CN207975240U - 一种基于电动车后桥的驻车系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于电动车后桥的驻车系统，属于驻车装置。本实用新型包括控制部件与锁止部件，通过对电动车后桥的主轴进行改进，延长主轴，并在主轴延长段设有螺纹与外花键，通过配套的驻车连接板、驻车连接盘、驻车盘将主轴与控制部件连接，由于驻车盘、驻车连接盘及主轴相互固定连接，对控制部件中的驻车操作装置进行操作时，驻车装置上的驻车制动蹄块作相对运动，夹紧驻车盘，从而固定住主轴，达到驻车的目的。本实用新型结构简单，在相同的驻力下，经多级齿轮传递，可以形成更大的驻车力矩。

Description

一种基于电动车后桥的驻车系统

技术领域

本实用新型涉及驻车装置，具体涉及一种基于电动车后桥的驻车系统。

背景技术

现有技术中，由于原电动车驻车装置安装于后轮，当电动车处于下坡状态时，在较大负载下驻车会出现失灵现象。专利号“201410124620.6”，专利名称为“驻车系统和汽车”的发明专利中通过在驻车系统的执行机构增设两级增力装置，第一级增力装置为瞬间增力装置，第二级增力装置为补偿增力装置，从而达到驻车锁止的目的，但是，该结构过于复杂，并且大大增加了生产成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种基于电动车后桥的驻车系统。

本实用新型的技术方案是：

一种基于电动车后桥的驻车系统，包括控制部件、锁止部件，锁止部件设置于箱体内的主轴上，锁止部件包括驻车盘、驻车连接盘、驻车连接板，控制部件包括驻车操作装置、驻车牵引线、驻车装置，驻车操作装置通过驻车牵引线与驻车装置连接，驻车装置包括驻车安装座、安装在驻车安装座上的一组相对设置的驻车制动蹄块、设置在驻车座顶端的制动摇臂、螺纹连接在制动摇臂上的调节螺母，两驻车制动蹄块可作相对运动，

主轴超出箱体一端的圆周面上从端面向内依次设有螺纹与外花键，

驻车连接板为“R”形结构，驻车连接板中心位置设有供主轴穿过的通孔，驻车连接板上均匀分布有螺孔，驻车连接板的一端通过螺栓固定在箱体上，另一端通过螺栓固定在驻车安装座上，

驻车连接盘的中心设有与主轴相匹配的内花键，驻车盘的中心设有与主轴螺纹端相匹配的通孔，驻车连接盘与驻车盘对应位置设有均匀分布的螺孔，并通过螺栓固定连接，驻车盘一端设于两驻车制动蹄块之间，驻车连接盘与驻车盘设于主轴上并通过螺母锁紧。

进一步的技术方案，主轴与箱体连接处设有油封。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型通过对电动车后桥的主轴进行改进，通过延长主轴，并在主轴延长段上增设螺纹与外花键，通过配套的驻车连接板、驻车连接盘、驻车盘将主轴与控制部件连接，由于驻车盘、驻车连接盘及主轴相互固定连接成一体，对控制部件中的驻车操作装置进行操作时，驻车装置上的驻车制动蹄块作相对运动，夹紧驻车盘，从而固定住主轴，达到驻车的目的。

2、本实用新型结构简单，在相同的驻力下，经多级齿轮传递，可以形成更大的驻车力矩。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图，

图2为图1中主轴结构示意图，

图3为图1中驻车盘结构示意图，

图4为图1中驻车连接盘结构示意图，

图5为图1中驻车连接板结构示意图，

其中，1、箱体，2、主轴，21、螺纹，22、外花键，3、控制部件，31、驻车操作装置，32、驻车牵引线，33、驻车装置，331、驻车安装座，332、驻车制动蹄块，333、制动摇臂，334、调节螺母，4、锁止部件，41、驻车盘，42、驻车连接盘，421、内花键，43、驻车连接板，5、通孔，6、螺孔，7、螺栓，8、螺母，9、油封。

具体实施方式

下面通过非限制性实施例，进一步阐述本实用新型，理解本实用新型。

本实用新型一种基于电动车后桥的驻车系统，包括控制部件3、锁止部件4，锁止部件4设置于箱体1内的主轴2上，锁止部件4包括驻车盘41、驻车连接盘42、驻车连接板43，控制部件3包括驻车操作装置31、驻车牵引线32、驻车装置33，驻车操作装置31通过驻车牵引线32与驻车装置33连接，驻车装置33包括驻车安装座331、安装在驻车安装座331上的一组相对设置的驻车制动蹄块332、设置在驻车座顶端的制动摇臂333、螺纹连接在制动摇臂333上的调节螺母334，两驻车制动蹄块332可作相对运动，主轴2超出箱体1一端的圆周面上从端面向内依次设有螺纹21与外花键22，主轴2与箱体1连接处设有油封9。

驻车连接板43为“R”形结构，驻车连接板43中心位置设有供主轴2穿过的通孔5，驻车连接板43上均匀分布有螺孔6，驻车连接板43的一端通过螺栓7固定在箱体1上，另一端通过螺栓7固定在驻车安装座331上，

驻车连接盘42的中心设有与主轴2相匹配的内花键421，驻车盘41的中心设有与主轴2螺纹21端相匹配的通孔5，驻车连接盘42与驻车盘41对应位置设有均匀分布的螺孔6，并通过螺栓7固定连接，驻车盘41一端设于两驻车制动蹄块332之间，驻车连接盘42与驻车盘41设于主轴2上并通过螺母8锁紧。

由于驻车盘41通过螺栓7紧固在驻车连接盘42上与其成为一体，驻车连接盘42通过螺母8和与主轴2上外花键22相对应的内花键421固定在主轴2上，因此驻车盘41、驻车连接盘42及主轴2相互固定连接，对驻车操作装置31通过驻车牵引线32进行操作时，制动摇臂333绕调节螺母334中心转动，使驻车装置内部的凸轮顶出活塞，使驻车装置33上的驻车制动蹄块332作相对运动，夹紧驻车盘41，从而固定住主轴2，达到驻车的目的。

综上所述，本实用新型结构简单，在相同的驻力下，经多级齿轮传递，可以形成更大的驻车力矩。

Claims (2)

1.一种基于电动车后桥的驻车系统，其特征在于，所述驻车系统包括控制部件、锁止部件，所述锁止部件设置于箱体内的主轴上，所述锁止部件包括驻车盘、驻车连接盘、驻车连接板，所述控制部件包括驻车操作装置、驻车牵引线、驻车装置，所述驻车操作装置通过驻车牵引线与驻车装置连接，驻车装置包括驻车安装座、安装在驻车安装座上的一组相对设置的驻车制动蹄块、设置在驻车座顶端的制动摇臂、螺纹连接在制动摇臂上的调节螺母，两驻车制动蹄块可作相对运动，

所述主轴超出箱体一端的圆周面上从端面向内依次设有螺纹与外花键，

所述驻车连接板为“R”形结构，所述驻车连接板中心位置设有供主轴穿过的通孔，所述驻车连接板上均匀分布有螺孔，所述驻车连接板的一端通过螺栓固定在箱体上，另一端通过螺栓固定在驻车安装座上，

所述驻车连接盘的中心设有与主轴相匹配的内花键，所述驻车盘的中心设有与主轴螺纹端相匹配的通孔，所述驻车连接盘与所述驻车盘对应位置设有均匀分布的螺孔，并通过螺栓固定连接，所述驻车盘一端设于两驻车制动蹄块之间，所述驻车连接盘与驻车盘设于主轴上并通过螺母锁紧。

2.根据权利要求1所述的一种基于电动车后桥的驻车系统，其特征在于，所述主轴与箱体连接处设有油封。