CN207891660U - 一种单轨多变道平移道岔 - Google Patents
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Abstract
本实用新型克服了现有技术存在的不足，提供了一种单轨多变道平移道岔，解决了单轨吊轨道一分三（或多）道岔的问题；为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种单轨多变道平移道岔，包括滑板、滑道、驱动装置和螺杆，所述滑板活动设置在滑道上，且能沿所述滑道横向往复移动，所述螺杆的一端匹配设置在滑板的螺母孔内，所述螺杆的另一端设置有驱动装置，所述驱动装置通过驱动螺杆正转或反转，使得滑板在滑道往复移动，所述滑板上设置有多个形状不同的岔道，通过移动滑板使得岔道与对应的轨道对接在一起；本实用新型可广泛应用于煤矿井下运输设备领域。
Description
技术领域
本实用新型一种单轨多变道平移道岔，属于煤矿井下运输设备技术领域。
背景技术
目前煤矿井下经常使用的单轨吊轨道，一般是一分二道岔，即一条轨道只能两个分道。随着单轨吊的广泛应用，经常遇到需要一分三或四的情况，目前只能采用多个一分二道岔组合达到一分三、一分四等的目的，增加了轨道的架设难度、提高了成本，操作也比较复杂。
实用新型内容
本实用新型克服了现有技术存在的不足，提供了一种单轨多变道平移道岔，解决了单轨吊轨道一分三（或多）道岔的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种单轨多变道平移道岔，包括滑板、滑道、驱动装置和螺杆，所述滑板活动设置在滑道上，且能沿所述滑道横向往复移动，所述螺杆的一端匹配设置在滑板的螺母孔内，所述螺杆的另一端设置有驱动装置，所述驱动装置通过驱动螺杆正转或反转，使得滑板在滑道往复移动，所述滑板上设置有多个形状不同的岔道，通过移动滑板使得岔道与对应的轨道对接在一起。
所述岔道的数量为三个，分别对应三个不同方向的轨道，使得主轨道实现一分三道岔。
所述驱动装置为带有减速器的电机驱动结构。
本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：本实用新型的工作过程通过启动电机通过减速器，带动螺杆转动，推动在滑道上向右水平移动，到达岔道与轨道对接位置，停止电机运行，就可以使轨道与轨道接通，解决了单轨吊轨道一分三（或多）道岔的问题。
附图说明
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1为滑板、2为滑道、3为驱动装置、4为螺杆、5为岔道、6为轨道、7为主轨道。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型一种单轨多变道平移道岔，包括滑板1、滑道2、驱动装置3和螺杆4，所述滑板1活动设置在滑道2上，且能沿所述滑道2横向往复移动，所述螺杆4的一端匹配设置在滑板1的螺母孔内，所述螺杆4的另一端设置有驱动装置3，所述驱动装置3通过驱动螺杆4正转或反转，使得滑板1在滑道2往复移动，所述滑板1上设置有多个形状不同的岔道5，通过移动滑板1使得岔道5与对应的轨道6对接在一起。
所述岔道5的数量为三个，分别对应三个不同方向的轨道6，使得主轨道7实现一分三道岔。
所述驱动装置3为带有减速器的电机驱动结构。
本实用新型中多个岔道全部固定安装在滑板上，滑板可在螺杆的推动下在滑道上移动，使主轨道、道岔、轨道对接，使主轨道、道岔、轨道形成连续通道用于单轨吊通过。
本实用新型的工作过程：如果需要其中的一个岔道与轨道接通，启动电机通过减速器，带动螺杆转动，推动在滑道上向右水平移动，到达岔道与轨道对接位置，停止电机运行，就可以使轨道与轨道接通。
滑板的移动也可以采用双行程油缸推动、齿轮齿条推动、链条拉动等多种方式。其中，双行程油缸驱动方式是操作最为简单的方法。
上面结合实施例对本实用新型作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (3)
1.一种单轨多变道平移道岔，其特征在于：包括滑板（1）、滑道（2）、驱动装置（3）和螺杆（4），所述滑板（1）活动设置在滑道（2）上，且能沿所述滑道（2）横向往复移动，所述螺杆（4）的一端匹配设置在滑板（1）的螺母孔内，所述螺杆（4）的另一端设置有驱动装置（3），所述驱动装置（3）通过驱动螺杆（4）正转或反转，使得滑板（1）在滑道（2）往复移动，所述滑板（1）上设置有多个形状不同的岔道（5），通过移动滑板（1）使得岔道（5）与对应的轨道（6）对接在一起。
2.根据权利要求1所述的一种单轨多变道平移道岔，其特征在于：所述岔道（5）的数量为三个，分别对应三个不同方向的轨道（6），使得主轨道（7）实现一分三道岔。
3.根据权利要求1所述的一种单轨多变道平移道岔，其特征在于：所述驱动装置（3）为带有减速器的电机驱动结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820238568.0U CN207891660U (zh) | 2018-02-10 | 2018-02-10 | 一种单轨多变道平移道岔 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820238568.0U CN207891660U (zh) | 2018-02-10 | 2018-02-10 | 一种单轨多变道平移道岔 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207891660U true CN207891660U (zh) | 2018-09-21 |
Family
ID=63544037
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820238568.0U Active CN207891660U (zh) | 2018-02-10 | 2018-02-10 | 一种单轨多变道平移道岔 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207891660U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112301809A (zh) * | 2019-07-26 | 2021-02-02 | 比亚迪股份有限公司 | 单轨道岔和具有其的单轨轨道及轨道交通系统 |
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2018
- 2018-02-10 CN CN201820238568.0U patent/CN207891660U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112301809A (zh) * | 2019-07-26 | 2021-02-02 | 比亚迪股份有限公司 | 单轨道岔和具有其的单轨轨道及轨道交通系统 |
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