CN208021132U - 一种新能源汽车的防抖动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车的防抖动装置，包括控制器、底盘、第一气缸、第二气缸，所述底盘上方设置有锂电池和气泵，所述底盘下方设置有前轮传动轴和后轮传动轴，所述前轮传动轴两端设置有前车轮，所述后轮传动轴两端设置有后车轮，所述前轮传动轴上设置有第二固定块和第三固定块，所述后轮传动轴上设置有第一固定块和第四固定块，所述第一固定块和所述底盘之间设置有所述第一气缸，所述第一气缸上设置有第一压力传感器。有益效果在于：本实用新型智能化程度高，可以通过智能控制气缸的伸缩量使新能源汽车车身在颠簸路面保持平稳，平稳性更好，从而增强了新能源汽车的防抖动能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及防抖动装置领域，具体涉及一种新能源汽车的防抖动装置。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，为了使新能源汽车在行驶过程中可以保持平稳一般都会安装防抖动装置，目前市面上用于新能源汽车的防抖动装置都是通过减震弹簧实现的，防抖动效果一般，尤其是在颠簸路面，防抖动效果就更差了。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新能源汽车的防抖动装置。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种新能源汽车的防抖动装置，包括控制器、底盘、第一气缸、第二气缸，所述底盘上方设置有锂电池和气泵，所述底盘下方设置有前轮传动轴和后轮传动轴，所述前轮传动轴两端设置有前车轮，所述后轮传动轴两端设置有后车轮，所述前轮传动轴上设置有第二固定块和第三固定块，所述后轮传动轴上设置有第一固定块和第四固定块，所述第一固定块和所述底盘之间设置有所述第一气缸，所述第一气缸上设置有第一压力传感器，所述第四固定块和所述底盘之间设置有第四气缸，所述第四气缸上设置有第四压力传感器，所述第二固定块和所述底盘之间设置有所述第二气缸，所述第二气缸上设置有第二压力传感器，所述第三固定块和所述底盘之间设置有第三气缸，所述第三气缸上设置有第三压力传感器，所述控制器上设置有控制面板。
上述结构中，通过所述控制面板设置参数，所述第一压力传感器、所述第二压力传感器、所述第三压力传感器和所述第四压力传感器分别可以检测到所述第一气缸、所述第二气缸、所述第三气缸和所述第四气缸所受到的压力，所述第一气缸、所述第二气缸、所述第三气缸和所述第四气缸根据设定的压力值在所述气泵的作用力下实时调节伸缩量，从而使新能源汽车在颠簸路面行驶时车身保持平稳。
为了进一步增强新能源汽车的防抖动能力，所述锂电池通过螺钉固定在所述底盘上，所述气泵通过螺钉固定在所述底盘上，所述控制面板通过螺钉固定在所述控制器上。
为了进一步增强新能源汽车的防抖动能力，所述前车轮通过螺栓固定在所述前轮传动轴上，所述后车轮通过螺钉固定在所述后轮传动轴上，所述后轮传动轴与所述第一固定块和所述第四固定块之间是转动连接，所述前轮传动轴与所述第二固定块和所述第三固定块之间是转动连接。
为了进一步增强新能源汽车的防抖动能力，所述第一气缸通过螺钉固定在所述底盘上，所述第一气缸和所述第一固定块之间通过螺栓连接，所述第一压力传感器通过螺钉固定在所述第一气缸上。
为了进一步增强新能源汽车的防抖动能力，所述第二气缸通过螺钉固定在所述底盘上，所述第二气缸和所述第二固定块之间通过螺栓连接，所述第二压力传感器通过螺钉固定在所述第二气缸上。
为了进一步增强新能源汽车的防抖动能力，所述第三气缸通过螺钉固定在所述底盘上，所述第三气缸和所述第三固定块之间通过螺栓连接，所述第三压力传感器通过螺钉固定在所述第三气缸上。
为了进一步增强新能源汽车的防抖动能力，所述第四气缸通过螺钉固定在所述底盘上，所述第四气缸和所述第四固定块之间通过螺栓连接，所述第四压力传感器通过螺钉固定在所述第四气缸上。
有益效果在于：本实用新型智能化程度高，可以通过智能控制气缸的伸缩量使新能源汽车车身在颠簸路面保持平稳，平稳性更好，从而增强了新能源汽车的防抖动能力。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型所述一种新能源汽车的防抖动装置的主视图；
图2是本实用新型所述一种新能源汽车的防抖动装置的仰视图；
图3是本实用新型所述一种新能源汽车的防抖动装置的控制器结构图。
附图标记说明如下：
1、第一气缸；2、第一固定块；3、后车轮；4、第一压力传感器；5、第二压力传感器；6、前车轮；7、第二固定块；8、第二气缸；9、前轮传动轴；10、第三气缸；11、第三固定块；12、第三压力传感器；13、底盘；14、第四压力传感器；15、第四固定块；16、第四气缸；17、后轮传动轴；18、气泵；19、锂电池；20、控制器；21、控制面板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1-图3所示，一种新能源汽车的防抖动装置，包括控制器20、底盘13、第一气缸1、第二气缸8，底盘13上方设置有锂电池19和气泵18，锂电池19用来储存和提供电能，气泵18用来给第一气缸1、第二气缸8、第三气缸10和第四气缸16提供动力，底盘13下方设置有前轮传动轴9和后轮传动轴17，前轮传动轴9用来带动前车轮6，后轮传动轴17用来带动后车轮3，前轮传动轴9两端设置有前车轮6，后轮传动轴17两端设置有后车轮3，前车轮6和后车轮3用来带动汽车，前轮传动轴9上设置有第二固定块7和第三固定块11，第二固定块7和第三固定块11用来安装前轮传动轴9，后轮传动轴17上设置有第一固定块2和第四固定块15，第一固定块2和第四固定块15用来安装后轮传动轴17，第一固定块2和底盘13之间设置有第一气缸1，第一气缸1上设置有第一压力传感器4，第一压力传感器4用来检测和反馈第一气缸1受到的压力，第四固定块15和底盘13之间设置有第四气缸16，第四气缸16上设置有第四压力传感器14，第四压力传感器14用来检测和反馈第四气缸16受到的压力，第二固定块7和底盘13之间设置有第二气缸8，第二气缸8上设置有第二压力传感器5，第二压力传感器5用来检测和反馈第二气缸8受到的压力，第三固定块11和底盘13之间设置有第三气缸10，第一气缸1、第二气缸8、第三气缸10和第四气缸16用来保持车身平稳，第三气缸10上设置有第三压力传感器12，第三压力传感器12用来检测和反馈第三气缸10受到的压力，控制器20上设置有控制面板21，控制器20用来控制装置，控制面板21用来进行交互。
上述结构中，通过控制面板21设置参数，第一压力传感器4、第二压力传感器5、第三压力传感器12和第四压力传感器14分别可以检测到第一气缸1、第二气缸8、第三气缸10和第四气缸16所受到的压力，第一气缸1、第二气缸8、第三气缸10和第四气缸16根据设定的压力值在气泵18的作用力下实时调节伸缩量，从而使新能源汽车在颠簸路面行驶时车身保持平稳。
为了进一步增强新能源汽车的防抖动能力，锂电池19通过螺钉固定在底盘13上，气泵18通过螺钉固定在底盘13上，控制面板21通过螺钉固定在控制器20上，前车轮6通过螺栓固定在前轮传动轴9上，后车轮3通过螺钉固定在后轮传动轴17上，后轮传动轴17与第一固定块2和第四固定块15之间是转动连接，前轮传动轴9与第二固定块7和第三固定块11之间是转动连接，第一气缸1通过螺钉固定在底盘13上，第一气缸1和第一固定块2之间通过螺栓连接，第一压力传感器4通过螺钉固定在第一气缸1上，第二气缸8通过螺钉固定在底盘13上，第二气缸8和第二固定块7之间通过螺栓连接，第二压力传感器5通过螺钉固定在第二气缸8上，第三气缸10通过螺钉固定在底盘13上，第三气缸10和第三固定块11之间通过螺栓连接，第三压力传感器12通过螺钉固定在第三气缸10上，第四气缸16通过螺钉固定在底盘13上，第四气缸16和第四固定块15之间通过螺栓连接，第四压力传感器14通过螺钉固定在第四气缸16上。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (7)
1.一种新能源汽车的防抖动装置，其特征在于：包括控制器(20)、底盘(13)、第一气缸(1)、第二气缸(8)，所述底盘(13)上方设置有锂电池(19)和气泵(18)，所述底盘(13)下方设置有前轮传动轴(9)和后轮传动轴(17)，所述前轮传动轴(9)两端设置有前车轮(6)，所述后轮传动轴(17)两端设置有后车轮(3)，所述前轮传动轴(9)上设置有第二固定块(7)和第三固定块(11)，所述后轮传动轴(17)上设置有第一固定块(2)和第四固定块(15)，所述第一固定块(2)和所述底盘(13)之间设置有所述第一气缸(1)，所述第一气缸(1)上设置有第一压力传感器(4)，所述第四固定块(15)和所述底盘(13)之间设置有第四气缸(16)，所述第四气缸(16)上设置有第四压力传感器(14)，所述第二固定块(7)和所述底盘(13)之间设置有所述第二气缸(8)，所述第二气缸(8)上设置有第二压力传感器(5)，所述第三固定块(11)和所述底盘(13)之间设置有第三气缸(10)，所述第三气缸(10)上设置有第三压力传感器(12)，所述控制器(20)上设置有控制面板(21)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的防抖动装置，其特征在于：所述锂电池(19)通过螺钉固定在所述底盘(13)上，所述气泵(18)通过螺钉固定在所述底盘(13)上，所述控制面板(21)通过螺钉固定在所述控制器(20)上。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的防抖动装置，其特征在于：所述前车轮(6)通过螺栓固定在所述前轮传动轴(9)上，所述后车轮(3)通过螺钉固定在所述后轮传动轴(17)上，所述后轮传动轴(17)与所述第一固定块(2)和所述第四固定块(15)之间是转动连接，所述前轮传动轴(9)与所述第二固定块(7)和所述第三固定块(11)之间是转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的防抖动装置，其特征在于：所述第一气缸(1)通过螺钉固定在所述底盘(13)上，所述第一气缸(1)和所述第一固定块(2)之间通过螺栓连接，所述第一压力传感器(4)通过螺钉固定在所述第一气缸(1)上。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的防抖动装置，其特征在于：所述第二气缸(8)通过螺钉固定在所述底盘(13)上，所述第二气缸(8)和所述第二固定块(7)之间通过螺栓连接，所述第二压力传感器(5)通过螺钉固定在所述第二气缸(8)上。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的防抖动装置，其特征在于：所述第三气缸(10)通过螺钉固定在所述底盘(13)上，所述第三气缸(10)和所述第三固定块(11)之间通过螺栓连接，所述第三压力传感器(12)通过螺钉固定在所述第三气缸(10)上。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的防抖动装置，其特征在于：所述第四气缸(16)通过螺钉固定在所述底盘(13)上，所述第四气缸(16)和所述第四固定块(15)之间通过螺栓连接，所述第四压力传感器(14)通过螺钉固定在所述第四气缸(16)上。
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Cited By (1)
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| CN111152862A (zh) * | 2020-01-09 | 2020-05-15 | 江苏科技大学 | 一种机器人行走机构及行走方法 |
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| CN111152862B (zh) * | 2020-01-09 | 2021-09-14 | 盐城内拉智能科技有限公司 | 一种机器人行走机构及行走方法 |
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