CN207909354U - 碰撞后防追尾控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种碰撞后防追尾控制系统，包括：控制模块、碰撞感应模块、定位模块、无线收发模块以及报警模块；控制模块用于获取碰撞感应模块发送的碰撞信号以及定位模块发送的位置信号；无线收发模块用于将碰撞信号以及位置信号向其他车辆发出，并且无线收发模块还用于接收其他车辆发送的碰撞信号以及位置信号；控制模块还用于根据其他车辆发送的碰撞信号以及位置信号，触发报警模块发出提醒信息。本实用新型实现了在车辆出现碰撞事故后，能够向其他车辆发出事故信息，周围其他车辆能够由无线方式及时获取到事故信息，因而有充足的时间和距离提前减速、避让，从而有效防止车辆叠加事故的发生，提高了车辆的行驶安全性。

Description

碰撞后防追尾控制系统

技术领域

本实用新型涉及驾驶安全领域，尤其涉及一种碰撞后防追尾控制系统。

背景技术

随着车辆的增多，汽车事故的发生量也逐渐增多，尤其在高速路上车辆事故发生后，后车反应不及时容易造成叠加事故。

原因是车辆发生事故后，后车完全凭借驾驶员视线进行判断，但往往后车的驾驶员需要接近到一定距离后才能确定前方发生事故，而此时却难以快速反应进行躲避，而高速公路上行车速度较快，发生此类事故的可能性也随之增高，如果后车无法在安全距离内预知前方事故，便会容易导致追尾甚至出现连环追尾等重大交通事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种碰撞后防追尾控制系统，以解决上述问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种碰撞后防追尾控制系统，包括：

控制模块、碰撞感应模块、定位模块、无线收发模块以及报警模块；

所述控制模块用于获取所述碰撞感应模块发送的碰撞信号以及所述定位模块发送的位置信号；

所述无线收发模块用于将所述碰撞信号以及所述位置信号向其他车辆发出，并且所述无线收发模块还用于接收其他车辆发送的所述碰撞信号以及所述位置信号；

所述控制模块还用于根据其他车辆发送的所述碰撞信号以及所述位置信号，触发所述报警模块发出提醒信息。

优选地，所述报警模块包括报警装置和距离输出装置；

所述提醒信息包括所述报警装置发出的报警信号以及所述距离输出装置发出的车距信息。

优选地，所述报警装置为声光报警器。

优选地，所述报警装置和距离输出装置集于一体。

优选地，所述报警模块为组合仪表。

优选地，所述控制模块通过总线与所述碰撞感应模块及所述报警模块电性连接。

优选地，所述总线为CAN总线、LIN总线或FlexRay总线。

优选地，所述碰撞感应模块为安全气囊控制器。

优选地，所述控制模块为单片机。

优选地，所述碰撞后防追尾控制系统还包括：相互电性连接的总线控制器及总线驱动器；

所述单片机与所述总线控制器电性连接，所述总线驱动器与所述碰撞感应模块及所述报警模块通过总线连接。

本实用新型通过设置控制模块、碰撞感应模块、定位模块、无线收发模块以及报警模块，实现了在车辆出现碰撞事故后，能够向其他车辆发出事故信息，周围其他车辆能够由无线方式及时获取到事故信息，因而有充足的时间和距离作出反应，诸如提前减速、避让等，从而本实用新型能够有效防止车辆叠加事故的发生，提高了车辆的行驶安全性。

附图说明

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步描述，其中：

图1为本实用新型提供的碰撞后防追尾控制系统的实施例的示意图；

图2为本实用新型提供的碰撞后防追尾控制系统的较佳实施例的示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本实用新型提供了一种碰撞后防追尾控制系统的实施例，如图1所示，该系统包括：控制模块、碰撞感应模块、定位模块、无线收发模块以及报警模块，在实际操作中，控制模块可以通过总线与碰撞感应模块及报警模块电性连接，图中箭头指向为电信号传递方向的一种参考示意，需要特别指出的是本系统可应用于事故车辆与非事故车辆，具体工作原理是：当车辆发生碰撞事故后，控制模块获取碰撞感应模块发送的碰撞信号以及由定位模块发送的位置信号，再通过无线收发模块将该碰撞信号和位置信号以无线输出的方式发射出去，而非事故车上的该无线收发模块则可以实时处于接收状态，并将接收到的事故车发出的碰撞信号和位置信号传输至控制模块，也即是说，在本车发生事故时无线收发模块用于发出本车的事故信息，在其它车辆发生事故时(本车为非事故车)无线收发模块也用于接收其他车辆发出的事故信息，而控制模块则还用来根据其他车辆发送的碰撞信号以及位置信号，触发所述报警模块发出提醒信息。

需要说明的是，上述各模块皆有多种硬件可供实施选择，例如控制模块可以是车身控制器或者微处理器，例如单片机AT89S8252等，无线收发模块可以选用GPRS模块或者无线收发器NRF095等，进一步需要指出的是，无线收发模块可以根据实际工作范围的需要进行选型，即无线接收模块的接收范围可以选择一定的半径距离，例如2公里，而发射范围则可以大于等于接收范围，这样考虑的目的是，结合实际需求选择适合收发功率的硬件设备，也即是上述事故信息的收发仅需对事故周边的其他车辆有效；接着，定位模块可以是GPS芯片，碰撞感应模块则可以选择加速度传感器或安全气囊控制器等，而报警模块则可以至少包括报警装置和距离输出装置，前述提醒信息则可以是由报警装置发出的报警信号以及由距离输出装置发出的车距信息，这样既可以对其他车辆的驾驶员进行警示作用并能够告知其他驾驶员距离事故车的距离，以便采取相应的应急措施，当然，为了节省空间，可以考虑将报警装置和距离输出装置集于一体。

具体可以如图2示例，在该系统实施例中，控制模块选为单片机，碰撞感应模块则为安全气囊控制器，而报警模块为报警装置和距离输出装置集于一体的组合仪表，当然，报警装置具体可以优选内置蜂鸣器以及报警指示灯的声光报警器；而线路连接上，图2实施例提供了一种总线连接方式，图中箭头指向为信号传递方向的一种参考示意，该系统中包括有相互电性连接的总线控制器及总线驱动器，前述单片机与总线控制器电性连接，总线驱动器则与碰撞感应模块(安全气囊控制器)及报警模块(组合仪表)通过CAN总线、LIN总线或FlexRay总线连接。具体的工作方式可以如下：

单片机通过整车总线网络获取车辆碰撞信号，当车辆发生碰撞后，单片机可以通过SPI通道与定位模块进行通信确定车辆位置，随后将碰撞信号以及车辆的位置信号发往无线收发器，无线收发器由待机状态切换到发送状态，将当前事故车辆的事故信息无线发出；周边行驶车辆上的无线收发器可以预先处于待机监测状态，当监测到半径2公里内有事故信息发放后，无线收发器由待机状态切换到接收状态，随后接收并将该信息发往单片机，单片机可以内置相关程序判定事故范围阈值，若距离在该阈值内，单片机通过总线发送报警报文以及事故车辆的位置报文；而后，组合仪表在接收到上述报文后，通过声光报警器报警，并实时地在组合仪表的屏幕上(距离输出装置)显示本车与事故车的距离信息。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，但以上仅为本实用新型的较佳实施例，需要言明的是，上述实施例及其优选方式所涉及的技术特征，本领域技术人员可以在不脱离、不改变本实用新型的设计思路以及技术效果的前提下，合理地组合搭配成多种等效方案；因此，本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种碰撞后防追尾控制系统，其特征在于，包括：

控制模块、碰撞感应模块、定位模块、无线收发模块以及报警模块；

所述控制模块用于获取所述碰撞感应模块发送的碰撞信号以及所述定位模块发送的位置信号；

所述无线收发模块用于将所述碰撞信号以及所述位置信号向其他车辆发出，并且所述无线收发模块还用于接收其他车辆发送的所述碰撞信号以及所述位置信号；

所述控制模块还用于根据其他车辆发送的所述碰撞信号以及所述位置信号，触发所述报警模块发出提醒信息。

2.根据权利要求1所述的碰撞后防追尾控制系统，其特征在于，所述报警模块包括报警装置和距离输出装置；

所述提醒信息包括所述报警装置发出的报警信号以及所述距离输出装置发出的车距信息。

3.根据权利要求2所述的碰撞后防追尾控制系统，其特征在于，所述报警装置为声光报警器。

4.根据权利要求2所述的碰撞后防追尾控制系统，其特征在于，所述报警装置和距离输出装置集于一体。

5.根据权利要求4所述的碰撞后防追尾控制系统，其特征在于，所述报警模块为组合仪表。

6.根据权利要求1～5任一项所述的碰撞后防追尾控制系统，其特征在于，所述控制模块通过总线与所述碰撞感应模块及所述报警模块电性连接。

7.根据权利要求6所述的碰撞后防追尾控制系统，其特征在于，所述总线为CAN总线、LIN总线或FlexRay总线。

8.根据权利要求6所述的碰撞后防追尾控制系统，其特征在于，所述碰撞感应模块为安全气囊控制器。

9.根据权利要求6所述的碰撞后防追尾控制系统，其特征在于，所述控制模块为单片机。

10.根据权利要求9所述的碰撞后防追尾控制系统，其特征在于，所述碰撞后防追尾控制系统还包括：相互电性连接的总线控制器及总线驱动器；

所述单片机与所述总线控制器电性连接，所述总线驱动器与所述碰撞感应模块及所述报警模块通过总线连接。