CN207920702U - 一种净化式汽车消声装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体指一种净化式汽车消声装置，包括壳体以及装于壳体内的净化器和排气管。所述壳体包括外筒、前端盖、后端盖、前隔板和后隔板，所述外筒的前后两端封有前端盖和后端盖并在内部设有前隔板和后隔板，所述净化器及排气管贯穿设置于前隔板和后隔板上，净化器的前端及排气管的后端分别穿出前端盖和后端盖并与外界连通，所述前隔板上开有一透气穿孔，其特殊之处在于，所述后隔板上贯穿设置有一根降噪导气管，所述排气管上设有一根虹吸排水支管。该净化式汽车消声装置结构紧凑合理，具有较好的消声和净化效果，并且所需的布置空间较小，还能有效排出内部冷凝水，具有良好的推广应用价值。

Description

一种净化式汽车消声装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体指一种净化式汽车消声装置。

背景技术

为了达到降低噪声和尾气排放的目的，汽车排气系统通常包含起到净化及消声作用的装置，对应于消声器和净化器这两类独立的汽车零部件。消声器是允许气流通过并能阻止或减小声音传播的一类器件，是汽车上消除空气动力性噪声的重要装置。为获得更好的消声效果，消声器的容积通常较大，占用汽车底部空间较多，而净化器往往与消声器串行布置，进一步造成汽车底部布置空间紧张。目前已有一些将净化器整合进消声器的方案，如授权专利号为CN200420064057的实用新型专利，这些整合方案往往设计过于简单，一方面净化器设置在消声器内部会削弱原本的消声性能，另一方面二者结合后尾气中的水蒸气会在消声器中发生冷凝，冷凝水如不及时排出就有可能在气流作用下撞击消声器内壁产生额外的噪音。

发明内容

本实用新型为减少消声器和净化器在汽车底部的布置空间提出了一种消声性能较好且能有效排出冷凝水的净化式汽车消声装置。

本实用新型所述净化式汽车消声装置包括壳体以及装于壳体内的净化器和排气管。所述壳体包括外筒、封于外筒前后两端的前端盖和后端盖以及设于外筒内部的前隔板和后隔板，所述净化器及排气管贯穿设置于前隔板和后隔板上，净化器的前端及排气管的后端分别穿出前端盖和后端盖并与外界连通，所述前隔板上开有一透气穿孔，其特殊之处在于，所述后隔板上贯穿设置有一根降噪导气管，所述排气管上设有一根虹吸排水支管。

所述净化器包括内筒、装填于内筒中的净化载体、分别装于内筒两端的前锥筒和后锥筒以及接于后锥筒后的进气缓冲管。所述前锥筒、内筒和进气缓冲管分别嵌于前端盖、前隔板和后隔板上，所述进气缓冲管后端封闭且在后隔板后方的侧壁上均匀开有多个导气孔。

所述虹吸排水支管倾斜设置于排气管下方且下端面呈椭圆形。

所述虹吸排水支管位于前隔板与后隔板之间，下端与前隔板或后隔板连接。

多个所述导气孔的总面积为进气缓冲管截面积的一半。

本实用新型所述净化式汽车消声装置结构紧凑合理，具有较好的消声和净化效果，并且所需的布置空间较小，还能有效排出内部冷凝水，具有良好的推广应用价值。

附图说明

图1：净化式汽车消声装置的结构示意图；

图2：净化式汽车消声装置中前隔板与外筒、内筒及排气管的配合结构示意图。

其中：1-壳体(11-外筒、12-前端盖、13-后端盖、14-前隔板、141-透气穿孔、15-后隔板)、2-净化器(21-内筒、22-净化载体、23-前锥筒、24-后锥筒、25-进气缓冲管、251-导气孔)、3-排气管(31-虹吸排水支管)、4-降噪导气管。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型所述净化式汽车消声装置作进一步说明。下文中出现的“前”和“后”均是相对于汽车尾气的进出而言的，装置上以靠汽车尾气的进入端为前，以靠汽车尾气的排出端为后，其组成部件均参照上述标准命名。

如图1、2所示，本实用新型所述净化式汽车消声装置包括壳体1以及装于壳体1内的净化器2和排气管3。壳体1包括外筒11、封于外筒11前后两端的前端盖12和后端盖13以及设于外筒11内部的前隔板14和后隔板15，净化器2及排气管3贯穿设置于前隔板14和后隔板15上，净化器2的前端及排气管3的后端分别穿出前端盖12和后端盖13并与外界连通，前隔板14上开有一透气穿孔141，其特殊之处在于，后隔板15上贯穿设置有一根降噪导气管4，排气管3上设有一虹吸排水支管31。

引入前后两块隔板能够在壳体内部隔挡出三个相对独立的气室，以便结合净化器和排气管形成迂回的气路，同时能够对净化器和排气管构成稳定的支撑。贯穿两个气室的排气管可起到一定的消声作用，降噪导气管在后隔板两侧的长度经过优化后可消除后隔板两侧的两个气室间的通过频率，进一步加强装置的整体消声效果。引入虹吸排水支管可利用高速气流在排气管内外产生的压差通过虹吸作用将装置内的汽车尾气冷凝水吸入排气管内并随气流排出。上述净化式汽车消声装置结构紧凑合理，具有较好的消声和净化效果，并且所需的布置空间较小，还能有效排出内部冷凝水。

净化器2包括内筒21、装填于内筒21中的净化载体22、分别装于内筒21两端的前锥筒23和后锥筒24以及接于后锥筒24后的进气缓冲管25。前锥筒23、内筒21和进气缓冲管25分别嵌于前端盖12、前隔板14和后隔板15上，进气缓冲管25后端封闭且在后隔板15后方的侧壁上均匀开有多个导气孔251。

进气缓冲管后端封闭可避免气流集中冲击后端盖损失过多动能及与外筒内壁作用产生的异响，侧壁上的多个导气孔可沿管道的周向将气流均匀导出至后隔板和后端盖之间的气室中，有助于保持该气室内各处的气压均匀，减小气流冲击外筒内壁产生的异响。

实施例中前端盖12和后端盖13上分别设有与前锥筒23及排气管3后端配合的翻边孔，前端盖23和后端盖24边缘与外筒11两端以卷边的形式连接并密封。前隔板14和后隔板15的边缘均设有与外筒11内壁贴合的翻边，前隔板14中部设有与内筒21及排气管3配合的翻边孔，后隔板15中部分别设有与进气缓冲管25、排气管3及降噪导气管4配合的翻边孔，前隔板14、后隔板15、净化器2、排气管3及降噪导气管4均通过对应的翻边结构进行焊接固定或密封。

虹吸排水支管31倾斜设置于排气管3下方且下端面呈椭圆形，与冷凝水的作用面积较大，易于将冷凝水吸取到排气管3中。

虹吸排水支管31位于与隔板14和后隔板15之间，下端前隔板14或后隔板15连接。虹吸排水支管下端与前隔板或后隔板焊接后可实现支管的牢固固定，以免气流造成支管晃动及产生噪声。另外前后隔板的底部通常都设有缺口(图中未标出)以便尾气冷凝水在三个气室间流动，在中间气室内设置一根虹吸排水支管易于避开气流的主要流通路径避免干扰，并且能够将装置内的冷凝水排净。实施例中虹吸排水支管31的下端仅在尖端部分与后隔板15接触并点焊连接。

多个导气孔251的总面积为进气缓冲管25截面积的一半，从而保证装置内部能够维持较高的气压，保证汽车尾气能够与净化器2充分作用，并保证降噪导气管4及排气管3能够充分发挥消声作用。

汽车尾气经前锥筒23进入净化器2内部与净化载体22作用后进入后锥筒24及进气缓冲管25，并经由导气孔251均匀导出至后隔板15的后方，随后通过降噪导气管4及透气穿孔141最后进入排气管3排出。在此过程中装置内的汽车尾气冷凝水可在气流引起的负压作用下经虹吸排水支管31吸入排气管3内随气流排出。

Claims (5)

1.一种净化式汽车消声装置，包括壳体(1)以及装于壳体(1)内的净化器(2)和排气管(3)，所述壳体(1)包括外筒(11)、封于外筒(11)前后两端的前端盖(12)和后端盖(13)以及设于外筒(11)内部的前隔板(14)和后隔板(15)，所述净化器(2)及排气管(3)贯穿设置于前隔板(14)和后隔板(15)上，净化器(2)的前端及排气管(3)的后端分别穿出前端盖(12)和后端盖(13)并与外界连通，所述前隔板(14)上开有一透气穿孔(141)，其特征在于，所述后隔板(15)上贯穿设置有一根降噪导气管(4)，所述排气管(3)上设有一根虹吸排水支管(31)。

2.如权利要求1所述的净化式汽车消声装置，其特征在于，所述净化器(2)包括内筒(21)、装填于内筒(21)中的净化载体(22)、分别装于内筒(21)两端的前锥筒(23)和后锥筒(24)以及接于后锥筒(24)后的进气缓冲管(25)，所述前锥筒(23)、内筒(21)和进气缓冲管(25)分别嵌于前端盖(12)、前隔板(14)和后隔板(15)上，所述进气缓冲管(25)后端封闭且在后隔板(15)后方的侧壁上均匀开有多个导气孔(251)。

3.如权利要求2所述的净化式汽车消声装置，其特征在于，所述虹吸排水支管(31)倾斜设置于排气管(3)下方且下端面呈椭圆形。

4.如权利要求3所述的净化式汽车消声装置，其特征在于，所述虹吸排水支管(31)位于前隔板(14)与后隔板(15)之间，下端与前隔板(14)或后隔板(15)连接。

5.如权利要求2～4中任意一项所述的净化式汽车消声装置，其特征在于，多个所述导气孔(251)的总面积为进气缓冲管(25)截面积的一半。