特征在于：所述弹性元件的外侧面设置有若干环形凸起，支撑架内侧面设置有与环形凸起相对应的环形凹槽，所述环形凸起与环形凹槽卡接配合实现弹性元件的固定。
5.根据权利要求4所述的一种爆胎应急安全装置，其特征在于：所述连接装置包括设置在基体上的凸台，凸台的高度高于活动件露出基体表面的高度；所述凸台上设置有若干弹性凸块，弹性凸块组合成环形且相邻的弹性凸块之间留有空隙，至少一个弹性凸块的端部设置有外突出部；所述环形设计的弹性凸块的直径小于第一通孔的孔径。
Priority Applications (1)
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| CN201820446878.1U CN208035863U (zh) | 2018-04-01 | 2018-04-01 | 一种爆胎应急安全装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN208035863U true CN208035863U (zh) | 2018-11-02 |
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Family Applications (1)
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| CN201820446878.1U Active CN208035863U (zh) | 2018-04-01 | 2018-04-01 | 一种爆胎应急安全装置 |
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2018
- 2018-04-01 CN CN201820446878.1U patent/CN208035863U/zh active Active
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