CN207956345U - 一种柔性化的叉车门架转运架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种柔性化的叉车门架转运架，包括承载架、设置在所述承载架上的挂板和顶杆，所述承载架包括用于水平承载叉车门架的承载板、连接在承载板上的承载框架，所述叉车门架置于所述承载框架内，所述承载框架为一组平行连接在承载板上的两个倒L型支架，所述倒L型支架包括连接在承载板一侧的立柱以及连接在立柱顶端并与承载板纵向平行的靠梁，所述挂板置于所述承载框架内并连接在承载板上，所述顶杆沿垂直于靠梁方向活动连接在其中一个倒L型支架的靠梁上。本实用新型提供的转运架通过挂板对叉车门架基座进行支撑，通过挂板上的定位销对叉车门架在承载板纵向方位的定位；通过顶杆实现对叉车门架上端的定位。

Description

一种柔性化的叉车门架转运架

技术领域

本实用新型涉及转运工装技术领域，具体涉及一种柔性化的叉车门架转运架。

背景技术

叉车门架是叉车的重要组成部分，门架体下油漆线后，由门架组装线进行管路、滚轮等附件装配到门架体上，最后完成后再挂装到叉车车体上。挂装门架需要在门架组装线一端有地槽的场地进行吊装，而吊装场地到组装线有段距离，每次挂装门架需要一台一台的用行车吊装， 转运慢，效率低，安全性差，吊装过程中难免磕碰，影响表面油漆质量。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种搬运效率高、劳动强度低、安全快捷的叉车门架转运架，同时摆放多种规格门架又能放在输送辊道上的柔性化转运架。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种柔性化的叉车门架转运架，包括承载架、设置在所述承载架上的挂板和顶杆，所述承载架包括用于水平承载叉车门架的承载板、连接在承载板上的承载框架，所述叉车门架置于所述承载框架内，所述承载框架为一组平行连接在承载板上的两个倒L型支架，所述倒L型支架包括连接在承载板一侧的立柱以及连接在立柱顶端并与承载板纵向平行的靠梁，所述挂板置于所述承载框架内并连接在承载板上，用于支撑叉车门架基座，所述顶杆沿垂直于靠梁方向活动连接在其中一个倒L型支架的靠梁上，用于对叉车门架上端定位。

进一步地，所述倒L型支架之间通过横梁连接固定，所述横梁连接在所述立柱顶端的外侧。

优选地，所述倒L型支架与横梁连接处固定有用于加固的筋板。

进一步地，所述承载板的底端设置有输送导轨，使本转运架不仅能放置在叉车进行转运，而且能摆放到输送辊道上，在辊道线上移动，更利于物流运输。

进一步地，所述承载框架上设有用于防止叉车门架碰撞损坏的防撞条，所述防撞条连接在与顶杆相对应的另一个倒L型支架的靠梁上。

进一步地，所述顶杆通过铰链连接在所述靠梁上，所述顶杆包括沿靠梁垂直方向通过铰链连接在靠梁上的横杆以及与横杆垂直连接用于与叉车门架上端接触的纵杆。

进一步地，所述承载板上设有多组承载框架，每组承载框架内均设有相对应并连接在承载板上的挂板，每组承载框架上均设有相对应的顶杆。

进一步地，所述挂板的外侧设有用于对叉车门架沿承载板纵向方向定位的定位销。

由以上技术方案可知，本实用新型提供的叉车门架转运架通过挂板对叉车门架基座进行支撑，通过挂板上的定位销对叉车门架在承载板纵向方位的定位；通过顶杆顶紧叉车门架的上端，实现对叉车门架上端的定位；所述转运架不仅能放置在叉车进行转运，而且能摆放到输送辊道上，在辊道线上移动，更利于物流运输；本实用新型同时可以放置不同规格的门架产品，提高物流搬运效率，功能更多，柔性化程度高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中顶杆的结构示意图；

图3为本实用新型的存放门架示意图；

图中： 1、承载架；2、挂板；3、顶杆；31、横杆；32、纵杆；4、承载板；5、立柱；6、横梁；7、定位销；8、靠梁；9、输送导轨；10、防撞条；11、筋板；12、铰链；13、底梁；14、4吨标准门架；15、4吨全自由门架。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的一种优选实施方式作详细的说明。

如图1所示，本实用新型提供的叉车门架转运架包括承载架1、挂板2、顶杆3、横梁6、定位销7、输送导轨9、防撞条10、筋板11以及铰链12。

如图1所示，承载架1包括用于水平承载叉车门架的承载板4以及连接在承载板上的承载框架，其中所述承载框架为一组平行连接在承载板上的两个倒L型支架，所述叉车门架置于两个倒L型支架之间，所述倒L型支架包括连接在承载板一侧的立柱5以及连接在立柱顶端并与承载板纵向平行的靠梁6，所述两个倒L型支架的立柱之间通过横梁6连接起来；所述倒L型支架与横梁连接处固定有用于加固的筋板11。

如图1所示，所述挂板2设有两个，用于支撑叉车门架基座，所述挂板置于所述承载框架内并连接在承载板上，两个挂板首选以承载板的横向中心线对称设置，所述挂板的顶端采用圆弧面，以和叉车门架支座的圆弧相吻合，以牢牢支撑门架支座；所述两个挂板的外侧均设有定位销7，以完成叉车门架沿承载板纵向方位的定位。

如图2所示，所述顶杆3用于顶紧叉车门架的上端，完成对叉车门架上端的定位，所述顶杆通过铰链连接在其中一个倒L型支架的靠梁上，包括垂直于所述靠梁并通过铰链连接在靠梁上的横杆31以及与横杆垂直连接用于与叉车门架上端接触的纵杆32；通过铰链转动顶杆90度向上转动，有利于放置和取用叉车门架，当叉车门架放置在此转运架时，放下顶杆，以保证叉车门架放置牢靠，避免门架在搬运中产生晃动；同时在另一个倒L型支架的靠梁上连接有与所述顶杆相对的防撞条10，既保证在上端辅助顶杆定位叉车门架，又防止转运架与叉车门架碰撞时损坏叉车门架表面油漆。

如图1所示，在承载板上连接有与所述靠梁一一对应的底梁13，所述底梁同时与立柱的下端连接，所述底梁与叉车门架的货叉架端平面紧贴靠紧，以此配合倒L型支架保证整个叉车门架在运输过程中的安全。如图3所示，所述两个倒L型支架与承载板上底梁以及横梁形成类似侧U型框架结构，使整个转运架的一侧为敞口式，有利于整个叉车门架放置与取用。如图1所示，在承载板的下方平行设有两条输送导轨，使承载板4与地面具有一定的间隙，使本转运架不仅能放置在叉车进行转运，而且能摆放到输送辊道上，在辊道线上移动，更利于物流运输。

如图3所示，在承载板上可设置多组承载框架，本实用新型排布有4组，每组承载框架上均设有对应的顶杆，在每组承载框架内并连接在承载板上设有对应的两个挂板，每个挂板上均连接有用于定位的定位销，为节约框架结构，每组承载框架的顶杆可直接连接在前一组承载框架带有防撞条的靠梁上，以此整齐排列连接，使之不仅可以放置多个叉车门架，而且可以同时放置不同规格的门架产品。

使用过程：将顶杆转动至竖直方向，将叉车门架放置在承载板上，其中叉车门架的基座支撑在挂板上，并通过定位销对叉车门架的下端进行定位，再将顶杆转动至水平方向，并通过防撞条完成对叉车门架的上端定位，如图3所示，完成对4吨标准门架13和4吨全自由门架14的放置；在输送导轨的作用下完成转运架的转运，此时在转动顶杆，取出叉车门架，从而完成整个叉车门架的移送。

以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (8)

1.一种柔性化的叉车门架转运架，其特征在于，包括承载架（1）、设置在所述承载架上的挂板（2）和顶杆（3），所述承载架包括用于水平承载叉车门架的承载板（4）、连接在承载板上的承载框架，所述叉车门架置于所述承载框架内，所述承载框架为一组平行连接在承载板上的两个倒L型支架，所述倒L型支架包括连接在承载板一侧的立柱（5）以及连接在立柱顶端并与承载板纵向平行的靠梁（8），所述挂板置于所述承载框架内并连接在承载板上，用于支撑叉车门架基座，所述顶杆沿垂直于靠梁方向活动连接在其中一个倒L型支架的靠梁上，用于对叉车门架上端定位。

2.根据权利要求1所述的柔性化的叉车门架转运架，其特征在于，所述倒L型支架之间通过横梁（6）连接固定，所述横梁连接在所述立柱顶端的外侧。

3.根据权利要求2所述的柔性化的叉车门架转运架，其特征在于，所述倒L型支架与横梁连接处固定有用于加固的筋板（11）。

4.根据权利要求1所述的柔性化的叉车门架转运架，其特征在于，所述承载板的底端设置有输送导轨（9）。

5.根据权利要求1所述的柔性化的叉车门架转运架，其特征在于，所述承载框架上设有用于防止叉车门架碰撞损坏的防撞条（10），所述防撞条连接在与顶杆相对应的另一个倒L型支架的靠梁上。

6.根据权利要求1所述的柔性化的叉车门架转运架，其特征在于，所述顶杆通过铰链连接在所述靠梁上，所述顶杆包括沿靠梁垂直方向通过铰链连接在靠梁上的横杆（31）以及与横杆垂直连接用于与叉车门架上端接触的纵杆（32）。

7.根据权利要求1所述的柔性化的叉车门架转运架，其特征在于，所述承载板上设有多组承载框架，每组承载框架内均设有相对应并连接在承载板上的挂板，每组承载框架上均设有相对应的顶杆。

8.根据权利要求1或7所述的柔性化的叉车门架转运架，其特征在于，所述挂板的外侧设有用于对叉车门架沿承载板纵向方向定位的定位销（7）。