CN217379940U - 一种平面移动立体车库的连接固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种平面移动立体车库的连接固定结构，包括底座结构、限位结构和减震结构，所述底座结构包括底板和顶板，所述顶板内部插接有插接固定结构，所述顶板内部设有连接板结构，所述连接板结构通过所述插接固定结构固定在所述顶板内部，本实用新型通过设置底座结构为支撑框架，通过在底座结构上通过插接固定结构铺设有连接板结构，通过将连接板结构直接插接在底座结构上，使得整个车库底面建造更加方便快捷，在插接结构中，通过锁块的设计能够保证连接板结构插接在底座结构上的稳定性，同时在底座结构上增设减震结构能够对车辆在停放时对整个车库起到一定程度的减震作用，有效保护车库之间结构连接的安全稳定性。

Description

一种平面移动立体车库的连接固定结构

技术领域

本实用新型涉及平面移动立体车库技术领域，具体为一种平面移动立体车库的连接固定结构。

背景技术

平面移动立体车库是解决车辆停车问题所衍生出来的产物，随着社会的发展交通变得十分便利，同时车辆的增多也给停车带来了麻烦，传统的停车方式为路面平面式停放，占用空间大，平面移动立体车库的产生增加了空间的利用率，通过在地下以及地面上方建筑立体停车场，能够有效地缓解车辆停车问题，为生活带来了方便；

在立体车库建筑工程中，需要建造用于存放车辆的车库，车库在搭建时，需要对底部进行搭建用来停放车辆，由于车库搭建工程量相对较大，所以需要设计一种便于安装且相对稳固的车库底板，增加工程效率的同时也能够保证车辆停放在车库时的稳定性，为此，提出一种平面移动立体车库的连接固定结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种平面移动立体车库的连接固定结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种平面移动立体车库的连接固定结构，包括底座结构、限位结构和减震结构，所述底座结构包括底板和顶板，所述顶板内部插接有插接固定结构，所述顶板内部设有连接板结构，所述连接板结构通过所述插接固定结构固定在所述顶板内部，所述插接固定结构包括插杆，所述顶板内部贯通有插接孔，所述插杆通过所述插接孔插接在所述顶板内部，所述插杆一端固定有限位板，所述插杆另一端插接有锁块，所述锁块顶部固定有支撑板，所述锁块内部开设有螺杆孔，所述锁块内部螺纹转动连接有螺杆，所述锁块底部处开设有固定块插孔，所述锁块底端处两端插接有固定块。

作为本技术方案的进一步优选的：所述固定块一端固定有限位块，所述固定块一端设有半圆台槽，所述螺杆底端为圆锥形结构，所述螺杆底端的圆锥形结构直径大于所述半圆台槽的直径。

作为本技术方案的进一步优选的：所述减震结构包括强性弹簧，所述底板内部开设有底板孔，所述底板孔内部设有固定柱，所述固定柱一端固定在所述底板上，所述固定柱上活动套接有圆板，所述固定柱外侧套接有所述强性弹簧，所述固定柱另一端活动插接在所述顶板内部。

作为本技术方案的进一步优选的：所述限位结构包括竖直板，所述竖直板固定在所述底板上，所述顶板上固定有矩形板框，所述竖直板插接在所述矩形板框内部，所述竖直板顶部固定有矩形板。

作为本技术方案的进一步优选的：所述连接板结构包括连接板，所述连接板内部开设有连接板孔，所述连接板内部插接有所述插杆。

作为本技术方案的进一步优选的：所述连接板顶部均匀分布固定有防滑条，所述防滑条为矩形竖板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置底座结构为支撑框架，通过在底座结构上通过插接固定结构铺设有连接板结构，通过将连接板结构直接插接在底座结构上，使得整个车库底面建造更加方便快捷，在插接结构中，通过锁块的设计能够保证连接板结构插接在底座结构上的稳定性，同时在底座结构上增设减震结构能够对车辆在停放时对整个车库起到一定程度的减震作用，有效保护车库之间结构连接的安全稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的插杆插接示意图；

图3为本实用新型的插接固定结构示意图；

图4为本实用新型的锁块切面结构示意图；

图5为本实用新型的锁块内部连接示意图。

图中：1、底座结构；10、底板；11、顶板；110、插接孔；

2、插接固定结构；20、插杆；21、限位板；22、支撑板；23、螺杆；24、固定块；240、限位块；241、半圆台槽；25、锁块；250、螺杆孔；251、固定块插孔；

3、减震结构；30、底板孔；31、强性弹簧；32、固定柱；33、圆板；

4、限位结构；40、竖直板；41、矩形板框；42、矩形板；

5、连接板结构；50、连接板；51、防滑条；52、连接板孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种平面移动立体车库的连接固定结构，包括底座结构1、限位结构4和减震结构3，底座结构1包括底板10和顶板11，顶板11内部插接有插接固定结构2，插接固定结构2包括插杆20，顶板11内部贯通有插接孔110，将连接板结构5中的连接板50通过插杆20插接在顶板11上，使得整个连接板50的安装更加方便快捷，有效提高立体车库建造的效率，插杆20通过插接孔110插接在顶板11内部，插杆20一端固定有限位板21，插杆20另一端插接有锁块25，锁块25用来对插杆20进行限位固定，通过锁块25将插杆20固定在顶板11上，锁块25顶部固定有支撑板22，锁块25内部开设有螺杆孔250，锁块25内部螺纹转动连接有螺杆23，锁块25底部处开设有固定块插孔251，锁块25底端处两端插接有固定块24，固定块24一端固定有限位块240，固定块24一端设有半圆台槽241，螺杆23底端为圆锥形结构，螺杆23底端的圆锥形结构直径大于半圆台槽241的直径，在安装时将锁块25直接插在插杆20另一端上，随后转动螺杆23，螺杆23底部采用圆锥形设计，固定块24上设有半圆台槽241，在螺杆23向下移动时，螺杆23将两个固定块24向外推出，固定块24在限位块240的作用下会停止移动，此时固定块24将锁块25固定在插杆20上，同时也保证插杆20对连接板50的固定。

顶板11内部设有连接板结构5，连接板结构5包括连接板50，连接板50内部开设有连接板孔52，连接板50内部插接有插杆20，连接板50顶部均匀分布固定有防滑条51，防滑条51为矩形竖板，通过多个连接板50铺设在顶板11内部，便于车库底部的安装，同时也便于在车库建造时对建造材料的运输，通过防滑条51能够对停车时车辆进行防滑处理。

减震结构3包括强性弹簧31，底板10内部开设有底板孔30，底板孔30内部设有固定柱32，固定柱32一端固定在底板10上，固定柱32上活动套接有圆板33，固定柱32外侧套接有强性弹簧31，固定柱32另一端活动插接在顶板11内部，在车辆行驶在连接板50铺设的顶板11整体上时，顶板11向下压使得强性弹簧31产生形变，顶板11内部设有用于固定柱32插接的插接槽，在强性弹簧31的作用下，能够实现顶板11与底板10之间的减震缓冲，能够有效地对车库整体的结构进行保护。

限位结构4包括竖直板40，竖直板40固定在底板10上，顶板11上固定有矩形板框41，竖直板40插接在矩形板框41内部，竖直板40顶部固定有矩形板42，限位结构4用来保证对顶板11与底板10之间的连接，限位结构4配合减震结构3使用，通过竖直板40活动插接在矩形板框41内部，再通过矩形板42实现对竖直板40的限位固定。

工作原理或者结构原理，使用时顶板11与底板10为一个整体，使用时，将连接板50通过插杆20插接固定铺设在顶板11内部，随后将锁块25插接在插杆20另一端处，在锁块25的作用下，放置插杆20移动，造成连接板50脱落，在锁块25底部设置活动插接的固定块24，安装时，将螺杆23向下螺纹转动，螺杆23底部采用圆锥形设计，固定块24上设有半圆台槽241，在螺杆23向下移动时，螺杆23将两个固定块24向外推出，固定块24在限位块240的作用下会停止移动，通过对锁块25的牢牢固定，能够进行一步保证插杆20的稳定性，从而保证连接板50在方便安装的同时也能保证其稳固性，在减震结构3中，当车辆在连接板50铺设的顶板11整体上移动时，顶板11向下压使得强性弹簧31产生形变，顶板11内部设有用于固定柱32插接的插接槽，在强性弹簧31的作用下，能够实现顶板11与底板10之间的减震缓冲，能够有效地对车库整体的结构进行保护。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种平面移动立体车库的连接固定结构，包括底座结构（1）、限位结构（4）和减震结构（3），其特征在于：所述底座结构（1）包括底板（10）和顶板（11），所述顶板（11）内部插接有插接固定结构（2），所述顶板（11）内部设有连接板结构（5），所述连接板结构（5）通过所述插接固定结构（2）固定在所述顶板（11）内部，所述插接固定结构（2）包括插杆（20），所述顶板（11）内部贯通有插接孔（110），所述插杆（20）通过所述插接孔（110）插接在所述顶板（11）内部，所述插杆（20）一端固定有限位板（21），所述插杆（20）另一端插接有锁块（25），所述锁块（25）顶部固定有支撑板（22），所述锁块（25）内部开设有螺杆孔（250），所述锁块（25）内部螺纹转动连接有螺杆（23），所述锁块（25）底部处开设有固定块插孔（251），所述锁块（25）底端处两端插接有固定块（24）。

2.根据权利要求1所述的一种平面移动立体车库的连接固定结构，其特征在于：所述固定块（24）一端固定有限位块（240），所述固定块（24）一端设有半圆台槽（241），所述螺杆（23）底端为圆锥形结构，所述螺杆（23）底端的圆锥形结构直径大于所述半圆台槽（241）的直径。

3.根据权利要求1所述的一种平面移动立体车库的连接固定结构，其特征在于：所述减震结构（3）包括强性弹簧（31），所述底板（10）内部开设有底板孔（30），所述底板孔（30）内部设有固定柱（32），所述固定柱（32）一端固定在所述底板（10）上，所述固定柱（32）上活动套接有圆板（33），所述固定柱（32）外侧套接有所述强性弹簧（31），所述固定柱（32）另一端活动插接在所述顶板（11）内部。

4.根据权利要求1所述的一种平面移动立体车库的连接固定结构，其特征在于：所述限位结构（4）包括竖直板（40），所述竖直板（40）固定在所述底板（10）上，所述顶板（11）上固定有矩形板框（41），所述竖直板（40）插接在所述矩形板框（41）内部，所述竖直板（40）顶部固定有矩形板（42）。

5.根据权利要求1所述的一种平面移动立体车库的连接固定结构，其特征在于：所述连接板结构（5）包括连接板（50），所述连接板（50）内部开设有连接板孔（52），所述连接板（50）内部插接有所述插杆（20）。

6.根据权利要求1所述的一种平面移动立体车库的连接固定结构，其特征在于：所述连接板（50）顶部均匀分布固定有防滑条（51），所述防滑条（51）为矩形竖板。

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