CN207934958U - 一种单进双出的汽车排气消声装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种单进双出的汽车排气消声装置，包括连接管、消声机构，所述连接管的出气端固定设置有过滤机构，所述过滤机构的出气端固定设置有进气管，所述进气管的中部固定设置有第一放大管，所述进气管的出气端管壁上开设只有出气孔，所述消声机构固定设置在进气管的出气端外侧，所述消声机构包括外壳、第一隔板、第二隔板，所述外壳固定设置在进气管、第一放大管的外侧，所述外壳的内侧从下至上依次分别固定设置有出气管，两个所述出气管由从左至右第一弯管、第二弯管、第三弯管固定连接组成，所述第一弯管的进气端管壁开设有进气孔。本实用新型通过设置消声机构配备双排气管，不仅提高了消声机构的消声处理能力，同时提高了消声效果。

Description

一种单进双出的汽车排气消声装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体为一种单进双出的汽车排气消声装置。

背景技术

汽车的排气消声器是行车噪声的主要组成部分。世界各国对各种车辆的噪声的极限值都有严格的规定，排气消声器就是这样一个为减小排气噪声而生的装置。排气消声器的作用就是通过降低、衰减排气压力的脉动来消除噪声。根据干涉原理，排气消声器有吸收、反射两种基本的消声方式。吸收式消声器，通过废气在玻璃纤维、钢纤维和石棉等吸音材料上的摩擦而减小其能量；反射式消声器则有多个串联的谐调腔与不同长度的多孔反射管相互连接在一起，废气在其中经过多次的反射、碰撞、膨胀、冷却而降低其压力，减轻振动及能量。现有的排气消声装置一般只配备一个出气管，一个出气管的设置使得排气量较低，另一方面消声性能较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种单进双出的汽车排气消声装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种单进双出的汽车排气消声装置，包括连接管、消声机构，所述连接管的出气端固定设置有过滤机构，所述过滤机构的出气端固定设置有进气管，所述进气管的中部固定设置有第一放大管，所述进气管的出气端管壁上开设只有出气孔，所述消声机构固定设置在进气管的出气端外侧，所述消声机构包括外壳、第一隔板、第二隔板，所述外壳固定设置在进气管、第一放大管的外侧，所述外壳的内侧从下至上依次分别固定设置有出气管，两个所述出气管由从左至右第一弯管、第二弯管、第三弯管固定连接组成，所述第一弯管的进气端管壁开设有进气孔，所述第一弯管与第二弯管之间通过第二放大管固定连接，所述第一隔板的表面从上至下分别开设有与第一放大管、第一弯管相匹配的第一安装孔、第二安装孔，所述第二隔板的表面从上至下分别开设有与进气管、第二放大管相匹配的第三安装孔、第四安装孔，所述第一隔板、第二隔板的表面分别开设有通气孔，所述第三弯管的出气端固定设置有排气管，所述排气管固定设置在消声机构远离进气管的一侧。

优选的，所述连接管、过滤机构、进气管、消声机构的外侧固定设置有固定件。

优选的，所述过滤机构的出气端与进气管的进气端之间通过连接件固定连接，所述进气管的进气端外侧固定设置有保护件。

优选的，所述排气管的的出气端固定设置有防护网。

优选的，所述第一隔板分别与第一放大管、第一弯管之间通过第一安装孔、第二安装孔配合连接，所述第二隔板分别与进气管、第二放大管之间通过第三安装孔、第四安装孔配合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置第一隔板、第二隔板，当气体通过进气管进入壳体内部时，会先通过第一放大管，在第一放大管的内部急剧扩张和收缩后通过进气管从出气孔和出气端出来，声波通过进气管出来后因为较大的扩张而扩散，造成阻抗失衡，声波在第二隔板和壳体间得到反射和衰减，通过出气孔的声波在第一隔板第二隔板间得到反射、衰减，由于声波每次通过通气孔都会产生一次扩张，声波都会因为较大的扩张而扩散，造成阻抗失衡，声波都会得到反射和衰减，最后会随着气体通过进气孔到达第一弯管，通过第一弯管的声波到达第二放大管，在第一放大管的内部急剧扩张和收缩后得到反射和衰减，在通过第一弯管、第二弯管、第三弯管的反射作用下，造成阻抗失衡，达到消声的效果。

2、本实用新型通过设置消声机构配备双排气管，不仅提高了消声机构的消声处理能力，同时提高了消声效果和排气能力。

附图说明

图1为本实用新型一种单进双出的汽车排气消声装置整体结构示意图；

图2为本实用新型一种单进双出的汽车排气消声装置消声机构的安装视图；

图3为本实用新型一种单进双出的汽车排气消声装置第一隔板的结构图；

图4为本实用新型一种单进双出的汽车排气消声装置第二隔板的结构图。

图中：1-连接管；2-过滤机构；3-进气管；31-第一放大管；32-出气孔；4-消声机构；41-壳体；42-第一隔板；421-第一安装孔；422-第二安装孔；43-第二隔板；431-第三安装孔；432-第四安装孔；5-出气管；51-第一弯管；52-第二弯管；53-第三弯管；54-进气孔；55-第二放大管；6-通气孔；7-排气管；8-固定件；9-连接件；10-保护件；11-防护网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种单进双出的汽车排气消声装置，包括连接管1、消声机构4，所述连接管1的出气端固定设置有过滤机构2，所述过滤机构2的出气端固定设置有进气管3，所述进气管3的中部固定设置有第一放大管31，所述进气管3的出气端管壁上开设只有出气孔32，所述消声机构4固定设置在进气管3的出气端外侧，所述消声机构4包括外壳41、第一隔板42、第二隔板43，所述外壳41固定设置在进气管3、第一放大管31的外侧，所述外壳41的内侧从下至上依次分别固定设置有出气管5，两个所述出气管5由从左至右第一弯管51、第二弯管52、第三弯管53固定连接组成，所述第一弯管51的进气端管壁开设有进气孔54，所述第一弯管51与第二弯管52之间通过第二放大管55固定连接，所述第一隔板42的表面从上至下分别开设有与第一放大管31、第一弯管51相匹配的第一安装孔421、第二安装孔422，所述第二隔板43的表面从上至下分别开设有与进气管3、第二放大管55相匹配的第三安装孔431、第四安装孔432，所述第一隔板42、第二隔板43的表面分别开设有通气孔6，所述第三弯管53的出气端固定设置有排气管7，所述排气管7固定设置在消声机构4远离进气管3的一侧。

所述连接管1、过滤机构2、进气管3、消声机构4的外侧固定设置有固定件8，便于固定装置；所述过滤机构2的出气端与进气管3的进气端之间通过连接件9固定连接，所述进气管3的进气端外侧固定设置有保护件10，便于进气管3的安装和保护；所述排气管7的的出气端固定设置有防护网11，避免外界杂物进入装置内侧影响消声的效果；所述第一隔板42分别与第一放大管31、第一弯管51之间通过第一安装孔421、第二安装孔422配合连接，所述第二隔板43分别与进气管3、第二放大管55之间通过第三安装孔431、第四安装孔432配合连接，便于进气管3、出气管5的安装。

工作原理：使用时，通过连接管1将气体输送至过滤机构2，再有过滤机构2处理后输送至进气管3，当气体通过进气管3进入壳体内部时，会先通过第一放大管31，在第一放大管31的内部急剧扩张和收缩后通过进气管3从出气孔32和出气端出来，声波通过进气管3出来后因为较大的扩张而扩散，造成阻抗失衡，声波在第二隔板43和壳体间得到反射和衰减，通过出气孔32的声波在第一隔板42第二隔板43间得到反射、衰减，由于声波每次通过通气孔6都会产生一次扩张，声波都会因为较大的扩张而扩散，造成阻抗失衡，声波都会得到反射和衰减，最后会随着气体通过进气孔54到达第一弯管51，通过第一弯管51的声波到达第二放大管55，在第一放大管31的内部急剧扩张和收缩后得到反射和衰减，在通过第一弯管51、第二弯管52、第三弯管53的反射作用下，造成阻抗失衡，达到消声的效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种单进双出的汽车排气消声装置，包括连接管(1)、消声机构(4)，其特征在于：所述连接管(1)的出气端固定设置有过滤机构(2)，所述过滤机构(2)的出气端固定设置有进气管(3)，所述进气管(3)的中部固定设置有第一放大管(31)，所述进气管(3)的出气端管壁上开设只有出气孔(32)，所述消声机构(4)固定设置在进气管(3)的出气端外侧，所述消声机构(4)包括外壳(41)、第一隔板(42)、第二隔板(43)，所述外壳(41)固定设置在进气管(3)、第一放大管(31)的外侧，所述外壳(41)的内侧从下至上依次分别固定设置有出气管(5)，两个所述出气管(5)由从左至右第一弯管(51)、第二弯管(52)、第三弯管(53)固定连接组成，所述第一弯管(51)的进气端管壁开设有进气孔(54)，所述第一弯管(51)与第二弯管(52)之间通过第二放大管(55)固定连接，所述第一隔板(42)的表面从上至下分别开设有与第一放大管(31)、第一弯管(51)相匹配的第一安装孔(421)、第二安装孔(422)，所述第二隔板(43)的表面从上至下分别开设有与进气管(3)、第二放大管(55)相匹配的第三安装孔(431)、第四安装孔(432)，所述第一隔板(42)、第二隔板(43)的表面分别开设有通气孔(6)，所述第三弯管(53)的出气端固定设置有排气管(7)，所述排气管(7)固定设置在消声机构(4)远离进气管(3)的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种单进双出的汽车排气消声装置，其特征在于：所述连接管(1)、过滤机构(2)、进气管(3)、消声机构(4)的外侧固定设置有固定件(8)。

3.根据权利要求1所述的一种单进双出的汽车排气消声装置，其特征在于：所述过滤机构(2)的出气端与进气管(3)的进气端之间通过连接件(9)固定连接，所述进气管(3)的进气端外侧固定设置有保护件(10)。

4.根据权利要求1所述的一种单进双出的汽车排气消声装置，其特征在于：所述排气管(7)的的出气端固定设置有防护网(11)。

5.根据权利要求1所述的一种单进双出的汽车排气消声装置，其特征在于：所述第一隔板(42)分别与第一放大管(31)、第一弯管(51)之间通过第一安装孔(421)、第二安装孔(422)配合连接，所述第二隔板(43)分别与进气管(3)、第二放大管(55)之间通过第三安装孔(431)、第四安装孔(432)配合连接。