CN208024733U

CN208024733U - 发动机和电动机壳体型绳联联轴缓冲器

Info

Publication number: CN208024733U
Application number: CN201820116897.8U
Authority: CN
Inventors: 李继宏; 何旭
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2018-01-14
Filing date: 2018-01-14
Publication date: 2018-10-30
Anticipated expiration: 2028-01-14

Abstract

一种发动机和电动机壳体型绳联联轴缓冲器，有装在花键轴上的自由移动器座，以及安装在壳体上的固端器座，成对器座上设置可自平衡绳段拉力的单条传动拉绳传递圆周向驱动力，器座间轴向设置缓冲弹簧，花键轴设置圆柱滚子组，传动拉绳利用直角三角形合力分力原理，将缓冲弹簧弹力连续圆滑曲线性放大转换为圆周向分力，有效消减周向传动冲击，实现大幅度缓冲。特有的大缓冲行程，及在低传动力时消除传动间隙，进一步加强了缓冲效果，可有效保护机械，显著延长机械系统使用寿命。外壳自吸收轴向附加力，并采用密封设计存储润滑油加强润滑。

Description

发动机和电动机壳体型绳联联轴缓冲器

技术领域

本实用新型涉及一种机械传动装置。

背景技术

现有多种机械联轴器装置虽然能可靠传递旋转动能，但普遍不具有启动、停止和动力冲击时的强缓冲能力，传动构件易受到传动冲击力造成微观损伤引起超前损坏，降低了使用寿命。

实用新型内容

为了克服现有多种机械传动联轴器装置不具有在机械系统启动、停止和动力冲击时的强缓冲能力，传动构件易受到传动冲击力造成微观损伤的技术问题，本实用新型提供了一种发动机和电动机壳体型绳联连轴缓冲器装置，该装置利用直角三角形合力分力原理的机构设计，由轴向设置的缓冲弹簧减缓周向传动冲击载荷，缓冲效果大幅提升，提供了连续圆滑曲线性强缓冲性能。并且本实用新型利用穿孔回折的单条拉绳元件作为传力构件，对数条传动拉绳段的微观受力不均匀作自动平衡防止器内附加冲击及振动，采用滚子组保障连轴缓冲器自由移动器座可靠实现平移动作，将连轴缓冲器与动力端壳体一体化以利于提高可靠性和工业化生产。

本实用新型解决现有多种机械传动联轴器装置不具有传动强缓冲能力所采用的技术方案是：在发动机和电动机壳体型绳联连轴缓冲器的固定和自由移动成对器座之间接近外缘处设置轴向缓冲弹簧；器座上对应设拉绳孔；设置单条穿过拉绳孔往返成对器座数次拉绳，拉绳在单个器座上缠绕方式轴对称，绳头轴对称设置在一个器座上，两端绳头各固定绳头卡；自由移动器座和传动轴之间以花键轴传动，花键轴上设置圆柱滚子组保障自由移动器座实现轴向移动，也可选择不设圆柱滚子组直接花键配合；发动机和电动机壳体型绳联连轴缓冲器设置外壳；壳体与固端器座之间以2个轴承组连接，与花键轴之间按不同实施例设置1个轴承或者连为一体；固端器座外端设置轴承盖，轴承盖与外壳预留间隙并设转动密封结构。

本实用新型的有益效果是：

1、由于发动机和电动机壳体型绳联连轴缓冲器传动拉绳段在传动中传动角有从0-90度的连续变化，利用直角三角形合力分力原理，连续变角绳段将缓冲弹簧弹力连续圆滑曲线性转换为圆周向分力驱动从动设备，由于此机构原理将缓冲弹簧的缓冲能力可靠地大幅度提升，及该结构特有大缓冲行程，故可大幅连续圆滑曲线性缓冲周向传动冲击。由于机械启动时传动角小，缓冲弹簧在周向提供的传动分力低，因而能在低传动力下消除传动构件间隙，有效实现了启动阶段这个典型损伤阶段大幅缓冲传动冲击，并且由于其该机构缓冲原理，该发动机和电动机壳体型绳联连轴缓冲器在机械停机惯性反冲和负荷波动时，同样可有效大幅减轻传动冲击。故该特有结构能大幅减轻机械传动所有阶段传动冲击，可以有效保护机械传动系统构件，起到显著延长机械使用寿命的有益效果。

2、花键轴上采用圆柱滚子组保障自由移动器座可靠实现轴向移动。传动旋转拉力采用单根拉绳确保数个回穿拉力绳段受力自平衡，防止发生器内冲击及振动。

3、外壳采用合理密封设计后密封存储润滑油、脂，给予连轴缓冲器正常润滑，提高可靠性。外壳和轴承组还能自吸收自由移动器座轴向力，有效避免被传动的机械主体受到轴向附加力。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1、图6、图11为本实用新型典型结构1、典型结构2、典型结构3的示意图；

图1中：1、花键轴；2、自由移动器座；3、4、5、6、圆柱滚子、滚子架、滚子弹簧、滚子端挡(简称圆柱滚子组)；7、拉绳；8、缓冲弹簧；9、绳头卡；10、固端器座；11、外壳；12、轴承；13、轴承盖。图2是花键轴和自由移动器座的传动结构图。图3、图4、图5分别是4绳段、2绳段、6绳段回折布置图。

图6中：1、花键轴；2、自由移动器座；3、4、5、6、圆柱滚子、滚子架、滚子弹簧、滚子端挡(简称圆柱滚子组)；7、拉绳；8、缓冲弹簧；9、绳头卡； 10、固端器座；11、外壳；12、轴承；13、轴承盖。图7是花键轴和自由移动器座的传动结构图。图8、图9、图10分别是6绳段、8绳段、4绳段回折布置图。

图11中：1、花键轴；2、自由移动器座；3、4、5、6、圆柱滚子、滚子架、滚子弹簧、滚子端挡(简称圆柱滚子组)；7、拉绳；8、缓冲弹簧；9、绳头卡； 10、固端器座；11、外壳；12、轴承；13、轴承盖。图12是花键轴和自由移动器座的传动结构图。图13、图14、图15分别是6绳段、8绳段、4绳段的回折布置图。

具体实施方式

【实施例1】

如图1所示，发动机和电动机壳体型绳联连轴缓冲器包括和动力端整体设计的外壳11，花键轴1，自由移动器座2，固端器座10，拉绳7和绳头卡9，缓冲弹簧8，圆柱滚子组3、4、5、6，轴承12，轴承盖13组成。花键轴1旋转时，通过圆柱滚子组3、4、5、6带动自由移动器座2旋转，拉绳7数绳段拉动自由移动器座2往右平移，缓冲弹簧8逐渐受到压缩产生反弹力，该反弹力按照直角三角形合力分力原理，通过拉绳7数绳段在圆周方向产生驱动力，固端器座10受圆周方向驱动力后，带动外部设备旋转。圆周方向驱动力是根据缓冲弹簧 8受压缩程度决定大小的，因缓冲弹簧8随着主动轴旋转角度的变大逐渐受压缩，因而圆周方向驱动力是随着主动轴旋转角度的变大逐渐变大的，该力与主动轴旋转角度呈连续圆滑曲线形关系，加上连轴缓冲器特有的超大缓冲行程，以及该结构合力分力原理能将缓冲弹簧的弹力范围在圆周方向上大幅放大，这些特点结合起来的结果是从动端受力呈连续圆滑曲线形逐渐加大，而不是通常联轴器的陡崖形突然加大，故机械传动体系中的齿轮等构件间隙能在较小作用力下渐渐弥合，最终赋予了本实用新型特有的强缓冲性能。因结构原理，本实用新型在正、反转和运转动力冲击时都具有强缓冲性能。外壳采用合理密封设计后存储润滑油减轻摩擦，提高可靠性。如动力方向反转，固端器座10输入动力，花键轴1输出，缓冲效果同等，因而花键轴和圆柱滚子组、固端器座，设计结构可反转布置。

【实施例2】

如图6所示，发动机和电动机壳体型绳联连轴缓冲器包括外壳11，花键轴 1，自由移动器座2，固端器座10，拉绳7和绳头卡9，缓冲弹簧8，圆柱滚子组3、4、5、6，轴承12，轴承盖13组成。花键轴1与固端器座10与外端连接为法兰连接。花键轴1旋转时，通过滚子组3、4、5、6带动自由移动器座2旋转，拉绳7拉动自由移动器座2往右平移，缓冲弹簧8逐渐受到压缩产生反弹力，该反弹力按照直角三角形合力分力原理，通过拉绳7在周向产生驱动力，固端器座10受周向驱动力后带动从动端机械旋转。该实例与实施例1的缓冲和可靠性能一致。其不同主要在该实例主动和从动轴与外端连接为法兰连接，有利于在机械系统上应用时对连轴缓冲器一体更换、修理(例如应用于载重汽车)。并且该结构减少了轴承，更有利于耐用性。

【实施例3】

如图11所示，发动机和电动机壳体型绳联连轴缓冲器包括外壳11，花键轴 1，自由移动器座2，固端器座10，拉绳7和绳头卡9，缓冲弹簧8，圆柱滚子组3、4、5、6，轴承12，轴承盖13组成。花键轴1与固端器座10与外端连接为法兰连接。花键轴1旋转时，通过滚子组3、4、5、6带动自由移动器座2旋转，拉绳7拉动自由移动器座2往右平移，缓冲弹簧8逐渐受到压缩产生反弹力，该反弹力按照直角三角形合力分力原理，通过拉绳7在周向产生驱动力，固端器座10受周向驱动力后带动从动端机械旋转。该实例与实施例1的缓冲和可靠性性能一致。固端器座10与从动设备连接结构设置为圆轴，以适应不同需求。

【实施例4】

如图1、图6、图11所示的结构中取消圆柱滚子组3、4、5、6，花键变滚动摩擦配合为滑动摩擦配合，产生简化结构的连轴缓冲器。缓冲效果与实施例1、实施例2、实施例3一致，结构复杂性降低利于降低成本，但可能不利于机构可靠性。

【实施例5】

如图1所示的结构中，拉绳7径向横穿过缓冲器轴心位置在固端器座10法兰形状正面；如图6、图11所示的结构中，拉绳7径向横穿过缓冲器轴心位置在固端器座10法兰形状背面；两种结构可根据设计需要进行选择。

Claims

1.一种发动机和电动机壳体型绳联联轴缓冲器，在自由移动器座和内设轴孔的固端器座成对器座上设置对应拉绳孔数对，设置单根有绳头卡的拉绳回折穿过对应拉绳孔形成数段拉绳段，在成对器座之间设置轴向缓冲弹簧，自由移动器座以花键和圆柱滚子组与花键轴形成配合，缓冲器设置外壳，固端器座以轴承装于外壳上，固定于固端器座的轴承盖辅助限定固端器座轴向位置，其特征在于：因机构直角三角形合力分力原理，轴向设置的缓冲弹簧可将输入的圆周方向驱动冲击大幅缓冲后圆滑曲线性传到另一端器座，多绳段穿孔回折的单条拉绳可自动平衡内部拉力防止器内附加冲击，圆柱滚子组可保障自由移动器座正常平移，轴承盖辅助限制固端器座轴向位置，花键轴和驱动设备动力输出轴一体设计，外壳和驱动端设备外壳整体设计，器内设润滑油、脂保障构件得到可靠润滑。

2.根据权利要求1所述的发动机和电动机壳体型绳联联轴缓冲器，其特征在于，外壳和花键轴都独立设置并相互固定连接，花键轴和固端器座与外延设备连接结构为法兰螺栓结构。

3.根据权利要求1所述的发动机和电动机壳体型绳联联轴缓冲器，其特征在于，固端器座与外延设备连接结构为轴键结构。

4.根据权利要求1或2或3所述的发动机和电动机壳体型绳联联轴缓冲器，其特征在于，取消圆柱滚子组，花键轴与自由移动器座受力面之间设置为滑动摩擦。

5.根据权利要求1所述的发动机和电动机壳体型绳联联轴缓冲器，其特征在于，拉绳径向穿过固端器座法兰形状正面轴心位置，2个拉绳头位于固端器座一侧。

6.根据权利要求2或3所述的发动机和电动机壳体型绳联联轴缓冲器，其特征在于，拉绳径向穿过固端器座法兰形状背侧轴心位置，2个拉绳头位于自由移动器座一侧。