CN207941649U - 车架喷涂装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及喷涂加工技术领域，公开了一种车架喷涂装置，包括箱体，箱体上开有进料口和出料口，箱体内设有漆料桶和喷头，漆料桶与喷头之间连通有导管，导管上安装有阀门；箱体内转动连接有传送机构，传送机构包括主动轮、从动轮以及绕接在主动轮与从动轮上的传送带；主动轮同轴连接有扇齿轮，箱体上滑动连接有与扇齿轮啮合的齿条，齿条与箱体之间连接有第一弹簧，箱体上设有与齿条配合且用于启闭阀门的调节机构，齿条上设有棘爪，箱体上连通有漆雾处理室，漆雾处理室上开有排放口，排放口处设有过滤器，漆雾处理室内转动连接有负压叶片，负压叶片同轴连接有与棘爪啮合的棘轮。本实用新型能够间歇喷涂，同时能够对漆雾进行及时地吸收、处理。

Description

车架喷涂装置

技术领域

本实用新型属于喷涂加工技术领域，具体公开了一种车架喷涂装置。

背景技术

在车架的生产过程中，为了防止车架表面氧化生锈，常常会对车架进行喷漆作业。传统的喷漆方式为人工喷漆，即采取人工作业，通过施工人员手持喷头对车架的各个位置进行喷漆，此方法不仅效率低下，而且喷漆不均匀，同时，喷漆过程中产生的漆雾对工作人员的身体健康和环境都造成了危害。

为了解决上述问题，现有技术中存在一种喷涂设备，包括箱体、喷涂平台、转动座和活动板，转动座的上部内腔中通过轴承转动设置有转动立柱，转动立柱的外圈表面固定设置有从动齿轮，喷涂平台的上表面两端均固定安装有待喷涂工件夹具，箱体的中部右侧板上加工开设有操作窗口，箱体的顶板下表面固定安装有连接座，连接座的下部通过轴承连接方式转动设置有转动杆，转动杆的底端还设置有喷嘴，转动杆的外圈表面上固定安装有齿轮，活动板上通过焊接方式固定安装有齿条。使用时，车架固定夹持过程在箱体的外部，喷涂过程置于箱体的内部，避免漆雾影响箱体外部空气质量；齿条发生向左的移动，带动齿轮进行转动，进而使得喷嘴旋转，实现对车架的多角度喷涂，喷涂效果好。

上述专利方案虽解决了传统喷漆方式的不足，但该方案本身仍存在不足：1、完成上一车架喷漆到开始下一车架喷漆之间，存在一段时间的空档期，而喷嘴一直处于喷漆状态，造成漆料的浪费，同时喷漆过程中多余的漆料会从喷涂平台上溢流出，而该方案中并未设置回收机构对漆料进行回收，容易造成污染；2、喷漆过程中会产生漆雾，该方案仅在箱体上部设置了废气排出口，无法达到彻底清除的效果，仍有部分漆雾会经操作窗口排出，与操作人员接触，对其造成危害。

实用新型内容

针对上述存在的不足，本实用新型的目的是提供一种能够间歇喷涂的车架喷涂装置，该装置能够对漆雾进行及时地吸收、处理。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

车架喷涂装置，包括箱体，箱体上开有进料口和出料口，箱体内设有漆料桶和喷头，漆料桶与喷头之间连通有导管，导管上安装有阀门；箱体内转动连接有横向设置的传送机构，传送机构包括主动轮、从动轮以及绕接在主动轮与从动轮上的传送带，传送带位于喷头的下方；主动轮同轴连接有扇齿轮，箱体上滑动连接有与扇齿轮啮合的齿条，齿条与箱体之间连接有竖向设置的第一弹簧，箱体上设有与齿条配合且用于启闭阀门的调节机构，齿条上设有棘爪，箱体上连通有漆雾处理室，漆雾处理室上开有排放口，排放口处设有过滤器，漆雾处理室内转动连接有负压叶片，负压叶片同轴连接有与棘爪啮合的棘轮。

本实用新型的原理：通过传送带进行车架的输送，将待喷涂的车架从进料口放到传送带上，启动主动轮，主动轮将带动从动轮转动，使传送带将车架送至喷头下方；主动轮转动时，将带动扇齿轮转动，扇齿轮将带动齿条移动，第一弹簧发生形变，齿条移动时将带动调节机构启动阀门，阀门打开并连通导管，漆料将由漆料桶经导管从喷头上喷出，对正好达到喷头下方的车架进行喷涂，由于车架随传送带移动，车架经过喷头时，喷头能够对其表面进行均匀的喷涂，避免因车架静止而出现局部喷涂的现象；齿条移动的同时将带动棘爪移动，棘爪将带动棘轮转动，棘轮将带动负压叶片转动，使漆雾处理室内形成负压，对喷漆过程中产生的漆雾进行吸附，进入漆雾处理室的漆雾将经过滤器过滤除掉有害物质后，从排放口排出，避免直接排放对人体和环境造成危害；随后扇齿轮与齿条分离，第一弹簧将使齿条复位，齿条将带动调节机构关闭阀门，喷头停止喷涂，不再产生漆雾，同时齿条将带动棘爪反向移动，此时棘轮将停止转动，负压叶片也将停止转动，漆雾处理室停止工作。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，

1、通过设置调节机构与齿条配合，间歇性地启闭阀门，使喷头能够间歇性地对车架进行喷涂，即在车架到达喷头下方时开始喷涂，远离时停止喷涂，保证漆料的有效使用，从而降低成本；

2、通过设置漆雾处理室，对产生的漆雾进行及时地吸附、处理，避免漆雾从进料口或者出料口排出而对人体和环境造成危害，同时利用齿轮间隙性地使漆雾处理室在喷头工作时产生负压，既能够达到处理漆雾的效果，又能够避免负压叶片长期使用造成的损坏。

进一步，所述调节机构包括第一活塞缸和第二活塞缸，第一活塞缸与第二活塞缸之间连通有导气管，导气管上安装有压力阀，第一活塞缸内滑动连接有第一活塞板，第一活塞板与第一活塞缸之间连接有第二弹簧，齿条上设有推杆，第一活塞板上固定有与推杆相抵的第一活塞杆，第二活塞缸内滑动连接有第二活塞板，第二活塞板上固定有与阀门阀杆相抵的第二活塞杆，阀门的阀杆与导管之间连接有第三弹簧，第二活塞缸上开有气孔。齿条移动时将带动推杆移动，推杆将带动第一活塞杆移动，从而带动第一活塞板移动，第二弹簧发生形变，第一活塞缸内气体被压缩，压强增大，随着齿条继续移动，压强进一步增大，当压强增大到一定值时，压力阀将打开，第一活塞缸内气体将经导气管进入第二活塞缸内，推动第二活塞板移动，第二活塞板将带动第二活塞杆顶阀门的阀杆，第三弹簧发生形变，阀门打开，漆料将从漆料桶经导管从喷头喷出；随后，第二活塞缸内的气体将逐渐从气孔排出，待车架喷涂完成后第三弹簧将正好使阀门复位，关闭阀门，停止喷涂，阀门复位时将带动第二活塞杆复位，从而使第二活塞板复位，同时齿条复位，第二弹簧将使第一活塞板和第一活塞杆复位，如此循环，将使喷头能够间歇性地喷涂。

进一步，所述第二活塞板与第二活塞缸之间连接有第四弹簧。设置第四弹簧，使第二活塞板能够更好地复位。

进一步，所述箱体内设有回收槽，回收槽位于传送带下方，回收槽与漆料桶之间连通有回流管，回流管上安装有单向阀，单向阀的流向自回收槽到漆料桶。喷洒出的多余的漆料将流入回收槽内，由于回流管上安装有单向阀，回收槽内的漆料将经回流管回流到漆料桶内循环使用，不仅避免了漆料四处溢流造成的污染，起到清洁的作用，而且能够循环利用；通过设置回收槽，对多余的漆料进行回收，将其回流到漆料桶内进行循环使用，达到降低成本的效果。

进一步，所述回收槽内设有滤膜。设置滤膜，对回收槽内漆料中的杂质进行过滤，避免杂质进入漆料桶内造成污染。

进一步，所述漆雾处理室设置于箱体顶部。利用漆雾密度小于空气，倾向于向上运动的性质，将漆雾处理室设置于箱体顶部，便于快速地对漆雾进行吸收、处理，提高效率。

附图说明

图1为本实用新型车架喷涂装置使用时的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：箱体1、进料口2、出料口3、漆料桶4、喷头5、导管6、阀门7、主动轮8、从动轮9、传送带10、回收槽11、滤膜12、回流管13、单向阀14、扇齿轮15、齿条16、第一弹簧17、棘爪18、漆雾处理室19、负压叶片20、棘轮21、第一活塞缸22、第二活塞缸23、导气管24、压力阀25、第一活塞板26、第二弹簧27、推杆28、第一活塞杆29、第二活塞板30、第四弹簧31、第二活塞杆32。

本实施例基本如附图1所示：

车架喷涂装置，包括箱体1，箱体1上开有进料口2和出料口3，箱体1内通过螺栓固定有漆料桶4和喷头5，漆料桶4与喷头5之间连通有导管6，导管6上安装有阀门7，阀门7的阀杆与导管6之间焊接有第三弹簧；箱体1内转动连接有横向设置的传送机构，传送机构包括主动轮8、从动轮9以及绕接在主动轮8与从动轮9上的传送带10，传送带10位于喷头5的下方，箱体1内通过螺栓固定有回收槽11，回收槽11内粘接有滤膜12，回收槽11位于传送带10下方，回收槽11与漆料桶4之间连通有回流管13，回流管13上安装有单向阀14，单向阀14的流向自回收槽11到漆料桶4；主动轮8同轴连接有扇齿轮15，箱体1上滑动连接有与扇齿轮15啮合的齿条16，齿条16与箱体1之间焊接有竖向设置的第一弹簧17，齿条16上焊接有棘爪18，箱体1顶部连通有漆雾处理室19，漆雾处理室19上开有排放口，排放口处通过螺栓固定有过滤器，漆雾处理室19内转动连接有负压叶片20，负压叶片20同轴连接有与棘爪18啮合的棘轮21；

箱体1上设置有调节机构，调节机构包括第一活塞缸22和第二活塞缸23，第一活塞缸22与第二活塞缸23之间连通有导气管24，导气管24上安装有压力阀25，第一活塞缸22内滑动连接有第一活塞板26，第一活塞板26与第一活塞缸22之间焊接有第二弹簧27，齿条16上焊接有推杆28，第一活塞板26上焊接有与推杆28相抵的第一活塞杆29，第二活塞缸23内滑动连接有第二活塞板30，第二活塞板30与第二活塞缸23之间焊接有第四弹簧31，第二活塞板30上焊接有与阀门7阀杆相抵的第二活塞杆32，第二活塞缸23上开有气孔。

将待喷涂的车架从进料口2放到传送带10上，启动主动轮8，主动轮8将带动从动轮9顺时针转动，使传送带10将车架送至喷头5下方；主动轮8转动时，将带动扇齿轮15转动，扇齿轮15将带动齿条16向上移动，第一弹簧17被拉伸，齿条16移动时将带动推杆28向上移动，推杆28将推动第一活塞杆29向上移动，从而带动第一活塞板26向上移动，第二弹簧27被压缩，第一活塞缸22内气体被压缩，压强增大，随着齿条16继续向上移动，第一活塞缸22内压强进一步增大，当压强增大到一定值时，压力阀25将打开，第一活塞缸22内气体将经导气管24进入第二活塞缸23内，推动第二活塞板30向下移动，第四弹簧31被拉伸，第二活塞板30将带动第二活塞杆32向下推动阀门7的阀杆，第三弹簧被压缩，阀门7打开并连通导管6，漆料将由漆料桶4经导管6从喷头5上喷出，对正好达到喷头5下方的车架进行喷涂，由于车架随传送带10移动，车架经过喷头5时，喷头5能够对其表面进行均匀的喷涂，避免因车架静止而出现局部喷涂的现象。

齿条16向上移动的同时将带动棘爪18向上移动，棘爪18将带动棘轮21转动，棘轮21将带动负压叶片20转动，使漆雾处理室19内形成负压，对喷漆过程中产生的漆雾进行吸附，进入漆雾处理室19的漆雾将经过滤器过滤除掉有害物质后，从排放口排出，避免直接排放对人体和环境造成危害。

从喷头5喷洒出的多余的漆料将流入回收槽11内，先经滤膜12过滤，除去可能混入漆料中的杂质，再从回流管13回流到漆料桶4内循环使用，不仅避免了漆料四处溢流造成的污染，起到清洁的作用，而且能够循环利用；为了使回收槽11内的漆料能够利用液面高度差顺利回流到漆料桶4内，回收槽11底部高于漆料桶4顶部。

随后，第二活塞缸23内的气体将逐渐从气孔排出，待车架喷涂完成后第三弹簧将正好使阀门7复位，关闭阀门7，停止喷涂；在第四弹簧31和阀门7的作用下第二活塞杆32将向上移动复位，从而使第二活塞板30复位，与此同时，扇齿轮15与齿条16分离，第一弹簧17将使齿条16向下移动复位，齿条16将带动棘爪18向下移动，此时棘轮21将停止转动，负压叶片20也将停止转动，漆雾处理室19停止工作，从而使漆雾处理室19在喷头5工作时产生负压，既能够达到处理漆雾的效果，又能够避免负压叶片20长期使用造成的损坏，而第二弹簧27也将使推动第一活塞板26和第一活塞杆29向下移动复位。

重复上述过程，将完成多个车架的喷涂，喷涂完成后的车架将由传送带10经出料口3输送至下一加工工序。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进。这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (6)

1.车架喷涂装置，包括箱体，箱体上开有进料口和出料口，箱体内设有漆料桶和喷头，其特征在于：漆料桶与喷头之间连通有导管，导管上安装有阀门；箱体内转动连接有横向设置的传送机构，传送机构包括主动轮、从动轮以及绕接在主动轮与从动轮上的传送带，传送带位于喷头的下方；主动轮同轴连接有扇齿轮，箱体上滑动连接有与扇齿轮啮合的齿条，齿条与箱体之间连接有竖向设置的第一弹簧，箱体上设有与齿条配合且用于启闭阀门的调节机构，齿条上设有棘爪，箱体上连通有漆雾处理室，漆雾处理室上开有排放口，排放口处设有过滤器，漆雾处理室内转动连接有负压叶片，负压叶片同轴连接有与棘爪啮合的棘轮。

2.根据权利要求1所述的车架喷涂装置，其特征在于：所述调节机构包括第一活塞缸和第二活塞缸，第一活塞缸与第二活塞缸之间连通有导气管，导气管上安装有压力阀，第一活塞缸内滑动连接有第一活塞板，第一活塞板与第一活塞缸之间连接有第二弹簧，齿条上设有推杆，第一活塞板上固定有与推杆相抵的第一活塞杆，第二活塞缸内滑动连接有第二活塞板，第二活塞板上固定有与阀门阀杆相抵的第二活塞杆，阀门的阀杆与导管之间连接有第三弹簧，第二活塞缸上开有气孔。

3.根据权利要求2所述的车架喷涂装置，其特征在于：所述第二活塞板与第二活塞缸之间连接有第四弹簧。

4.根据权利要求1所述的车架喷涂装置，其特征在于：所述箱体内设有回收槽，回收槽位于传送带下方，回收槽与漆料桶之间连通有回流管，回流管上安装有单向阀，单向阀的流向自回收槽到漆料桶。

5.根据权利要求4所述的车架喷涂装置，其特征在于：所述回收槽内设有滤膜。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的车架喷涂装置，其特征在于：所述漆雾处理室设置于箱体顶部。