CN207889774U - 一种物流输送装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种物流输送装置，包括运输货物的运输机构和用于将货物从运输机构卸下或将货物装在所述运输机构上的装卸机构；所述运输机构包括运输壳体、安装在所述运输壳体左右两侧的侧方减震组件和位于运输壳体底部的竖直减震机构，装卸机构包括两个具有相同结构的支撑架，支撑架上设有滑轮组。本实用新型的物流输送装置设计合理，在运输机构内同时设置侧方减震组件和竖直减震机构，提高整个装置的减震效果，使输送装置的物流能够良好的进行运输，有效的提高了物流的运输质量，方便了物流的运输，保障了物流的运输质量，减少物流的损坏。另外再通过装卸机构中的滑轮组的配合使运输机构内货物容易被搬起，解决了重物装货和卸货难的问题。

Description

一种物流输送装置

技术领域

本实用新型涉及物流设备技术领域，尤其涉及一种物流输送装置。

背景技术

物流是指为了满足客户的需求，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统，从供应开始经各种中间环节的转让及拥有而到达最终消费者手中的实物运动，以此实现组织的明确目标。现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。物流有七大构成部分：物体的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工、配送以及相关的物流信息等环节。具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、订单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。物流过程中需要对货物进行输送，每件物品在从发出者的手中达到接收者的手中，都要经过一次以上的转运，而每次的转运，基本都是通过人工搬运的方式完成，耗费大量的人力财力，耗时耗力，还增加了整个物流的过程。并且现有的物流运输装置在使用的过程中，减震效果较差，这样使物流，特别是贵重的物流在运输的过程中导致损坏，从而严重影响了物流公司的运输质量。另外，较重的物品需要从物流方式运输，将货物从运输装置卸下或将货物装在运输装置上比较困难，如携带大型搬运装置又不方便，没有给物流输送装置在终端配置装卸机构。

实用新型内容

基于以上现有技术的不足，本实用新型所解决的技术问题在于提供一种物流输送装置，解决了现有的物流运输装置在使用的过程中震动过大的问题，并且可以方便地将较重的物品进行装货和卸货。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案来实现：本实用新型提供一种物流输送装置，包括运输货物的运输机构和用于将货物从运输机构卸下或将货物装在所述运输机构上的装卸机构；

所述运输机构包括运输壳体、安装在所述运输壳体左右两侧的侧方减震组件和位于所述运输壳体底部的竖直减震机构；

所述装卸机构包括两个具有相同结构的支撑架、连接两个支撑架顶部之间的水平吊杆，所述水平吊杆的中间位置向下延伸有竖直杆，该竖直杆上连接有一定滑轮，所述定滑轮的下方通过钢丝绳连接有一动滑轮，该动滑轮上具有挂起货物的挂钩；

其中一个支撑架上设有通过所述钢丝绳与所述动滑轮连接并带动所述动滑轮上下移动的驱动机构。

作为上述技术方案的优选实施方式，本实用新型实施例提供的物流输送装置进一步包括下列技术特征的部分或全部：

作为上述技术方案的改进，在本实用新型的一个实施例中，所述驱动机构包括驱动电机、与驱动电机连接的减速机、所述减速机上连接有卷筒，所述卷筒上缠饶有所述钢丝绳，所述钢丝绳一端固定在卷筒上，另一端依次绕过所述定滑轮和动滑轮后固定在所述竖直杆的底端部，在驱动电机的带动下，卷筒拉动钢丝绳带动所述动滑轮上下移动。

在本实用新型的一个实施例中，所述侧方减震组件包括与所述运输壳体的侧壁平行的减震板、由上层板和下层板组成的套板、一端固定在所述减震板上、其另一端滑动连接在所述套板内的连接板、位于所述套板内且两端分别连接在所述连接板的端部和运输壳体的侧壁上的第一压缩弹簧，所述套板的一端固定在所述运输壳体的侧壁上，套板的另一端为供所述连接板伸入的开口。

作为上述技术方案的改进，位于所述套板内的连接板的端部分别向上和向下形成有滑块，所述上层板和下层板内分别形成有供所述滑块在套板内滑动的滑槽。

作为上述技术方案的改进，在本实用新型的一个实施例中，所述竖直减震机构包括与所述运输壳体的底面平行的支撑板、位于所述支撑板底部的支撑杆、以及位于运输壳体的底面上的缓冲底座，所述支撑杆的下端位于所述缓冲底座内，并且支撑杆的下端设有沿径向向外突出的环形凸缘，所述环形凸缘和所述缓冲底座的底部之间设有第二压缩弹簧。

进一步的，所述支撑杆的数量为四个，并分别位于所述支撑板底部的四个角部。

进一步的，所述运输壳体的下端安装有滚轮。所述运输壳体的一侧还设有推拉架。

作为上述技术方案的改进，所述推拉架和相邻的运输壳体之间连接有固定架，所述固定架与运输壳体和推拉架之间呈三角形结构。

进一步的，所述支撑架呈三角形结构，并在三角形结构的中间位置设有一加强杆。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有如下有益效果：本实用新型的物流输送装置设计合理，在运输机构内同时设置侧方减震组件和竖直减震机构，提高整个装置的减震效果，使输送装置的物流能够良好的进行运输，有效的提高了物流的运输质量，方便了物流的运输，保障了物流的运输质量，减少物流的损坏。另外再通过装卸机构中的滑轮组的配合使运输机构内货物容易被搬起，解决了重物装货和卸货难的问题。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下结合优选实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型优选实施例的物流输送装置的运输机构的结构示意图；

图2是本实用新型优选实施例的物流输送装置的装卸机构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式，其作为本说明书的一部分，通过实施例来说明本实用新型的原理，本实用新型的其他方面、特征及其优点通过该详细说明将会变得一目了然。在所参照的附图中，不同的图中相同或相似的部件使用相同的附图标号来表示。

如图1和图2所示，本实用新型优选实施例的物流输送装置的结构示意图，本实用新型的物流输送装置包括运输货物的运输机构10和用于将货物从运输机构10卸下或将货物装在所述运输机构10上的装卸机构40，所述运输机构10包括运输壳体11、安装在所述运输壳体11左右两侧的侧方减震组件和位于所述运输壳体底部的竖直减震机构，所述运输壳体11的下端安装有滚轮12，所述运输壳体11的一侧还设有推拉架13，所述推拉架13和相邻的支柱12之间连接有固定架14，固定架14与支柱12和推拉架13之间呈三角形结构，使推拉架13和支柱12之间连接更稳固，通过推拉架13便于运输机构10的移动，通过推拉架13对移动装置进行方向控制，省时省力，降低工作的劳动强度。通过在运输壳体11内设置侧方减震组件和竖直减震机构，使货物在运输中得到了保护，且具备缓冲的作用，使用方便，避免了货物受到撞击对其造成损坏。

其中，所述侧方减震组件包括与所述运输壳体11的侧壁平行的减震板21、由上层板和下层板组成的套板22、一端固定在所述减震板21上、其另一端滑动连接在所述套板内的连接板23、位于所述套板22内且两端分别连接在所述连接板23的端部和运输壳体11的侧壁上的第一压缩弹簧24，所述套板22的一端固定在所述运输壳体11的侧壁上，套板22的另一端为供所述连接板伸入的开口。位于所述套板22内的连接板23的端部分别向上和向下形成有滑块，所述上层板和下层板内分别形成有供所述滑块在套板22内滑动的滑槽，采用上述结构可以对位于运输壳体11内的货物起到左右减震的作用。

所述竖直减震机构包括与所述运输壳体11的底面平行的支撑板31、位于所述支撑板31底部的支撑杆32、以及位于运输壳体11的底面上的缓冲底座33，所述支撑杆32的下端位于所述缓冲底座33内，并且支撑杆32的下端设有沿径向向外突出的环形凸缘34，所述环形凸缘34和所述缓冲底座33的底部之间设有第二压缩弹簧35，通过上述结构可以对位于运输壳体11内的货物起到上下减震的作用。当然，本实用新型也可以在运输壳体11的前后侧设置同样的侧方减震组件，对货物的前后左右四个都进行减震保护。另外，为了对货物进行上下减震的同时，对运输壳体11内的货物进行支撑，所述支撑杆32的数量为四个，并分别位于所述支撑板31底部的四个角部。

如图2所示，本实用新型中的装卸机构40包括两个具有相同结构的支撑架41、连接两个支撑架41顶部之间的水平吊杆42，所述支撑架41呈三角形结构，并在三角形结构的中间位置设有一加强杆，增强整个装卸机构40的结构强度。所述水平吊杆41的中间位置向下延伸有竖直杆43，该竖直杆43上连接有一定滑轮44，所述定滑轮44的下方通过钢丝绳45连接有一动滑轮46，该动滑轮46上具有挂起货物的挂钩47，其中一个支撑架41上设有通过所述钢丝绳45与所述动滑轮46连接并带动所述动滑轮46上下移动的驱动机构，具体地，所述驱动机构包括驱动电机51、与驱动电机51连接的减速机52、所述减速机52上连接有卷筒53，所述卷筒53上缠饶有所述钢丝绳45，所述钢丝绳45一端固定在卷筒53上，另一端依次绕过所述定滑轮44和动滑轮46后固定在所述竖直杆43的底端部，在驱动电机51的带动下，卷筒53拉动钢丝绳45带动所述动滑轮46上下移动，进而带动货物进行上下移动，以便将货物从运输机构10卸下或将货物装在所述运输机构10上。

上述实施例揭示的物流输送装置设计合理，在运输机构10内同时设置侧方减震组件和竖直减震机构，提高整个装置的减震效果，使输送装置的物流能够良好的进行运输，有效的提高了物流的运输质量，方便了物流的运输，保障了物流的运输质量，减少物流的损坏。另外再通过装卸机构40中的滑轮组的配合使运输机构10内货物容易被搬起，解决了重物装货和卸货难的问题。

以上所述是本实用新型的优选实施方式而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和变动，这些改进和变动也视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种物流输送装置，其特征在于：包括运输货物的运输机构和用于将货物从运输机构卸下或将货物装在所述运输机构上的装卸机构；

所述运输机构包括运输壳体、安装在所述运输壳体左右两侧的侧方减震组件和位于所述运输壳体底部的竖直减震机构；

所述装卸机构包括两个具有相同结构的支撑架、连接两个支撑架顶部之间的水平吊杆，所述水平吊杆的中间位置向下延伸有竖直杆，该竖直杆上连接有一定滑轮，所述定滑轮的下方通过钢丝绳连接有一动滑轮，该动滑轮上具有挂起货物的挂钩；

其中一个支撑架上设有通过所述钢丝绳与所述动滑轮连接并带动所述动滑轮上下移动的驱动机构。

2.如权利要求1所述的物流输送装置，其特征在于：所述驱动机构包括驱动电机、与驱动电机连接的减速机、所述减速机上连接有卷筒，所述卷筒上缠饶有所述钢丝绳，所述钢丝绳一端固定在卷筒上，另一端依次绕过所述定滑轮和动滑轮后固定在所述竖直杆的底端部，在驱动电机的带动下，卷筒拉动钢丝绳带动所述动滑轮上下移动。

3.如权利要求1所述的物流输送装置，其特征在于：所述侧方减震组件包括与所述运输壳体的侧壁平行的减震板、由上层板和下层板组成的套板、一端固定在所述减震板上、其另一端滑动连接在所述套板内的连接板、位于所述套板内且两端分别连接在所述连接板的端部和运输壳体的侧壁上的第一压缩弹簧，所述套板的一端固定在所述运输壳体的侧壁上，套板的另一端为供所述连接板伸入的开口。

4.如权利要求3所述的物流输送装置，其特征在于：位于所述套板内的连接板的端部分别向上和向下形成有滑块，所述上层板和下层板内分别形成有供所述滑块在套板内滑动的滑槽。

5.如权利要求1所述的物流输送装置，其特征在于：所述竖直减震机构包括与所述运输壳体的底面平行的支撑板、位于所述支撑板底部的支撑杆、以及位于运输壳体的底面上的缓冲底座，所述支撑杆的下端位于所述缓冲底座内，并且支撑杆的下端设有沿径向向外突出的环形凸缘，所述环形凸缘和所述缓冲底座的底部之间设有第二压缩弹簧。

6.如权利要求5所述的物流输送装置，其特征在于：所述支撑杆的数量为四个，并分别位于所述支撑板底部的四个角部。

7.如权利要求1所述的物流输送装置，其特征在于：所述运输壳体的下端安装有滚轮。

8.如权利要求1所述的物流输送装置，其特征在于：所述运输壳体的一侧还设有推拉架。

9.如权利要求8所述的物流输送装置，其特征在于：所述推拉架和相邻的运输壳体之间连接有固定架，所述固定架与运输壳体和推拉架之间呈三角形结构。

10.如权利要求1所述的物流输送装置，其特征在于：所述支撑架呈三角形结构，并在三角形结构的中间位置设有一加强杆。