CN207985851U - 一种铁路火车站垃圾回收集中处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路火车站垃圾回收集中处理装置，包括进料斗、支架、压缩箱、电机、输送筒和螺旋杆，所述进料斗底部通过进料管与输送筒左侧上部相连，所述输送筒左侧设置有变速器，所述变速器上的输出轴与输送筒内部的螺旋杆左端相连，所述变速器下方设置有电机，所述机架左端面上部固定有控制面板，所述输送筒右侧设置有压缩箱，所述压缩箱内侧顶部固定有第二液压杆，所述压缩箱内部右侧壁上安装有反馈压板，所述压缩箱底部设置有出料口，所述凹槽内安装有出料挡板。本实用新型通过设置进料斗、支架、压缩箱、电机、输送筒和螺旋杆，解决了传统的火车站垃圾回收集中处理时对垃圾压缩不能连续进行，工作效率低的问题。

Description

一种铁路火车站垃圾回收集中处理装置

技术领域

本实用新型涉及铁路火车设备技术领域，具体为一种铁路火车站垃圾回收集中处理装置。

背景技术

火车站，又称铁路车站，是从事铁路客、货运输业务和列车作业的处所，旅客在火车上产生的垃圾也需在火车站站点上进行集中回收处理，传统的火车站垃圾回收集中处理装置，采用液压杆将垃圾进行整体性压缩，机器整体体积较大，压缩比小，在装填时需要间隔供给，这类压缩工作方式连续性较差，工作效率低。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路火车站垃圾回收集中处理装置，解决了传统的火车站垃圾回收集中处理时对垃圾压缩不能连续进行，工作效率低的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路火车站垃圾回收集中处理装置，包括进料斗、支架、压缩箱、电机、输送筒和螺旋杆，所述进料斗底部通过进料管与输送筒左侧上部相连，所述输送筒左右两端通过支架固定在机架中部的平板上，所述输送筒左侧设置有变速器，所述变速器上的输出轴与输送筒内部的螺旋杆左端相连，所述变速器下方设置有电机，所述电机安装在机架底部的平板上，所述机架左端面上部固定有控制面板，所述输送筒右侧设置有压缩箱，所述压缩箱固定在机架右端，所述压缩箱内侧顶部固定有第二液压杆，所述第二液压杆底部固定有压板，所述压缩箱内部右侧壁上安装有反馈压板，所述反馈压板与压缩箱内侧壁连接处安装有压力传感器，所述压缩箱底部设置有出料口，所述出料口内侧壁上设置有凹槽，所述凹槽内安装有出料挡板，所述出料挡板左端与第一液压杆右端相连，所述第一液压杆左端固定在机架中部平板的右端。

优选的，所述输送筒右端与压缩箱左端相通。

优选的，所述螺旋杆右端的切面直径大于螺旋杆左端的切面直径。

优选的，所述电机上转轴左端的皮带轮与变速器上的输入轴左端的皮带轮通过皮带转动连接。

优选的，所述出料挡板与凹槽之间为间隙连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种铁路火车站垃圾回收集中处理装置，具备以下有益效果：

(1)本实用新型通过设置输送筒和螺旋杆，实现了垃圾处理压缩时可连续进行供料，螺旋杆两端的切面直径不同，在输料的同时可进行提前的压缩处理，挤出垃圾中的水分。

(2)本实用新型通过在压缩箱内侧顶部设置第二液压杆在使用时可根据系统指示自动将压缩完成的块状垃圾推出压缩箱，全程无需人工干预，操作方便。

(3)本实用新型通过设置在压缩箱内部右侧壁设置反馈压板和压力传感器，在工作时可通过压力传感器反馈的数值通过控制面板控制垃圾的压缩程度，可控性强。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型输送筒和压缩箱内部结构示意图；

图3为本实用新型输送筒底部的出料口与出料挡板连接结构示意图。

图中：1进料斗、2支架、3第一液压杆、4压缩箱、5变速器、 6控制面板、7皮带、8机架、9电机、10输送筒、11进料管、12压板、13第二液压杆、14反馈压板、15压力传感器、16出料口、17 螺旋杆、18凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路火车站垃圾回收集中处理装置，包括进料斗1、支架2、压缩箱4、电机9、输送筒10和螺旋杆17，进料斗1底部通过进料管11与输送筒10左侧上部相连，外部通过传送带即可将垃圾输送至进料斗1内实现喂料，输送筒10左右两端通过支架2固定在机架8中部的平板上，输送筒10左侧设置有变速器5，变速器5上的输出轴与输送筒10内部的螺旋杆17左端相连，螺旋杆17右端的切面直径大于螺旋杆17左端的切面直径，在对垃圾进行推送时由于螺旋杆10的截面变大致使垃圾与输送筒10筒壁的间隙减小实现对垃圾的压缩，变速器5下方设置有电机9，电机9安装在机架8底部的平板上，电机9上转轴左端的皮带轮与变速器5上的输入轴左端的皮带轮通过皮带7转动连接，机架8左端面上部固定有控制面板6，输送筒10右侧设置有压缩箱4，输送筒10右端与压缩箱4左端相通，压缩箱4固定在机架8 右端，压缩箱4内侧顶部固定有第二液压杆13，第二液压杆13底部固定有压板12，压板12可将压缩完成后的块状垃圾推出压缩箱4，压缩箱4内部右侧壁上安装有反馈压板14，反馈压板14与压缩箱4 内侧壁连接处安装有压力传感器15，压力传感器15实时监测压力值，并把数据反馈给控制面板6，压缩箱4底部设置有出料口16，出料口 16内侧壁上设置有凹槽19，凹槽19内安装有出料挡板18，出料挡板18与凹槽19之间为间隙连接，出料挡板18左端与第一液压杆3 右端相连，实现出料挡板18的自动开闭功能，第一液压杆3左端固定在机架8中部平板的右端。

使用时，通过控制面板6使该新型接通电源，电机9工作转动带动该新型稳定运行，垃圾通过进料斗1进入到输送筒10中，在螺旋杆17的推动下向压缩箱4方向移动，由于螺旋杆17靠近压缩箱4一端的杆直径逐渐变大，使得螺旋杆17与输送筒10之间的空间逐渐变小，进而在运输中对垃圾进行预先压缩，将垃圾中的水分或膨胀材料进行预压缩，之后垃圾进入到压缩箱4中，由于螺旋杆17不断的向压缩箱4内输入垃圾使得压缩箱4内的垃圾被动进行压缩，与此同时垃圾对反馈压板14进行挤压，反馈压板14后方的压力传感器15感应压变变化并把数据传输至控制面板6上，当压力达到预定值时，控制面板6通过控制第一液压杆3打开出料挡板18，同时第二液压杆 13工作向下推动压板12将垃圾推出压缩箱4。

综上可得，本实用新型通过设置进料斗1、支架2、压缩箱4、电机9、输送筒10和螺旋杆17，解决了传统的火车站垃圾回收集中处理时对垃圾压缩不能连续进行，工作效率低的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种铁路火车站垃圾回收集中处理装置，包括进料斗(1)、支架(2)、压缩箱(4)、电机(9)、输送筒(10)和螺旋杆(17)，其特征在于：所述进料斗(1)底部通过进料管(11)与输送筒(10)左侧上部相连，所述输送筒(10)左右两端通过支架(2)固定在机架(8)中部的平板上，所述输送筒(10)左侧设置有变速器(5)，所述变速器(5)上的输出轴与输送筒(10)内部的螺旋杆(17)左端相连，所述变速器(5)下方设置有电机(9)，所述电机(9)安装在机架(8)底部的平板上，所述机架(8)左端面上部固定有控制面板(6)，所述输送筒(10)右侧设置有压缩箱(4)，所述压缩箱(4)固定在机架(8)右端，所述压缩箱(4)内侧顶部固定有第二液压杆(13)，所述第二液压杆(13)底部固定有压板(12)，所述压缩箱(4)内部右侧壁上安装有反馈压板(14)，所述反馈压板(14)与压缩箱(4)内侧壁连接处安装有压力传感器(15)，所述压缩箱(4)底部设置有出料口(16)，所述出料口(16)内侧壁上设置有凹槽(19)，所述凹槽(19)内安装有出料挡板(18)，所述出料挡板(18)左端与第一液压杆(3)右端相连，所述第一液压杆(3)左端固定在机架(8)中部平板的右端。

2.根据权利要求1所述的一种铁路火车站垃圾回收集中处理装置，其特征在于：所述输送筒(10)右端与压缩箱(4)左端相通。

3.根据权利要求1所述的一种铁路火车站垃圾回收集中处理装置，其特征在于：所述螺旋杆(17)右端的切面直径大于螺旋杆(17)左端的切面直径。

4.根据权利要求1所述的一种铁路火车站垃圾回收集中处理装置，其特征在于：所述电机(9)上转轴左端的皮带轮与变速器(5)上的输入轴左端的皮带轮通过皮带(7)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种铁路火车站垃圾回收集中处理装置，其特征在于：所述出料挡板(18)与凹槽(19)之间为间隙连接。