CN207946313U - 列车制动闸片燕尾板的剪切试验工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种列车制动闸片燕尾板的剪切试验工装，包括能与剪切试验机的上工作台相固连的压块和能与剪切试验机的下工作台相固连的底座；底座上设置有能将待试验列车制动闸片竖直插入的腔室，腔室的底部设置有止挡待试验列车制动闸片的止挡台，在止挡台上对应待试验列车制动闸片燕尾板的位置设置有避让槽，腔室侧面对应待试验列车制动闸片燕尾板的位置设置有贯通的开口，开口两侧的底座上设置有能将列车制动闸片压紧定位的压紧部；压块上设置有压台，压块能沿直线插入到开口内，且能将压台抵靠在燕尾板的上端面上。本实用新型能有效解决现有技术中列车制动闸片燕尾板的剪切试验没有相关工装的问题。

Description

列车制动闸片燕尾板的剪切试验工装

技术领域

本实用新型涉及一种列车制动闸片的试验工装领域，尤其是一种列车制动闸片燕尾板的剪切试验工装。

背景技术

随着高速列车的快速发展，其动能急剧增加，对列车的制动有了更高的要求。现有技术下，制动系统中闸片的使用范围越来越广，尤其是高速列车的制动系统，制动闸片的使用率已经高于闸瓦。因此制动闸片研发实验所需要的工装已逐步出现在各种实验设备中。如图1所示，现有的列车制动闸片3其多通过设置在背板背面的燕尾板31来实现安装和固定，当燕尾板承受到一定的剪切力后就会发生变形，甚至会断裂或从列车制动系统的卡钳中脱落，因此燕尾板的抗剪切能力等方面的性能参数直接决定了这列车制动闸片的使用寿命和制动可靠性，因此迫切需要设计一种针对列车制动闸片燕尾板的剪切试验工装。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种列车制动闸片燕尾板的剪切试验工装，用于解决现有技术中列车制动闸片燕尾板的剪切试验没有相关工装的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种列车制动闸片燕尾板的剪切试验工装，包括能与剪切试验机的上工作台相固连的压块和能与剪切试验机的下工作台相固连的底座；所述底座上设置有能将待试验列车制动闸片竖直插入的腔室，所述腔室的底部设置有止挡待试验列车制动闸片的止挡台，在所述止挡台上对应待试验列车制动闸片燕尾板的位置设置有避让槽，所述腔室侧面对应待试验列车制动闸片燕尾板的位置设置有贯通的开口，开口两侧的所述底座上设置有能将所述列车制动闸片压紧定位的压紧部；所述压块上设置有压台，所述压块能沿直线插入到所述开口内，且能将所述压台抵靠在所述燕尾板的上端面上。

优选地，所述压紧部为旋拧在所述底座上的压紧螺栓。

优选地，所述压块上还设置有与待试验制动闸片燕尾板相匹配的燕尾槽，所述燕尾槽的下部贯通，所述压台设置在所述燕尾槽的上端部。

优选地，所述止挡台上表面和/或所述压台下表面还设置有硬质合金镶块。

优选地，所述避让槽内设置有软质保护垫。

如上所述，本实用新型，具有以下有益效果：试验时，先将底座和压块分别固定在上工作台和下工作台上的对应位置，再将待试验列车制动闸片插入腔室内直至待试验列车制动闸片的底部抵靠在止挡台上，调节压紧部从而将待试验列车闸片压紧固定在腔室后壁上，调节压块位置使压台抵靠在待试验列车闸片燕尾板的上端面上，操作剪切试验机下压压台，直至试验完成。本实用新型结构简单，只需要调整压紧部即可以完成列车制动闸片的安装与拆卸，方便快捷，同时可以通过设置在开口两侧的压紧部来对试样材料部分实现定位固定，使试验过程更加稳定可靠。

附图说明

图1为现有技术中列车制动闸片的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的三维结构示意图；

图3为本实用新型实施例的立面剖视简图；

图4为本实用新型实施例水平方向的剖视简图。

图中：2、底座 21、止挡台

22、避让槽 3、列车制动闸片

4、软质保护垫 31、燕尾板

5、压块 51、压台

52、燕尾槽 53、上连接体

6、压紧螺栓

具体实施方式

说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图2-3所示，本实用新型提供一种列车制动闸片燕尾板的剪切试验工装，包括能与剪切试验机的上工作台相固连的压块5和能与剪切试验机的下工作台相固连的底座2；底座2上设置有能将待试验列车制动闸片3竖直插入的腔室，腔室的底部设置有止挡待试验列车制动闸片3的止挡台21，在止挡台21上对应待试验列车制动闸片燕尾板31的位置设置有避让槽22，腔室侧面对应待试验列车制动闸片燕尾板31的位置设置有贯通的开口，开口两侧的底座2上设置有能将列车制动闸片3压紧定位的压紧部；压块5上设置有压台51，压块5能沿直线插入到开口内，且能将压台51抵靠在燕尾板31的上端面上。本实施例中压块5上部设置有能与剪切试验机的上工作台相固连的上连接体53，上连接体53和底座2下部均可以直通过现有技术中的常用手段与剪切试验机的工作台相连接。

试验时，先将底座2和压块5分别固定在上工作台和下工作台上的对应位置，再将待试验列车制动闸片3插入腔室内直至待试验列车制动闸片3的底部抵靠在止挡台21上，调节压紧部从而将待试验列车闸片压紧固定在腔室后壁上，调节压块5位置使压台51抵靠在待试验列车闸片燕尾板31的上端面上，操作剪切试验机下压压台51，直至试验完成。本实用新型结构简单，只需要调整压紧部即可以完成列车制动闸片3的安装与拆卸，方便快捷，同时可以通过设置在开口两侧的压紧部来对试样材料部分实现定位固定，使试验过程更加稳定可靠。

本实用新型中的压紧部，可以为现有技术中的常用压紧结构，本实施例中的压紧部为旋拧在底座2上的压紧螺栓6。安装和拆卸待试验列车制动闸片3时只需旋拧几丝压紧螺栓6即可，方便快捷。

为了在下压过程中对压块5进行限位，本实施例的压块5上还设置有与待试验制动闸片燕尾板31相匹配的燕尾槽52，燕尾槽52的下部贯通，压台51设置在燕尾槽52的上端部。这样可以限制压块5在下压的过程中沿列车制动闸片燕尾板移动，可以确保试验的稳定性。

本实施例中止挡台21上表面和压台51下表面还设置有硬质合金镶块(图中未标注)。

为了避免在燕尾板31变形瞬间，压块5底部与避让槽22硬性接触，本实施例的避让槽22内设置有软质保护垫4。

综上所述，本实用新型结构简单，只需要调整压紧部即可以完成列车制动闸片的安装与拆卸，方便快捷，同时可以通过设置在开口两侧的压紧部来对试样材料部分实现定位固定，使试验过程更加稳定可靠。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。

上述实施方式仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。本实用新型还有许多方面可以在不违背总体思想的前提下进行改进，对于熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，可对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (5)

1.一种列车制动闸片燕尾板的剪切试验工装，其特征在于，包括能与剪切试验机的上工作台相固连的压块和能与剪切试验机的下工作台相固连的底座；所述底座上设置有能将待试验列车制动闸片竖直插入的腔室，所述腔室的底部设置有止挡待试验列车制动闸片的止挡台，在所述止挡台上对应待试验列车制动闸片燕尾板的位置设置有避让槽，所述腔室侧面对应待试验列车制动闸片燕尾板的位置设置有贯通的开口，开口两侧的所述底座上设置有能将所述列车制动闸片压紧定位的压紧部；所述压块上设置有压台，所述压块能沿直线插入到所述开口内，且能将所述压台抵靠在所述燕尾板的上端面上。

2.根据权利要求1所述的列车制动闸片燕尾板的剪切试验工装，其特征在于，所述压紧部为旋拧在所述底座上的压紧螺栓。

3.根据权利要求1所述的列车制动闸片燕尾板的剪切试验工装，其特征在于，所述压块上还设置有与待试验制动闸片燕尾板相匹配的燕尾槽，所述燕尾槽的下部贯通，所述压台设置在所述燕尾槽的上端部。

4.根据权利要求1所述的列车制动闸片燕尾板的剪切试验工装，其特征在于，所述止挡台上表面和/或所述压台下表面还设置有硬质合金镶块。

5.根据权利要求1所述的列车制动闸片燕尾板的剪切试验工装，其特征在于，所述避让槽内设置有软质保护垫。