CN207982742U - 一种汽车零件螺栓拧紧机的夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车零件螺栓拧紧机的夹紧装置，包括套在拧紧机机头的中空圆柱型箱体、边缘上下滑动地卡在箱体内壁且底面通过弹簧固定在箱体内底面的滑板、均匀环绕拧紧机机头固定在滑板底面且从箱体底面伸出的压杆和固定在箱体内顶面的环形台；环形台的底面卡接有一圈可绕拧紧机机头转动的截面为7字型的调节环；调节环的底面均匀设置有至少两根与滑板顶面连接的连杆；调节环的侧面固定有伸出箱体的调节杆；箱体的侧面对应调节杆开设有弧形槽；环形台卡接调节环的卡槽的顶面顺次安装有若干90度限位百页；环形台的顶面对应每个百页设置有凹槽；百页的中部通过拉绳依次固定；拉绳穿出箱体的表面。本申请夹紧稳定、可靠，调节方便。

Description

一种汽车零件螺栓拧紧机的夹紧装置

技术领域

本公开一般涉及汽车零件制作技术领域，尤其涉及一种汽车零件螺栓拧紧机的夹紧装置。

背景技术

汽车由很多的零部件构成，这些零部件单独制作出来，再组装成汽车。很多汽车零部件，例如油底壳等，在制造、组装过程中，需要再其上装配上螺栓，这些螺栓装入油底壳上的时候，对于拧紧螺栓的扭矩值要求很高，所以，现在都是采用拧紧机来进行螺栓的装配，依靠拧紧机上的电动扳手，将螺栓拧紧在油底壳上，在拧紧的时候，为了防止油底壳发生移动，这个时候就需要用到夹紧装置，将油底壳固定住，公开号为CN201357254、公开日为2009年12月9日的中国实用新型专利公开了一种钻油底壳侧面孔用回转钻模，其中为了固定油底壳，其采用了一种夹紧装置，利用螺栓、螺母及压板配合，实现对油底壳的夹紧，但是，这样的夹紧装置，其夹紧速度慢、操作起来比价复杂，还容易在夹紧的时候损伤被夹紧的油底壳。还有的夹紧装置采用电动或者气动单点夹紧，在设备单一性故障的时候会影响整个拧紧机的工作效率，并且由于单点夹紧，对于被加工结构的固定效果并不理想。

发明内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种汽车零件螺栓拧紧机的夹紧装置。

第一方面，本申请提供一种汽车零件螺栓拧紧机的夹紧装置，包括套在拧紧机机头的中空圆柱型箱体、边缘上下滑动地卡在箱体内壁且底面通过弹簧固定在箱体内底面的滑板、均匀环绕拧紧机机头固定在滑板底面且从箱体底面伸出的压杆和固定在箱体内顶面的环形台；所述环形台的底面卡接有一圈可绕拧紧机机头转动的截面为7字型的调节环；所述调节环的底面均匀设置有至少两根与滑板顶面连接的连杆；所述调节环的侧面固定有伸出所述箱体的调节杆；所述箱体的侧面对应所述调节杆开设有弧形槽；所述环形台卡接所述调节环的卡槽的顶面顺次安装有若干90度限位百页；所述环形台的顶面对应每个百页设置有凹槽；所述百页的中部通过拉绳依次固定；所述拉绳穿出所述箱体的表面。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述压杆包括水平截面为四分之三环形面的固定柱和插入固定柱内且侧边凸出于固定柱的调节柱；所述滑板内设置有调节腔；所述调节柱的顶面通过弹簧固定在调节腔的内顶面；所述固定柱的顶面直接固定在所述调节腔的内顶面；所述滑板的侧边螺纹连接有插入调节腔内的微调杆；所述调节柱的顶面为倾斜面；所述微调杆的端部与所述调节柱顶面的低端平齐。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述微调杆靠近调节柱的一端下部可转动地固定有推动轮。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述压杆的底面中部内凹。

本申请的有益效果是：通过将本夹紧装置安装在拧紧机的机头，在拧紧机工作的时候，采用四个均匀压杆绕在拧紧头的四周，压紧的时候，只需要旋转调节杆即可，根据本申请的某些实施例，还可以通过微调杆微调压杆对零件的夹紧程度；因此本申请采用全程物理结构手动调节，避免拧紧机构受到其他电气设备的故障影响，同时本申请采用围绕拧紧机机头四周的布置方式设有多点夹紧方式，使得零件的夹紧更加稳定可靠；综上，本申请的有益效果是，夹紧稳定、可靠，调节方便。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1是本申请一种实施例的结构示意图；

图2是本申请中环形台与调节环的部分结构示意图；

图3是本申请中压杆的结构示意图；

图4是本申请中压杆的剖面结构示意图。

10、箱体；20、滑板；11、环形台；12、调节环；13、连杆；14、调节杆；15、百页；40、微调杆；32、调节柱；31、固定柱；30、压杆；

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参考图1为本申请一种汽车零件螺栓拧紧机的夹紧装置一种实施例的结构示意图,包括套在拧紧机机头的中空圆柱型箱体10、边缘上下滑动地卡在箱体10内壁且底面通过弹簧固定在箱体内底面的滑板20、均匀环绕拧紧机机头固定在滑板20底面且从箱体10底面伸出的压杆30和固定在箱体10内顶面的环形台11；所述环形台11的底面卡接有一圈可绕拧紧机机头转动的截面为7字型的调节环12；所述调节环12的底面均匀设置有至少两根与滑板20顶面连接的连杆13；所述调节环12的侧面固定有伸出所述箱体的调节杆14；所述箱体10的侧面对应所述调节杆14开设有弧形槽；如图2所示，所述环形台11卡接所述调节环12的卡槽的顶面顺次安装有若干90度限位百页15；所述环形台11的顶面对应每个百页15设置有凹槽；所述百页15的中部通过拉绳依次固定；所述拉绳穿出所述箱体10的表面。

初始的时候，连杆13为倾斜的状态，工作时，绕弧形槽转动调节杆14，调节环12也随着转动，从而带动连杆13的顶端转动，连杆13顶端转动中，其与滑板20之间的距离随之被撑开，滑板20下移带动压杆30下移夹紧工件；在上述过程中，调节环12的顶端顺着百页15可转动的方向转动，当夹紧到位后，调节环12顶端的凹槽被与其最近的百页15卡住。松开工件的时候，通过拉紧拉绳，使得所有百页15拉动到接近水平的位置；使得百页15和凹槽不干涉，此时，反向转动调节杆14使得压杆30从工件上松开，最后松开拉绳即可。

优选地，如图3和图4所示，所述压杆30包括水平截面为四分之三环形面的固定柱31和插入固定柱31内且侧边凸出于固定柱31的调节柱32；所述滑板20内设置有调节腔；所述调节柱32的顶面通过弹簧固定在调节腔的内顶面；所述固定柱31的顶面直接固定在所述调节腔的内顶面；所述滑板20的侧边螺纹连接有插入调节腔内的微调杆40；所述调节柱32的顶面为倾斜面；所述微调杆40的端部与所述调节柱32顶面的低端平齐。通过旋拧微调杆40使得其端部推动调节柱32往下移动，实现对工件的夹紧微调。

优选地，所述微调杆40靠近调节柱32的一端下部可转动地固定有推动轮。

优选地，所述压杆30的底面中部内凹。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (4)

1.一种汽车零件螺栓拧紧机的夹紧装置,其特征在于，包括套在拧紧机机头的中空圆柱型箱体(10)、边缘上下滑动地卡在箱体(10)内壁且底面通过弹簧固定在箱体内底面的滑板(20)、均匀环绕拧紧机机头固定在滑板(20)底面且从箱体(10)底面伸出的压杆(30)和固定在箱体(10)内顶面的环形台(11)；所述环形台(11)的底面卡接有一圈可绕拧紧机机头转动的截面为7字型的调节环(12)；所述调节环(12)的底面均匀设置有至少两根与滑板(20)顶面连接的连杆(13)；所述调节环(12)的侧面固定有伸出所述箱体的调节杆(14)；所述箱体(10)的侧面对应所述调节杆(14)开设有弧形槽；所述环形台(11)卡接所述调节环(12)的卡槽的顶面顺次安装有若干90度限位百页(15)；所述环形台的顶面对应每个百页(15)设置有凹槽；所述百页(15)的中部通过拉绳依次固定；所述拉绳穿出所述箱体(10)的表面。

2.根据权利要求1所述的汽车零件螺栓拧紧机的夹紧装置,其特征在于，所述压杆(30)包括水平截面为四分之三环形面的固定柱(31)和插入固定柱(31)内且侧边凸出于固定柱(31)的调节柱(32)；所述滑板(20)内设置有调节腔；所述调节柱(32)的顶面通过弹簧固定在调节腔的内顶面；所述固定柱(31)的顶面直接固定在所述调节腔的内顶面；所述滑板(20)的侧边螺纹连接有插入调节腔内的微调杆(40)；所述调节柱(32)的顶面为倾斜面；所述微调杆(40)的端部与所述调节柱(32)顶面的低端平齐。

3.根据权利要求2所述的汽车零件螺栓拧紧机的夹紧装置,其特征在于，所述微调杆(40)靠近调节柱(32)的一端下部可转动地固定有推动轮。

4.根据权利要求3所述的汽车零件螺栓拧紧机的夹紧装置,其特征在于，所述压杆(30)的底面中部内凹。