CN207984830U - 一种上坡起步的辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种上坡起步的辅助装置，包括底板，所述底板的底部设置有防滑垫，所述底板的左端的上表壁焊接有后阻挡板，且后阻挡板的尾部的中心处设置有后阻挡板穿孔，所述底板的右端的上表壁焊接有前阻挡板，且前阻挡板的外表面设置有防滑层，所述前阻挡板的中心设置有前阻挡板穿孔。本实用新型通过设置前阻挡板利用阻挡板的陡坡将汽车车轮挡住使得汽车在半坡上不会产生滑行的现象，同时采用第一弹簧和第二弹簧以及顶板，使得汽车在启动时产生轻微的后滑现象时汽车车轮会进设备的顶板上，当汽车马力充足时车轮则会使出顶板顺利前行，结构简单便于操作，且方便携带。

Description

一种上坡起步的辅助装置

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助配件技术领域，具体为一种上坡起步的辅助装置。

背景技术

随着时代和社会的发展，出行方式是现代最常见的一种日常问题，现在出行方式有自驾、乘坐地铁、乘坐公交车以及步行等，而其中自驾因汽车逐渐便宜且方便快捷等优点逐渐被人们所接受并得到一定的发展，但是在人们驾驶着车辆在环山公路以及爬坡的情况下时，往往因车的动力不足或者增加车速不及时而导致熄火现象，而在陡坡上熄火后再次启动，会给刚刚学会开车的驾驶员增加很多负担，为了解决这些负担现代市场上出现了一种上坡辅助装置，因其操作简单且使用方便逐渐被驾驶员所接受。

经检索，中国专利授权号CN 1966296 A，授权公告2007.05.23，公开了一种汽车半坡停车起步辅助装置，包括棘齿、固定架、卡片、磁铁、开关等组成，其特征是利用卡片卡住棘齿的方法来使棘齿只能向前移动，不能后退，而棘齿是随着车轮的转动而转动，在不使用时将卡片拉离棘齿，从而不影响正常行车。

现有技术中的一种医用照明灯所具有的缺点不足：

1．采用卡片卡住棘齿的方式，迫使车辆只能向前移动，这中实施方式对卡片的要求过高，其中卡片质地较软则导致卡片失效不能迫使车辆向前移动，卡片质地较硬时容易对车辆的轮毂造成划伤严重或导致车胎的破落；

2．采用棘齿最为设备的主要部件，棘齿在车辆的刹车系统以及行车系统中是最为主要的部件，而采用卡片卡住棘齿的方式迫使汽车只能向前移动，则对车辆本身会造成巨大的损伤；

3．强制性的迫使车辆只能向一个方形移动，而不能向其他方向进行缓冲，且采用卡住棘齿的方式进行，则使得车辆需要较大马力才能完成起步动作，对车辆的发动机造成较大的损耗，同时加剧了汽油的消耗。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种上坡起步的辅助装置，解决了对汽车本身造成较大损伤的问题和完成整个过程需要消耗大量汽油的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种上坡起步的辅助装置，包括底板，所述底板的底部设置有防滑垫，所述底板的左端的上表壁焊接有后阻挡板，且后阻挡板的尾部的中心处设置有后阻挡板穿孔，所述底板的右端的上表壁焊接有前阻挡板，且前阻挡板的外表面设置有防滑层，所述前阻挡板的中心设置有前阻挡板穿孔，所述底板通过第一弹簧和第二弹簧与顶板连接，且第一弹簧和第二弹簧的安装在前阻挡板和后阻挡板之间，所述第一弹簧位于底板的左端，且第二弹簧位于底板的右端，所述后阻挡板穿孔内安装有第一伸缩杆，所述钱阻挡板穿孔内安装有第二升缩杆，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆将上述两个相同装置连接。

优选的，所述第一伸缩杆垂直于底板，且第二伸缩杆与第一伸缩杆平行。

优选的，所述前阻挡板为陡坡状结构，且前阻挡板靠近第二弹簧的一侧坡度大于迁都挡板的另一侧坡度。

优选的，所述后阻挡板为圆锥体和半球体组合状结构，且后阻挡板的半球体的球心与后阻挡板穿孔的圆心相同。

优选的，所述第一弹簧和第二弹簧的高度相同，但第一弹簧的弹力强度小余第二弹簧的弹力强度。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种上坡起步的辅助装置，具备以下有益效果：

（1）本实用新型通过设置防滑垫和防滑层，避免了在设备使用时不会因地面潮湿或者光滑，而产生设备抓地力不足的现象，从而导致设备移动不能完成预定使用效果的问题。

（2）本实用新型通过设置前阻挡板和后阻挡板，前阻挡板可有效阻挡汽车在停止时产生的后滑现象，同时汽车在半坡起步时会也会产生后滑现象，而此时车辆因具有动力且前阻挡板的坡度较小，则会使汽车顺利后滑进入顶板内，此时后阻挡板会阻挡车辆继续向后滑动，使得车辆稳定停下顶板的上方，当汽车动力满足上坡时车辆会驶出设备并向前移动。

（3）本实用新型通过设置第一弹簧、第二弹簧和顶板，采用不同弹力强度的弹簧，使得车轮进入顶板时产生一定角度的倾斜从而不会过度压迫后阻挡板和底板，起到一定缓冲和减压的作用。

附图说明

图1为本实用新型侧剖图；

图2为本实用新型俯视图。

图中：1底板、2防滑垫、3后阻挡板、4前阻挡板、5后阻挡板穿孔、6前阻挡板穿孔、7防滑层、8第一弹簧、9第二弹簧、10顶板、11第一伸缩杆、12第二伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种上坡起步的辅助装置，包括底板1，底板1的底部设置有防滑垫2，底板1的左端的上表壁焊接有后阻挡板3，且后阻挡板3的尾部的中心处设置有后阻挡板穿孔5，后阻挡板3为圆锥体和半球体组合状结构，且后阻挡板3的半球体的球心与后阻挡板穿孔5的圆心相同，底板1的右端的上表壁焊接有前阻挡板4，且前阻挡板4的外表面设置有防滑层7，设置防滑垫2和防滑层7，避免了在设备使用时不会因地面潮湿或者光滑，而产生设备抓地力不足的现象，从而导致设备移动不能完成预定使用效果的问题，前阻挡板4为陡坡状结构，且前阻挡板4靠近第二弹簧9的一侧坡度大于迁都挡板4的另一侧坡度，前阻挡板4的中心设置有前阻挡板穿孔6，底板1通过第一弹簧8和第二弹簧9与顶板10连接，且第一弹簧8和第二弹簧9的安装在前阻挡板4和后阻挡板3之间，前阻挡板4可有效阻挡汽车在停止时产生的后滑现象，同时汽车在半坡起步时会也会产生后滑现象，而此时车辆因具有动力且前阻挡板4的坡度较小，则会使汽车顺利后滑进入顶板10内，此时后阻挡板3会阻挡车辆继续向后滑动，使得车辆稳定停下顶板10的上方，当汽车动力满足上坡时车辆会驶出设备并向前移动，第一弹簧8和第二弹簧9的高度相同，但第一弹簧8的弹力强度小余第二弹簧9的弹力强度，设置第一弹簧8、第二弹簧9和顶板10，采用不同弹力强度的弹簧，使得车轮进入顶板10时产生一定角度的倾斜从而不会过度压迫后阻挡板3和底板1，起到一定缓冲和减压的作用，第一弹簧8位于底板1的左端，且第二弹簧9位于底板1的右端，后阻挡板穿孔5内安装有第一伸缩杆11，钱阻挡板穿孔6内安装有第二升缩杆12，第一伸缩杆11垂直于底板1，且第二伸缩杆12与第一伸缩杆11平行，第一伸缩杆11和第二伸缩杆12将上述两个相同装置连接。

使用时，将设备放置在汽车车轮下，并将前阻挡板3的一侧对准车轮的后退方向，当汽车停留在半坡上时因前阻挡板3的阻挡作用和防滑层7与车轮产生较大摩擦力使得车辆稳定停在钱阻挡板3的前方或前阻挡板3上，当车辆发动前行时因汽车停留在半坡则导致了汽车会产生向后滑行现象，此时汽车车轮会进入设备的顶板10上，当汽车马力充足时车轮则会使出顶板10顺利前行。

综上可得，本实用新型通过设置前阻挡板4利用阻挡板的陡坡将汽车车轮挡住使得汽车停在半坡上不会产生滑行的现象，同时采用第一弹簧8和第二弹簧9以及顶板10，使得汽车在启动时产生轻微的后滑现象时汽车车轮会进设备的顶板10上，当汽车马力充足时车轮则会使出顶板10顺利前行，结构简单便于操作，且方便携带。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种上坡起步的辅助装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的底部设置有防滑垫（2），所述底板（1）的左端的上表壁焊接有后阻挡板（3），且后阻挡板（3）的尾部的中心处设置有后阻挡板穿孔（5），所述底板（1）的右端的上表壁焊接有前阻挡板（4），且前阻挡板（4）的外表面设置有防滑层（7），所述前阻挡板（4）的中心设置有前阻挡板穿孔（6），所述底板（1）通过第一弹簧（8）和第二弹簧（9）与顶板（10）连接，且第一弹簧（8）和第二弹簧（9）安装在前阻挡板（4）和后阻挡板（3）之间，所述第一弹簧（8）位于底板（1）的左端，且第二弹簧（9）位于底板（1）的右端，所述后阻挡板穿孔（5）内安装有第一伸缩杆（11），所述前阻挡板穿孔（6）内安装有第二升缩杆（12），所述第一伸缩杆（11）和第二伸缩杆（12）将两个底板（1）连接。

2.根据权利要求1所述的一种上坡起步的辅助装置，其特征在于：所述第一伸缩杆（11）垂直于底板（1），且第二伸缩杆（12）与第一伸缩杆（11）平行。

3.根据权利要求1所述的一种上坡起步的辅助装置，其特征在于：所述前阻挡板（4）为陡坡状结构，且前阻挡板（4）靠近第二弹簧（9）的一侧坡度大于迁都挡板（4）的另一侧坡度。

4.根据权利要求1所述的一种上坡起步的辅助装置，其特征在于：所述后阻挡板（3）为圆锥体和半球体组合状结构，且后阻挡板（3）的半球体的球心与后阻挡板穿孔（5）的圆心相同。

5.根据权利要求1所述的一种上坡起步的辅助装置，其特征在于：所述第一弹簧（8）和第二弹簧（9）的高度相同，但第一弹簧（8）的弹力强度小余第二弹簧（9）的弹力强度。