CN208010485U

CN208010485U - Egr接管及包括其的egr气体混合结构

Info

Publication number: CN208010485U
Application number: CN201721786253.1U
Authority: CN
Inventors: 刘猛; 祖炳锋; 夏淑敏; 白杨; 刘捷; 郝长利; 王振
Original assignee: Tianjin Internal Combustion Engine Research Institute (tianjin Motorcycle Technology Center)
Current assignee: Tianjin Internal Combustion Engine Research Institute (tianjin Motorcycle Technology Center)
Priority date: 2017-12-19
Filing date: 2017-12-19
Publication date: 2018-10-26
Anticipated expiration: 2027-12-19

Abstract

本公开提供了一种EGR接管及包括其的EGR气体混合结构，EGR接管弯管的结构设计，可直接将EGR接管通过安装法兰孔伸入至发动机进气管，EGR接管与安装法兰孔通过法兰固定连接，不需要对发动机进行拆装，即可方便装配；EGR接管将废气孔设置为不同尺寸，空气阻力大的位置对应设置大尺寸废气孔，空气阻力小的位置对应设置小尺寸废气孔。本公开结合气体混合结构内部环境对废气孔进行设计，有效提高EGR废气混合的均匀性；有效控制废气进入发动机各个缸的偏差量，控制NO_x的稳定排放，保证发动机安全工作。

Description

EGR接管及包括其的EGR气体混合结构

技术领域

本公开涉及发动机技术领域，尤其涉及一种EGR接管及包括其的 EGR气体混合结构。

背景技术

废弃再循环(Exhaust Gas Recirculation，EGR)技术是降低柴油机氮氧化物排放的有效措施，EGR技术是利用将发动机排出的废气再次导入气缸内再次进行燃烧，以降低气缸内的燃烧温度，同时抑制NO_x生成。

但当废气与发动机的进气混合后进入气缸时，难以控制进入各个气缸的废气量的一致性，容易造成燃烧质量不稳定，导致某一气缸内废气量过大，还可能会引起局部气缸失火，造成发动机安全隐患。同时，难以控制进入各个气缸的废气量的一致性，还会造成发动机动力及油耗控制等问题。

因此，如何控制废气进入发动机各个缸的偏差量，对控制NO_x的稳定排放，保证发动机安全工作有重要作用。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本公开提供了一种EGR接管及包括其的EGR气体混合结构，以至少部分解决以上所提出的技术问题。

(二)技术方案

根据本公开的一个方面，提供了一种EGR接管，其中包括：EGR接管第一部，EGR接管第一部第一端设有进气口，进气口处还设有法兰盘； EGR接管第二部，EGR接管第二部第一端与EGR接管第一部第二端一体化连接；EGR接管第一部中心轴线与EGR接管第二部中心轴线相交构成一夹角，且夹角角度为α,120°≤α≤180°；EGR接管第二部第二端端部呈半球状，EGR接管第二部靠近第二端的管壁上设有n个尺寸不相同的废气孔，n个废气孔根据尺寸大小顺次排列，且绕EGR接管管壁均匀分布。

在本公开的一些实施例中，EGR接管包括内弯面和外弯面，大尺寸废气孔设置于EGR接管内弯面，小尺寸废气孔设置于EGR接管外弯面。

在本公开的一些实施例中，n个废气孔形状为长圆形。

在本公开的一些实施例中，夹角角度120°≤α≤150°。

根据本公开的另一个方面，提供了一种包括EGR接管的EGR气体混合结构，还包括：EGR混合器；安装在EGR混合器内的EGR接管；其中， EGR气体混合结构的EGR接管通过安装法兰孔进入发动机进气管内， EGR气体混合结构的EGR接管第一部嵌套在安装法兰孔内，且EGR接管第一部中心轴线与安装法兰孔中心轴线重合。

在本公开的一些实施例中，EGR气体混合结构通过EGR接管与发动机进气管法兰连接。

在本公开的一些实施例中，还包括密封垫片，EGR气体混合结构与发动机进气管的连接处还设有密封垫片。

(三)有益效果

从上述技术方案可以看出，本公开EGR接管及包括其的EGR气体混合结构至少具有以下有益效果其中之一：

(1)EGR接管呈弯管结构，可直接将EGR接管通过安装法兰孔伸入至发动机进气管，不需要对发动机进行拆装，方便装配及维护。

(2)长圆形废气孔的设计，有效提高换气效率。

(3)将废气孔设置为不同尺寸，空气阻力大的位置对应设置大尺寸废气孔，空气阻力小的位置对应设置小尺寸废气孔，根据气体混合结构内部环境设计，有效提高EGR废气混合的均匀性。

(4)EGR接管头部呈球状结构，能够有效减低空气阻力。

本公开加工简单，安装方便，根据气体混合结构内部环境设计的尺寸不同的长圆形废气孔，能有效的提高EGR废气混合均匀性，进入发动机各缸的EGR废气量相对偏差能控制在8％以内，有效控制氮氧化物的排放，保证各缸燃烧质量的稳定一致，降低燃油消耗。

附图说明

图1为本公开提供的EGR接管结构示意图。

图2为本公开提供的EGR接管安装结构示意图。

具体实施方式

本公开提供了一种EGR接管及包括其的EGR气体混合结构，首先 EGR接管100弯管的结构设计，可直接将EGR接管100通过安装法兰孔200伸入至发动机进气管300，EGR接管100与安装法兰孔200通过法兰 120固定连接，不需要对发动机进行拆装，即可方便装配。再次，EGR接管100将废气孔110设置为不同尺寸，空气阻力大的位置对应设置大尺寸废气孔110，空气阻力小的位置对应设置小尺寸废气孔110，结合气体混合结构内部环境对废气孔110进行设计，有效提高EGR废气混合的均匀性。有效控制废气进入发动机各个缸的偏差量，控制NO_x的稳定排放，保证发动机安全工作。

为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本公开进一步详细说明。

本公开某些实施例于后方将参照所附附图做更全面性地描述，其中一些但并非全部的实施例将被示出。实际上，本公开的各种实施例可以许多不同形式实现，而不应被解释为限于此数所阐述的实施例；相对地，提供这些实施例使得本公开满足适用的法律要求。

在本公开的一个示例性实施例中，提供了一种EGR接管100，包括 EGR接管第一部101，其第一端设有进气口，进气口处还设有法兰盘；EGR 接管第二部102，其第一端与EGR接管第一部101第二端一体化连接； EGR接管第一部101中心轴线与EGR接管第二部102中心轴线相交构成一夹角，且夹角角度为α,其中α可以为120°≤α≤180°，这里优选为 120°≤α≤150°。EGR接管100呈弯管结构，可直接将EGR接管100 通过安装法兰孔200伸入至发动机进气管300，不需要对发动机进行拆装，方便装配。EGR接管第二部102第二端端部呈半球状。球头状结构能够有效降低空气阻力。EGR接管第二部102靠近第二端的管壁上设有n个废气孔110。n个废气孔110形状为长圆形。长圆形废气孔的设计，有效提高换气效率。n个废气孔110尺寸各不相同，根据尺寸大小顺次排列，且绕 EGR接管100管壁均匀分布。EGR接管100包括内弯面103和外弯面104，所述大尺寸废气孔110设置于EGR接管100内弯面103，所述小尺寸废气孔110设置于EGR接管100外弯面104。将废气孔110设置为不同尺寸，空气阻力大的位置对应设置大尺寸废气孔110，空气阻力小的位置对应设置小尺寸废气孔110，根据气体混合结构内部环境设计，有效提高EGR废气混合的均匀性。

以上关于EGR接管结构介绍完毕。

在本公开的一个示例性实施例中，提供了一种包括如上所述EGR接管100的EGR气体混合结构。包括EGR混合器和安装在EGR混合器内的EGR接管100。EGR气体混合结构的EGR接管100通过安装法兰孔200 进入发动机进气管300内，EGR气体混合结构的EGR接管第一部101嵌套在安装法兰孔200内，且EGR接管第一部101中心轴线与所述安装法兰孔200中心轴线重合。EGR气体混合结构通过EGR接管100与发动机进气管300法兰连接。完成EGR气体混合结构的装配工作。由于EGR接管100呈弯管结构，可直接将EGR接管100通过安装法兰孔200伸入至发动机进气管300，不需要对发动机进行拆装，方便装配及维护。

以上关于包括如上所述EGR接管的EGR气体混合结构介绍完毕。

以上关于实施例的内容介绍完毕。

至此，已经结合附图对本公开实施例进行了详细描述。需要说明的是，在附图或说明书正文中，未绘示或描述的实现方式，均为所属技术领域中普通技术人员所知的形式，并未进行详细说明。此外，上述对各元件和方法的定义并不仅限于实施例中提到的各种具体结构、形状或方式，本领域普通技术人员可对其进行简单地更改或替换，例如：废气孔的形状还可以为有利于气体交换的各种形状。

依据以上描述，本领域技术人员应当对本公开EGR接管及包括其的 EGR气体混合结构有了清楚的认识。

综上所述，本公开加工简单，安装方便，根据气体混合结构内部环境设计的尺寸不同的长圆形废气孔，能有效的提高EGR废气混合均匀性，进入发动机各缸的EGR废气量相对偏差能控制在8％以内，有效控制氮氧化物的排放，保证各缸燃烧质量的稳定一致，降低燃油消耗。

还需要说明的是，实施例中提到的方向用语，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等，仅是参考附图的方向，并非用来限制本公开的保护范围。贯穿附图，相同的元素由相同或相近的附图标记来表示。在可能导致对本公开的理解造成混淆时，将省略常规结构或构造。

并且图中各部件的形状和尺寸不反映真实大小和比例，而仅示意本公开实施例的内容。另外，在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。

除非有所知名为相反之意，本说明书及所附权利要求中的数值参数是近似值，能够根据通过本公开的内容所得的所需特性改变。具体而言，所有使用于说明书及权利要求中表示组成的含量、反应条件等等的数字，应理解为在所有情况中是受到「约」的用语所修饰。一般情况下，其表达的含义是指包含由特定数量在一些实施例中±10％的变化、在一些实施例中±5％的变化、在一些实施例中±1％的变化、在一些实施例中±0.5％的变化。

再者，单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤。位于元件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。

说明书与权利要求中所使用的序数例如“第一”、“第二”、“第三”等的用词，以修饰相应的元件，其本身并不意味着该元件有任何的序数，也不代表某一元件与另一元件的顺序、或是制造方法上的顺序，该些序数的使用仅用来使具有某命名的一元件得以和另一具有相同命名的元件能做出清楚区分。

类似地，应当理解，为了精简本公开并帮助理解各个公开方面中的一个或多个，在上面对本公开的示例性实施例的描述中，本公开的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。然而，并不应将该公开的方法解释成反映如下意图：即所要求保护的本公开要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。更确切地说，如下面的权利要求书所反映的那样，公开方面在于少于前面公开的单个实施例的所有特征。因此，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本公开的单独实施例。

以上所述的具体实施例，对本公开的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本公开的具体实施例而已，并不用于限制本公开，凡在本公开的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

Claims

1.一种EGR接管，其中包括：

EGR接管第一部，所述EGR接管第一部第一端设有进气口，所述进气口处还设有法兰盘；以及

EGR接管第二部，所述EGR接管第二部第一端与所述EGR接管第一部第二端一体化连接；所述EGR接管第一部中心轴线与所述EGR接管第二部中心轴线相交构成一夹角，且所述夹角角度为α,120°≤α≤180°；所述EGR接管第二部第二端端部呈半球状，所述EGR接管第二部靠近第二端的管壁上设有n个尺寸不相同的废气孔，所述n个废气孔根据尺寸大小顺次排列，且绕EGR接管管壁均匀分布。

2.根据权利要求1所述的EGR接管，所述EGR接管包括内弯面和外弯面，所述n个废气孔根据尺寸由大至小自所述内弯面至所述外弯面顺次排列。

3.根据权利要求1所述的EGR接管，所述n个废气孔形状为长圆形。

4.根据权利要求1所述的EGR接管，所述夹角角度120°≤α≤150°。

5.一种包括如权利要求1-4任一项所述的EGR接管的EGR气体混合结构，还包括：

EGR混合器；以及

安装在EGR混合器内的EGR接管；

其中，所述EGR气体混合结构的EGR接管通过安装法兰孔进入发动机进气管内，所述EGR气体混合结构的EGR接管第一部嵌套在安装法兰孔内，且所述EGR接管第一部中心轴线与所述安装法兰孔中心轴线重合。

6.根据权利要求5所述的EGR气体混合结构，所述EGR气体混合结构通过EGR接管与发动机进气管法兰连接。

7.根据权利要求6所述的EGR气体混合结构，还包括密封垫片，所述EGR气体混合结构与发动机进气管的连接处还设有密封垫片。