CN208007555U - 一种发动机舱盖的运输架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机舱盖的运输架,包括有底座，所述底座包括第一部和第二部，所述第一部上设置有第一限位架，所述第二部上设置有第二限位架，所述第一限位架和所述第二限位架平行间隔设置；所述第一部和所述第二部之间连接有连杆组件，所述连杆组件包括有转筒，所述转筒的一端螺纹连接有第一螺杆，另一端螺纹连接有第二螺杆，所述第一螺杆与所述第二螺杆的螺纹方向相反，所述第一螺杆与所述第一部固接，所述第二螺杆与所述第二部固接；所述转筒转动使得所述第一部与所述第二部靠近或远离。基于上述结构，该运输架的部件少，结构简单，能够满足不同尺寸的发动机舱盖的运输要求，从而有效降低运输的成本。

Description

一种发动机舱盖的运输架

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种发动机舱盖的运输架。

背景技术

汽车零件生产后需要运输至组装车间进行整车的组装，在汽车配件运输过程中需要将汽车配件设置在运输架上，从而防止运输过程中汽车配件的移动，避免汽车相互之间以及汽车配件与运输车辆之间发生碰撞，进而保证汽车配件的质量，使得后期汽车组装得以保证。发动机舱盖为汽车外壳的重要部件，一般为钣金件，如果不进行有效保护，极易发生变形，导致配件报废，因此需要设置在专用的运输架上进行运输，从而保证发动机舱盖的质量，但是上述运输架只能匹配对应车型或者尺寸的发动舱盖，通用性较差，不同的车型需要设置多种运输架，从而导致运输成本增加。

因此，提供一种发动机舱盖的运输架，以期使其结构简单，能够满足不同尺寸的发动机舱盖的运输，降低运输的成本，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机舱盖的运输架，以期使其结构简单，能够满足不同尺寸的发动机舱盖的运输，降低运输的成本。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种发动机舱盖的运输架, 包括有底座，所述底座包括第一部和第二部，所述第一部上设置有第一限位架，所述第二部上设置有第二限位架，所述第一限位架和所述第二限位架平行间隔设置；

所述第一部和所述第二部之间连接有连杆组件，所述连杆组件包括有转筒，所述转筒的一端螺纹连接有第一螺杆，另一端螺纹连接有第二螺杆，所述第一螺杆与所述第二螺杆的螺纹方向相反，所述第一螺杆与所述第一部固接，所述第二螺杆与所述第二部固接；所述转筒转动使得所述第一部与所述第二部靠近或远离。

优选地，所述转筒的外侧套装有防滑层。

优选地，所述防滑层为橡胶材质。

优选地，所述连杆组件的数量为多个，各所述连杆组件平行间隔设置在所述第一部和所述第二部之间。

优选地，所述第一部上设置具有第一限位槽的第一限位块，所述第一限位架上设置具有第二限位槽的第二限位块；

所述第二部上设置具有第三限位槽的第三限位块，所述第二限位架上设置具有第四限位槽的第四限位块；

所述第一限位槽、所述第二限位槽、所述第三限位槽和所述第四限位槽形成固定槽，发动机舱盖的边缘设置于所述固定槽内。

优选地，所述固定槽的数量为多个，各所述固定槽平行间隔设置。

优选地，所述第一部朝向地面的端面间隔设置有两个第一轮，所述第二部朝向地面的端面间隔设置有两个第二轮。

优选地，所述第一轮和所述第二轮均为万向轮。

优选地，所述第一轮上设置有第一锁止装置，所述第一锁止装置使得所述第一轮锁止；所述第二轮上设置有第二锁止装置，所述第二锁止装置使得所述第二轮锁止。

本实用新型所提供的运输架,包括有底座，所述底座包括第一部和第二部，所述第一部上设置有第一限位架，所述第二部上设置有第二限位架，所述第一限位架和所述第二限位架平行间隔设置；所述第一部和所述第二部之间连接有连杆组件，所述连杆组件包括有转筒，所述转筒的一端螺纹连接有第一螺杆，另一端螺纹连接有第二螺杆，所述第一螺杆与所述第二螺杆的螺纹方向相反，所述第一螺杆与所述第一部固接，所述第二螺杆与所述第二部固接；所述转筒转动使得所述第一部与所述第二部靠近或远离。

上述运输架的底座分成第一部和第二部两个部分，两个部分通过连杆组件实现连接，在第一部上固接有第一限位架，第二部上固接有第二限位架，第一限位架和第二限位架平行，第一限位架、第一部、连杆组件、第二部和第二限位架形成U型限位空间，运输时将发动机舱盖设置在U型限位空间内，该U型限位空间可以间隔设置多个发动机舱盖，相连两个发动机舱盖之间设置限位装置，避免相邻发动机舱盖之间发生碰撞，保证运输过程中配件的品质，同时连杆组件包括第一螺杆、转筒和第二螺杆，当转筒转动时，两个螺杆相向或者相离运动，从而带动第一部和第二部相向或者相离运动，通过调整转筒使得第一限位架和第二限位架之间的距离增大或者缩小，从而能够有效使得不同尺寸的发动机舱盖能够设置其中，进而满足不同尺寸规格的发送机舱盖的运输，有效提高运输架的通用性，使得运输成本有效降低。

附图说明

图1为本实用新型所提供的运输架一种具体实施方式的结构示意图。

附图标记说明：

1为第一部；

2为第一限位架；

3为第二限位块；

4为第四限位块；

5为第二限位架；

6为第三限位块；

7为第二部；

8为第二螺杆；

9为转筒；

10为第一螺杆；

11为第一限位块。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

请参考图1，图1为本实用新型所提供的运输架一种具体实施方式的结构示意图。

在一种具体实施方式中，本实用新型所提供的运输架包括有底座，所述底座包括第一部1和第二部7，所述第一部1上设置有第一限位架2，所述第二部7上设置有第二限位架5，所述第一限位架2 和所述第二限位架5平行间隔设置；所述第一部1和所述第二部7之间连接有连杆组件，所述连杆组件包括有转筒9，所述转筒9的一端螺纹连接有第一螺杆10，另一端螺纹连接有第二螺杆8，所述第一螺杆10与所述第二螺杆8的螺纹方向相反，所述第一螺杆10与所述第一部1固接，所述第二螺杆8与所述第二部7固接；所述转筒9转动使得所述第一部1与所述第二部7靠近或远离。上述运输架的底座分成第一部1和第二部7两个部分，两个部分通过连杆组件实现连接，在第一部1上固接有第一限位架2，第二部7上固接有第二限位架5，第一限位架2和第二限位架5平行，第一限位架2、第一部1、连杆组件、第二部7和第二限位架5形成U型限位空间，运输时将发动机舱盖设置在U型限位空间内，该U型限位空间可以间隔设置多个发动机舱盖，相连两个发动机舱盖之间设置限位装置，避免相邻发动机舱盖之间发生碰撞，保证运输过程中配件的品质，同时连杆组件包括第一螺杆10、转筒9和第二螺杆8，当转筒9转动时，两个螺杆相向或者相离运动，从而带动第一部1和第二部7相向或者相离运动，通过调整转筒9使得第一限位架2和第二限位架5之间的距离增大或者缩小，从而能够有效使得不同尺寸的发动机舱盖能够设置其中，进而满足不同尺寸规格的发送机舱盖的运输，有效提高运输架的通用性，使得运输成本有效降低。

基于上述结构，部件少，结构简单，能够满足不同尺寸的发动机舱盖的运输要求，从而有效降低运输的成本。

需要理解的是，上述第一限位架2设置在第一部1远离第二部7 的边缘，第二限位架5设置在第二部7远离第一部1的边缘，通过上述两者位置能够有效增大第一限位架2和第二限位架5之间的距离，从而能够有效增大运输架的运输空间，满足大尺寸发动机舱盖的运输要求。同时在运输架与发动机舱盖接触的位置均设置有柔性材质层，使得发动机舱盖与运输架之间的接触为柔性接触，从而避免运输过程中发动机舱盖受到冲击导致划伤或者变形的情况，有效提高发动机舱盖的运输质量。

需要指出的是，上述连杆组件中的转筒9为筒状结构，其内部开设有内螺纹，内螺纹包括第一螺纹和第二螺纹，第一螺纹和第二螺纹的长度相等，且螺纹方向相反，其中第一螺纹与第一螺杆10配合，第二螺纹与第二螺杆8配合，第一螺纹的长度等于第一螺杆10的长度，第二螺纹的长度等于第二螺杆8的长度，也就是说第一部1和第二部7之间的最大距离为第一螺杆10和第二螺杆8相对转筒9旋出的极限位置，第一部1和第二部7之间的最小距离为第一螺杆10和第二螺杆8相对转筒9旋进的极限位置，通过上述结构能够有效增大运输架的尺寸空间，进一步提高运输发动机舱盖的尺寸范围，从而提高使用的通用性，有效降低运输的成本。

进一步理解的是，所述转筒9的外侧套装有防滑层。上述防滑层设置在转筒9的外圆周上，并且与转筒9的外圆周固接，当需要调整第一部1和第二部7之间的相对位置时，通过转动转筒9使得第一螺杆10和第二螺杆8相对靠近或者远离，从而实现位置的调整，设置防滑层能够在转动转筒9的过程中避免出现打滑，从而使得调整过程更加顺畅，实现快速调整，有效提高调整的工作效率。

进一步地，所述防滑层为橡胶材质。橡胶的材质来源广泛，同时摩擦系数大，调整时有效避免出现打滑等现象的发生，从而能够进一步保证调整第一部1和第二部7之间相对位置时能够快速实施，进一步提高工作的效率。

进一步地，所述连杆组件的数量为多个，各所述连杆组件平行间隔设置在所述第一部1和所述第二部7之间。通过设置多个连杆组件能够使得第一部1和第二部7之间的连接强度得到增强，避免在运输过程中出现强度过低导致第一部1和第二部7分离的现象，有效保证发动机舱盖在运输过程中的安全，提高运输的质量。

进一步地，所述第一部1上设置具有第一限位槽的第一限位块 11，所述第一限位架2上设置具有第二限位槽的第二限位块3；所述第二部7上设置具有第三限位槽的第三限位块6，所述第二限位架5 上设置具有第四限位槽的第四限位块4；所述第一限位槽、所述第二限位槽、所述第三限位槽和所述第四限位槽形成固定槽，发动机舱盖的边缘设置于所述固定槽内。上述第一限位槽为发动机舱盖与第一部 1的固定位置，第二限位槽为发动机舱盖与第一限位架2的固定位置，第三限位槽为发动机舱盖与第二部7的固定位置，第四限位槽为发动机舱盖与第二限位架5的固定位置，发动机舱盖被设置在运输架上为四点定位，四个定位点间隔设置，使得发动机舱盖能够有效被限位，而且限位的效果佳，在运输过程中发动机舱盖能够被有效限位，避免运输过程中出现磕碰现象，进一步保证发动机舱盖的运输安全，降低运输的成本。

需要理解的是，上述四个限位槽的槽底均为弧形，从而能够更好的匹配发动机舱盖的边缘，使得发动机舱盖与限位槽的接触面积增大，避免出现应力集中导致出现发动机舱盖变形的情况发生，使得发动舱盖能够实现高效安全的运输。

具体地，所述固定槽的数量为多个，各所述固定槽平行间隔设置。通过设置多个第一限位槽、第二限位槽、第三限位槽和第四限位槽形成固定槽，而且各固定槽为等间距设置，各固定槽等间距的方向与连杆组件的长度方向垂直，通过设置多个固定槽能够实现在一个固定架上设置多个发动机舱盖，并且能够使得相邻发动机舱盖能够相对隔离和固定，有效降低了运输的成本，同时保证了发动机舱盖的运输安全。

具体理解的是，所述第一部1朝向地面的端面间隔设置有两个第一轮，所述第二部7朝向地面的端面间隔设置有两个第二轮。通过设置第一轮和第二轮便于运输架在装车前和卸车后的运输，无需使用叉车等移动设备对其进行移动，仅需人工移动即可，一方面降低了移动的成本，另一方面便于调整运输的方向，尤其是遇到空间狭小移动设备无法使用时，能够有效实现运输架的移动，提高了工作的效率。

具体地，所述第一轮和所述第二轮均为万向轮。上述两者均为万向轮便于在移动过程中方向的调整，从而使得移动更加具有灵活性，满足狭小空间的运输，进一步提高了移动的工作效率。

具体地，所述第一轮上设置有第一锁止装置，所述第一锁止装置使得所述第一轮锁止；所述第二轮上设置有第二锁止装置，所述第二锁止装置使得所述第二轮锁止。通过将锁止装置锁闭，从而避免运输过程中运输架发生移动，保证发动机舱盖的安全，当需要移动时解除各锁止装置从而有效保证移动过程的便捷性。

上述各实施例仅是本实用新型的优选实施方式，在本技术领域内，凡是基于本实用新型技术方案上的变化和改进，不应排除在本实用新型的保护范围之外。

Claims (9)

1.一种发动机舱盖的运输架,包括有底座，其特征在于，所述底座包括第一部(1)和第二部(7)，所述第一部(1)上设置有第一限位架(2)，所述第二部(7)上设置有第二限位架(5)，所述第一限位架(2)和所述第二限位架(5)平行间隔设置；

所述第一部(1)和所述第二部(7)之间连接有连杆组件，所述连杆组件包括有转筒(9)，所述转筒(9)的一端螺纹连接有第一螺杆(10)，另一端螺纹连接有第二螺杆(8)，所述第一螺杆(10)与所述第二螺杆(8)的螺纹方向相反，所述第一螺杆(10)与所述第一部(1)固接，所述第二螺杆(8)与所述第二部(7)固接；所述转筒(9)转动使得所述第一部(1)与所述第二部(7)靠近或远离。

2.根据权利要求1所述的运输架，其特征在于，所述转筒(9)的外侧套装有防滑层。

3.根据权利要求2所述的运输架，其特征在于，所述防滑层为橡胶材质。

4.根据权利要求3所述的运输架，其特征在于，所述连杆组件的数量为多个，各所述连杆组件平行间隔设置在所述第一部(1)和所述第二部(7)之间。

5.根据权利要求4所述的运输架，其特征在于，所述第一部(1)上设置具有第一限位槽的第一限位块(11)，所述第一限位架(2)上设置具有第二限位槽的第二限位块(3)；

所述第二部(7)上设置具有第三限位槽的第三限位块(6)，所述第二限位架(5)上设置具有第四限位槽的第四限位块(4)；

所述第一限位槽、所述第二限位槽、所述第三限位槽和所述第四限位槽形成固定槽，发动机舱盖的边缘设置于所述固定槽内。

6.根据权利要求5所述的运输架，其特征在于，所述固定槽的数量为多个，各所述固定槽平行间隔设置。

7.根据权利要求6所述的运输架，其特征在于，所述第一部(1)朝向地面的端面间隔设置有两个第一轮，所述第二部(7)朝向地面的端面间隔设置有两个第二轮。

8.根据权利要求7所述的运输架，其特征在于，所述第一轮和所述第二轮均为万向轮。

9.根据权利要求8所述的运输架，其特征在于，所述第一轮上设置有第一锁止装置，所述第一锁止装置使得所述第一轮锁止；所述第二轮上设置有第二锁止装置，所述第二锁止装置使得所述第二轮锁止。