CN207889072U - 一种汽车深筋薄壁件先抽芯模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车深筋薄壁件先抽芯模具，该模具包括上模固定板、前型腔板、后型芯板、膨胀胶钉、顶针、顶板、回退杆、套设在所述回退杆上的单方弹簧以及下模固定板；特别是还包括后型芯垫板，以及设置在后型芯垫板上的深筋部位镶件。该模具在使用时通过后型芯垫板与后型芯板的分离实现深筋部位镶件的抽芯，再通过后型芯板与前型腔板的脱离，通过顶针将产品从后型芯板上顶出，解决了常规模具深筋产品易粘、容易顶破、容易留下突点等缺陷。

Description

一种汽车深筋薄壁件先抽芯模具

技术领域

本实用新型涉及先抽芯模具结构领域，特别是一种汽车深筋薄壁件先抽芯模具。

背景技术

对于加强筋很深的、壁厚很薄很软的汽车行李架胶垫来说，现有的常规模具，产品经常完全粘在模具上，在用顶针将产品顶出时，因筋条深、壁薄，容易在顶出过程中使产品变形、戳穿、伤及A面等缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车深筋薄壁件先抽芯模具，解决上述现有技术顶出变形、顶穿产品，产品完全粘在模具上的不足，为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种汽车深筋薄壁件先抽芯模具，包括上模固定板、前型腔板、后型芯板、设置在所述后型芯板上的膨胀胶钉、顶针、顶板、回退杆、套设在所述回退杆上的弹簧以及下模固定板；还包括后型芯垫板，以及控制所述后型芯板脱离所述后型芯垫板的限位机构；所述前型腔板设置有与所述膨胀胶钉相对应的凹槽；所述后型芯垫板设置有深筋部位镶件，所述后型芯板上设置有与所述深筋部位镶件相对应的镶件通孔，所述深筋部位镶件通过所述镶件通孔镶嵌在所述后型芯板；所述顶针、回退杆设置在所述顶板上；所述后型芯垫板、后型芯板均设置有与所述顶针和所述回退杆相对应的通孔，所述顶针穿过通孔到达所述后型芯板，所述顶针上端面与所述后型芯板上表面平齐；所述回退杆穿过通孔到达所述后型芯板，在所述回退杆复位时可以带动所述后型芯板向所述后型芯垫板运动。

控制所述后型芯板脱离所述后型芯垫板的限位机构是等高螺钉。

所述等高螺钉固定在所述后型芯垫板上，穿过所述后型芯板上相应的通孔与螺帽连接，所述螺帽直径大于所述通孔的直径；或者，所述等高螺钉通过所述后型芯板上的通孔螺接在所述后型芯垫板上，所述等高螺钉螺帽直径大于所述通孔直径。

所述弹簧设置在所述顶板与后型芯垫板之间。

所述深筋部位镶件设置有所述顶针通过的通孔，所述顶针穿过通孔到达所述后型芯板，所述顶针上端面与所述深筋部位镶件上表面平齐。

所述回退杆至少有4根。

所述顶板包括上顶板和下顶板，所述顶针和所述回退杆设置在所述下顶板上，所述上顶板设置有与所述顶针和回退杆相对应的通孔。

所述回退杆设置在所述下顶板上，所述回退杆上端部设置有螺孔，所述上顶板、后型芯垫板、后型芯板均设置有与所述回退杆相对应的通孔，所述后型芯板上通孔开口于直径大于回退杆直径的沉降螺栓凹槽内，所述回退杆的上端部与所述沉降螺栓连接。

本实用新型具有如下优点：

解决产品完全粘在模具上，因产品加强筋太深，顶出易变形、顶穿产品的不足，是一种结构简单、使用方便、占用空间小、方便维修、保护汽车行李架胶垫产品因壁薄而软模具能稳定生产的一种抽芯模具结构。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车深筋薄壁件先抽芯模具纵向图；

图2是本实用新型中后型芯垫板部件俯视图；

图3是本实用新型中下模固定板与后型芯垫板侧面图；

图4是本实用新型中后型芯板与深筋部位镶件局部图；

图5是图4中A部位的局部放大图；

图6是本实用新型中后型芯垫板平面图。

图中：1－上模固定板；2－前型腔板；3－后型芯板；4－后型芯垫板；5－模脚；6－下模固定板；7－上顶针板；8－下顶针板；9－膨胀胶钉；10－回退杆；11－等高螺钉；12－深筋部位镶件；13－弹簧；14－顶针；15－产品；16－限位机构安装槽；121－深筋部位镶件安装槽；141－顶针通孔；101－回退杆通孔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的创作特征、技术手段、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-6，本实用新型公开了一种汽车深筋薄壁件先抽芯模具。如图所示：它包括上模固定板1、前型腔板2、后型芯板3、设置在所述后型芯板3上的膨胀胶钉9、顶针14、顶板、回退杆10、套设在所述回退杆10上的单方弹簧13以及下模固定板6；所述前型腔板2设置有与所述膨胀胶钉2相对应的凹槽；

当模具合拢时，所述膨胀胶钉9插入所述前型腔板2上相应的凹槽，与凹槽之间过盈配合。

一种汽车深筋薄壁件先抽芯模具，还包括后型芯垫板4，以及控制所述后型芯板3脱离所述后型芯垫板4的限位机构；所述后型芯垫板4设置有深筋部位镶件12，所述后型芯板3上设置有与所述深筋部位镶件12相对应的镶件通孔，所述深筋部位镶件12通过所述镶件通孔镶嵌在所述后型芯板3；所述顶针14、回退杆10设置在所述顶板上。所述后型芯垫板4、后型芯板3均设置有与所述顶针14和所述回退杆10相对应的通孔，所述顶针14穿过通孔到达所述后型芯板3，所述顶针14上端面与所述后型芯板3上表面平齐；所述回退杆10穿过通孔到达所述后型芯板3，在所述回退杆10复位时可以带动所述后型芯板3向所述后型芯垫板4运动。

其中，所述回退杆10至少有4根。

本实施例中，所述顶板包括上顶板7和下顶板8，所述顶针14和所述回退杆10设置在所述下顶板8上，所述上顶板7设置有与所述顶针14和回退杆10相对应的通孔。

所述回退杆10设置在所述下顶板8上，所述回退杆10上端部设置有螺孔，所述上顶板7、后型芯垫板4、后型芯板3均设置有与所述回退杆10相对应的通孔，所述后型芯板3上通孔开口于直径大于回退杆10直径的沉降螺栓凹槽内，所述回退杆10的上端部与所述沉降螺栓连接。由于沉降螺栓螺帽的直径大于回退杆10通孔的直径，当回退杆10复位时，沉降螺栓会拉着所述后型芯板3随所述回退杆10向所述后型芯垫板4运动。

本实施例中，控制所述后型芯板3脱离所述后型芯垫板4的限位机构是等高螺钉11。

所述等高螺钉11可以固定在所述后型芯垫板4上，穿过所述后型芯板3上相应的通孔与一螺帽连接，所述螺帽直径大于所述通孔的直径。

或者，所述等高螺钉11通过所述后型芯板3上的通孔螺接在所述后型芯垫板4上，所述等高螺钉11螺帽直径大于所述通孔直径。

所述等高螺钉11的作用是，当所述后型芯板3与所述后型芯垫板4脱离开一定距离后，所述等高螺钉11的螺帽就会限制所述后型芯板3与所述后型芯垫板4进一步分离，并且可以拉着所述后型芯板3，使所述膨胀胶钉9从所述前型腔板2上脱离，从而实现所述后型芯板3与所述前型腔板2的分离。

在所述深筋部位镶件12处也设置有顶针14，所述深筋部位镶件12设置有所述顶针14通过的通孔，所述顶针14穿过通孔到达所述后型芯板3，所述顶针14上端面与所述深筋部位镶件12上表面平齐。

所述弹簧13套设在所述回退杆10上，并设置在所述上顶板7与后型芯垫板4之间。

该种汽车深筋薄壁件先抽芯模具的使用方法，包括以下步骤：

A、注塑机向所述汽车深筋薄壁件先抽芯模具注塑；

B、注塑机施力于所述下模固定板6，使所述后型芯垫板4与所述后型芯板3分离，所述深筋部位镶件12随所述后型芯垫板4运动，从所述后型芯板3抽芯；

C、注塑机继续施力于所述下模固定板6，在所述等高螺钉11的限位作用下，所述等高螺钉11带动所述后型芯板3，使所述后型芯板3上的所述膨胀胶钉9从所述前型腔板2脱离，所述所述后型芯板3与所述前型腔板2脱开；

D、注塑机向所述顶板施力，所述顶针14与所述回退杆10随所述顶板向所述前型腔板2方向运动，所述单方弹簧13被压缩，所述顶针14将产品从所述后型芯板3上顶出，取出产品；

E、注塑机撤力，所述后型芯垫板4与所述后型芯板3复位，所述顶板在所述单方弹簧13作用下，带动所述回退杆10与所述顶针14复位，模具合拢。

以上A-E步骤是一个连贯的过程，重复以上步骤，可以不断的生产出所需产品。

一种汽车深筋薄壁件先抽芯模具的后型芯垫板，安装在模脚5上，与后型芯板3配合，所述后型芯垫板4上设置有深筋部位镶件安装槽121用于安装深筋部位镶件12，所述顶针14通过的顶针通孔141、所述回退杆10通过的回退杆通孔101，以及控制所述后型芯板3脱离所述后型芯垫板4的限位机构安装槽16，本实施例中用于安装等高螺钉11。

综上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应为本实用新型的技术范畴。

Claims (8)

1.一种汽车深筋薄壁件先抽芯模具，包括上模固定板（1）、前型腔板（2）、后型芯板（3）、设置在所述后型芯板（3）上的膨胀胶钉（9）、顶针（14）、顶板、回退杆（10）、套设在所述回退杆（10）上的弹簧（13）以及下模固定板（6）；其特征在于：还包括后型芯垫板（4），以及控制所述后型芯板（3）脱离所述后型芯垫板（4）的限位机构；所述前型腔板（2）设置有与所述膨胀胶钉（9）相对应的凹槽；所述后型芯垫板（4）设置有深筋部位镶件（12），所述后型芯板（3）上设置有与所述深筋部位镶件（12）相对应的镶件通孔，所述深筋部位镶件（12）通过所述镶件通孔镶嵌在所述后型芯板（3）；所述顶针（14）、回退杆（10）设置在所述顶板上；所述后型芯垫板（4）、后型芯板（3）均设置有与所述顶针（14）和所述回退杆（10）相对应的通孔，所述顶针（14）穿过通孔到达所述后型芯板（3），所述顶针（14）上端面与所述后型芯板（3）上表面平齐；所述回退杆（10）穿过通孔到达所述后型芯板（3），在所述回退杆（10）复位时可以带动所述后型芯板（3）向所述后型芯垫板（4）运动。

2.如权利要求1所述的汽车深筋薄壁件先抽芯模具，其特征在于：控制所述后型芯板（3）脱离所述后型芯垫板（4）的限位机构是等高螺钉（11）。

3.如权利要求2所述的汽车深筋薄壁件先抽芯模具，其特征在于：所述等高螺钉（11）固定在所述后型芯垫板（4）上，穿过所述后型芯板（3）上相应的通孔与螺帽连接，所述螺帽直径大于所述通孔的直径；或者，所述等高螺钉（11）通过所述后型芯板（3）上的通孔螺接在所述后型芯垫板（4）上，所述等高螺钉（11）螺帽直径大于所述通孔直径。

4.如权利要求1所述的汽车深筋薄壁件先抽芯模具，其特征在于：所述弹簧（13）设置在所述顶板与后型芯垫板（4）之间。

5.如权利要求1所述的汽车深筋薄壁件先抽芯模具，其特征在于：所述深筋部位镶件（12）设置有所述顶针（14）通过的通孔，所述顶针（14）穿过通孔到达所述后型芯板（3），所述顶针（14）上端面与所述深筋部位镶件（12）上表面平齐。

6.如权利要求1所述的汽车深筋薄壁件先抽芯模具，其特征在于：所述回退杆（10）至少有4根。

7.如权利要求1所述的汽车深筋薄壁件先抽芯模具，其特征在于：所述顶板包括上顶板（7）和下顶板（8），所述顶针（14）和所述回退杆（10）设置在所述下顶板（8）上，所述上顶板（7）设置有与所述顶针（14）和回退杆（10）相对应的通孔。

8.如权利要求7所述的汽车深筋薄壁件先抽芯模具，其特征在于：所述回退杆（10）设置在所述下顶板（8）上，所述回退杆（10）上端部设置有螺孔，所述上顶板（7）、后型芯垫板（4）、后型芯板（3）均设置有与所述回退杆（10）相对应的通孔，所述后型芯板（3）上通孔开口于直径大于回退杆（10）直径的沉降螺栓凹槽内，所述回退杆（10）的上端部与所述沉降螺栓连接。