CN207916668U - 后翻滚动自卸车车厢 - Google Patents

Abstract

后翻滚动自卸车车厢，包括一个全车底铺设有底部输送带的车底、左右两侧铺设有侧部输送带的车帮、一个和车底输送带及两侧的车帮上的侧部输送带相连接的活动挡板、后挡板、车厢前部或底部连接的举升油缸。本实用新型利用的原理是滚动阻力远远小于滑动阻力；将自卸车卸货时货物的运动方式，由货物在车底钢板上滑动倾泻出车厢，变成货物随车底和左右两车帮上的输送带，在转动的托辊上滚动倾泻出车厢，滑动变滚动，阻力大幅度变小。

Description

后翻滚动自卸车车厢

技术领域

本实用新型涉及货车，特别涉及后翻自卸车，属于运货汽车技术领域。

背景技术

后翻自卸车是广泛应用的物料运输工具，现在的后翻自卸车，依靠举升液压油缸，将车厢前端高高顶起，使车厢前后倾斜形成一个很陡的坡度，大约30—45度的倾斜角，让货物在重力的作用下滑落倾泻出车厢；这种车的优点是结构1. 简单，可靠性高，使用方便，效率高；但是弊端也很突出，就是卸货时车厢重心抬的很高，很容易翻车，安全性较差；过去自卸车的车厢长度只有4—5米，这时的前举升高度大约为3-4m，安全性还不是太突出；现在很多自卸车的车厢长度已达8—10米，在后翻卸货时，前举升高度达到6—8米，比两层楼房还高，卸货时翻车事故频发，后翻自卸车的安全性已经非常突出。

为了解决翻车问题，长期以来，人们进行了不懈的努力，进行了许多改进设计，例如：采用侧翻、中分（车底纵向中间顶起往两边分的）、后推（液压缸从前向后推）、车底两梁中间装输送带等等，翻车问题是解决了，但是，后翻自卸的优点没有了，而且，其它许多不能令人满意的问题又出现了，例如，侧翻和中分卸料后物料会堆积在车轮下，使货车难以出来等等，因此，既要保留后翻自卸车的优点，又能有效解决后翻车的安全性，就成为一个困扰人们多年的难题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服目前的后翻自卸车中存在的上述问题，提供一种后翻滚动自卸车车厢。

为实现本实用新型的目的，采用了下述的技术方案：一种后翻滚动自卸车车厢，包括一个全车底铺设有底部输送带的车底、左右两侧铺设有侧部输送带的车帮、一个和车底输送带及两侧的车帮上的侧部输送带相连接的活动挡板、后挡板、车厢前部或底部连接的举升油缸；进一步的；所述的一个全车底铺设有底部输送带的车底为：在车厢的车底框架后端设置有转筒，前端设置有转轮，在转轮与转筒之间设置有一列或多列托辊；列指前后方向，每列托辊由多个托辊组成；转轮、转筒、托辊均安装在车厢车底框架上，顶部位于同一平面上；在托辊之上铺设车底输送带，输送带的长度至少覆盖从前部的转轮至后部的转筒，车底输送带前端和后端之间通过柔性绳体或柔性带连接或者底部输送带直接呈环形设置在前部的转轮和后部的转筒上，若车底输送带前端和后端之间通过柔性绳体或柔性带连接，柔性绳体或柔性带从后部的转筒和前部的转轮之下绕过将底部输送带拉紧，车底输送带宽度覆盖车厢车底的整个宽度或部分宽度；进一步的；所述的左右两侧铺设有侧部输送带的车帮为：两侧的车帮从前至后包括多个竖直方向的边部转辊，在车厢内侧最前端的边部转辊与最后端的边部转辊上设置有侧部输送带，侧部输送带成环形绕在最前端的边部转辊与最后端的边部转辊上，或者侧部输送带的前端和后端之间通过柔性绳体或柔性带连接，若侧部输送带的前端和后端之间通过柔性绳体或柔性带连接，则侧部输送带位于车帮内侧，柔性绳体或柔性带位于侧帮外侧；进一步的；所述的车厢还包括前挡板，前挡板分里外两层，外层是一个框架，和左右两侧的车帮固定焊接在一起，里层为活动挡板，活动挡板下端固定连接在车底输送带上、两侧固定连接在两车帮输送带上，活动挡板随着车底输送带、两车帮的侧部输送带前后移动；进一步的，全车底铺设有底部输送带的车底的车厢前部或底部连接举升油缸。

本实用新型的积极有益技术效果在于：在车厢底部设置有输送带，输送带与托辊、转轮、滚轮之间均为滚动摩擦，采用本装置在后翻自卸时，当举升油缸顶起车厢时，输送带会在托辊上滚动，在柔性绳体或柔性带的引导下环绕在后部的转筒及托辊下，输送带上的物料会倾泻而下，经试验，本申请在5度至10度时就可以将物料卸下，由于本车厢在卸料时车厢倾角大大降低，举升油缸的举升高度会大大降低，降低了卸料时整个车体的重心，保证了自卸车在卸料时的稳定性，不会造成翻车事故的发生。

本实用新型利用的原理是滚动阻力远远小于滑动阻力；将自卸车卸货时货物的运动方式，由货物在车底钢板上滑动倾泻出车厢，变成货物随车底和左右两车帮上的输送带，在转动的托辊上滚动倾泻出车厢，滑动变滚动，阻力大幅度变小。

附图说明

图1是车厢底部安装托辊后的俯视示意图。

图2是图1中加上底部输送带的俯视示意图。

图3是车厢底部的侧视示意图。

图4是车帮上的装上竖直转辊的示意图。

图5是车厢左右方向竖直截面的示意图。

具体实施方式

为了更充分的解释本实用新型的实施，提供本实用新型的实施实例。

这些实施实例仅仅是对本实用新型的阐述，不限制本实用新型的范围。

结合附图对本实用新型进一步详细的解释，附图中各标记为：1：车底纵梁；2：转筒；3：转轮；4：托辊；5：底部输送带；6：底部钢丝绳；7：活动挡板；8：车帮；9：边部转辊；10：车帮钢丝绳；11：侧部输送带。

如附图所示，一种后翻滚动自卸车车厢，一种后翻滚动自卸车车厢，包括一个全车底铺设有底部输送带的车底、左右两侧铺设有侧部输送带的车帮、一个和车底输送带及两侧的车帮上的侧部输送带相连接的活动挡板、后挡板、车厢前部或底部连接的举升油缸。

车厢包括车底纵梁1，车厢前部或底部连接有举升油缸，举升油缸在目前的后翻自卸车上具有现成的配置，在图中没有示出在车厢底后部设置有转筒，在车厢底前部设置有转轮3，转轮在图中示出了两个，也可以为一个长的转轮或者多于两个的转轮，本申请中，转轮采用定滑轮，在转轮与转筒之间设置有一列或多列托辊，所述的托辊列数为1-5列，一列托辊每米长度内具有2-8根托辊。

图中设置了3列托辊，4所示为托辊，列指前后方向，每列托辊由多个托辊组成，转轮、转筒、托辊均连接在车厢框架上，所述的转筒顶部、托辊顶部、转轮顶部位于同一平面上，在托辊之上设置有底部输送带5，每个托辊转动设置底部输送带之下，底部输送带的长度至少覆盖从前部的转轮至后部的转筒，底部输送带前端和后端之间通过柔性绳体或柔性带连接或者底部输送带直接呈环形设置在前部的转轮和后部的转筒上，若底部输送带前端和后端之间通过柔性绳体或柔性带连接，柔性绳体或柔性带从后部的转筒和前部的转轮之下绕过将底部输送带拉紧，本申请中，底部输送带通过底部钢丝绳6从后部的转筒和前部的转轮之下绕过将底部输送带拉紧，底部钢丝绳6设置两道，每个转轮上配合设置一道，采用底部钢丝绳的理由在于：车厢为水平状态时，车底纵梁会直接压在下部的车架上，两者之间没有间隙，若采用环形输送带在运输的过程中会将底部输送带压坏，而采用钢丝绳可以在左右方向上避开车底纵梁的位置，再则钢丝绳较输送带的成本低，与托辊整体的之间的摩擦力小，底部输送带宽度覆盖车厢底部的整个宽度或部分宽度；前挡板内设置有活动挡板7，活动挡板的下端固定连接在底部输送带5上，两侧固定连接在侧部输送带上，所述的活动挡板与前挡板平行。

两侧的车帮从前至后包括多个竖直方向的边部转辊9，8所示为车帮，在车厢内侧最前部的边部转辊与最后部的边部转辊上设置有侧部输送带11，侧部输送带呈环形绕在最前部的边部转辊与最后部的边部转辊上或者侧部输送带的前端和后端之间通过柔性绳体或柔性带连接，若侧部输送带的前端和后端之间通过柔性绳体或柔性带连接，则侧部输送带位于车帮内侧，柔性绳体或柔性带位于侧帮外侧；本实用新型中，侧部输送带的前端和后端之间通过柔性绳体或柔性带连接，柔性绳体或柔性带采用钢丝绳，更为优化的，所述的底部输送带两侧端部分别位于两侧的边部转辊之下，侧部输送带底部与底部输送带上表面相接触，如图5所示。

采用本装置在后翻自卸时，当举升油缸顶起车厢时，输送带会在托辊上滑动，在柔性绳体或柔性带的带动下环绕在后部的转筒及托辊下，输送带上的物料会倾泻而下，卸车完成后，可通过手动转动转筒是输送带复位，作为一种优化的选择，可在转筒上配置小功率复位电机用于输送带的复位，值得注意的是，如采用复位电机，因为其功率很小，不能作为卸料时的驱动动力，只能作为卸料完成后输送带恢复到原位，即活动挡板回到车厢内最前部。

在详细说明本实用新型的实施方式之后，熟悉该项技术的人士可清楚地了解，在不脱离上述申请专利范围与精神下可进行各种变化与修改，凡依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围，且本实用新型亦不受限于说明书中所举实例的实施方式。

Claims (5)

1.后翻滚动自卸车车厢，其特征在于：包括一个全车底铺设有底部输送带的车底、左右两侧铺设有侧部输送带的车帮、一个和车底输送带及两侧车帮上的侧部输送带相连接的活动挡板、后挡板、车厢前部或底部连接的举升油缸。

2.根据权利要求1所述的后翻滚动自卸车车厢，其特征在于：所述的一个全车底铺设有底部输送带的车底为：在车厢的车底框架后端设置有转筒，前端设置有转轮，在转轮与转筒之间设置有一列或多列托辊；列指前后方向，每列托辊由多个托辊组成；转轮、转筒、托辊均安装在车厢车底框架上，顶部位于同一平面上；在托辊之上铺设车底输送带，输送带的长度至少覆盖从前部的转轮至后部的转筒，车底输送带前端和后端之间通过柔性绳体或柔性带连接或者底部输送带直接呈环形设置在前部的转轮和后部的转筒上，若车底输送带前端和后端之间通过柔性绳体或柔性带连接，柔性绳体或柔性带从后部的转筒和前部的转轮之下绕过将底部输送带拉紧，车底输送带宽度覆盖车厢车底的整个宽度或部分宽度。

3.根据权利要求1所述的后翻滚动自卸车车厢，其特征在于：所述的左右两侧铺设有侧部输送带的车帮为：两侧的车帮从前至后包括多个竖直方向的边部转辊，在车厢内侧最前端的边部转辊与最后端的边部转辊上设置有侧部输送带，侧部输送带成环形绕在最前端的边部转辊与最后端的边部转辊上，或者侧部输送带的前端和后端之间通过柔性绳体或柔性带连接，若侧部输送带的前端和后端之间通过柔性绳体或柔性带连接，则侧部输送带位于车帮内侧，柔性绳体或柔性带位于侧帮外侧。

4.根据权利要求1所述的后翻滚动自卸车车厢，其特征在于：所述的车厢还包括前挡板，前挡板分里外两层，外层是一个框架，和左右两侧的车帮固定焊接在一起，里层为活动挡板，活动挡板下端固定连接在车底输送带上、两侧固定连接在两车帮输送带上，活动挡板随着车底输送带及两车帮的侧部输送带前后移动。

5.根据权利要求1所述的后翻滚动自卸车车厢，其特征在于：全车底铺设有底部输送带的车底的车厢前部或底部连接举升油缸。