CN206635692U - 一种车辆跑道防护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆跑道防护栏，其技术方案要点是：包括设置于路基上的底座、设置于底座上的支撑柱以及设置于两所述支撑柱之间的横梁，在所述横梁上设置有呈拱形状设置的防撞梁，所述防撞梁的两末端与所述横梁连接，在所述横梁上设有呈波纹管中空状设置的壳体，且所述壳体的口径一端口朝另一端口方向逐渐增大状设置，在所述横梁与防撞梁之间设置有缓冲弹簧，且所述缓冲弹簧设置于所述壳体内，在所述横梁与防撞梁之间还设置有缓冲组件，所述缓冲组件对称设置于所述壳体的两侧；具有将撞击时的撞击力充分扩散或分散，达到吸能缓冲来缓减撞击力，进而提高防护栏的抗撞击性能以及被撞击的安全性能。

Description

一种车辆跑道防护栏

技术领域

本实用新型涉及护栏防护领域，更具体地说，它涉及一种车辆跑道防护栏。

背景技术

交通安全防护栏已经成为城市道路上的一项重要设施之一，它有效地规范着人们的交通行为，也为人们带来安全感，随着人们出行的增加，车辆作为清洁便利的作用，其使用数量的增加，在行进过程中，因车辆或行人造成的影响，很容易产生车辆与防护栏相撞的问题，轻者刮伤，重则造成人民生命和财产的重大损害。

授权公告号为CN203160163U的中国专利公开了一种防护栏，包括串联的多个防护栏单元，每个所述防护栏单元包括至少一根横梁以及与所述至少一根横梁固定连接的多根立柱；其中至少一根横梁和所述多根立柱的表面分别具有缓冲层，缓冲层为木质缓冲层或塑料缓冲层。

通过采用缓冲层包裹在横梁和立柱上，从而降低车辆和防护栏之间的硬性碰撞，由于护栏长期暴露于空气中，受太阳照射以及水淋等天气因素影响，容易导致该缓冲层腐蚀或者老化，从而使缓冲层失去防撞缓冲的作用，进而降低了防护栏的防护效果。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种提高其使用寿命的车辆跑道防护栏。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种车辆跑道防护栏，包括设置于路基上的底座、设置于底座上的支撑柱以及设置于两所述支撑柱之间的横梁，在所述横梁上设置有呈拱形状设置的防撞梁，所述防撞梁的两末端与所述横梁连接，在所述横梁上设有呈波纹管中空状设置的壳体，且所述壳体的口径一端口朝另一端口方向逐渐增大状设置，在所述横梁与防撞梁之间设置有缓冲弹簧，且所述缓冲弹簧设置于所述壳体内，在所述横梁与防撞梁之间还设置有缓冲组件，所述缓冲组件对称设置于所述壳体的两侧。

如此设置，当防护栏被撞击时，防撞梁首先受力产生形变，同时作用于壳体上，壳体通过设置成波纹管中空状，便于在壳体受力时的压缩，同时可将部分受力分散至各个方向的作用，而壳体内的缓冲弹簧在壳体产生形变时，进行缓冲压缩的作用，同时将壳体的两端呈一大一小状逐渐过渡的形式设置，使壳体在受到压缩时，逐步产生形变，便于壳体挤压收缩吸能的作用，提高壳体受压产生形变时对撞击力的吸收；同时防撞梁上的撞击力通过缓冲组件进一步进行缓冲吸能的作用，进而提高防护栏整理的防撞吸能的效果，提高防护栏的防撞安全性能。

进一步设置：所述缓冲弹簧设置于所述壳体的轴线上，在所述横梁与防撞梁之间还固定设置有外圆弹簧，多个所述外圆弹簧以缓冲弹簧为圆心呈圆周状布置于所述壳体内。

如此设置，壳体内的外圆弹簧在壳体产生形变时，外圆弹簧进行缓冲压缩的作用，对撞击产生缓冲的作用，达到均匀受力压缩的效果，使壳体更好的对防撞梁进行缓冲的作用，提高防撞梁的防撞性能。

进一步设置：在所述横梁与防撞梁上均固定设置有定位柱，且两所述定位柱分别套接于所述缓冲弹簧的两端端口内。

如此设置，在缓冲弹簧压缩时，定位柱可以起到在缓冲弹簧压缩导向的作用，使缓冲弹簧在受到侧端正向方向撞击时，缓冲弹簧的压缩缓冲方向与冲击力方向相垂直，提高缓冲弹簧压缩缓冲的性能。

进一步设置：所述缓冲组件包括两端分别与所述防撞梁与横梁固定连接的支撑轴以及与受力方向垂直设置吸能弹簧，多个所述支撑轴呈塔状布置，且所述吸能弹簧设置于多个所述支撑轴之间的轴线上，且两端分别与支撑轴的连接端和防撞梁固定连接。

如此设置，当防撞梁受到撞击时，防撞梁所受到的撞击力正向于缓冲组件，此时支撑轴与防撞梁成塔状形布置，利用三角形原理可提高缓冲组件的支撑稳定性能，同时在吸能弹簧受压时，支撑轴向两侧展开，用于增大受力面积的作用，有助于辅助吸能弹簧压缩时的支撑作用；同时支撑轴的其中一侧边与吸能盒连接，可增加受力面积，提高防撞性能。

进一步设置：在所述底座上设置有插入于路基内的预埋件，所述底座与所述预埋件一体设置。

如此设置，提高支撑柱与路基之间的接触面积，提高支撑柱与路基之间的连接稳定性。

进一步设置：在所述底座上螺纹转动设置有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓穿设于所述底座且与路基连接。

如此设置，通过锁紧螺栓，可将抵触固定于路基上，提高抵触与路基之间的连接稳定性。

进一步设置：在所述横梁与所述防撞梁之间还设置有缓冲泡沫。

如此设置，通过缓冲泡沫，可提高防撞梁在受到撞击时，防撞梁与横梁之间的缓冲作用，提高护栏的防撞性能。

进一步设置：在所述支撑柱上设置有反光灯。

如此设置，通过反光灯，可提高车辆夜间行驶时，防护栏的提示作用，达到夜间安全行驶的作用。

进一步设置：所述反光灯的各个反光面均为斜面。

如此设置，提高反光灯的反光性能，同时也便于护栏在不同弯折道路上通过反光灯达到提示的作用。

进一步设置：在所述支撑柱以及底座的表面上均涂有防锈漆。

如此设置，减小护栏的防锈性能，提高提高护栏的使用寿命。

通过采用上述技术方案，本实用新型相对现有技术相比：通过将壳体设置成波纹管中空状，便于在壳体受力时的压缩，同时可将部分受力分散至各个方向的作用，而壳体内的缓冲弹簧在壳体产生形变时，进行缓冲压缩的作用，同时将壳体的两端呈一大一小状逐渐过渡的形式设置，使壳体在受到压缩时，逐步产生形变，便于壳体挤压收缩吸能的作用，提高壳体受压产生形变时对撞击力的吸收；同时防撞梁上的撞击力通过缓冲组件进一步进行缓冲吸能的作用，进而提高防护栏整理的防撞吸能的效果，提高防护栏的防撞安全性能。

附图说明

图1为车辆跑道防护栏的结构示意图；

图2为车辆跑道防护栏防撞梁与支撑柱之间的连接关系示意图；

图3为图2中A处的放大图；

图4为车辆跑道防护栏缓冲组件、防撞梁以及横梁之间的连接关系示意图；

图5为图4中B处的放大图；

图6为壳体内部的结构示意图。

图中：1、底座；2、支撑柱；21、容纳腔；3、横梁；4、预埋件；5、锁紧螺栓；6、反光灯；7、防撞梁；8、连接板；9、壳体；10、缓冲弹簧；11、外圆弹簧；12、定位柱；13、缓冲组件；131、支撑轴；132、吸能弹簧。

具体实施方式

参照图1至图6对一种车辆跑道防护栏做进一步说明。

一种车辆跑道防护栏，如图1所示，包括成排状设置于路基上的底座1、设置于底座1上的支撑柱2、多个平行设置于两相邻支撑柱2之间的横梁3以及一体设置于底座1下用于插入于路基内与路基固定连接的预埋件4；在底座1上均螺纹转动设置有锁紧螺栓5，锁紧螺栓5穿设于底座1且与路基连接；为了提高夜间车辆形式的安全性能，在支撑上均设置有反光灯6，且反光灯6的各个反光面均为斜面；同时为了提高护栏的使用寿命，在支撑柱2以及底座1的表面上均涂有防锈漆。

如图2和图3所示，其中，在横梁3上均设置有呈拱形状设置的防撞梁7，防撞梁7与横梁3之间采用相同设置，以下以一组为例具体介绍；在防撞梁7的两端均一体设置有连接板8，且连接板8与横梁3平行设置；在支撑柱2上设置有容纳腔21，防撞梁7两末端上的连接板8分别处于两端支撑柱2的容纳腔21内且与支撑柱2卡接。

如图4和图6所示，在横梁3上设有呈波纹管中空状设置的壳体9，且壳体9的口径一端口朝另一端口方向逐渐增大状设置，本方案中大端口朝防撞梁7方向设置；在横梁3与防撞梁7之间设置有缓冲弹簧10，且缓冲弹簧10设置于壳体9的轴线上，在横梁3与防撞梁7之间还固定设置有外圆弹簧11，多个外圆弹簧11以缓冲弹簧10为圆心呈圆周状布置于所述壳体9内；同时在横梁3与防撞梁7上均固定设置有定位柱12，且两所述定位柱12分别套接于缓冲弹簧10的两端端口内。

如图4和图5所示，在横梁3与防撞梁7之间还设置有缓冲组件13，多个所述缓冲组件13对称设置于壳体9的两侧；缓冲组件13包括两端分别与防撞梁7与横梁3固定连接的支撑轴131以及与受力方向垂直设置吸能弹簧132，多个所述支撑轴131呈塔状布置，即一端汇聚后与横梁3固定连接，另一端呈矩形状与防撞梁7固定连接；吸能弹簧132设置于多个所述支撑轴131之间的轴线上，且两端分别与支撑轴131的连接端和防撞梁7固定连接。

如图4所示，为提高防撞梁7与横梁3之间的缓冲性能，在横梁3与防撞梁7之间还设置有缓冲泡沫。

工作原理：当车辆撞于防护栏上时，通过呈拱形状设置的防撞梁7，使防撞梁7两端的连接板8处于支撑柱2上的容纳腔21内滑动，可初步提高防护栏的防撞能力，当防撞梁7上的力增大时，波纹管状的壳体9以及缓冲弹簧10压缩，达到吸收撞击力的作用，同时缓冲组件13上的抵触弹簧压缩，且支撑轴131的设置也起到一定抗撞击的作用，进而达到压缩吸能的作用；同时将防撞梁7上的撞击力分散至支撑柱2以及横梁3上，达到将撞击时的撞击力充分扩散或分散，达到吸能缓冲来缓减撞击力，进而提高防护栏的抗撞击性能以及被撞击的安全性能。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车辆跑道防护栏，包括设置于路基上的底座（1）、设置于底座（1）上的支撑柱（2）以及设置于两所述支撑柱（2）之间的横梁（3），其特征在于：在所述横梁（3）上设置有呈拱形状设置的防撞梁（7），所述防撞梁（7）的两末端与所述横梁（3）连接，在所述横梁（3）上设有呈波纹管中空状设置的壳体（9），且所述壳体（9）的口径一端口朝另一端口方向逐渐增大状设置，在所述横梁（3）与防撞梁（7）之间设置有缓冲弹簧（10），且所述缓冲弹簧（10）设置于所述壳体（9）内，在所述横梁（3）与防撞梁（7）之间还设置有缓冲组件（13），所述缓冲组件（13）对称设置于所述壳体（9）的两侧。

2.根据权利要求1所述的一种车辆跑道防护栏，其特征在于：所述缓冲弹簧（10）设置于所述壳体（9）的轴线上，在所述横梁（3）与防撞梁（7）之间还固定设置有外圆弹簧（11），多个所述外圆弹簧（11）以缓冲弹簧（10）为圆心呈圆周状布置于所述壳体（9）内。

3.根据权利要求1或2所述的一种车辆跑道防护栏，其特征在于：在所述横梁（3）与防撞梁（7）上均固定设置有定位柱（12），且两所述定位柱（12）分别套接于所述缓冲弹簧（10）的两端端口内。

4.根据权利要求1所述的一种车辆跑道防护栏，其特征在于：所述缓冲组件（13）包括两端分别与所述防撞梁（7）与横梁（3）固定连接的支撑轴（131）以及与受力方向垂直设置吸能弹簧（132），多个所述支撑轴（131）呈塔状布置，且所述吸能弹簧（132）设置于多个所述支撑轴（131）之间的轴线上，且两端分别与支撑轴（131）的连接端和防撞梁（7）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种车辆跑道防护栏，其特征在于：在所述底座（1）上设置有插入于路基内的预埋件（4），所述底座（1）与所述预埋件（4）一体设置。

6.根据权利要求5所述的一种车辆跑道防护栏，其特征在于：在所述底座（1）上螺纹转动设置有锁紧螺栓（5），所述锁紧螺栓（5）穿设于所述底座（1）且与路基连接。

7.根据权利要求1所述的一种车辆跑道防护栏，其特征在于：在所述横梁（3）与所述防撞梁（7）之间还设置有缓冲泡沫。

8.根据权利要求1所述的一种车辆跑道防护栏，其特征在于：在所述支撑柱（2）上设置有反光灯（6）。

9.根据权利要求8所述的一种车辆跑道防护栏，其特征在于：所述反光灯（6）的各个反光面均为斜面。

10.根据权利要求1所述的一种车辆跑道防护栏，其特征在于：在所述支撑柱（2）以及底座（1）的表面上均涂有防锈漆。