CN206171053U - 一种汽车轮胎报警器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮胎报警器，包括壳体、内压力气包、推板、第一动触点、隔板、静触点、隔气垫、第二动触点、连接头、无线信号发射器和设置在驾驶室内的警报器，所述隔气垫将壳体内部分为内室和外室，所述外室与连接头连通，所述隔板设置在内室内将内室分为第一空腔和第二空腔，所述第一空腔与外室连通，所述内压力气包的一端通过固定座与第一空腔一端的内壁固定，内压力气包的另一端与推板固定连接，所述推板靠近隔板的一端设有第一动触点，所述隔气垫靠近隔板的一端设有第二动触点。本实用新型结构简单，使用方便，当轮胎胎压不在正常值时，可及时发出警报声提醒，避免损失。

Description

一种汽车轮胎报警器

技术领域

本实用新型涉及报警装置技术领域，尤其涉及一种汽车轮胎报警器。

背景技术

胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。在汽车保养上发动机是汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽，那么轮胎胎压则是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命。气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车轮胎报警器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车轮胎报警器，包括壳体、内压力气包、推板、第一动触点、隔板、静触点、隔气垫、第二动触点、连接头、无线信号发射器和设置在驾驶室内的警报器，所述隔气垫将壳体内部分为内室和外室，所述外室与连接头连通，所述隔板设置在内室内将内室分为第一空腔和第二空腔，所述第一空腔与外室连通，所述内压力气包的一端通过固定座与第一空腔一端的内壁固定，内压力气包的另一端与推板固定连接，所述推板靠近隔板的一端设有第一动触点，所述隔气垫靠近隔板的一端设有第二动触点，所述隔板上设有与所述第一动触点、第二动触点相配合的静触点，所述无线信号发射器分别与第一动触点、第二动触点、静触点电连接，所述无线信号发射器与警报器无线连接。

优选的，所述连接头上设有导气孔，所述导气孔与外室连通。

优选的，所述连接头与气门嘴的连接处设有密封垫。

优选的，所述第二空腔密封设置。

优选的，所述静触点设置在隔板的中心位置。

本实用新型中，当轮胎胎压过小时，内压力气包膨胀，推动推板移动，推板带动第一动触点向静触点的方向移动，第一动触点与静触点连接使电路接通；当轮胎胎压过大时，推动隔气垫向静触点的方向移动，第二动触点与静触点连接使电路接通；电路接通后，无线信号发射器发送无线信号给警报器，警报器发出警报声提醒，结构简单，使用方便，当轮胎胎压不在正常值时，可及时发出警报声提醒，避免损失。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车轮胎报警器的结构示意图。

图中：1壳体、2内压力气包、3推板、4第一动触点、5隔板、6静触点、7隔气垫、8第二动触点、9连接头、10无线信号发射器、11外室、12第一空腔、13第二空腔、14导气孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1，一种汽车轮胎报警器，包括壳体1、内压力气包2、推板3、第一动触点4、隔板5、静触点6、隔气垫7、第二动触点8、连接头9、无线信号发射器10和设置在驾驶室内的警报器，隔气垫7将壳体1内部分为内室和外室11，外室11与连接头9连通，隔板5设置在内室内将内室分为第一空腔12和第二空腔13，第一空腔12与外室11连通，内压力气包2的一端通过固定座与第一空腔12一端的内壁固定，内压力气包2的另一端与推板3固定连接，推板3靠近隔板5的一端设有第一动触点4，隔气垫7靠近隔板5的一端设有第二动触点8，隔板5上设有与第一动触点4、第二动触点8相配合的静触点6，无线信号发射器10分别与第一动触点4、第二动触点8、静触点6电连接，无线信号发射器10与警报器无线连接。

连接头9上设有导气孔14，导气孔14与外室11连通，连接头9与气门嘴的连接处设有密封垫，第二空腔13密封设置，静触点6设置在隔板5的中心位置。

当轮胎胎压过小时，内压力气包2膨胀，推动推板3移动，推板3带动第一动触点4向静触点6的方向移动，使第一动触点4与静触点6连接使电路接通；当轮胎胎压过大时，推动隔气垫7向静触点的方向移动，使第二动触点8与静触点6连接使电路接通；电路接通后，无线信号发射器10发送无线信号给警报器，警报器发出警报声提醒，结构简单，使用方便，当轮胎胎压不在正常值时，可及时发出警报声提醒，避免损失。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车轮胎报警器，其特征在于：包括壳体、内压力气包、推板、第一动触点、隔板、静触点、隔气垫、第二动触点、连接头、无线信号发射器和设置在驾驶室内的警报器，所述隔气垫将壳体内部分为内室和外室，所述外室与连接头连通，所述隔板设置在内室内将内室分为第一空腔和第二空腔，所述第一空腔与外室连通，所述内压力气包的一端通过固定座与第一空腔一端的内壁固定，内压力气包的另一端与推板固定连接，所述推板靠近隔板的一端设有第一动触点，所述隔气垫靠近隔板的一端设有第二动触点，所述隔板上设有与所述第一动触点、第二动触点相配合的静触点，所述无线信号发射器分别与第一动触点、第二动触点、静触点电连接，所述无线信号发射器与警报器无线连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎报警器，其特征在于：所述连接头上设有导气孔，所述导气孔与外室连通。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎报警器，其特征在于：所述连接头与气门嘴的连接处设有密封垫。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎报警器，其特征在于：所述第二空腔密封设置。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎报警器，其特征在于：所述静触点设置在隔板的中心位置。