CN207907648U - 铁路客车轴箱烘干运输线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路客车轴箱烘干运输线，涉及铁路设备检修技术领域，包括机架、运输带、驱动装置和烘干装置，运输带绕机架转动形成运输线，驱动装置驱动运输带转动，烘干装置设于运输带上方，驱动装置包括依次连接的驱动电机、第一驱动单元和第二驱动单元，第一驱动单元连接驱动电机，第二驱动单元连接第一驱动单元和运输带。本实用新型降低了火灾隐患，避免了对工人身体的伤害，同时自动化程度高，获得了很好的烘干效果，保证了检修效率，提高了生产效率。

Description

铁路客车轴箱烘干运输线

技术领域

本实用新型涉及铁路设备检修领域，特别是涉及一种铁路客车轴箱烘干运输线。

背景技术

随着铁路多次提速，特别是近年来为适应铁路货物运输市场的迅猛发展，货运列车的提速及高速铁路的动工兴建，时速200km/h高速列车的投入运营，带来各种客车轴箱的检修量不断增加，现有检修强度已经无法满足快节奏的检修要求，尤其是在铁路客车轴箱检修上，传统的人工自然晾干的方式已经不能满足日益增长的检修要求，同时容易造成检修场地混乱，特别是难以控制火灾隐患的发生，影响工人的身体健康。

申请公布号为CN105000383A的中国实用新型专利申请公开了一种铁路客车轴箱烘干输送线，主要包括主机框架、烘干线、烘干室体和烘干装置，该申请解决了上述问题，本申请为解决上述问题提供另一种思路。

实用新型内容

本实用新型针对上述技术问题，克服现有技术的缺点，提供一种铁路客车轴箱烘干运输线，将待喷漆烘干的轴箱沿流水线方式运输，通过专业设备进行烘干，保证检修效率，降低火灾隐患，避免对工人的身体伤害。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种铁路客车轴箱烘干运输线，包括机架、运输带、驱动装置和烘干装置，运输带绕机架转动形成运输线，驱动装置驱动运输带转动，烘干装置设于运输带上方，驱动装置包括依次连接的驱动电机、第一驱动单元和第二驱动单元，第一驱动单元连接驱动电机，第二驱动单元连接第一驱动单元和运输带，其中：

第一驱动单元包括主动件和从动件，主动件包括主动轴和转杆，主动轴与驱动电机的输出端固定，转杆与主动轴固定，转杆的一端设有外凸的弧边一，其另一端为半圆形且设有导向轴，主动轴固定于弧边一所在的圆的圆心；从动件包括转盘，转盘内边缘设有沿周向均匀分布的四个转动部，转动部靠近转盘中心设有弧边二，弧边一与弧边二完全相同，转盘中心设有转动孔，转动孔的外边缘设有向四周发散的四条导向槽，导向槽位于相邻的转动部之间，导向槽的一端贯穿转动孔，其另一端为半圆形，导向槽的宽度等于导向轴的外径。

技术效果：本实用新型设计了一种铁路客车轴箱烘干运输线，用于铁路客车轴箱的烘干，由于驱动装置部分采用了特殊结构，使得运输带间断性转动，只要设计好驱动装置部分的结构尺寸，就能够使轴箱到达烘干装置内后自动停留并烘干一段时间，然后再自动离开烘干装置，轴箱能够获得充足的烘干时间，达到更好的烘干效果。因此，本实用新型降低了火灾隐患，避免了对工人身体的伤害，同时自动化程度高，获得了很好的烘干效果，保证了检修效率，提高了生产效率。

本实用新型进一步限定的技术方案是：

进一步的，第二驱动单元包括齿轮一、齿轮二、链条和两只带轮，齿轮一与转盘同轴固定，齿轮一和齿轮二通过链条连接，两只带轮分别连接运输带的两端，带轮与齿轮二同轴固定。

前所述的铁路客车轴箱烘干运输线，烘干装置包括烘干箱，烘干箱底部一部分为运输带，其余部分设为烘干台，烘干台的侧面设有机械手；烘干台上设有摇摆机构，摇摆机构包括用于放置轴箱的两个支撑部，当摇摆机构运动时，支撑部在同一水平面内运动且保持相对静止。

前所述的铁路客车轴箱烘干运输线，摇摆机构还包括摇摆电机、齿轮轴、齿轮盘、连杆组件和固定部，齿轮轴的一端与摇摆电机的输出端固定，其另一端与固定部固定；齿轮轴和齿轮盘啮合；连杆组件包括连杆一、连杆二、连杆三、连杆四、连杆五和连杆六，连杆一、连杆二、连杆三、连杆四和连杆五依次转动连接；连杆六的一端固定于齿轮盘上，其另一端与连杆四转动连接；连杆一、连杆二和固定部转动连接于同一部位，连杆四、连杆五和固定部转动连接于同一部位；支撑部固定于连杆一和连杆五上。

前所述的铁路客车轴箱烘干运输线，烘干箱内壁布设有红外加热板。

前所述的铁路客车轴箱烘干运输线，还包括自动控制中心，驱动电机、摇摆电机和机械手受控于自动控制中心。

前所述的铁路客车轴箱烘干运输线，机械手上设有红外传感器，红外传感器与自动控制中心连接。

本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型在烘干装置内部设置摇摆机构和机械手，在轴箱进入烘干箱内后，利用摇摆机构增大轴箱的烘干受热面积，从而使得轴箱烘干得更彻底且更均匀；

（2）本实用新型设置自动控制中心，提高铁路客车轴箱烘干线的自动化程度，降低人工劳动强度，提高生产效率；

（3）本实用新型在机械手上设置红外传感器，用于检测是否有轴箱到达烘干箱内，提高机械手的操作准确性，降低设备故障率，提高设备运行安全性。

附图说明

图1为本实施例的整体示意图；

图2为本实施例中驱动装置示意图；

图3为本实施例中烘干装置示意图；

图4为本实施例中摇摆机构示意图；

其中：1、机架；2、运输带；3、烘干装置；301、烘干箱；3011、烘干台；302、红外加热板；4、驱动电机；5、第一驱动单元；501、主动件；5011、主动轴；5012、转杆；5013、弧边一；5014、导向轴；502、从动件；5021、转盘；5022、转动部；5023、弧边二；5024、转动孔；5025、导向槽；6、第二驱动单元；601、齿轮一；602、齿轮二；603、链条；604、带轮；7、机械手；8、摇摆机构；801、支撑部；802、摇摆电机；803、齿轮轴；804、齿轮盘；805、固定部；806、连杆一；807、连杆二；808、连杆三；809、连杆四；810、连杆五；811、连杆六；9、红外传感器。

具体实施方式

本实施例提供的一种铁路客车轴箱烘干运输线，结构如图1-4所示，包括机架1、运输带2、驱动装置和烘干装置3。运输带2绕机架1转动形成运输线，驱动装置驱动运输带2转动，烘干装置3设于运输带2上方。

驱动装置包括依次连接的驱动电机4、第一驱动单元5和第二驱动单元6，第一驱动单元5连接驱动电机4，第二驱动单元6连接第一驱动单元5和运输带2。

第一驱动单元5包括主动件501和从动件502。主动件501包括主动轴5011和转杆5012，主动轴5011与驱动电机4的输出端固定，转杆5012与主动轴5011固定，转杆5012的一端设有外凸的弧边一5013，其另一端为半圆形且设有导向轴5014，主动轴5011固定于弧边一5013所在的圆的圆心。

从动件502包括转盘5021，转盘5021内边缘设有沿周向均匀分布的四个转动部5022，转动部5022靠近转盘5021中心设有弧边二5023，弧边一5013与弧边二5023完全相同；转盘5021中心设有转动孔5024，转动孔5024的外边缘设有向四周发散的四条导向槽5025，导向槽5025位于相邻的转动部5022之间，导向槽5025的一端贯穿转动孔5024，其另一端为半圆形，导向槽5025的宽度等于导向轴5014的外径。

第二驱动单元6包括齿轮一601、齿轮二602、链条603和两只带轮604，齿轮一601与转盘5021同轴固定，齿轮一601和齿轮二602通过链条603连接，两只带轮604分别连接运输带2的两端，带轮604与齿轮二602同轴固定。

烘干装置3包括烘干箱301，烘干箱301内壁布设有红外加热板302。烘干箱301底部一部分为运输带2，其余部分设为烘干台3011，烘干台3011的侧面设有机械手7。烘干台3011上设有摇摆机构8，摇摆机构8包括用于放置轴箱的两个支撑部801，还包括摇摆电机802、齿轮轴803、齿轮盘804、连杆组件和固定部805。齿轮轴803的一端与摇摆电机802的输出端固定，其另一端与固定部805固定；齿轮轴803和齿轮盘804啮合；连杆组件包括连杆一806、连杆二807、连杆三808、连杆四809、连杆五810和连杆六811，连杆一806、连杆二807、连杆三808、连杆四809和连杆五810依次转动连接；连杆六811的一端固定于齿轮盘804上，其另一端与连杆四809转动连接；连杆一806、连杆二807和固定部805转动连接于同一部位，连杆四809、连杆五810和固定部805转动连接于同一部位；支撑部801固定于连杆一806和连杆五810上，当摇摆机构8运动时，支撑部801在同一水平面内运动且保持相对静止。

还包括自动控制中心，机械手7上设有红外传感器9，驱动电机4、摇摆电机802、机械手7和红外传感器9均受控于自动控制中心。

在自动控制中心的控制下，驱动电机4转动，主动轴5011带动转盘5021间断性转动，从而使得输送带每隔一定时间转动并向前输送客车轴箱；当客车轴箱运动至烘干箱301内时，红外传感器9检测到其位置并将信号传输至自动控制中心，自动控制中心向机械手7发送指令，机械手7将轴箱从运输带2上移动到位于烘干台3011上方摇摆机构8的支撑部801上；摇摆电机802驱动齿轮轴803转动间接带动支撑部801在同一水平面运动且同时保持相对静止，从而保证轴箱平稳运动；烘干一段时间后，机械手7再将轴箱取下并放回运输带2上；运输带2继续向前，离开烘干箱301；下一轴箱进入烘干箱301烘干。在此过程中，驱动电机4可直接受控于自动控制中心进行间断性工作，也可一直保持工作状态，而完全通过驱动电机4的转速、转杆5012和转盘5021的结构尺寸来控制运输带2的运动时长和停止时长。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式；凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。

Claims (7)

1.一种铁路客车轴箱烘干运输线，包括机架（1）、运输带（2）、驱动装置和烘干装置（3），所述运输带（2）绕所述机架（1）转动形成运输线，所述驱动装置驱动所述运输带（2）转动，所述烘干装置（3）设于所述运输带（2）上，其特征在于：所述驱动装置包括依次连接的驱动电机（4）、第一驱动单元（5）和第二驱动单元（6），所述第一驱动单元（5）连接所述驱动电机（4），所述第二驱动单元（6）连接所述第一驱动单元（5）和所述运输带（2），其中：

所述第一驱动单元（5）包括主动件（501）和从动件（502），所述主动件（501）包括主动轴（5011）和转杆（5012），所述主动轴（5011）与所述驱动电机（4）的输出端固定，所述转杆（5012）与所述主动轴（5011）固定，所述转杆（5012）的一端设有外凸的弧边一（5013），其另一端为半圆形且设有导向轴（5014），所述主动轴（5011）固定于所述弧边一（5013）所在的圆的圆心；所述从动件（502）包括转盘（5021），所述转盘（5021）内边缘设有沿周向均匀分布的四个转动部（5022），所述转动部（5022）靠近转盘（5021）中心设有弧边二（5023），所述弧边一（5013）与所述弧边二（5023）完全相同，所述转盘（5021）中心设有转动孔（5024），所述转动孔（5024）的外边缘设有向四周发散的四条导向槽（5025），所述导向槽（5025）位于相邻的所述转动部（5022）之间，所述导向槽（5025）的一端贯穿所述转动孔（5024），其另一端为半圆形，所述导向槽（5025）的宽度等于所述导向轴（5014）的外径。

2.根据权利要求1所述的铁路客车轴箱烘干运输线，其特征在于：所述第二驱动单元（6）包括齿轮一（601）、齿轮二（602）、链条（603）和两只带轮（604），所述齿轮一（601）与所述转盘（5021）同轴固定，所述齿轮一（601）和齿轮二（602）通过所述链条（603）连接，两只所述带轮（604）分别连接所述运输带（2）的两端，所述带轮（604）与所述齿轮二（602）同轴固定。

3.根据权利要求1所述的铁路客车轴箱烘干运输线，其特征在于：所述烘干装置（3）包括烘干箱（301），所述烘干箱（301）底部一部分为所述运输带（2），其余部分设为烘干台（3011），所述烘干台（3011）的侧面设有机械手（7）；所述烘干台（3011）上设有摇摆机构（8），所述摇摆机构（8）包括两个用于水平放置轴箱的支撑部（801），当所述摇摆机构（8）运动时，所述支撑部（801）在同一水平面内运动且保持相对静止。

4.根据权利要求3所述的铁路客车轴箱烘干运输线，其特征在于：所述摇摆机构（8）还包括摇摆电机（802）、齿轮轴（803）、齿轮盘（804）、连杆组件和固定部（805），所述齿轮轴（803）的一端与所述摇摆电机（802）的输出端固定，其另一端与所述固定部（805）固定；所述齿轮轴（803）和所述齿轮盘（804）啮合；所述连杆组件包括连杆一（806）、连杆二（807）、连杆三（808）、连杆四（809）、连杆五（810）和连杆六（811），所述连杆一（806）、连杆二（807）、连杆三（808）、连杆四（809）和连杆五（810）依次转动连接；所述连杆六（811）的一端固定于所述齿轮盘（804）上，其另一端与连杆四（809）转动连接；所述连杆一（806）、连杆二（807）和所述固定部（805）转动连接于同一部位，所述连杆四（809）、连杆五（810）和所述固定部（805）转动连接于同一部位；所述支撑部（801）固定于所述连杆一（806）和连杆五（810）上。

5.根据权利要求3所述的铁路客车轴箱烘干运输线，其特征在于：所述烘干箱（301）内壁布设有红外加热板（302）。

6.根据权利要求3所述的铁路客车轴箱烘干运输线，其特征在于：还包括自动控制中心，所述驱动电机（4）、摇摆电机（802）和机械手（7）受控于所述自动控制中心。

7.根据权利要求6所述的铁路客车轴箱烘干运输线，其特征在于：所述机械手（7）上设有红外传感器（9），所述红外传感器（9）与所述自动控制中心连接。