CN207972500U - 一种汽车空调箱结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调箱结构，鼓风机和气流通道设置于空调箱壳体内，空气滤芯、蒸发器芯体和暖风芯体依次设置在气流通道上，蒸发器芯体和暖风芯体之间设置有冷暖风门，高压线束与暖风芯体连接，空调箱壳体的上端左侧设置有除霜出风口，右侧设置有吹面出风口，空调箱壳体的左侧下端设置有吹脚出风口，除霜风门和模式风门设置在气流通道上，均流板设置在蒸发器芯体的进风面上，模式风门、冷暖风门、蒸发器芯体和除霜风门分别与控制器连通。用新型的有益效果是通过设置空气滤芯，保证了空气的质量。

Description

一种汽车空调箱结构

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，特别涉及一种汽车空调箱结构。

背景技术

现有汽车空调箱为实现温度调节，在蒸发器和暖风芯体间采用混合风门实现冷风与热风的交换与调节。其结构存在以下缺点：1）在蒸发器与暖风芯体间采用混合风门，壳体上设有两个流道，其结构复杂、尺寸大、占用空间大，同时，其混合风门需要执行器或者机构控制，增加了空调箱成本；2）暖风芯体在汽车运行过程中一直处于加热状态，所以当空调在全冷模式时，存在热辐射现象，即经过蒸发器的部分冷风会被暖风芯体流道内的热风加热，使空调的制冷效能减弱，能耗较高；3）由于混合空间小，造成冷热风混合不均匀，出风温度差异大，使舒适度降低。专利公告号CN205468418U公开了一种新型汽车空调箱，其将暖风芯体通过控制阀控制，减少了现有技术中暖风芯体一直处于工作状态所造成的热辐射现象；通过去除了传统空调箱的混合风门，有效减小了空调器的体积；气流依次通过蒸发器和暖风芯体，使出风温度差异减小，舒适性得到显著提升。但是在具体使用过程中，特别是在在恶劣环境下，外界的灰尘及烟雾等杂质可能会进入驾驶室，从而降低舒适度。

实用新型内容

为了解决上述存在的问题，本实用新型公开了一种汽车空调箱结构，包含空调箱壳体、模式风门、吹脚出风口、高压线束、暖风芯体、冷暖风门、蒸发器芯体、均流板、鼓风机、空气滤芯、气流通道、吹面出风口、除霜出风口、除霜风门，所述鼓风机和所述气流通道设置于所述空调箱壳体内，所述空气滤芯、所述蒸发器芯体和所述暖风芯体依次设置在气流通道上，蒸发器芯体和暖风芯体之间设置有所述冷暖风门，所述高压线束穿过空调箱壳体与暖风芯体连接，空调箱壳体的上端左侧设置有所述除霜出风口，空调箱壳体的上端右侧设置有所述吹面出风口，空调箱壳体的左侧下端设置有所述吹脚出风口，所述除霜风门设置在气流通道上位于除霜出风口的位置处，所述模式风门设置在气流通道上位于吹脚出风口的位置处，所述均流板设置在蒸发器芯体的进风面上，所述模式风门、冷暖风门、蒸发器芯体和除霜风门分别与控制器连通。

进一步地，所述气流通道内的气流大小通过调速电阻调节。

进一步地，所述冷暖风门包含风门轴一和风门板三，所述风门板三与所述风门轴一连接。

进一步地，所述模式风门包含风门轴二、风门板一和风门板二，所述风门板一和风门板二分别与所述风门轴二连接。

进一步地，所述风门板一的长度大于风门板二的长度。

进一步地，所述均流板包含板体，所述板体上加工有导流孔。

进一步地，所述板体上还设置有安装孔、安装条一、安装条二和安装条三，所述安装条一、安装条二和安装条三上加工有与所述安装孔相对应的通孔。

进一步地，所述鼓风机的进风口上设置有降噪挡板。

进一步地，所述降噪挡板呈与鼓风机进口配合的拱形或月牙形。

本实用新型的有益效果是通过设置空气滤芯，保证了空气的质量；通过设置均流板，可以通过降低蒸发器芯体的局部风速，达到风速均匀，降低风噪的效果，从而有效调节进风均匀性，通过不同均匀性需求调节，从而调节线性度；通过设置降噪挡板，在降噪挡板的作用下，紊乱的空气气流无法倒灌进入鼓风机进口，因此能够降低或消除由于空气紊乱造成的低频噪音，使汽车的舒适度更高。

附图说明

图1是本实用新型制冷状态示意图；

图2是本实用新型制热状态示意图；

图3是均流板的结构示意图；

图中：1、空调箱壳体，2、模式风门，3、吹脚出风口，4、高压线束，5、暖风芯体，6、冷暖风门，7、蒸发器芯体，8、均流板，9、鼓风机，10、空气滤芯，11、气流通道，12、调速电阻，13、吹面出风口，14、除霜出风口，15、除霜风门，16、降噪挡板，21、风门轴二，22、风门板一，23、风门板二，61、风门轴一，62、风门板三，81、板体，82、导流孔，83、安装孔，84、安装条一，85、安装条二，86、安装条三。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。

在本实用新型的描述中，有必要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，目标仅为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1和图2所示，一种汽车空调箱结构，包含空调箱壳体1、模式风门2、吹脚出风口3、高压线束4、暖风芯体5、冷暖风门6、蒸发器芯体7、均流板8、鼓风机9、空气滤芯10、气流通道11、吹面出风口13、除霜出风口14、除霜风门15，所述鼓风机9和所述气流通道11设置于所述空调箱壳体1内，所述空气滤芯10、所述蒸发器芯体7和所述暖风芯体5依次设置在气流通道11上，蒸发器芯体7和暖风芯体5之间设置有所述冷暖风门6，所述高压线束4穿过空调箱壳体1与暖风芯体5连接，空调箱壳体1的上端左侧设置有所述除霜出风口14，空调箱壳体1的上端右侧设置有所述吹面出风口13，空调箱壳体1的左侧下端设置有所述吹脚出风口3，所述除霜风门15设置在气流通道11上位于除霜出风口14的位置处，所述模式风门2设置在气流通道11上位于吹脚出风口3的位置处，所述均流板8设置在蒸发器芯体7的进风面上，所述模式风门2、冷暖风门6、蒸发器芯体7和除霜风门15分别与控制器连通。

作为一种优选方案，所述气流通道11内的气流大小通过调速电阻12调节。

作为一种优选方案，所述冷暖风门6包含风门轴一61和风门板三62，所述风门板三62与所述风门轴一61连接。

作为一种优选方案，所述模式风门2包含风门轴二21、风门板一22和风门板二23，所述风门板一22和风门板二23分别与所述风门轴二21连接。

作为一种优选方案，所述风门板一22的长度大于风门板二23的长度。

作为一种优选方案，如图3所示，所述均流板8包含板体81，所述板体81上加工有导流孔82。

作为一种优选方案，如图3所示，所述板体81上还设置有安装孔83、安装条一84、安装条二85和安装条三86，所述安装条一84、安装条二85和安装条三86上加工有与所述安装孔83一致的通孔。

作为一种优选方案，所述鼓风机9的进风口上设置有降噪挡板16。

作为一种优选方案，所述降噪挡板16呈与鼓风机9进口配合的拱形或月牙形。

在具体操作过程中，气体经由鼓风机9进入到气流通道11，可以通过调速电阻12调节鼓风机9的转速对气流量进行调节，在鼓风机9的进风口上设置有降噪挡板16，可以在降噪挡板16的作用下，使得紊乱的空气气流无法倒灌进入鼓风机进口，因此能够降低或消除由于空气紊乱造成的低频噪音，使汽车的舒适度更高。进入到气流通道11的气体依次通过空气滤芯10、均流板8和蒸发器芯体7，通过设置空气滤芯10，保证了空气的质量。均流板8包括板体81及加工在板体81上的导流孔82和安装孔83，均流板8通过安装孔83、安装条一84、安装条二85、安装条三86和锁紧件（图中未画出）安装到蒸发器芯体7的进风面上，即锁紧件分别穿过安装孔83、安装条一84、安装条二85、安装条三86，然后将安装条一84和安装条三86卡在蒸发器芯体7进风面的相邻两个翅片之间，安装条二85抵靠在翅片边缘，由于安装条一84、安装条二85和安装条三86在板体81上呈三角形设置，使得板体81和蒸发器芯体7安装更加牢靠稳固，经空气滤芯10出来的气体经过均流板8上的导流孔82进入到蒸发器芯体7内。通过设置均流板8，可以通过降低蒸发器芯体的局部风速，达到风速均匀，降低风噪的效果，从而有效调节进风均匀性，通过不同均匀性需求调节，从而调节线性度。当气流需要制冷时，通过控制器（图中未画出）控制蒸发器芯体7开始工作，此时气流不经过暖风芯体5；当气流需要制热时，通过控制器控制蒸发器芯体7停止工作，在控制器控制冷暖风门6的风门板62向上打开的同时也控制暖风芯体5开始工作，使得气流经过暖风芯体5。操作人员还可以通过控制器控制模式风门2使得气流单独从吹脚出风口3流出或者单独从吹面出风口13流出，也可以实现气流同时从吹脚出风口3和吹面出风口13流出。操作人员也可以通过控制器除霜风门15的开合，以避免因不及时除霜使得空调出现停机的现象。

Claims (9)

1.一种汽车空调箱结构，其特征在于，包含空调箱壳体（1）、模式风门（2）、吹脚出风口（3）、高压线束（4）、暖风芯体（5）、冷暖风门（6）、蒸发器芯体（7）、均流板（8）、鼓风机（9）、空气滤芯（10）、气流通道（11）、吹面出风口（13）、除霜出风口（14）、除霜风门（15），所述鼓风机（9）和所述气流通道（11）设置于所述空调箱壳体（1）内，所述空气滤芯（10）、所述蒸发器芯体（7）和所述暖风芯体（5）依次设置在气流通道（11）上，蒸发器芯体（7）和暖风芯体（5）之间设置有所述冷暖风门（6），所述高压线束（4）穿过空调箱壳体（1）与暖风芯体（5）连接，空调箱壳体（1）的上端左侧设置有所述除霜出风口（14），空调箱壳体（1）的上端右侧设置有所述吹面出风口（13），空调箱壳体（1）的左侧下端设置有所述吹脚出风口（3），所述除霜风门（15）设置在气流通道（11）上位于除霜出风口（14）的位置处，所述模式风门（2）设置在气流通道（11）上位于吹脚出风口（3）的位置处，所述均流板（8）设置在蒸发器芯体（7）的进风面上，所述模式风门（2）、冷暖风门（6）、蒸发器芯体（7）和除霜风门（15）分别与控制器连通。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调箱结构，其特征在于：所述气流通道（11）内的气流大小通过调速电阻（12）调节。

3.根据权利要求1所述的一种汽车空调箱结构，其特征在于：所述冷暖风门（6）包含风门轴一（61）和风门板三（62），所述风门板三（62）与所述风门轴一（61）连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车空调箱结构，其特征在于：所述模式风门（2）包含风门轴二（21）、风门板一（22）和风门板二（23），所述风门板一（22）和风门板二（23）分别与所述风门轴二（21）连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车空调箱结构，其特征在于：所述风门板一（22）的长度大于风门板二（23）的长度。

6.根据权利要求1所述的一种汽车空调箱结构，其特征在于：所述均流板（8）包含板体（81），所述板体（81）上加工有导流孔（82）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车空调箱结构，其特征在于：所述板体（81）上还设置有安装孔（83）、安装条一（84）、安装条二（85）和安装条三（86），所述安装条一（84）、安装条二（85）和安装条三（86）上加工有与所述安装孔（83）向对应的通孔。

8.根据权利要求1所述的一种汽车空调箱结构，其特征在于：所述鼓风机（9）的进风口上设置有降噪挡板（16）。

9.根据权利要求8所述的一种汽车空调箱结构，其特征在于：所述降噪挡板（16）呈与鼓风机（9）进口配合的拱形或月牙形。