CN208034585U - 一种汽车制动鼓拆卸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制动鼓拆卸装置，包括装置主体，装置主体的底部设置有万向轮，装置主体的顶部一侧设置有液压控制室，液压控制室的顶部设置有气缸，气缸的顶部设置有伸缩杆，伸缩杆的顶部设置有固定杆，该种汽车制动鼓拆卸装置，采用可以拆卸的鼓套，鼓套的厚度为0.7—0.9厘米，且其通过制动轴拆卸连接于电机的另一侧，可以针对不同的车型更换不同型号的鼓套，可以对多种汽车进行制动鼓拆卸，提高了装置主体的利用率，节省了成本，固定杆呈“圆形”，且其表面积大于伸缩杆的顶部表面积，同时固定杆通过焊接的方式固定于伸缩杆的顶部，可以根据伸缩杆的长短决定电机的高度，提高针对不同车型拆卸的灵活性。

Description

一种汽车制动鼓拆卸装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制动鼓拆卸技术领域，具体为一种汽车制动鼓拆卸装置。

背景技术

在汽车行驶一段时间后，需要定期或者不定期的对制动装置进行检查、维修和维护，制动鼓作为制动装置中的重要部件，其紧配于轮毂轴上，由于工作空间过小，在拆卸过程中及其困难。

现有的汽车制动鼓拆卸装置，大多是通过手动或者电机转动，手动的结构简单，操作时特别耗费体力，采用电机的汽车制动鼓设备只能针对一种车型进行拆卸，比较浪费资源。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车制动鼓拆卸装置，以解决上述背景技术中提出浪费体力和针对车型较少的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制动鼓拆卸装置，包括装置主体，所述装置主体的底部设置有万向轮，所述装置主体的顶部一侧设置有液压控制室，所述液压控制室的顶部设置有气缸，所述气缸的顶部设置有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部设置有固定杆，所述固定杆的一侧设置有固定板，所述固定板的另一侧设置有电机，所述电机的另一侧设置有制动轴，所述制动轴另一侧设置有鼓套，所述鼓套的外表面设置有紧锁螺栓，所述紧锁螺栓的一侧设置有旋转杆，所述装置主体的顶部中间设置有从动气缸，所述从动气缸的顶部设置有从动伸缩杆，所述装置主体的顶部另一侧设置有紧固踏板。

优选的，所述固定杆呈“圆形”，且其表面积大于伸缩杆的顶部表面积，同时所述固定杆通过焊接的方式固定于伸缩杆的顶部。

优选的，所述从动伸缩杆的体积小于伸缩杆的体积，且其高度与伸缩杆相等，并固定于从动气缸的顶部。

优选的，所述鼓套的厚度为0.7—0.9厘米，且其通过制动轴拆卸连接于电机的另一侧。

优选的，所述紧锁螺栓至少设置有三个，且其均匀排布在鼓套的外表面，并活动连接于鼓套。

优选的，所述紧固踏板的外表面设置有多条横纹，且其平行排布，同时所述紧固踏板固定于装置主体的顶部另一侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种汽车制动鼓拆卸装置，采用可以拆卸的鼓套，鼓套的厚度为0.7—0.9厘米，且其通过制动轴拆卸连接于电机的另一侧，可以针对不同的车型更换不同型号的鼓套，可以对多种汽车进行制动鼓拆卸，提高了装置主体的利用率，节省了成本，固定杆呈“圆形”，且其表面积大于伸缩杆的顶部表面积，同时固定杆通过焊接的方式固定于伸缩杆的顶部，可以根据伸缩杆的长短决定电机的高度，提高针对不同车型拆卸的灵活性，从动伸缩杆的体积小于伸缩杆的体积，且其高度与伸缩杆相等，并固定于从动气缸的顶部，由于固定杆位于电机的一侧，导致重心不稳，从动伸缩杆可以与伸缩杆的高度同步，提高装置主体的稳定性，防止其倾倒，紧锁螺栓至少设置有三个，且其均匀排布在鼓套的外表面，并活动连接于鼓套，可以对制动鼓进行锁紧，防止其在鼓套内松动，影响拆卸效率，紧固踏板的外表面设置有多条横纹，且其平行排布，同时紧固踏板固定于装置主体的顶部另一侧，当从动伸缩杆与伸缩杆同等高度时，踩下紧固踏板，使从动伸缩杆紧固，防止其降低高度，影响装置主体的平衡。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型装置主体剖面结构示意图；

图3为本实用新型鼓套剖面结构示意图。

图中：1、装置主体，2、液压控制室，3、万向轮，4、气缸，5、伸缩杆， 6、固定杆，7、固定板，8、电机，9、鼓套，10、从动伸缩杆，11、紧固踏板，12、制动轴，13、从动气缸，14、旋转杆，15、紧锁螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车制动鼓拆卸装置，包括装置主体1、液压控制室2、万向轮3、气缸4、伸缩杆5、固定杆6、固定板7、电机8、鼓套9、从动伸缩杆10、紧固踏板11、制动轴12、从动气缸13、旋转杆14和紧锁螺栓15，装置主体1的底部设置有万向轮3，装置主体1的顶部一侧设置有液压控制室2，液压控制室2的顶部设置有气缸4，气缸4的顶部设置有伸缩杆5，伸缩杆5的顶部设置有固定杆6，固定杆6呈“圆形”，且其表面积大于伸缩杆5的顶部表面积，同时固定杆6通过焊接的方式固定于伸缩杆5的顶部，可以根据伸缩杆5的长短决定电机8的高度，提高针对不同车型拆卸的灵活性，固定杆6的一侧设置有固定板7，固定板7的另一侧设置有电机8，电机8的另一侧设置有制动轴12，制动轴12另一侧设置有鼓套9，鼓套9的厚度为0.7—0.9厘米，且其通过制动轴12拆卸连接于电机8的另一侧，可以针对不同的车型更换不同型号的鼓套，可以对多种汽车进行制动鼓拆卸，提高了装置主体1的利用率，节省了成本，鼓套9的外表面设置有紧锁螺栓15，紧锁螺栓15至少设置有三个，且其均匀排布在鼓套 9的外表面，并活动连接于鼓套9，可以对制动鼓进行锁紧，防止其在鼓套内松动，影响拆卸效率，紧锁螺栓15的一侧设置有旋转杆14，装置主体1的顶部中间设置有从动气缸13，从动气缸13的顶部设置有从动伸缩杆10，从动伸缩杆10的体积小于伸缩杆5的体积，且其高度与伸缩杆5相等，并固定于从动气缸13的顶部，由于固定杆6位于电机8的一侧，导致重心不稳，从动伸缩杆10可以与伸缩杆5的高度同步，提高装置主体1的稳定性，防止其倾倒，装置主体1的顶部另一侧设置有紧固踏板11，紧固踏板11的外表面设置有多条横纹，且其平行排布，同时紧固踏板11固定于装置主体1的顶部另一侧，当从动伸缩杆10与伸缩杆5同等高度时，踩下紧固踏板11，使从动伸缩杆10紧固，防止其降低高度，影响装置主体1的平衡。

工作原理：首先将装置主体1拖动到需要拆卸制动鼓的汽车车轮旁，然后将万向轮3收回，使装置主体1与地面紧密连接，然后挑选与汽车制动鼓相同型号的鼓套9，将其与制动轴12紧密连接，然后通过液压控制室2，控制气缸4，调节伸缩杆5的高低，从动伸缩杆10会随之升高，接着踩下紧固踏板11，使从动伸缩杆10固定，提高装置主体1的稳定性，使鼓套9与制动鼓同高，然后会向前移动，套紧，打开电机8，使制动轴12开始转动，控制鼓套9转动，拆卸下制动鼓，向后移动装置主体1，卸下制动鼓即可，然后通过气缸4控制伸缩杆5缩短到最短距离，降低装置主体1的中心，增加其稳定性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车制动鼓拆卸装置，包括装置主体(1)，其特征在于：所述装置主体(1)的底部设置有万向轮(3)，所述装置主体(1)的顶部一侧设置有液压控制室(2)，所述液压控制室(2)的顶部设置有气缸(4)，所述气缸(4)的顶部设置有伸缩杆(5)，所述伸缩杆(5)的顶部设置有固定杆(6)，所述固定杆(6)的一侧设置有固定板(7)，所述固定板(7)的另一侧设置有电机(8)，所述电机(8)的另一侧设置有制动轴(12)，所述制动轴(12)另一侧设置有鼓套(9)，所述鼓套(9)的外表面设置有紧锁螺栓(15)，所述紧锁螺栓(15)的一侧设置有旋转杆(14)，所述装置主体(1)的顶部中间设置有从动气缸(13)，所述从动气缸(13)的顶部设置有从动伸缩杆(10)，所述装置主体(1)的顶部另一侧设置有紧固踏板(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动鼓拆卸装置，其特征在于：所述固定杆(6)呈“圆形”，且其表面积大于伸缩杆(5)的顶部表面积，同时所述固定杆(6)通过焊接的方式固定于伸缩杆(5)的顶部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车制动鼓拆卸装置，其特征在于：所述从动伸缩杆(10)的体积小于伸缩杆(5)的体积，且其高度与伸缩杆(5)相等，并固定于从动气缸(13)的顶部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车制动鼓拆卸装置，其特征在于：所述鼓套(9)的厚度为0.7—0.9厘米，且其通过制动轴(12)拆卸连接于电机(8)的另一侧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车制动鼓拆卸装置，其特征在于：所述紧锁螺栓(15)至少设置有三个，且其均匀排布在鼓套(9)的外表面，并活动连接于鼓套(9)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车制动鼓拆卸装置，其特征在于：所述紧固踏板(11)的外表面设置有多条横纹，且其平行排布，同时所述紧固踏板(11)固定于装置主体(1)的顶部另一侧。