CN207939849U - 一种车载导航的机箱结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型揭示一种车载导航的机箱结构，包括支撑板和设置于支撑板的机箱壳体，支撑板的端面设有二个调节板，二个调节板分别设有多个第一通孔；机箱壳体包括U形壳和连接板，连接板的两端连接U形壳的两端，U形壳的二个相对的侧板设有多个第二通孔，二个侧板对应二个调节板，多个第二通孔的一者对应多个第一通孔的一者。本申请的机箱结构的机箱壳体和支撑板通过多个通孔连接，提供多个通孔调节二者的相互位置，从而适应不同汽车的中控台内部结构，结构简单，操作方便，通用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载导航的机箱技术领域，具体地，涉及一种可调节位置的车载导航的机箱结构。
背景技术
目前，公知的车载导航包括面板组件、五金前架、主机和机箱，面板组件固定于五金前架，主板设置于机箱内，机箱固定在五金前架上。车载导航的形状结构是依据不同汽车的中控台的内部空间来进行设计，机箱与五金前架组装后即无法移动位置。由于每款汽车的中控台的内部结构不同，从而导致要设计多款车载导航与之匹配，即现有的车载导航的通用性不强，款式繁多，生产成本大。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种车载导航的机箱结构。
本实用新型公开的一种车载导航的机箱结构，包括支撑板和设置于支撑板的机箱壳体，支撑板的端面设有二个调节板，二个调节板分别设有多个第一通孔；机箱壳体包括U形壳和连接板，连接板的两端连接U形壳的两端，U形壳的二个相对的侧板设有多个第二通孔，二个侧板对应二个调节板，多个第二通孔的一者对应多个第一通孔的一者。
根据本实用新型的一实施方式，上述支撑板一体成型。
根据本实用新型的一实施方式，上述二个调节板由支撑板的端面折弯成型。
根据本实用新型的一实施方式，上述U形壳的一端设有定位凸块，连接板的一端设有定位凹槽，定位凸块对应定位凹槽。
根据本实用新型的一实施方式，上述支撑板的端面还设有多个插接通孔。
根据本实用新型的一实施方式，上述机箱壳体设有多个散热孔。
与现有技术相比，本实用新型可以获得包括以下技术效果：
本申请的机箱结构的机箱壳体和支撑板通过多个通孔连接，提供多个通孔调节二者的相互位置，从而适应不同汽车的中控台内部结构，结构简单，操作方便，通用性强。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1为实施例中的车载导航的机箱结构的示意图；
图2为实施例中的车载导航的机箱结构的爆炸图。
具体实施方式
以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
请参阅图1和图2，其分别是实施例中的车载导航的机箱结构的示意图和爆炸图；如图所示，本申请的机箱结构包括支撑板1和机箱壳体2，机箱壳体2设置于支撑板1的一侧，支撑板1的另一侧用于固定面板组件。支撑板1通过钣金折弯工艺一体成型，其端面11的两侧折弯形成二个调节板12，二个调节板12垂直于支撑板1的端面11，二个调节板12上分别设有多个圆形的第一通孔121。机箱壳体2由U形壳21和连接板22拼合而成，连接板22的两端连接U形壳21的两端，形成方形壳体。其中U形壳21的二个相对的侧板211的底部分别设有多个圆形的第二通孔2111。
在组装时，二个侧板211对应二个调节板12，根据实际安装位置，多个第二通孔2111的一者与多个第一通孔121的一者对应，再通过螺栓穿设第一通孔121和第二通孔2111，使U形壳21与二个调节板12固定，从而将机箱壳体2固定于支撑板1上，操作简单快捷。优选地，U形壳21的一端设有定位凸块2112，连接板22的一端设有定位凹槽221，定位凹槽221对应定位凸块2112，方便U形壳21与连接板22在连接时的快速对接拼合。
优选地，支撑板1的端面11设有多个插接通孔111，机箱壳体2内的主板通过插接通孔111与面板组件连接。
进一步地，机箱壳体2还设有多个散热孔222，通过散热孔222散出主板运行时的热量。
综上所述，本申请的机箱结构的机箱壳体和支撑板通过多个通孔连接，提供多个通孔调节二者的相互位置，从而适应不同汽车的中控台内部结构，结构简单，操作方便，通用性强。
上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。
Claims (6)
1.一种车载导航的机箱结构，其特征在于，包括支撑板和设置于所述支撑板的机箱壳体，所述支撑板的端面设有二个调节板，所述二个调节板分别设有多个第一通孔；所述机箱壳体包括U形壳和连接板，所述连接板的两端连接所述U形壳的两端，所述U形壳的二个相对的侧板设有多个第二通孔，所述二个侧板对应所述二个调节板，所述多个第二通孔的一者对应所述多个第一通孔的一者。
2.根据权利要求1所述的机箱结构，其特征在于，所述支撑板一体成型。
3.根据权利要求2所述的机箱结构，其特征在于，所述二个调节板由支撑板的端面折弯成型。
4.根据权利要求1至3任一所述的机箱结构，其特征在于，所述U形壳的一端设有定位凸块，所述连接板的一端设有定位凹槽，所述定位凸块对应所述定位凹槽。
5.根据权利要求4所述的机箱结构，其特征在于，所述支撑板的端面还设有多个插接通孔。
6.根据权利要求5所述的机箱结构，其特征在于，所述机箱壳体设有多个散热孔。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721584132.9U CN207939849U (zh) | 2017-11-23 | 2017-11-23 | 一种车载导航的机箱结构 |
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| CN201721584132.9U Active CN207939849U (zh) | 2017-11-23 | 2017-11-23 | 一种车载导航的机箱结构 |
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2017
- 2017-11-23 CN CN201721584132.9U patent/CN207939849U/zh active Active
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