CN207961364U - 一种刚度可变的复合橡胶汽车板簧衬套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种刚度可变的复合橡胶汽车板簧衬套，包括上圆台、下圆台和衬套主体，所述上圆台的底部胶粘在所述衬套主体的顶部，所述下圆台的顶部胶粘在所述衬套主体的底部，所述衬套主体的内部设置有第一橡胶层、第二橡胶层和第三橡胶层，所述第一橡胶层的内部均匀开设有第一空槽若干，所述上圆台的顶部和所述下圆台底部均固定设置有第四橡胶层，所述第四橡胶层的内部贯穿开设有第二空槽若干，通过第一橡胶层4和所第二橡胶层5之间的防震胶黏剂层10，能减少橡胶层之间的摩擦震动，同时具有消音效果，通过橡胶弹簧13能减少扭力对橡胶层的磨损，延长了使用寿命，装置减震和缓冲效果明显，刚度可变，适应性广，十分便于使用。

Description

一种刚度可变的复合橡胶汽车板簧衬套

技术领域

本实用新型涉及汽车销售技术领域，具体为一种刚度可变的复合橡胶汽车板簧衬套。

背景技术

随着汽车行业的发展，汽车的供应量越来越高，汽车走进了千家万户，产家对汽车局部零件的设计要求也越来越高，当汽车的板簧受力挤压时需要安装汽车板簧衬套来缓冲和减震，市面的衬套一般为合金或橡胶，橡胶材料具有较好的减震缓冲效果，但市面上的橡胶衬套往往存在着很多问题，如减震效果不够好、减震手段单一、刚度适应性单一等等。

所以，如何设计一种刚度可变的复合橡胶汽车板簧衬套，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种刚度可变的复合橡胶汽车板簧衬套，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种刚度可变的复合橡胶汽车板簧衬套，包括上圆台、下圆台和衬套主体，所述上圆台的底部胶粘在所述衬套主体的顶部，所述下圆台的顶部胶粘在所述衬套主体的底部，所述衬套主体的内部设置有第一橡胶层、第二橡胶层和第三橡胶层，所述第一橡胶层的内部均匀开设有第一空槽若干，所述上圆台的顶部和所述下圆台底部均固定设置有第四橡胶层，所述第四橡胶层的内部贯穿开设有第二空槽若干。

进一步的，所述第一橡胶层、所述第二橡胶层、所述第三橡胶层和所述第四橡胶层材质均为丙烯酸酯橡胶。

进一步的，所述第一空槽的深度不得超过所述第一橡胶层厚度的三分之二。

进一步的，所述第一橡胶层和所述第二橡胶层之间设置有防震胶黏剂层。

进一步的，所述第二橡胶层和所述第三橡胶层之间固定设置有橡胶颗粒层。

进一步的，所述第三橡胶层的一侧设置有波浪纹层。

进一步的，所述衬套主体的中心固定安装有橡胶弹簧，所述橡胶弹簧的顶部嵌入设置在所述上圆台的底部，所述橡胶弹簧的底部嵌入设置在所述下圆台的顶部。

进一步的，所述上圆台和所述下圆台的内部均设置有海绵层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种刚度可变的复合橡胶汽车板簧衬套通过设置在第一橡胶层上的第一空槽能减少一部分扭力，通过第一橡胶层和所第二橡胶层之间的防震胶黏剂层，能减少橡胶层之间的摩擦震动，同时具有消音效果，第二橡胶层和第三橡胶层之间设有橡胶颗粒层，橡胶颗粒细小，不易发生形变，橡胶颗粒之间的空气受到挤压产生应力能使橡胶层更快结束形变，延长寿命，通过第三橡胶层的上设有波浪纹层，具有减少扭力的作用，有利于延长衬套寿命，通过橡胶弹簧也能在衬套受力时能加速还原，减少扭力对橡胶层的磨损，同时，在衬套受到挤压形变时，能通过海绵层将内部空气瞬间通过第二空槽排出，当形变结束，再次吸入空气回弹，减少了衬套橡胶损坏，延长了使用寿命，装置减震和缓冲效果明显，刚度可变，适应性广，十分便于使用。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的剖面结构示意图；

图3是本实用新型的局部结构示意图；

图中：1-上圆台；2-下圆台；3-衬套主体；4-第一橡胶层；5-第二橡胶层；6-第三橡胶层；7-第一空槽；8-第四橡胶层；9-第二空槽；10-防震胶黏剂层；11-橡胶颗粒层；12-波浪纹层；13-橡胶弹簧；14-海绵层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种刚度可变的复合橡胶汽车板簧衬套，包括上圆台1、下圆台2和衬套主体3，所述上圆台1的底部胶粘在所述衬套主体3的顶部，所述下圆台2的顶部胶粘在所述衬套主体3的底部，所述衬套主体3的内部设置有第一橡胶层4、第二橡胶层5和第三橡胶层6，所述第一橡胶层4的内部均匀开设有第一空槽7若干，所述上圆台1的顶部和所述下圆台2底部均固定设置有第四橡胶层8，所述第四橡胶层8的内部贯穿开设有第二空槽9若干。

进一步的，所述第一橡胶层4、所述第二橡胶层5、所述第三橡胶层6和所述第四橡胶层7材质均为丙烯酸酯橡胶，具有耐热、耐老化和耐油的特点，适合在汽车上使用。

进一步的，所述第一空槽7的深度不得超过所述第一橡胶层4厚度的三分之二，避免弯折断裂。

进一步的，所述第一橡胶层4和所述第二橡胶层5之间设置有防震胶黏剂层10，能减少橡胶层之间的摩擦震动，具有消音效果。

进一步的，所述第二橡胶层5和所述第三橡胶层6之间固定设置有橡胶颗粒层11，橡胶颗粒细小，不易发生形变，橡胶颗粒之间的空气受到挤压产生应力能使橡胶层更快结束形变，延长寿命。

进一步的，所述第三橡胶层6的一侧设置有波浪纹层12，具有减少扭力的作用，有利于延长衬套寿命。

进一步的，所述衬套主体3的中心固定安装有橡胶弹簧13，所述橡胶弹簧13的顶部嵌入设置在所述上圆台1的底部，所述橡胶弹簧13的底部嵌入设置在所述下圆台2的顶部，橡胶弹簧13在衬套受力时能加速还原，减少扭力对橡胶层的磨损。

进一步的，所述上圆台1和所述下圆台2的内部均设置有海绵层14，在衬套受到挤压形变时，能通过海绵层14将内部空气瞬间通过第二空槽9排出，当形变结束，再次吸入空气回弹，减少了衬套橡胶损坏，延长了使用寿命。

工作原理：首先，将橡胶衬套安装到汽车板簧支架和板簧卷耳内，当汽车板簧受挤压力时，通过第一橡胶层4上的第一空槽7能减少一部分扭力，再通过第一橡胶层4和所第二橡胶层5之间的防震胶黏剂层10，能减少橡胶层之间的摩擦震动，具有消音效果，第二橡胶层5和第三橡胶层6之间设有橡胶颗粒层11，橡胶颗粒细小，不易发生形变，橡胶颗粒之间的空气受到挤压产生应力能使橡胶层更快结束形变，延长寿命，通过第三橡胶层6的上设有波浪纹层12，具有减少扭力的作用，有利于延长衬套寿命，通过橡胶弹簧13也能在衬套受力时能加速还原，减少扭力对橡胶层的磨损，同时，在衬套受到挤压形变时，能通过海绵层14将内部空气瞬间通过第二空槽9排出，当形变结束，再次吸入空气回弹，减少了衬套橡胶损坏，延长了使用寿命，装置减震和缓冲效果明显，刚度可变，适应性广，十分便于使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种刚度可变的复合橡胶汽车板簧衬套，包括上圆台(1)、下圆台(2)和衬套主体(3)，其特征在于：所述上圆台(1)的底部胶粘在所述衬套主体(3)的顶部，所述下圆台(2)的顶部胶粘在所述衬套主体(3)的底部，所述衬套主体(3)的内部设置有第一橡胶层(4)、第二橡胶层(5)和第三橡胶层(6)，所述第一橡胶层(4)的内部均匀开设有第一空槽(7)若干，所述上圆台(1)的顶部和所述下圆台(2)底部均固定设置有第四橡胶层(8)，所述第四橡胶层(8)的内部贯穿开设有第二空槽(9)若干。

2.根据权利要求1所述的一种刚度可变的复合橡胶汽车板簧衬套，其特征在于：所述第一橡胶层(4)、所述第二橡胶层(5)、所述第三橡胶层(6)和所述第四橡胶层(8 )材质均为丙烯酸酯橡胶。

3.根据权利要求1所述的一种刚度可变的复合橡胶汽车板簧衬套，其特征在于：所述第一空槽(7)的深度不得超过所述第一橡胶层(4)厚度的三分之二。

4.根据权利要求1所述的一种刚度可变的复合橡胶汽车板簧衬套，其特征在于：所述第一橡胶层(4)和所述第二橡胶层(5)之间设置有防震胶黏剂层(10)。

5.根据权利要求1所述的一种刚度可变的复合橡胶汽车板簧衬套，其特征在于：所述第二橡胶层(5)和所述第三橡胶层(6)之间固定设置有橡胶颗粒层(11)。

6.根据权利要求1所述的一种刚度可变的复合橡胶汽车板簧衬套，其特征在于：所述第三橡胶层(6)的一侧设置有波浪纹层(12)。

7.根据权利要求1所述的一种刚度可变的复合橡胶汽车板簧衬套，其特征在于：所述衬套主体(3)的中心固定安装有橡胶弹簧(13)，所述橡胶弹簧(13)的顶部嵌入设置在所述上圆台(1)的底部，所述橡胶弹簧(13)的底部嵌入设置在所述下圆台(2)的顶部。

8.根据权利要求1所述的一种刚度可变的复合橡胶汽车板簧衬套，其特征在于：所述上圆台(1)和所述下圆台(2)的内部均设置有海绵层(14)。