CN207906117U - 一种装配式涡轮塔扇 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装配式涡轮塔扇，包括底座和机身，机身包括外壳，外壳由左侧板和右侧板扣合拼接而成，外壳的内部自下而上设置有风轮腔和风道，风轮腔与风道连通，机身的下部设置有进风口，机身的上部设置有出风口；风轮腔内安装有风轮以及用于驱动该风轮转动的电机；风道通过若干导风板分隔为若干独立的子风道，每个子风道与对应高度的一段出风口连通，导风板的一侧固定在左侧板上，右侧板的内侧设置有风道盖板，风道盖板的内侧对应各导风板设置有若干凸棱，左侧板和右侧板扣合后，风道盖板的凸棱盖合在各导风板的另一侧。本实用新型能降低噪音，确保了出风均匀，同时减少了组装工序，节省了成本。

Description

一种装配式涡轮塔扇

技术领域

本实用新型涉及塔扇技术领域，特别是涉及一种装配式涡轮塔扇。

背景技术

塔式风扇是风扇的一种，通常采用贯流风轮结构，因为其体积小，占地面积小，风量适中，使用灵活，受到市场欢迎，经常用于纳凉以及室内送风。

因为工作原理限制，塔式风扇必须采用贯通全身的长条形风道，风道送风的面积较小，出风口的风速不均匀，风道通常直径较小，需要较高风速的时候，转速需要很高，造成噪音较大，此外，现有的塔式风扇的各部件组装的工序较多，装配的效率较低，成本较高。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供了一种装配式涡轮塔扇，以降低噪音，确保出风均匀，同时减少组装工序，节省成本。

本实用新型提供了一种装配式涡轮塔扇，包括底座以及安装在该底座上的机身，所述机身包括外壳，所述外壳由左侧板和右侧板扣合拼接而成，外壳的内部自下而上设置有风轮腔和风道，所述风轮腔与风道连通，机身的下部设置有与风轮腔连通的进风口，机身的上部设置有与风道连通的出风口；所述风轮腔内安装有风轮以及用于驱动该风轮转动的电机；所述风道通过若干导风板分隔为若干独立的子风道，每个所述子风道与对应高度的一段出风口连通，所述导风板的一侧固定在左侧板上，所述右侧板的内侧设置有风道盖板，所述风道盖板的内侧对应各导风板设置有若干凸棱，左侧板和右侧板扣合后，风道盖板的凸棱盖合在各导风板的另一侧。

采用上述结构，通过设置多个子风道，解决了传统涡轮风道送风狭窄的弊病，扩大了送风面的长度，让送风面积更大，送风更舒适均匀，减小了噪音；风道组装时，首先将各导风板固定在左侧板上，同时将风道盖板固定在右侧板上，左侧板和右侧板盖合后，风道盖板与导风板自动扣合，即可完成风道的组装，而传统的风道有两块风道板，本实用新型相当于是省去了左侧的风道板，而右侧的风道板直接固定在整机右侧板上，减少了组装的工序，节省了成本。

进一步地，所述左侧板的边缘设置有若干母扣位，所述右侧板的边缘设置有若干与各母扣位对应的公扣位，左侧板与右侧板之间通过母扣位与公扣位的配合以固定在一起。左侧板和右侧板通过扣合的结构紧密的固定在一起。

进一步地，所述左侧板的边缘内侧设置有具有螺丝孔的连接板，所述右侧板的边缘内侧对应连接板设置有具有螺丝柱的连接架，连接板与连接架之间通过穿过螺丝孔和螺丝柱的螺丝相连，所述外壳对应该螺丝的位置设置有供螺丝刀伸入的开口。采用上述结构，左侧板与右侧板之间通过螺丝钉紧固，且能达到整机外观看不到螺丝孔的目的。

进一步地，所述出风口的外侧设置有导风格栅。通过导风格栅进一步分配风量，使得出风更均匀、舒适。

进一步地，所述导风格栅的左右两侧分布有多个卡位钩，所述左侧板和右侧板上设置有多个与所述卡位钩对应的卡位槽，导风格栅通过各卡位钩与卡位槽的配合分别与左侧板和右侧板连接。采用上述结构，导风格栅上的卡位钩对准左侧板和右侧板上的卡位槽，推动导风格栅，即可将导风格栅牢牢地固定在左侧板和右侧板上，提高了装配的效率，导风格栅同时也起了将左侧板和右侧板固定在一起的作用。

进一步地，所述机身的下端设置有螺杆，所述螺杆穿过底座后通过螺母与底座锁紧。通过螺母将底座固定于机身上，不需要借助其它的装配工具，例如螺丝刀等，同时又不会像小螺丝那样容易丢失，非常方便用户操作。

进一步地，所述机身由上主体和下主体拼接组装而成，所述上主体与下主体的风道对接，所述上主体与下主体结合的端面之间垫有密封圈。风轮部分设计在塔扇的底部，风道在塔扇的中上部分，由于风道没有运动结构，容易做成拆卸结构，通过模块化的设计，缩小运输包装的尺寸，降低运输成本。

进一步地，所述导风板呈L状，导风板的弯折处有圆弧状的平滑连接。可以减小导风板对送风产生的阻力，减少了出风量的损失。

本实用新型的有益效果体现在：本实用新型通过设置多个子风道，解决了传统涡轮风道送风狭窄的弊病，扩大了送风面的长度，让送风面积更大，送风更舒适均匀，减小了噪音；风道组装时，首先将各导风板固定在左侧板上，同时将风道盖板固定在右侧板上，左侧板和右侧板盖合后，风道盖板与导风板自动扣合，即可完成风道的组装，而传统的风道有两块风道板，本实用新型相当于是省去了左侧的风道板，而右侧的风道板直接固定在整机右侧板上，减少了组装的工序，节省了成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的器件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各器件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的左侧板的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的右侧板的结构示意图；

图4为本实用新型实施例的左侧板和右侧板的拼接机构示意图；

图5为本实用新型实施例的导风格栅的安装示意图；

图6为本实用新型实施例的底座的安装示意图；

图7为本实用新型实施例的机身的拆分示意图。

附图中，1表示底座；2表示机身；201表示上主体；202表示下主体；203表示密封圈；3表示左侧板；4表示右侧板；5表示风轮腔；501表示风轮；502表示电机；6表示风道；601表示导风板；602表示风道盖板；603表示凸棱；7表示进风口；8表示出风口；901表示母扣位；902表示公扣位；101表示连接板；102表示连接架；11表示导风格栅；111表示卡位钩；112表示卡位槽；121表示螺杆；122表示螺母。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本专利的保护范围。

如图1-图7所示，本实用新型实施例提供了一种装配式涡轮塔扇，包括底座1以及安装在该底座1上的机身2，如图6所示，机身2的下端设置有螺杆121，螺杆121穿过底座1后通过螺母122与底座1锁紧，通过螺母122将底座1固定于机身2上，不需要借助其它的装配工具，例如螺丝刀等，同时又不会像小螺丝那样容易丢失，非常方便用户操作。

机身2包括外壳，外壳由左侧板3和右侧板4扣合拼接而成，外壳的内部自下而上设置有风轮腔5和风道6，风轮腔5与风道6连通，机身2的下部设置有与风轮腔5连通的进风口7，机身2的上部设置有与风道6连通的出风口8；风轮腔5内安装有风轮501以及用于驱动该风轮501转动的电机502；风道6通过若干导风板601分隔为若干独立的子风道6，每个子风道6与对应高度的一段出风口8连通。本实施例的导风板601呈L状，导风板601的弯折处有圆弧状的平滑连接，这样可以减小导风板601对送风产生的阻力，减少了出风量的损失，导风板601的一侧固定在左侧板3上，右侧板4的内侧设置有风道盖板602，风道盖板602的内侧对应各导风板601设置有若干凸棱603，左侧板3和右侧板4扣合后，风道盖板602的凸棱603盖合在各导风板601的另一侧。

通过设置多个子风道6，解决了传统涡轮风道6送风狭窄的弊病，扩大了送风面的长度，让送风面积更大，送风更舒适均匀，减小了噪音；风道6组装时，首先将各导风板601通过螺丝固定在左侧板3上，同时将风道盖板602通过螺丝固定在右侧板4上，左侧板3和右侧板4盖合后，风道盖板602与导风板601自动扣合，即可完成风道6的组装，而传统的风道6有两块风道板，本实用新型相当于是省去了左侧的风道板，而右侧的风道板直接固定在整机右侧板4上，减少了组装的工序，节省了成本。

具体地，如图2-图4所示，左侧板3的边缘设置有若干母扣位902，右侧板4的边缘设置有若干与各母扣位902对应的公扣位901，左侧板3与右侧板4之间通过母扣位902与公扣位901的配合以固定在一起。同时，左侧板3的边缘内侧设置有具有螺丝孔的连接板101，右侧板4的边缘内侧对应连接板101设置有具有螺丝柱的连接架102，连接板101与连接架102之间通过穿过螺丝孔和螺丝柱的螺丝相连，外壳对应该螺丝的位置设置有供螺丝刀伸入的开口，这样，左侧板3与右侧板4之间通过螺丝钉紧固，且能达到整机外观看不到螺丝孔的目的。本实施例的左侧板3与右侧板4之间的连接既采用了螺栓的连接方式，也采用了卡扣的连接方式，通过两种连接方式的配合使用，组装更加方便、牢固。

参照图5，出风口8的外侧设置有导风格栅11，通过导风格栅11进一步分配风量，使得出风更均匀、舒适。具体地，导风格栅11的左右两侧分布有多个卡位钩111，左侧板3和右侧板4上设置有多个与卡位钩111对应的卡位槽112，导风格栅11通过各卡位钩111与卡位槽112的配合分别与左侧板3和右侧板4连接，安装时，将导风格栅11上的卡位钩111对准左侧板3和右侧板4上的卡位槽112，推动导风格栅11，即可将导风格栅11牢牢地固定在左侧板3和右侧板4上，提高了装配的效率，导风格栅11同时也起了将左侧板3和右侧板4固定在一起的作用。

参照图7，机身2由上主体201和下主体202拼接组装而成，上主体201与下主体202的风道6对接，上主体201与下主体202结合的端面之间垫有密封圈203，风轮501部分设计在塔扇的底部，风道6在塔扇的中上部分，由于风道6没有运动结构，容易做成拆卸结构，通过模块化的设计，缩小运输包装的尺寸，降低运输成本。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (8)

1.一种装配式涡轮塔扇，包括底座以及安装在该底座上的机身，其特征在于：

所述机身包括外壳，所述外壳由左侧板和右侧板扣合拼接而成，外壳的内部自下而上设置有风轮腔和风道，所述风轮腔与风道连通，机身的下部设置有与风轮腔连通的进风口，机身的上部设置有与风道连通的出风口；

所述风轮腔内安装有风轮以及用于驱动该风轮转动的电机；

所述风道通过若干导风板分隔为若干独立的子风道，每个所述子风道与对应高度的一段出风口连通，所述导风板的一侧固定在左侧板上，所述右侧板的内侧设置有风道盖板，所述风道盖板的内侧对应各导风板设置有若干凸棱，左侧板和右侧板扣合后，风道盖板的凸棱盖合在各导风板的另一侧。

2.根据权利要求1所述的装配式涡轮塔扇，其特征在于：所述左侧板的边缘设置有若干母扣位，所述右侧板的边缘设置有若干与各母扣位对应的公扣位，左侧板与右侧板之间通过母扣位与公扣位的配合以固定在一起。

3.根据权利要求1所述的装配式涡轮塔扇，其特征在于：所述左侧板的边缘内侧设置有具有螺丝孔的连接板，所述右侧板的边缘内侧对应连接板设置有具有螺丝柱的连接架，连接板与连接架之间通过穿过螺丝孔和螺丝柱的螺丝相连，所述外壳对应该螺丝的位置设置有供螺丝刀伸入的开口。

4.根据权利要求1所述的装配式涡轮塔扇，其特征在于：所述出风口的外侧设置有导风格栅。

5.根据权利要求4所述的装配式涡轮塔扇，其特征在于：所述导风格栅的左右两侧分布有多个卡位钩，所述左侧板和右侧板上设置有多个与所述卡位钩对应的卡位槽，导风格栅通过各卡位钩与卡位槽的配合分别与左侧板和右侧板连接。

6.根据权利要求1所述的装配式涡轮塔扇，其特征在于：所述机身的下端设置有螺杆，所述螺杆穿过底座后通过螺母与底座锁紧。

7.根据权利要求1所述的装配式涡轮塔扇，其特征在于：所述机身由上主体和下主体拼接组装而成，所述上主体与下主体的风道对接，所述上主体与下主体结合的端面之间垫有密封圈。

8.根据权利要求1所述的装配式涡轮塔扇，其特征在于：所述导风板呈L状，导风板的弯折处有圆弧状的平滑连接。