CN207987631U - 一种双层减振扣件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双层减振扣件，其包括上垫板(1)、中间橡胶垫(2)、下垫板(3)、连接套(4)和锚固螺栓；所述中间橡胶垫(2)安装于上垫板(1)与下垫板(3)之间；所述下垫板(3)上设有凸起立柱(34)，所述连接套(4)与凸起立柱(34)配合将上垫板(1)、中间橡胶垫(2)、下垫板(3)锁定连接在一起，所述锚固螺栓将扣件紧固在道床上；所述上垫板(1)上设有钢轨连接件(12)，所述钢轨连接件(12)上设有弹条容纳孔(121)；所述上垫板(1)上设有排水孔(13)；所述排水孔(13)贯穿上垫板(1)并与弹条容纳孔(121)形成通孔。本实用新型能够及时排出积水，有效限制积水量；从而延长弹条及钢轨连接件的寿命。

Description

一种双层减振扣件

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体提出一种双层减振扣件。

背景技术

近年来，随着城市轨道交通系统的快速发展，有效的缓解了城市交通拥堵的紧张局面，大大方便了乘客的出行。但这些交通方式带来的振动、噪声污染也给人们的工作、生活带来了极大影响。

轨道扣件主要是用来连接钢轨与轨枕，达到固定钢轨的目的。近些年，在轨道扣件中引入减振的技术，以其优越的减振性能，和相对较低的投入成本，越来越受到设计院及业主的欢迎。

目前市场上已经推出了一系列轨道减振扣件产品。而在众多减振扣件产品中，可分离式双层减振扣件采用两层弹性体减振技术，使产品达到较高的减振效果，同时可以方便地实现零部件的拆卸更换，运营维护成本低，因此获得了大量应用，深受市场的青睐。

但分离式双层减振扣件在结构上由于设置多层，扣件上容易积水；一旦产生积水，扣件容易受积水影响而损坏；这种情况大大缩短了扣件的寿命，并最终影响铁路系统的稳定性。

有鉴于此，提出本实用新型。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提出一种。

本实用新型为完成上述目的采用如下技术方案：

一种双层减振扣件，其包括上垫板、中间橡胶垫、下垫板、连接套和锚固螺栓；所述中间橡胶垫安装于上垫板与下垫板之间；所述下垫板上设有凸起立柱，所述连接套与凸起立柱配合将上垫板、中间橡胶垫、下垫板锁定连接在一起，所述锚固螺栓将扣件紧固在道床上；所述上垫板上设有钢轨连接件，所述钢轨连接件上设置有弹条容纳孔，以容纳弹条；所述上垫板上设置有排水孔；所述排水孔贯穿上垫板并与弹条容纳孔形成通孔。

优选的，所述钢轨连接件上设有斜块，所述斜块与弹条容纳孔并列设置，并沿弹条容纳孔的孔深方向倾斜。

优选的，所述连接套包括外突缘，所述外突缘扣压在上垫板上；所述外突缘包括第一表面、第二表面，所述第一表面与第二表面之间由斜面连接，从而形成台阶状的第一表面与第二表面。

优选的，所述第一表面位于钢轨轨脚外侧，第二表面位于钢轨轨脚下方。

优选的，所述下垫板上设有第四通孔，所述第四通孔与上垫板上的排水孔位置相对应。

优选的，所述下垫板上设有环绕第四通孔的第三凸环，所述中间橡胶垫上设有第三通孔；所述第三凸环与中间橡胶垫上的第三通孔相配合，对中间橡胶垫进行定位。

优选的，所述凸起立柱包括依次相连的第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁、第四侧壁，所述第三侧壁下端部与下垫板的上表面保持一定距离，从而形成卡孔；所述连接套上设有卡勾，所述卡勾与卡孔配合，将连接套与下垫板连接在一起。

优选的，所述第二侧壁和第四侧壁的端部突出于第三侧壁外侧，并与第三侧壁形成容纳部，所述容纳部为卡勾的变形提供弹性变形空间。

优选的，所述上垫板上设有第一通孔，所述第一通孔与凸起立柱相配合；所述第一通孔的内壁设有容纳槽，所述容纳槽的槽深沿上垫板的上表面到下表面方向增加；所述容纳槽与连接套上的卡勾相配合，以容纳卡勾。

优选的，所述凸起立柱的外侧壁上设有限位条；所述连接套上设有突条，所述突条位于限位条下侧，并由限位条进行限位。

有益效果

本实用新型提供一种双层减振扣件，其具有以下效果：

1、本实用新型在上垫板上设置排水孔，所述排水孔与弹条容纳孔贯穿并形成通孔，能够及时排出上垫板上进入弹条容纳孔中积水，从而有效限制上垫板上的积水量；并保护弹条及钢轨连接件，延长弹条及钢轨连接件的寿命。

2、本实用新型下底板上设置与排水孔相对应的第四通孔，并沿第四通孔设置第三凸环，一方面能够及时排出由排水孔排出的积水，另一方面能够固定中间橡胶弹性垫。

3、本实用新型中的钢轨连接件上设有与弹条容纳孔并列的斜块，斜块一方面配合弹条容纳孔安装固定弹条，另一方面能够及时排出钢轨连接件上的积水。

4、本实用新型连接套的外突缘上设置台阶状的第一表面和第二表面，一方面为钢轨下压留下空间，另一方面台阶面设置有助于将连接套上表面的引导到上垫板上，从而快速排出连接套上的积水；再者增加了连接套的适配性。

5、本实用新型通过于上垫板上的排出孔、下垫板上的第四通孔形成由上到下穿过扣件的排水通路；在上垫板的钢轨连接件上设置斜块、连接套外突缘上设置台阶面形成由上垫板上表面排水的通道，从而于上垫板上表面上侧的结构上形成排水通路，及时通过上垫板排出积水。穿过扣件的排水通路与上垫板上表面上侧的排水结构的设置相配合形成排水系统，快速排出扣件上的积水，从而保护扣件以延长扣件寿命，并确保铁路系统的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型双层减振扣件连接套第一视角结构示意图。

图2是本实用新型双层减振扣件连接套第二视角结构示意图。

图3是本实用新型双层减振扣件上垫板的第一视角结构示意图。

图4是本实用新型双层减振扣件上垫板的第二视角结构示意图。

图5是本实用新型双层减振扣件上垫板的第三视角结构示意图。

图6是本实用新型双层减振扣件中间橡胶垫结构示意图。

图7是本实用新型双层减振扣件下垫板第一视角结构示意图。

图8是本实用新型双层减振扣件凸起立柱的第一视角结构示意图。

图9是本实用新型双层减振扣件凸起立柱的第二视角结构示意图。

附图标记说明

为进一步清楚的说明本实用新型的结构和各部件之间的连接关系，给出了以下附图标记，并加以说明。

上垫板1，第一通孔11，钢轨连接件12，弹条容纳孔121，容纳槽111，排水孔13，斜块14，中间橡胶垫2，第二通孔21，第三通孔22，第一凸环23，第二凸环24，下垫板3，第四通孔31，第三凸环32，凸起立柱34，第五通孔35，第一侧壁341，第二侧壁342，第四侧壁343，第三侧壁344，容纳部345，齿形结构346，第一限位条3421，第二限位条3431，卡孔3441，连接套4，外突缘41，套柱42，第一套壁43，第二套壁44，第四套壁45，第三套壁46，第一突条441，第一凹陷部442，第二突条451，第二凹陷部452，卡勾461，第二表面47，第一表面48。

通过上述附图标记说明，结合本实用新型的实施例，可以更加清楚的理解和说明本实用新型的技术方案。

具体实施方式

结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明：

一种双层性减振扣件，所述扣件包括上垫板1、中间橡胶垫2、下垫板3、连接套4和锚固螺栓；所述中间橡胶垫2通过整体硫化成型，或通过对橡胶垫的切割拼接成型。所述中间橡胶垫2安装于上垫板1与下垫板3之间；所述下垫板3上设有凸起立柱34，所述连接套4与凸起立柱34配合将上垫板1、中间橡胶垫2、下垫板3锁定连接在一起，所述连接套4上设有调距盖板，所述锚固螺栓穿过调距盖板将扣件紧固在轨枕上。所述上垫板1上设有轨下垫，所述轨下垫上安装钢轨。

如图1-图2，所述连接套4包括外突缘41和套柱42，所述套柱42上设有第六通孔49。所述套柱42呈环状，其包括依次相连的第一套壁43、第二套壁44、第三套壁46、第四套壁45，所述第一套壁43为弧形侧壁，所述第二套壁44、第四套壁45远离外突缘41一侧的端部分别设置有第一突条441、第二突条451，所述第一突条441、第二突条451分别设置于第二套壁44、第四套壁45的内侧；所述第二套壁44、第四套壁45外侧分别设有第一凹陷部442、第二凹陷部452，所述第一凹陷部442、第二凹陷部452分别对应于第一突条441、第二突条451，从而减小套柱42上第一突条441、第二突条451所在位置处的壁厚，以保持相应位置的套柱42的侧壁具有满足需要的弹性变形能力。所述第三套壁46上设有卡勾461。

所述连接套4外突缘41的上端面为第一表面48，所述外突缘41对应于弧形第一套壁43一端设置有第二表面47，所述第一表面48与第二表面47之间由斜面连接，从而形成台阶状的第一表面48与第二表面47。该台阶状的第一表面48与第二表面47有助于将连接套上表面的引导到上垫板上，从而快速排出连接套上的积水。连接第一表面48和第二表面47的斜面一方面方便加工，另一方面便于第一表面48上的积水流向第二表面47。当钢轨安装时，扣件与钢轨装配时，钢轨轨脚部分位于连接套4的外突缘41的上方时，第二表面47与位于外突缘41上方的钢轨轨脚相对应，以备钢轨受力下压轨下垫发生变形时，具有变形空间；该第二表面47的结构设计一方面能够避免钢轨直接压在连接套4的外突缘41上，避免连接套4外突缘41阻止钢轨下沉，从而导致振动和噪音增大的情况；另一方面能够避免钢轨直接压在连接套4的外突缘41上，从而导致连接套4损坏的情况。该台阶状的第一表面48与第二表面47的设置不仅适用于连接套位于钢轨轨脚外侧的情况，也适用于连接套部分在钢轨钢轨下侧的情况，从而增加了连接套的适配性。

如图3-图4所示，所述上垫板1的一组对角上设有钢轨连接件12，其另一个组角处设有第一通孔11；所述钢轨连接件12根据线路要求进行设计，以适用各类型弹条，如“e”型弹条，“w”型弹条等。所述钢轨连接件12上设置有弹条容纳孔121，以容纳各类型弹条。所述钢轨轨脚上设有轨距块，所述弹条扣压在轨距块上，从而固定钢轨。所述上垫板1上设置有排水孔13，所述排水孔13贯穿上垫板1并与弹条容纳孔121形成通孔。当上垫板1上有积水时，所述排水孔13与弹条容纳孔121贯穿并形成通孔，能够及时排出上垫板上进入弹条容纳孔121中积水，从而有效限制上垫板上的积水量；并保护弹条及钢轨连接件，延长弹条及钢轨连接件的寿命。

所述钢轨连接件12上设有斜块14，所述斜块14设置于弹条容纳孔121相邻位置，并与弹条容纳孔121并列设置；所述斜块14配合弹条容纳孔121共同固定弹条，所述斜块14沿弹条容纳孔121孔深方向倾斜，一方面防止弹条后退，另一方面斜面设置有助于钢轨连接件12上的积水排出。所述第一通孔11内壁设有容纳槽111，所述容纳槽111与连接套4上的卡勾461相配合，以容纳卡勾461。所述容纳槽111由上垫板1上表面到下表面方向，容纳槽111的槽深增加。该容纳槽111的设置一方面有利用安装连接套4；另一方面上垫板1上表面处，容纳槽111槽深尺寸小不仅方便容纳连接套4上的卡勾461，也能够限制卡勾461上端部的变形量，从而避免变形量过大损坏卡勾461与连接套4的整体性。再者，上垫板1下表面处，容纳槽111槽深尺寸大，卡勾461提供了弹性变形空间，有利于卡勾461的安装与拆卸。容纳槽111的槽深尺寸的过渡设置将卡勾461的变形限制在一定范围内，从而保障卡勾461的安装与拆卸方便，也避免卡勾461因变形过大面损坏。再者，外突缘41上的台阶面设置有助于将连接套上表面的引导到上垫板1上，从而快速排出连接套上的积水。

如图5所示，所述中间橡胶垫2上设有第二通孔21，所述第二通孔21直径略大于连接套4的套柱42的外径。所述中间橡胶垫2上表面上沿第二通孔21设有环形第一凸环23，所述第一凸环23用于加固第二通孔21；所述中间橡胶垫2上设有第三通孔22，所述第三通孔22呈方形，且所述中间橡胶垫2上表面上沿第三通孔22设有第二凸环24，所述第二凸环24用于加固第三通孔22。

如图6-图8所示，所述下垫板3的一组对角位置设有第四通孔31，另一组对角位置设有凸起立柱34。所述下垫板3上表面上沿第四通孔31设有第三凸环32，所述第三凸环32与中间橡胶垫2上的第三通孔22相配合，从而对中间橡胶垫2进行定位，防止中间橡胶垫2移动。所述第四通孔31与上垫板1上的排水孔13相对应，由排水孔13排下的水通过第四通孔31流出；同时，第四通孔31能够减少下底板3的重量。

本实施例通过于上垫板上的排出孔、下垫板上的第四通孔形成由上到下穿过扣件的排水通路；在上垫板的钢轨连接件上设置斜块、连接套外突缘上设置台阶面形成由上垫板上表面排水的通道，从而于上垫板上表面上侧的结构上形成排水通路，及时通过上垫板排出积水。穿过扣件的排水通路与上垫板上表面上侧的排水结构的设置相配合形成排水系统，快速排出扣件上的积水，从而保护扣件以延长扣件寿命，并确保铁路系统的稳定性。

所述凸起立柱34与中间橡胶垫2上的第二通孔21相配合，所述中间橡胶垫2上的第二通孔21套在凸起立柱34上；所述凸起立柱34上设有第五通孔35，所述第五通孔35的孔径远大于锚固螺栓的直径，以留有足够的空间移动扣件调整轨距。所述凸起立柱34包括依次相连的第一侧壁341、第二侧壁342、第三侧壁344、第四侧壁343，所述第一侧壁341为弧形侧壁，所述第三侧壁344与下垫板3的上表面之间保持一定距离，从而与第二侧壁342和第四侧壁343形成卡孔3441；所述卡孔3441与连接套4上的卡勾461相配合，使卡勾461与卡孔3441边沿的第三侧壁344的下端部相卡接，从而对连接套4进行固定；优选的，第三侧壁344上端部与凸起立柱34上端面平齐，增强了第三侧壁344的强度；第三侧壁344下端部与卡勾461直接卡接，保障了卡接的有效性。所述第二侧壁342和第四侧壁343的端部突出于第三侧壁344外侧，与第三侧壁344形成容纳部345，所述容纳部345为卡勾461变形提供弹性变形空间。另一方面设置容纳部345时，相应卡勾461的尺寸厚度可相应的增加，从而增强卡勾461的强度。

所述第二侧壁342、第四侧壁343上分别设有第一限位条3421、第二限位条3431；优选的，所述第一限位条3421、第二限位条3431设置于靠近凸起立柱34的下端部；优选的，所述第一限位条3421、第二限位条3431与下垫板3相平行。所述第一限位条3421、第二限位条3431分别与连接套4上的第一突条441、第二突条451相配合，从而对连接套4进行限位。所述连接套4的三侧侧壁上设置有限位结构，并与下垫板3的凸起立柱34相配合，从而将下垫板3、中间橡胶垫2、上垫板1连接在一起；连接套4的限位结构一方面减少了卡勾461的数量，方便安装与拆卸；另一方面，三侧设置限位结构，使连接套4上受力均匀，从而提高扣件系统的整体稳定性，并延长连接套4的使用寿命。再者，突条与卡扣的配合设置，利用连接套的套壁与卡扣的弹性变形实现对双层减振扣件的组装，降低了零部件对装配精度的要求。

所述凸起立柱34的上端部设置的齿形结构346，所述凸起立柱34上端安装有调距盖板，所述调距盖板上设有与凸起立柱34上端部齿形结构346相配合的结构。所述锚固螺钉穿过调距盖板、第五通孔35，将扣件系统固定于道床上。

安装时，在下垫板3上依次安装中间橡胶垫2、上垫板1，然后将连接套4的套柱42套在下垫板3上的凸起立柱34上，连接套4的套柱42并位于第一通孔11和第二通孔21内。向下扣压套柱42，所述第一限位条3421、第二限位条3431分别与第一突条441、第二突条451相接触并下移，所述第二套壁44、第四套壁45发生弹性变形，从而使第一突条441、第二突条451分别下移至第一限位条3421、第二限位条3431下侧，最终由第一限位条3421、第二限位条3431对连接套4进行限位。另外，向下扣压时，所述卡勾461发生弹性变形并于容纳部345内下移，最终卡勾461至卡孔3441，卡勾461与卡孔3441边沿的第三侧壁344的端部相卡接，从而对连接套4进行限位。在整个安装过程中，连接套上突条仅在与下底板上限位条相接触时发生弹性形变，减小了安装过程中连接套发生形变的时间，从而减小安装过程中所施加外力的大小，使安装更为简单省力，并延长连接套的使用寿命。

当需要拆卸连接套4时，只需使用外力拨动卡勾461，通过外力使卡勾461发生变形，卡勾461的自由端向外弯曲，这时卡勾461与卡孔3441分离，同时向上施力，第一突条441、第二突条451分别与第一限位条3421、第二限位条3431相互作用，连接套4的第二套壁44、第四套壁45发生弹性变形并向上移动，最终使第一突条441、第二突条451分别脱离第一限位条3421、第二限位条3431的限制，取出连接套4。

本实用新型提供一种双层减振扣件，其具有以下效果：

1、本实用新型在上垫板上设置排水孔，所述排水孔与弹条容纳孔贯穿并形成通孔，能够及时排出上垫板上进入弹条容纳孔中积水，从而有效限制上垫板上的积水量；并保护弹条及钢轨连接件，延长弹条及钢轨连接件的寿命。

2、本实用新型下底板上设置与排水孔相对应的第四通孔，并沿第四通孔设置第三凸环，一方面能够及时排出由排水孔排出的积水，另一方面能够固定中间橡胶弹性垫。

3、本实用新型中的钢轨连接件上设有与弹条容纳孔并列的斜块，斜块一方面配合弹条容纳孔安装固定弹条，另一方面能够及时排出钢轨连接件上的积水。

4、本实用新型连接套的外突缘上设置台阶状的第一表面和第二表面，一方面为钢轨下压留下空间，另一方面台阶面设置有助于将连接套上表面的引导到上垫板上，从而快速排出连接套上的积水；再者增加了连接套的适配性。

5、本实用新型通过于上垫板上的排出孔、下垫板上的第四通孔形成由上到下穿过扣件的排水通路；在上垫板的钢轨连接件上设置斜块、连接套外突缘上设置台阶面形成由上垫板上表面排水的通道，从而于上垫板上表面上侧的结构上形成排水通路，及时通过上垫板排出积水。穿过扣件的排水通路与上垫板上表面上侧的排水结构的设置相配合形成排水系统，快速排出扣件上的积水，从而保护扣件以延长扣件寿命，并确保铁路系统的稳定性。

应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种双层减振扣件，其包括上垫板（1）、中间橡胶垫（2）、下垫板（3）、连接套（4）和锚固螺栓；所述中间橡胶垫（2）安装于上垫板（1）与下垫板（3）之间；所述下垫板（3）上设有凸起立柱（34），所述连接套（4）与凸起立柱（34）配合将上垫板（1）、中间橡胶垫（2）、下垫板（3）锁定连接在一起，所述锚固螺栓将扣件紧固在道床上；其特征在于：所述上垫板（1）上设有钢轨连接件（12），所述钢轨连接件（12）上设置有弹条容纳孔（121），以容纳弹条；所述上垫板（1）上设置有排水孔（13）；所述排水孔（13）贯穿上垫板（1）并与弹条容纳孔（121）形成通孔。

2.根据权利要求1其所述的双层减振扣件，其特征在于：所述钢轨连接件（12）上设有斜块（14），所述斜块（14）与弹条容纳孔（121）并列设置，并沿弹条容纳孔（121）的孔深方向倾斜。

3.根据权利要求2所述的双层减振扣件，其特征在于：所述连接套（4）包括外突缘（41），所述外突缘（41）扣压在上垫板（1）上；所述外突缘（41）包括第一表面（48）、第二表面（47），所述第一表面（48）与第二表面（47）之间由斜面连接，从而形成台阶状的第一表面（48）与第二表面（47）。

4.根据权利要求3所述的双层减振扣件，其特征在于：所述第一表面（48）位于钢轨轨脚外侧，第二表面（47）位于钢轨轨脚下方。

5.根据权利要求1-4其中一项所述的双层减振扣件，其特征在于：所述下垫板（3）上设有第四通孔（31），所述第四通孔（31）与上垫板（1）上的排水孔（13）位置相对应。

6.根据权利要求5所述的双层减振扣件，其特征在于：所述下垫板（3）上设有环绕第四通孔（31）的第三凸环（32），所述中间橡胶垫（2）上设有第三通孔（22）；所述第三凸环（32）与中间橡胶垫（2）上的第三通孔（22）相配合，对中间橡胶垫（2）进行定位。

7.根据权利要求1所述的双层减振扣件，其特征在于：所述凸起立柱（34）包括依次相连的第一侧壁（341）、第二侧壁（342）、第三侧壁（344）、第四侧壁（343），所述第三侧壁（344）下端部与下垫板（3）的上表面保持一定距离，从而形成卡孔（3441）；所述连接套（4）上设有卡勾（461），所述卡勾（461）与卡孔（3441）配合，将连接套（4）与下垫板（3）连接在一起。

8.根据权利要求7所述的双层减振扣件，其特征在于：所述第二侧壁（342）和第四侧壁（343）的端部突出于第三侧壁（344）外侧，并与第三侧壁（344）形成容纳部（345），所述容纳部（345）为卡勾（461）的变形提供弹性变形空间。

9.根据权利要求7所述的双层减振扣件，其特征在于：所述上垫板（1）上设有第一通孔（11），所述第一通孔（11）与凸起立柱（34）相配合；所述第一通孔（11）的内壁设有容纳槽（111），所述容纳槽（111）的槽深沿上垫板（1）的上表面到下表面方向增加；所述容纳槽（111）与连接套（4）上的卡勾（461）相配合，以容纳卡勾（461）。

10.根据权利要求1所述的双层减振扣件，其特征在于：所述凸起立柱（34）的外侧壁上设有限位条；所述连接套（4）上设有突条，所述突条位于限位条下侧，并由限位条进行限位。