CN108001639A - 一种船舷防碰撞装置 - Google Patents

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石成明
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B43/00—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for
    • B63B43/18—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for preventing collision or grounding; reducing collision damage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

本发明公开了一种船舷防碰撞装置，包括船舷本体、减振杆、法兰套、压簧和球垫，所述船舷本体边缘等间距设有多个圆柱孔，所述减振杆上设有轴肩，所述减振杆端部设有圆盘，所述法兰套套设在减振杆上，且位于轴肩远离船舷本体一侧，所述压簧套在减振杆上，且一端与法兰套焊接，另外一端与圆盘焊接，所述球垫与圆盘胶接，实现了船舶停靠后，在水流和风的扰动下的减振防硬性碰撞接触，避免了船舶之间的相互摩擦和剐蹭，省去了传统的悬挂轮胎的防碰撞减振方式，美观实用。

Description

一种船舷防碰撞装置
技术领域
本发明属于船舶技术领域，具体地说，本发明涉及一种船舷防碰撞装置。
背景技术
在港口或码头经常会有多艘船舶需要停泊，船与船之间停泊后，在水流和风的扰动下会出现摩擦和剐蹭，为了防止船与船之间的摩擦和剐蹭，目前的方式是在船舷上挂上很多的汽车轮胎，以阻隔船与船之间的相互摩擦和剐蹭，多个轮胎挂满船舷一周，增加了船的负荷，且影响船舷的美观性，特别是游轮的美观性。
发明内容
本发明提供一种船舷防碰撞装置，实现了船舶停靠后，在水流和风的扰动下的减振防硬性碰撞接触，避免了船舶之间的相互摩擦和剐蹭，省去了传统的悬挂轮胎的防碰撞减振方式，美观实用。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种船舷防碰撞装置，包括船舷本体、减振杆、法兰套、压簧和球垫，所述船舷本体边缘等间距设有多个圆柱孔，所述减振杆上设有轴肩，所述减振杆端部设有圆盘，所述法兰套套设在减振杆上，且位于轴肩远离船舷本体一侧，所述压簧套在减振杆上，且一端与法兰套焊接，另外一端与圆盘焊接，所述球垫与圆盘胶接。
优选的，所述球垫为半球结构。
优选的，所述球垫为橡胶材质。
优选的，所述法兰套的外径尺寸大于圆柱孔的尺寸。
采用以上技术方案的有益效果是：该船舷防碰撞装置，当船舶停靠时，船舶相互碰撞时，球垫相互碰撞，圆盘推着减振杆往圆柱孔中运动，使法兰套端面与船舷本体接触，同时压簧被进一步压缩，然后压簧在恢复形变，去平衡因为在水流和风的扰动下的船舶之间的相互碰撞，避免了船舶之间的相互摩擦和剐蹭，省去了传统的悬挂轮胎的防碰撞减振方式，美观实用。
所述球垫为半球结构，保证多方位碰撞都是点接触碰撞；所述球垫为橡胶材质，减振效果好。
附图说明
图1是该船舷防碰撞装置结构示意图；
其中：
1、船舷本体；2、减振杆；3、法兰套；4、压簧；5、球垫；10、圆柱孔；20、轴肩；21、圆盘。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1所示，本发明是一种船舷防碰撞装置，实现了船舶停靠后，在水流和风的扰动下的减振防硬性碰撞接触，避免了船舶之间的相互摩擦和剐蹭，省去了传统的悬挂轮胎的防碰撞减振方式，美观实用。
具体的说，如图1所示，包括船舷本体1、减振杆2、法兰套3、压簧4和球垫5，所述船舷本体1边缘等间距设有多个圆柱孔10，所述减振杆2上设有轴肩20，所述减振杆2端部设有圆盘21，所述法兰套3套设在减振杆2上，且位于轴肩20远离船舷本体1一侧，所述压簧4套在减振杆2上，且一端与法兰套3焊接，另外一端与圆盘21焊接，所述球垫5与圆盘21胶接。
如图1所示，所述球垫5为半球结构。
所述球垫5为橡胶材质。
如图1所示，所述法兰套3的外径尺寸大于圆柱孔10的尺寸。
以下用具体实施例对具体工作方式进行阐述：
该船舷防碰撞装置，当船舶停靠时，船舶相互碰撞时，球垫5相互碰撞，圆盘21推着减振杆2往圆柱孔10中运动，使法兰套3端面与船舷本体1接触，同时压簧4被进一步压缩，然后压簧4在恢复形变，去平衡因为在水流和风的扰动下的船舶之间的相互碰撞，避免了船舶之间的相互摩擦和剐蹭，省去了传统的悬挂轮胎的防碰撞减振方式，美观实用。
所述球垫5为半球结构，保证多方位碰撞都是点接触碰撞；所述球垫5为橡胶材质，减振效果好。
以上结合附图对本发明进行了示例性描述，显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种船舷防碰撞装置，其特征在于：包括船舷本体(1)、减振杆(2)、法兰套(3)、压簧(4)和球垫(5)，所述船舷本体(1)边缘等间距设有多个圆柱孔(10)，所述减振杆(2)上设有轴肩(20)，所述减振杆(2)端部设有圆盘(21)，所述法兰套(3)套设在减振杆(2)上，且位于轴肩(20)远离船舷本体(1)一侧，所述压簧(4)套在减振杆(2)上，且一端与法兰套(3)焊接，另外一端与圆盘(21)焊接，所述球垫(5)与圆盘(21)胶接。
2.根据权利要求1所述的一种船舷防碰撞装置，其特征在于：所述球垫(5)为半球结构。
3.根据权利要求1所述的一种船舷防碰撞装置，其特征在于：所述球垫(5)为橡胶材质。
4.根据权利要求1所述的一种船舷防碰撞装置，其特征在于：所述法兰套(3)的外径尺寸大于圆柱孔(10)的尺寸。
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