CN207901657U - 热成型机伺服电机气缸辅助拉伸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种热成型伺服电机气缸辅助拉伸装置，包括伺服电机、连轴器、减速机构和齿轮箱，伺服电机的输出端通过连轴器和减速机构输入端连接，减速机构的输出端与齿轮箱的输入端连接，减速机构壳体与齿轮箱固连，其特征在于：所述的齿轮箱上设置有两个输出轴，每根输出轴下端连接柱塞板，每根输出轴的上端部与气缸的推杆连接，所述的气缸本体固定齿轮箱的顶部；本实用新型采用伺服电机驱动配合气缸辅助来增加压力，同时将拉伸装置采用两个输出轴，相对现有结构两个输出轴模具两边受力更均匀。

Description

热成型机伺服电机气缸辅助拉伸装置

技术领域

本实用新型涉及热成型技术，具体是一种热成型伺服电机气缸辅助拉伸装置。

背景技术

热成型是一种将热塑性塑料片材加工成各种制品的较特殊的塑料加工方法，热成型具有生产效率高、设备投资少和能制造表面积较大的产品等优点。

在合模进行热成型过程中，对于模具较深的成型，需要通过拉伸机构对塑料片材进行拉伸，使塑料片材贴近下模具腔体的底部。现有热成型机的拉伸机构如公告号为CN205915673 U公开一种热成型机的拉伸机构，包括拉伸驱动装置和拉伸杆，拉伸杆与拉伸驱动装置的动力输出端相连接，所述拉伸驱动装置包括伺服电机、第一齿轮、第二齿轮、齿条和导向套，齿条的下部对称设有第一齿面和第二齿面；导向套沿竖直方向设置，齿条处于导向套中；第一齿轮、第二齿轮均安装在导向套下方，第一齿轮与第一齿面相啮合，第二齿轮与第二齿面相啮合；第一齿轮、第二齿轮均与伺服电机传动连接；所述拉伸杆的上端与齿条的下端连接。

这种结构拉伸机构主要针对单一的产品成型，对于批量成型的成型模就存在拉伸机构的稳定性不好和驱动推力不足的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种热成型伺服电机气缸辅助拉伸装置，采用伺服电机驱动配合气缸辅助来增加压力，同时将拉伸装置采用两个输出轴，相对现有结构两个输出轴模具两边受力更均匀。

为实现上述目的采用以下技术方案：

一种热成型伺服电机气缸辅助拉伸装置，包括伺服电机、连轴器、减速机构和齿轮箱，伺服电机的输出端通过连轴器和减速机构输入端连接，减速机构的输出端与齿轮箱的输入端连接，减速机构壳体与齿轮箱固连，其特征在于：所述的齿轮箱上设置有两个输出轴，每根输出轴下端连接柱塞板，每根输出轴的上端部与气缸的推杆连接，所述的气缸本体固定齿轮箱的顶部。

本实用新型齿轮箱采用两根输出轴，并且输出轴上端连接气缸的推杆，输出轴的下端连接柱塞板，相对现有结构两个输出轴模具两边受力更均匀，从而确保各模腔拉伸的一致性，在输出轴的上端增设置了气缸，起到增的压作用，本实用新型具有增压效果好，投资成本低，安装方便的特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种热成型伺服电机气缸辅助拉伸装置，包括伺服电机1、连轴器2、减速机构3和齿轮箱4，伺服电机1的输出端通过连轴器2和减速机构3输入端连接，减速机构3的输出端与齿轮箱4的输入端连接，减速机构3壳体与齿轮箱4固连，所述的齿轮箱4上设置有两个输出轴，每根输出轴下端连接柱塞板5，每根输出轴的上端部与气缸6的推杆连接，所述的气缸本体固定齿轮箱4的顶部。

本实用新型齿轮箱采用两根输出轴，并且输出轴上端连接气缸的推杆，输出轴的下端连接柱塞板，相对现有结构两个输出轴模具两边受力更均匀，从而确保各模腔拉伸的一致性，在输出轴的上端增设置了气缸，起到增压的作用，一出多成型模拉伸时阻力较大，需要较大的压力，增加伺服电机的功率会涉及到更换减速机构和齿轮机，同时使得机构的体积增大，成本提高，本实用新型在不提升伺服电机的功率的情况下，在输出轴顶部加设了气缸，通过气缸具有增压效果好，投资成本低，安装方便的特点。

Claims (1)

1.一种热成型伺服电机气缸辅助拉伸装置，包括伺服电机、连轴器、减速机构和齿轮箱，伺服电机的输出端通过连轴器和减速机构输入端连接，减速机构的输出端与齿轮箱的输入端连接，减速机构壳体与齿轮箱固连，其特征在于：所述的齿轮箱上设置有两个输出轴，每根输出轴下端连接柱塞板，每根输出轴的上端部与气缸的推杆连接，所述的气缸本体固定在齿轮箱的顶部。