CN208012486U - 汽车发电机爪极的位置度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车装备制造技术领域，尤其涉及一种汽车发电机爪极的位置度检测装置，包括：底座和设于底座上的工件限位结构以及检测结构。工件限位结构，包括固定设于底座上的定位芯轴和设有定位芯轴上端外侧壁上的工件定位键；以及检测结构，包括转动地套设于定位芯轴外周的测量臂座、与测量臂座一侧相接的测量臂，以及对称地分别设有测量臂宽度方向的两侧的一对百分表测量组件；测量臂宽度方向的两侧端面分别设有一适于抵接工件的触头。

Description

汽车发电机爪极的位置度检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车装备制造技术领域，尤其涉及一种汽车发电机爪极的位置度检测装置。

背景技术

汽车发电机中，一对爪极面对面安装，两个爪极相邻爪的侧面间隙要均匀，故在爪极的加工中，必须保证每个爪极爪侧面的对称中心线与爪极孔键槽的对称中心线的位置度要求。由于爪极的结构比较复杂，可以用三坐标检测精度，但三坐标无法满足大批量加工现场检测需求，因此需要设计能够满足批量加工现场检测需求的检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车发电机爪极的位置度检测装置，以解决适用于批量加工汽车发电机的爪极检测的技术问题。

本实用新型的汽车发电机爪极的位置度检测装置是这样实现的：

一种汽车发电机爪极的位置度检测装置，包括：

底座；

工件限位结构，包括固定设于所述底座上的定位芯轴和设有所述定位芯轴上端外侧壁上的工件定位键；以及

检测结构，包括转动地套设于所述定位芯轴外周的测量臂座、与所述测量臂座一侧相接的测量臂，以及对称地分别设有所述测量臂宽度方向的两侧的一对百分表测量组件；所述测量臂宽度方向的两侧端面分别设有一适于抵接工件的触头。

在本实用新型较佳的实施例中，所述百分表测量组件包括固定于所述底座上的表座和从所述表座的侧端插接于表座上的百分表；

一对所述百分表测量组件的百分表的顶杆均从表座的相离的侧端穿过表座；以及

一对所述百分表测量组件的百分表的顶杆的端部适于从测量臂的宽度方向的两侧抵接测量臂。

在本实用新型较佳的实施例中，一对所述百分表测量组件的百分表的顶杆同轴设置。

在本实用新型较佳的实施例中，所述表座的侧端设有适于所述百分表的顶杆穿过的通孔；以及

所述表座的上端插设有一适于抵顶所述通孔中的顶杆的锁紧螺钉。

在本实用新型较佳的实施例中，所述定位芯轴下端外侧壁上的芯轴定位键。

在本实用新型较佳的实施例中，所述测量臂座通过一轴承套接在定位芯轴的外周。

在本实用新型较佳的实施例中，所述测量臂座与所述测量臂相接的侧端设有一卡槽；以及

所述测量臂上设有适于卡接于卡槽中的卡接部。

在本实用新型较佳的实施例中，所述定位芯轴的中部外周径向地设有一圈适于支承工件的凸台。

在本实用新型较佳的实施例中，分别位于所述测量臂宽度方向的两侧端面的触头同轴设置。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的汽车发电机爪极的位置度检测装置，结构简单，使用便捷，通过测量臂的转动结合百分表的测量即可完成对于工件的位置度的检测。

进一步的，通过采用高精度的轴承实现测量臂座的旋转，能有效降低检测的误差性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的汽车发电机爪极的位置度检测装置的结构图；

图2是本实用新型的汽车发电机爪极的位置度检测装置的剖视结构图；

图3是本实用新型的汽车发电机爪极的位置度检测装置的标准工件校正的结构图；

图4是本实用新型的汽车发电机爪极的位置度检测装置的标准工件校正的剖视结构图。

图中：底座100、定位芯轴200、工件定位键202、凸台203、芯轴定位键205、测量臂座301、测量臂302、触头303、螺钉304、表座305、百分表306、顶杆308、锁紧螺钉309、轴承310、卡槽312、卡接部313、内六角螺钉315、标准工件400、爪极500。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种汽车发电机爪极的位置度检测装置，包括：底座100和设于底座100上的工件限位结构和检测结构。

工件限位结构，包括固定设于底座100上的定位芯轴200和设有定位芯轴200上端外侧壁上的工件定位键202，工件定位键202与工件的孔键槽匹配。定位芯轴200的中部外周径向地设有一圈适于支承工件的凸台203。即通过凸台203与工件定位键202的结合实现将工件固定于定位芯轴200上，避免工件装在定位芯轴200上后产生相对转动，从而提高本装置检测的准确度。

检测结构，包括转动地套设于定位芯轴200外周的测量臂座301、与测量臂座301一侧相接的测量臂302，以及对称地分别设有测量臂302宽度方向的两侧的一对百分表306测量组件；测量臂302宽度方向的两侧端面分别设有一适于抵接工件的触头303。具体的，测量臂座301通过一轴承310套接在定位芯轴200的外周。分别位于测量臂302宽度方向的两侧端面的触头303同轴设置。

具体的，百分表306测量组件包括固定于底座100上的表座305和从表座305的侧端插接于表座305上的百分表306；一对百分表306测量组件的百分表306的顶杆308均从表座305的相离的侧端穿过表座305；以及一对百分表306测量组件的百分表306的顶杆308的端部适于从测量臂302的宽度方向的两侧抵接测量臂302。一对百分表306测量组件的百分表306的顶杆308同轴设置。表座305采用例如但不限螺钉304与底座100固定相接。

表座305的侧端设有适于百分表306的顶杆308穿过的通孔；以及表座305的上端插设有一适于抵顶通孔中的顶杆308的锁紧螺钉309。

为了实现定位芯轴200相对于底座100固定，避免定位芯轴200的转动，定位芯轴200下端外侧壁上的芯轴定位键205。

又具体的，测量臂座301与测量臂302相接的侧端设有一卡槽312；以及测量臂302上设有适于卡接于卡槽312中的卡接部313。当卡接部313卡接于卡槽312后，在测量臂302与测量臂座301之间再通过内六角螺钉315固定，以确保测量臂座301与测量臂302之间的稳固相接。

本实用新型的汽车发电机爪极的位置度检测装置具体的实施方式如下：

首先，校零。请参阅图3和图4所示，将标准工件400套装载定位芯轴200上，标准工件400的槽口宽度与爪极500被测侧面间的距离相近。通过工件定位键202和凸台203使得标准工件400相对于定位芯轴200固定，避免相对转动。转动测量臂302，使测量臂302上一侧端触头303与标准工件400左侧槽的后侧面接触，同时调整对应测量臂302的该侧触头303的百分表306的读数为零，即测量臂302由图中Ⅰ至Ⅱ的位置时，调整百分表306的读数为零，拧紧锁紧螺钉309，使得百分表306的顶杆308相对于表座305固定。同理，调整测量臂302另一侧的百分表306。

其次，检测。把标准工件400移去，装上被测爪极500，装配方法如标准工件400，转动测量臂302，如果百分表306的读数相同、方向一致，说明被测爪极500位置度符合图纸要求，如果百分表306读数相同，方向相反，或百分表306读数不一致且方向相同或相反，采用数值同方向相减、反方向相加，计算出爪极500两侧面对称中心线与孔轴线(即工件定位键202的定位)偏转的角度，如果在公差范围内，则合格，若超出则不合格。若被测爪极500的孔键槽对称中心与被测爪极500槽的对称中心一致，可以改变定位芯轴200的工件定位键202的位置，其他如上。

本实施例采用标准工件400校准两个测量百分表306的位置和读数，降低了装置的制造成本；用比较测量的方法，能够解决现场批量生产中检测工件的需求。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

Claims (9)

1.一种汽车发电机爪极的位置度检测装置，其特征在于，包括：

底座(100)；

工件限位结构，包括固定设于所述底座(100)上的定位芯轴(200)和设有所述定位芯轴(200)上端外侧壁上的工件定位键(202)；以及

检测结构，包括转动地套设于所述定位芯轴(200)外周的测量臂座(301)、与所述测量臂座(301)一侧相接的测量臂(302)，以及对称地分别设有所述测量臂(302)宽度方向的两侧的一对百分表(306)测量组件；所述测量臂(302)宽度方向的两侧端面分别设有一适于抵接工件的触头(303)。

2.根据权利要求1所述的汽车发电机爪极的位置度检测装置，其特征在于，所述百分表(306)测量组件包括固定于所述底座(100)上的表座(305)和从所述表座(305)的侧端插接于表座(305)上的百分表(306)；

一对所述百分表(306)测量组件的百分表(306)的顶杆(308)均从表座(305)的相离的侧端穿过表座(305)；以及

一对所述百分表(306)测量组件的百分表(306)的顶杆(308)的端部适于从测量臂(302)的宽度方向的两侧抵接测量臂(302)。

3.根据权利要求2所述的汽车发电机爪极的位置度检测装置，其特征在于，一对所述百分表(306)测量组件的百分表(306)的顶杆(308)同轴设置。

4.根据权利要求3所述的汽车发电机爪极的位置度检测装置，其特征在于，所述表座(305)的侧端设有适于所述百分表(306)的顶杆(308)穿过的通孔；以及

所述表座(305)的上端插设有一适于抵顶所述通孔中的顶杆(308)的锁紧螺钉(309)螺钉(304)。

5.根据权利要求1所述的汽车发电机爪极的位置度检测装置，其特征在于，所述定位芯轴(200)下端外侧壁上的芯轴定位键(205)。

6.根据权利要求1所述的汽车发电机爪极的位置度检测装置，其特征在于，所述测量臂座(301)通过一轴承(310)套接在定位芯轴(200)的外周。

7.根据权利要求1所述的汽车发电机爪极的位置度检测装置，其特征在于，所述测量臂座(301)与所述测量臂(302)相接的侧端设有一卡槽(312)；以及

所述测量臂(302)上设有适于卡接于卡槽(312)中的卡接部(313)。

8.根据权利要求1所述的汽车发电机爪极的位置度检测装置，其特征在于，所述定位芯轴(200)的中部外周径向地设有一圈适于支承工件的凸台(203)。

9.根据权利要求1所述的汽车发电机爪极的位置度检测装置，其特征在于，分别位于所述测量臂(302)宽度方向的两侧端面的触头(303)同轴设置。