CN207929855U - 一种汽车后侧围上加强板多工位模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车后侧围上加强板多工位模具，包括固定座，所述固定座的顶端设置有固定板，所述固定板的上方设置有下模板，且固定板的一侧位于固定座的顶端连接有左侧板，所述固定板的另一侧位于固定座的顶端连接有右侧板，所述右侧板的外侧安装有MAM‑100控制器，所述MAM‑100控制器的上方设置有控制开关。本实用新型结构科学合理，使用安全方便，通过设置多工位加工模具，提高了模具的加工效率，且能够对各工位的模具加工次数进行统计，既便于统计整体模具的加工次数，也便于模具在加工到一定次数后进行保养，进一步的提高了模具的使用寿命，同时通过安装风扇，便于对模具加工处进行除尘和降温。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件加工领域，具体为一种汽车后侧围上加强板多工位模具。
背景技术
随着社会的发展，人们的生活也得到了极大的改善，一般家庭出行都用汽车来代步，在汽车的后侧围上加强板加工过程中，模具是非常重要的。
但是目前市场上的用于汽车后侧围上加强板的模具加工效率较低，不能对模具加工次数进行统计，且使用寿命较短，易对操作者造成人身伤害，同时无法对模具加工处进行除尘和降温。
实用新型内容
本实用新型提供一种汽车后侧围上加强板多工位模具，可以有效解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后侧围上加强板多工位模具，包括固定座，所述固定座的顶端设置有固定板，所述固定板的上方设置有下模板，且固定板的一侧位于固定座的顶端连接有左侧板，所述固定板的另一侧位于固定座的顶端连接有右侧板，所述右侧板的外侧安装有MAM-100控制器，所述MAM-100控制器的上方设置有控制开关，所述左侧板和右侧板的顶端均连接有固定架的底端，且左侧板和右侧板的内侧位于固定架的下方连接有固定杆，所述固定架的底端安装有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的底端位于下模板的上方位置处连接有上模板，所述上模板的底端设置有凸模，所述下模板的内部对应凸模的下方位置处设置有凹模，所述凹模的下方连接有压板，所述固定座的内部对应压板的下方位置处设置有凹槽，所述压板的底端连接有第二弹簧，所述第二弹簧的底端连接有支撑板，所述固定杆的前表面安装有机械式计数器，所述机械式计数器的底端连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接在上模板的一侧，所述左侧板的内部靠近下模板的上方嵌入安装有第一风扇，所述右侧板的内部靠近下模板的上方嵌入安装有第二风扇，所述左侧板的内部靠近下模板的前侧嵌入安装有红外发射管，所述右侧板的内部对应红外发射管的一侧位置处嵌入安装有红外接收管，所述红外发射管和红外接收管的输出端均电性连接MAM-100控制器的输入端，所述MAM-100控制器的输出端电性连接控制开关的输出端。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述液压伸缩杆和第一风扇的输入端均电性连接控制开关的输出端，所述控制开关的输入端电性连接外部电源。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定板和下模板的内部对应凹模的外侧位置处均设置有通孔，且通孔的内径大于凹模的外径。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下模板的内部对应凹模的外侧也设置通孔，且通孔的内径大于凹模的外径。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述左侧板和右侧板与固定座之间的连接均为焊接，且左侧板和右侧板与固定架之间均通过卡槽连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
1、本实用新型通过设置多工位加工模具，且各工位之间相互独立，互不影响，提高了模具的加工效率。
2、本实用新型通过安装机械式计数器，便于对各工位的模具加工次数进行统计，既便于统计整体模具的加工次数，也便于模具在加工到一定次数后进行保养，进一步的提高了模具的使用寿命。
3、本实用新型通过安装红外发射管和红外接收管，便于防止操作者身体部位在上模板与下模板之间时造成人身伤害。
4、本实用新型通过安装风扇，便于对模具加工处进行除尘和降温。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型凹模安装处的结构示意图；
图3是本实用新型下模板的结构示意图；
图4是本实用新型左侧板内部结构示意图；
图5是本实用新型右侧板内部结构示意图；
图中标号：1、固定座；2、固定板；3、下模板；4、左侧板；5、右侧板；6、MAM-100控制器；7、控制开关；8、固定架；9、固定杆；10、液压伸缩杆；11、上模板；12、凸模；13、第一弹簧；14、机械式计数器；15、压板；16、第二弹簧；17、凹槽；18、支撑板；19、第一风扇；20、第二风扇；21、红外发射管；22、红外接收管；23、凹模。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例：如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案，一种汽车后侧围上加强板多工位模具，包括固定座1，固定座1的顶端设置有固定板2，固定板2的上方设置有下模板3，且固定板2的一侧位于固定座1的顶端连接有左侧板4，固定板2的另一侧位于固定座1的顶端连接有右侧板5，右侧板5的外侧安装有MAM-100控制器6，MAM-100控制器6的上方设置有控制开关7，左侧板4和右侧板5的顶端均连接有固定架8的底端，且左侧板4和右侧板5的内侧位于固定架8的下方连接有固定杆9，固定架8的底端安装有液压伸缩杆10，液压伸缩杆10的底端位于下模板3的上方位置处连接有上模板11，上模板11的底端设置有凸模12，下模板3的内部对应凸模12的下方位置处设置有凹模23，凹模23的下方连接有压板15，固定座1的内部对应压板15的下方位置处设置有凹槽17，压板15的底端连接有第二弹簧16，第二弹簧16的底端连接有支撑板18，固定杆9的前表面安装有机械式计数器14，机械式计数器14的底端连接有第一弹簧13，第一弹簧13的一端固定连接在上模板11的一侧，左侧板4的内部靠近下模板3的上方嵌入安装有第一风扇19，右侧板5的内部靠近下模板3的上方嵌入安装有第二风扇20，左侧板4的内部靠近下模板3的前侧嵌入安装有红外发射管21，右侧板5的内部对应红外发射管21的一侧位置处嵌入安装有红外接收管22，红外发射管21和红外接收管22的输出端均电性连接MAM-100控制器6的输入端，MAM-100控制器6的输出端电性连接控制开关7的输出端。
为了便于控制液压伸缩杆10和第一风扇19的工作，本实施例中，优选的，液压伸缩杆10和第一风扇19的输入端均电性连接控制开关7的输出端，控制开关7的输入端电性连接外部电源。
为了便于对汽车后侧围上加强板进行冲模，本实施例中，优选的，固定板2和下模板3的内部对应凹模23的外侧位置处均设置有通孔，且通孔的内径大于凹模23的外径。
为了便于将冲模后的废料与加强板进行分离，本实施例中，优选的，下模板3的内部对应凹模23的外侧也设置通孔，且通孔的内径大于凹模23的外径。
为了便于左侧板4和右侧板5的固定安装，本实施例中，优选的，左侧板4和右侧板5与固定座1之间的连接均为焊接，且左侧板4和右侧板5与固定架8之间均通过卡槽连接。
本实用新型的工作原理及使用流程：首先，通过设置多个工位加工模具，且各工位之间相互独立，互不影响，提高了模具的加工效率；其次，在上模板11的一侧连接第一弹簧13，并通过第一弹簧13连接机械式计数器14，能够对各工位的模具加工次数进行统计，既便于统计整体模具的加工次数，也便于模具在加工到一定次数后进行保养，进一步的提高了模具的使用寿命；然后，在在左侧板4和右侧板5的内部位于下模板3的前侧分别嵌入安装有红外发射管21和红外接收管22，便于防止操作者身体部位在上模板11与下模板3之间时造成人身伤害；最后，在左侧板4的内部靠近下模板3的上方嵌入安装有第一风扇19，右侧板5的内部靠近下模板3的上方嵌入安装有第二风扇20，便于对模具加工处进行除尘和降温。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车后侧围上加强板多工位模具，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)的顶端设置有固定板(2)，所述固定板(2)的上方设置有下模板(3)，且固定板(2)的一侧位于固定座(1)的顶端连接有左侧板(4)，所述固定板(2)的另一侧位于固定座(1)的顶端连接有右侧板(5)，所述右侧板(5)的外侧安装有MAM-100控制器(6)，所述MAM-100控制器(6)的上方设置有控制开关(7)，所述左侧板(4)和右侧板(5)的顶端均连接有固定架(8)的底端，且左侧板(4)和右侧板(5)的内侧位于固定架(8)的下方连接有固定杆(9)，所述固定架(8)的底端安装有液压伸缩杆(10)，所述液压伸缩杆(10)的底端位于下模板(3)的上方位置处连接有上模板(11)，所述上模板(11)的底端设置有凸模(12)，所述下模板(3)的内部对应凸模(12)的下方位置处设置有凹模(23)，所述凹模(23)的下方连接有压板(15)，所述固定座(1)的内部对应压板(15)的下方位置处设置有凹槽(17)，所述压板(15)的底端连接有第二弹簧(16)，所述第二弹簧(16)的底端连接有支撑板(18)，所述固定杆(9)的前表面安装有机械式计数器(14)，所述机械式计数器(14)的底端连接有第一弹簧(13)，所述第一弹簧(13)的一端固定连接在上模板(11)的一侧，所述左侧板(4)的内部靠近下模板(3)的上方嵌入安装有第一风扇(19)，所述右侧板(5)的内部靠近下模板(3)的上方嵌入安装有第二风扇(20)，所述左侧板(4)的内部靠近下模板(3)的前侧嵌入安装有红外发射管(21)，所述右侧板(5)的内部对应红外发射管(21)的一侧位置处嵌入安装有红外接收管(22)，所述红外发射管(21)和红外接收管(22)的输出端均电性连接MAM-100控制器(6)的输入端，所述MAM-100控制器(6)的输出端电性连接控制开关(7)的输出端。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后侧围上加强板多工位模具，其特征在于：所述液压伸缩杆(10)和第一风扇(19)的输入端均电性连接控制开关(7)的输出端，所述控制开关(7)的输入端电性连接外部电源。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后侧围上加强板多工位模具，其特征在于：所述固定板(2)和下模板(3)的内部对应凹模(23)的外侧位置处均设置有通孔，且通孔的内径大于凹模(23)的外径。
4.根据权利要求1所述的一种汽车后侧围上加强板多工位模具，其特征在于：所述下模板(3)的内部对应凹模(23)的外侧也设置通孔，且通孔的内径大于凹模(23)的外径。
5.根据权利要求1所述的一种汽车后侧围上加强板多工位模具，其特征在于：所述左侧板(4)和右侧板(5)与固定座(1)之间的连接均为焊接，且左侧板(4)和右侧板(5)与固定架(8)之间均通过卡槽连接。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN110421056A (zh) * | 2019-08-05 | 2019-11-08 | 叶杏 | 一种多工位数控冲压机 |
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2017
- 2017-12-29 CN CN201721898172.0U patent/CN207929855U/zh not_active Expired - Fee Related
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