CN208021229U - 一种高速公路用充电桩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种高速公路用充电桩，包括第一支柱，及设置在第一支柱一侧的第二支柱，及设置在第一支柱和第二支柱之间的充电装置，及设置在第一支柱和第二支柱上的塑料棚；所述充电装置包括横向设置的固定杠，及设置在固定杆上的、且依次排列设置的第一充电桩、第二充电桩和第三充电桩；该高速公路用充电桩通过将第一充电桩、第二充电桩和第三充电桩合并成以这个整体，在高速公路上安装可降低道路面积的占用，并且提高高速公路上电动汽车应急救援的效率，使得电动汽车在高速公路上行驶耗电后能够及时进行补充电能，避免电动汽车骤停导致道路堵塞，因此具有空间占用小、应急效率高和实用性高的优点。
Description
技术领域
本实用新型具体涉及一种高速公路用充电桩。
背景技术
全球能源危机不断加深，石油资源日趋枯竭，加之燃油汽车对空气的危害日益加剧，各国政府及汽车企业普遍认识到，电动汽车将是发展方向。相应的，为了解决电动汽车的充电问题，充电桩的全面铺设也成为当今的一个趋势。在现有技术中，充电桩包括交流充电桩或者直流充电桩，采用刷卡付费的方式进行电动车的充电操作。
因此，随着电动汽车的日渐普及，大量的家庭用电动汽车出现在日常生活中，这些车的 特点是平时上下班代步，休假、周末外出自驾旅行，这就不可避免的需要在高速公路上长途 行驶，虽然各大电网公司大力建设高速公路充换电设施，但是由于电动汽车储能电池自身 的特点，放电过程受温度、湿度等外界影响条件较大，往往造成实际续航里程与汽车显示续 航里程略有偏差，而且由于电动汽车没有内燃发动机这一结构，全部依靠集成度很高的电 机驱动，这就对整个故障的定位及排除提高了难度。因此，针对电动汽车在高速公路的快速 诊断、应急救援研究成为了很迫切的方向之一。
但是现有技术中，高速公路的应急道路面积较小，因此无法大规模安装设置电动汽车的充电桩，导致应急救援的效率低下，容易对高速道路造成堵塞。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型目的是提供一种空间占用小、应急效率高和实用性高的高速公路用充电桩。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种高速公路用充电桩，包括第一支柱，及设置在第一支柱一侧的、且与第一支柱平行的第二支柱，及设置在第一支柱和第二支柱之间的充电装置，及设置在第一支柱和第二支柱上的、用于挡雨遮阳的塑料棚；所述充电装置包括横向设置的、且一端与第一支柱固定的、另一端与的第二支柱固定的固定杠，及设置在固定杆上的、且依次排列设置的第一充电桩、第二充电桩和第三充电桩。
作为优选，所述第一充电桩包括充电桩主体，及设置在充电桩主体正面的、用于操作的人机交互界面，及设置在充电桩主体正面的、且位于人机交互界面下方的充电连接插头，及设置在充电桩主体下方的、且与充电桩主体连接的变压器。
作为优选，所述第二充电桩和第三充电桩的结构与第一充电桩的结构一致。
作为优选，所述第一支柱顶部设置有与第一支柱固定的、用于防雷击的第一避雷针，所述第一避雷针贯穿第一支柱后与地面连接。
作为优选，所述第二支柱顶部设置有与第二支柱固定的、用于防雷击的第二避雷针，所述第二避雷针贯穿第二支柱后与地面连接。
作为优选，所述塑料棚包括设置在充电装置顶部的、且分别与第一支柱和第二支柱固定的遮雨部，及设置在遮雨部下方的、且与遮雨部一体成型的挡风部。
本实用新型技术效果主要体现在以下方面：该高速公路用充电桩通过将第一充电桩、第二充电桩和第三充电桩合并成以这个整体，在高速公路上安装可降低道路面积的占用，并且提高高速公路上电动汽车应急救援的效率，使得电动汽车在高速公路上行驶耗电后能够及时进行补充电能，避免电动汽车骤停导致道路堵塞，因此具有空间占用小、应急效率高和实用性高的优点。
附图说明
图1为本实用新型一种高速公路用充电桩的结构图；
图2为图1中第一充电桩的结构图。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。
在本实施例中，需要理解的是，术语“中间”、“上”、“下”、“顶部”、“右侧”、“左端”、“上方”、“背面”、“中部”、 等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
另，在本具体实施方式中如未特别说明部件之间的连接或固定方式，其连接或固定方式均可为通过现有技术中常用的螺栓固定或钉销固定，或销轴连接等方式，因此，在本实施例中不在详述。
一种高速公路用充电桩，如图1所示，包括第一支柱1，及设置在第一支柱1一侧的、且与第一支柱1平行的第二支柱2，及设置在第一支柱1和第二支柱2之间的充电装置3，及设置在第一支柱1和第二支柱2上的、用于挡雨遮阳的塑料棚4；所述第一支柱1顶部设置有与第一支柱1焊接固定的、用于防雷击的第一避雷针11，所述第一避雷针11贯穿第一支柱1后与地面连接。所述第二支柱2顶部设置有与第二支柱2焊接固定的、用于防雷击的第二避雷针21，所述第二避雷针21贯穿第二支柱2后与地面连接。所述塑料棚4包括设置在充电装置3顶部的、且分别与第一支柱1和第二支柱3通过螺钉固定的遮雨部41，及设置在遮雨部41下方的、且与遮雨部41一体成型的挡风部42。所述充电装置3包括横向设置的、且一端与第一支柱1通过螺钉固定的、另一端与的第二支柱2通过螺钉固定的固定杠31，及设置在固定杆31上的、且依次排列设置的第一充电桩32、第二充电桩33和第三充电桩34。所述第一充电桩32、第二充电桩33和第三充电桩34皆与固定杆31通过螺钉固定，如图2所示，所述第一充电桩32包括充电桩主体321，及设置在充电桩主体321正面的、用于操作的人机交互界面322，及设置在充电桩主体321正面的、且位于人机交互界面322下方的充电连接插头323，及设置在充电桩主体321下方的、且与充电桩主体321电性连接的变压器324。在本实施例中，所述第二充电桩33和第三充电桩34的结构与第一充电桩32的结构一致。
本实用新型技术效果主要体现在以下方面：该高速公路用充电桩通过将第一充电桩、第二充电桩和第三充电桩合并成以这个整体，在高速公路上安装可降低道路面积的占用，并且提高高速公路上电动汽车应急救援的效率，使得电动汽车在高速公路上行驶耗电后能够及时进行补充电能，避免电动汽车骤停导致道路堵塞，因此具有空间占用小、应急效率高和实用性高的优点。
当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。
Claims (6)
1.一种高速公路用充电桩，包括第一支柱，及设置在第一支柱一侧的、且与第一支柱平行的第二支柱，及设置在第一支柱和第二支柱之间的充电装置，及设置在第一支柱和第二支柱上的、用于挡雨遮阳的塑料棚；其特征在于：所述充电装置包括横向设置的、且一端与第一支柱固定的、另一端与的第二支柱固定的固定杠，及设置在固定杆上的、且依次排列设置的第一充电桩、第二充电桩和第三充电桩。
2.如权利要求1所述的一种高速公路用充电桩，其特征在于：所述第一充电桩包括充电桩主体，及设置在充电桩主体正面的、用于操作的人机交互界面，及设置在充电桩主体正面的、且位于人机交互界面下方的充电连接插头，及设置在充电桩主体下方的、且与充电桩主体连接的变压器。
3.如权利要求1所述的一种高速公路用充电桩，其特征在于：所述第二充电桩和第三充电桩的结构与第一充电桩的结构一致。
4.如权利要求1所述的一种高速公路用充电桩，其特征在于：所述第一支柱顶部设置有与第一支柱固定的、用于防雷击的第一避雷针，所述第一避雷针贯穿第一支柱后与地面连接。
5.如权利要求1所述的一种高速公路用充电桩，其特征在于：所述第二支柱顶部设置有与第二支柱固定的、用于防雷击的第二避雷针，所述第二避雷针贯穿第二支柱后与地面连接。
6.如权利要求1所述的一种高速公路用充电桩，其特征在于：所述塑料棚包括设置在充电装置顶部的、且分别与第一支柱和第二支柱固定的遮雨部，及设置在遮雨部下方的、且与遮雨部一体成型的挡风部。
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| CN201820311114.1U CN208021229U (zh) | 2018-03-07 | 2018-03-07 | 一种高速公路用充电桩 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201820311114.1U CN208021229U (zh) | 2018-03-07 | 2018-03-07 | 一种高速公路用充电桩 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN208021229U true CN208021229U (zh) | 2018-10-30 |
Family
ID=63906101
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820311114.1U Active CN208021229U (zh) | 2018-03-07 | 2018-03-07 | 一种高速公路用充电桩 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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2018
- 2018-03-07 CN CN201820311114.1U patent/CN208021229U/zh active Active
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