CN207916942U - 一种可靠性高且稳定性好的汽车转向管柱总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可靠性高且稳定性好的汽车转向管柱总成，它涉及汽车转向技术领域，它包含连接件、伸缩轴总成、下柱管总成、手柄、凸轮、锁紧齿板、外齿板、上柱管总成、转向轴总成、传动轴总成、六角螺母、弹簧垫圈、六角头螺栓，连接件上设置有六角头螺栓，六角头螺栓上设置有六角螺母，六角螺母旁边设置有弹簧垫圈，连接件一端设置有伸缩轴总成，伸缩轴总成一端设置有下柱管总成，下柱管总成一端设置有外齿板。它代替以前的传统方法采用调节手柄通过螺栓直接对转向柱进行锁紧来固定方向盘的位置，克服了传统方法采用调节手柄操作不够灵活，失效风险大、等缺点，从而提高了方向盘锁紧的可靠性，消除了结构不合理锁不紧的安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种可靠性高且稳定性好的汽车转向管柱总成，属于技术汽车转向领域。
背景技术
目前机动车辆转向管柱大多带有调整功能，以适应驾驶者不同的驾驶习惯。在汽车行业领域，由于其作业过程的特殊性，要求转向柱装置保持较高的稳定性、可靠性和安全性。传统方法采用调节手柄通过螺栓直接对转向柱进行锁紧来固定方向盘的位置，这样存在操作不够灵活，失效风险大、等缺点。虽然设置了锁紧装置，因机动车工作环境的特殊性，时刻会出现不同程度的振幅(震动)现象,所以调节手柄受长时间振幅影响使螺栓容易松动而出现锁紧失效现象，这样会对驾驶员存在安全隐患。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种可靠性高且稳定性好的汽车转向管柱总成。
本实用新型的可靠性高且稳定性好的汽车转向管柱总成，它包含连接件、伸缩轴总成、下柱管总成、手柄、凸轮、锁紧齿板、外齿板、上柱管总成、转向轴总成、传动轴总成、六角螺母、弹簧垫圈、六角头螺栓，连接件上设置有六角头螺栓，六角头螺栓上设置有六角螺母，六角螺母旁边设置有弹簧垫圈，连接件一端设置有伸缩轴总成，伸缩轴总成一端设置有下柱管总成，下柱管总成一端设置有外齿板，外齿板上设置有锁紧齿板，锁紧齿板外侧设置有凸轮，凸轮设置在手柄上，外齿板一端设置有上柱管总成，上柱管总成一端设置有转向轴总成，转向轴总成一端设置有传动轴总成。
作为优选，所述的连接件与伸缩轴总成嵌套连接，六角头螺栓与连接件通过螺纹连接。
作为优选，所述的六角头螺栓与弹簧垫圈嵌套连接，六角头螺栓与六角螺母通过螺纹连接。
作为优选，所述的伸缩轴总成与下柱管总成通过螺栓连接，下柱管总成与外齿板通过紧固件连接。
作为优选，所述的外齿板与手柄嵌套连接，手柄与凸轮嵌套连接。
作为优选，所述的手柄与锁紧齿板嵌套连接，凸轮与锁紧齿板嵌套连接。
作为优选，所述的锁紧齿板与外齿板通过销轴连接，上柱管总成与外齿板通过紧固件连接，转向轴总成与上柱管总成嵌套连接，转向轴总成与传动轴总成嵌套连接。
本实用新型的有益效果：它代替以前的传统方法采用调节手柄通过螺栓直接对转向柱进行锁紧来固定方向盘的位置，克服了传统方法采用调节手柄操作不够灵活，失效风险大、等缺点,从而提高了方向盘锁紧的可靠性，消除了结构不合理锁不紧的安全隐患。
附图说明
为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的E向视图；
图3为本实用新型的C-C剖视图；
图4为本实用新型的D向视图；
图5为本实用新型的A-A剖视图。
1-连接件；2-伸缩轴总成；3-下柱管总成；4-手柄；5-凸轮；6-锁紧齿板；7-外齿板；8-上柱管总成；9-转向轴总成；10-传动轴总成；11-六角螺母；12-弹簧垫圈；13-六角头螺栓。
具体实施方式
如图1、图2、图3、图4和图5所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含连接件1、伸缩轴总成2、下柱管总成3、手柄4、凸轮5、锁紧齿板6、外齿板7、上柱管总成8、转向轴总成9、传动轴总成10、六角螺母11、弹簧垫圈12、六角头螺栓13，连接件1上设置有六角头螺栓13，六角头螺栓13上设置有六角螺母11，六角螺母11旁边设置有弹簧垫圈12，连接件1一端设置有伸缩轴总成2，伸缩轴总成2一端设置有下柱管总成3，下柱管总成3一端设置有外齿板7，外齿板7上设置有锁紧齿板6，锁紧齿板6外侧设置有凸轮5，凸轮5设置在手柄4上，外齿板7一端设置有上柱管总成8，上柱管总成8一端设置有转向轴总成9，转向轴总成9一端设置有传动轴总成10。
其中，所述的连接件1与伸缩轴总成2嵌套连接，六角头螺栓13与连接件1通过螺纹连接；所述的六角头螺栓13与弹簧垫圈12嵌套连接，六角头螺栓13与六角螺母11通过螺纹连接；所述的伸缩轴总成2与下柱管总成3通过螺栓连接，下柱管总成3与外齿板7通过紧固件连接；所述的外齿板7与手柄4嵌套连接，手柄4与凸轮5嵌套连接；所述的手柄4与锁紧齿板6嵌套连接，凸轮5与锁紧齿板6嵌套连接；所述的锁紧齿板6与外齿板7通过销轴连接，上柱管总成8与外齿板7通过紧固件连接，转向轴总成9与上柱管总成8嵌套连接，转向轴总成9与传动轴总成10嵌套连接。
本具体实施方式的工作原理：通过调节手柄4带动凸轮5过死点同时使锁紧齿板6与外齿板7咬合来固定方向盘位置，传动轴总成10先装配到上柱管总成8中并用轴用挡圈固定，保证传动轴总成10在上柱管总成8中转动灵活无卡滞现象，再将装入传动轴总成10后的上柱管总成8与下柱管总成3进行装配用紧固件连接固定，最后调节手柄4、锁紧齿板6先后装入下柱管总成3上。在装配后当调节手柄4带动凸轮5按图纸要求角度松开时凸轮5会剥离锁紧齿板6使锁紧齿板6与外齿板7分离，方向盘能进行前后自由调节；当调节手柄4带动凸轮5按要求角度过死点锁紧同时使锁紧齿板6与内齿板咬合来固定方向盘位置。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (7)
1.一种可靠性高且稳定性好的汽车转向管柱总成，其特征在于：它包含连接件(1)、伸缩轴总成(2)、下柱管总成(3)、手柄(4)、凸轮(5)、锁紧齿板(6)、外齿板(7)、上柱管总成(8)、转向轴总成(9)、传动轴总成(10)、六角螺母(11)、弹簧垫圈(12)、六角头螺栓(13)，连接件(1)上设置有六角头螺栓(13)，六角头螺栓(13)上设置有六角螺母(11)，六角螺母(11)旁边设置有弹簧垫圈(12)，连接件(1)一端设置有伸缩轴总成(2)，伸缩轴总成(2)一端设置有下柱管总成(3)，下柱管总成(3)一端设置有外齿板(7)，外齿板(7)上设置有锁紧齿板(6)，锁紧齿板(6)外侧设置有凸轮(5)，凸轮(5)设置在手柄(4)上，外齿板(7)一端设置有上柱管总成(8)，上柱管总成(8)一端设置有转向轴总成(9)，转向轴总成(9)一端设置有传动轴总成(10)。
2.根据权利要求1所述的一种可靠性高且稳定性好的汽车转向管柱总成，其特征在于：所述的连接件(1)与伸缩轴总成(2)嵌套连接，六角头螺栓(13)与连接件(1)通过螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种可靠性高且稳定性好的汽车转向管柱总成，其特征在于：所述的六角头螺栓(13)与弹簧垫圈(12)嵌套连接，六角头螺栓(13)与六角螺母(11)通过螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种可靠性高且稳定性好的汽车转向管柱总成，其特征在于：所述的伸缩轴总成(2)与下柱管总成(3)通过螺栓连接，下柱管总成(3)与外齿板(7)通过紧固件连接。
5.根据权利要求1所述的一种可靠性高且稳定性好的汽车转向管柱总成，其特征在于：所述的外齿板(7)与手柄(4)嵌套连接，手柄(4)与凸轮(5)嵌套连接。
6.根据权利要求1所述的一种可靠性高且稳定性好的汽车转向管柱总成，其特征在于：所述的手柄(4)与锁紧齿板(6)嵌套连接，凸轮(5)与锁紧齿板(6)嵌套连接。
7.根据权利要求1所述的一种可靠性高且稳定性好的汽车转向管柱总成，其特征在于：所述的锁紧齿板(6)与外齿板(7)通过销轴连接，上柱管总成(8)与外齿板(7)通过紧固件连接，转向轴总成(9)与上柱管总成(8)嵌套连接，转向轴总成(9)与传动轴总成(10)嵌套连接。
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