CN207888505U - 一种用于汽车部件的夹具 - Google Patents

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Abstract

本新型公开了一种夹具,包括支撑底座、电机、支撑板、升降板、支撑杆、螺杆、导向杆、第一滑块、第一弹簧、固定杆、安装杆、V型杆、滚轮、固定板、第二滑块及夹持板。支撑板、升降板、支撑底座从上到下依次设置,支撑杆连接支撑板及支撑底座,电机设于支撑底座上,其输出轴与螺杆连接,螺杆螺旋穿过升降板与支撑板转动连接;第一滑块滑动设于升降板的两端,固定杆固定设于支撑板的两侧,安装杆设于同侧的固定杆之间;V型杆的下端与第一滑块铰接,上端转动设有滚轮,中部与安装杆转动连接;固定板设于支撑板的两端,第二滑块滑动设于支撑板上,第一弹簧连接固定板及第二滑块;夹持板设于固定板上,两个夹持面相对,其另一侧面与滚轮滚动接触。

Description

一种用于汽车部件的夹具
技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽车装配技术领域,具体涉及一种用于汽车部件的夹具。
背景技术
[0002] 汽车部件在检测时,需要通过夹具对其进行固定。汽车部件具有多种型号,不同型 号的汽车部件具有多种不同的尺寸,现有的夹具一般只能用于同一尺寸的汽车部件的固 定,所需开发的夹具品种多,管理难度大。开发一种能够夹持不同尺寸汽车部件的夹具是本 领域技术人员亟待解决的技术问题。 实用新型内容
[0003] 本实用新型提供一种用于汽车部件的夹具,能够夹持不同尺寸的汽车部件。
[0004] 本新型采取的技术方案是:一种用于汽车部件的夹具,包括支撑底座、电机、支撑 板、升降板、支撑杆、螺杆、导向杆及分别对称设置的第一滑块、第一弹簧、固定杆、V型杆、滚 轮、固定板、第二滑块及夹持板;支撑板、升降板、支撑底座相平行地从上到下依次设置;支 撑杆的上端与支撑板固定连接,其下端与支撑底座固定连接;电机固定安装在支撑底座上, 其输出轴与螺杆的一端固定连接,螺杆的另一端向上螺旋穿过升降板与支撑板转动连接; 导向杆与螺杆相平行,其一端与支撑板固定连接,另一端向下可滑动地穿过升降板;一对第 一滑块分别滑动设于升降板的上侧面的两端,一组固定杆分别倾斜向上固定设于支撑板的 两侧,每组固定杆设有两只,两只固定杆之间固定设有安装杆,安装杆水平设置;V型杆的下 端与第一滑块铰接,其上端转动设有滚轮,V型杆的中部与安装杆转动连接;一对固定板分 别固定设于支撑板的上侧面的两端,一对第二滑块分别滑动设于支撑板的上侧面的两端且 位于两块固定板之间,第一弹簧的一端与固定板连接,其另一端与第二滑块连接;一对夹持 板分别固定设于固定板上,两个夹持板的夹持面相对,其与夹持面向背离的一侧面与滚轮 滚动接触。
[0005] 为了缓冲夹持力保护被夹持的汽车部件,进一步地本新型还包括分别对称设置的 第二弹簧及缓冲板,缓冲板与夹持板平行设置,第二弹簧的一端与夹持板连接,其另一端与 缓冲板连接。
[0006] 为了更好地固定被夹持的汽车部件,进一步地本新型还包括配件支撑座,配件支 撑座固定安装在支撑板的中部且位于支撑板之上。
[0007] 为了使缓冲板所受的弹力均匀,进一步地所述第二弹簧每组分别均匀设有五根。
[0008] 为了使升降板受力均匀,在导向杆上移动时更为平稳,进一步地所述导向杆有两 根,对称设置。
[0009] 为了使本新型的夹具,结构对称,受力更为均匀,进一步地所述电机固定安装在支 撑底座的中心部。
[0010] 进一步地,所述导向杆的底端设有限位块,限位块用于阻挡升降板从导向杆上滑 落。
[0011] 进一步地,所述螺杆与电机之间设有安装架,螺杆的下端设有肩部,螺杆可转动地 穿过安装架与电机连接,其肩部与安装架之间设有平面轴承。通过轴承的支撑及转动降低 螺杆压在电机上的负荷及螺杆所受的摩擦力,从而降低电机的负荷。
[0012] 本实用新型的有益效果:
[0013] 1、本新型通过两个夹持板来夹持不同尺寸的汽车部件,结构紧凑,使用方便。
[0014] 2、本实用新型结构巧妙,使用方便,能够夹持不同尺寸的汽车部件,使用场景更加 广泛,易于推广。
附图说明
[0015] 图1是本实用新型的一种实施例的结构示意图。
[0016]图2是图1中沿A向观察固定杆、安装杆、V形杆的连接结构示意图。
具体实施方式
[0017] 为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图及实施例对 本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0018] 本实用新型中所述的“和/或”的含义指的是各自单独存在或两者同时存在的情况 均包括在内。
[0019] 本实用新型中所述的“内、外”的含义指的是相对于设备本身而言,指向设备内部 的方向为内,反之为外。所述“上、下、左、右”的含义指的是设备处于工作状态下所处的方 位。
[0020] 参见图1及图2,一种用于汽车部件的夹具,包括支撑底座1、电机5、支撑板3、升降 板7、支撑杆2、螺杆6、导向杆19及分别对称设置的第一滑块21、第一弹簧14、固定杆9、安装 杆10、V型杆8、滚轮11、固定板12、第二滑块13、夹持板I5、第二弹簧17、缓冲板18,还包括配 件支撑座16及安装架4。
[0021] 支撑板3、升降板7、支撑底座1相平行地从上到下依次设置。本实施例中,支撑杆2 有四根,均匀设于支撑底座1与支撑板3之间,其上端与支撑板3固定连接,下端与支撑底座1 固定连接。在本实施例中,支撑板3、升降板7均为矩形平板。沿支撑板3的长度方向在其上侧 面的左右两端对称设有第二滑槽,支撑板3的中心部设有螺杆安装孔。沿升降板7的长度方 向在其上侧面的左右两端对称设有第一滑槽,第一滑槽与第二滑槽平行且同向设置,升降 板7的中心部设有与螺杆6相适配的螺纹孔,螺纹孔的两侧对称设有导向通孔。
[0022] 安装架4设于电机5的上方,安装架4的中心部设有通孔,通孔的上端设有轴承安装 孔,轴承安装孔内安装有平面轴承。电机5通过电机底座固定安装在支撑底座1的中心部,电 机的输出轴朝上。
[0023] 螺杆2的下端设有肩部,螺杆2穿过安装架4的通孔与电机3的输出轴固定连接,在 本实施中,通过联轴器连接,螺杆2的肩部支撑在平面轴承上。螺杆2向上螺旋穿过升降板7 的中心部的螺纹孔可转动地设于支撑板3的螺杆安装孔内,螺杆安装孔内设有轴承。
[0024] 导向杆19与螺杆2平行,对称设有两根,其一端与支撑板3固定连接,另一端向下可 滑动地穿过升降板7的导向通孔,底端设有挡块2〇,挡块20的横向尺寸大于导向通孔的直 径。
[0025] 一对第一滑块21分别设于升降板7的左右两端的第一滑槽中,第一滑块21在第一 滑槽中滑动;固定杆9设有两组,每组两只,每只固定杆均倾斜向上固定设于支撑板3的两 侧,每组固定杆9之间固定设有水平的安装杆1(LV型杆8的下端与第一滑块21铰接,其上端 转动设有滚轮11,V型杆8的中部设有通孔,V型杆8通过该通孔套装在安装杆1〇上,V型杆8可 绕安装杆10转动。
[0026] 一对固定板12分别竖直固定设于支撑板3的上侧面的两端,一对第二滑块13分别 设于支撑板3的左右两端的第二滑槽中,第二滑块13在第二滑槽中滑动;第二滑块13位于固 定板12的前端(朝向装夹的汽车部件),第一弹簧14的一端与固定板12连接,其另一端与第 二滑块13连接;一对夹持板15分别竖直固定设于固定板12上,两个夹持板15的夹持面相对, 其与夹持面向背离的一侧面与滚轮11滚动接触。
[0027] 缓冲板18与夹持板15平行设置且位于两块夹持板15之间,第二弹簧17的一端与夹 持板15连接,其另一端与缓冲板18连接,两块缓冲板18的缓冲夹持面相对。每组第二弹簧17 均设有五只。
[0028] 配件支撑座16固定安装在支撑板3的中部且位于支撑板3之上,配件支撑座16用于 承托被夹持的汽车部件。
[0029] 下面结合附图说明本新型的工作原理如下:
[0030] 电机5正向转动,电机5带动螺杆2在升降板7的螺纹孔内转动,升降板7在螺杆2的 轴向推力的作用下沿导向杆19向上移动,位于升降板7的上侧面两端的第一滑块21分别沿 升降板7的第一滑槽向背离夹具中心的方向滑动,第一滑块21拉动V型杆S的下端做同向移 动,V型杆8绕安装杆10转动,两只V型杆8的上端向下向内收缩,连接在V型杆8上端的滚轮11 推动两块夹持板15向夹具中心移动,从而加紧不同尺寸的汽车部件。第一弹簧14被拉长。
[0031] 电机5反向转动,升降板7向下移动,V型杆8的下端随第一滑块21向夹具中心移动, V型杆8绕安装杆10转动,V型杆8的上端向上向外张开,滚轮11放松夹持板,夹持板15在第一 弹簧14的弹力作用下恢复到初始位置,汽车部件被放松。
[0032] 以上说明书中未做特别说明的部分均为现有技术,或者通过现有技术既能实现。

Claims (8)

1. 一种用于汽车部件的夹具,其特征在于,包括支撑底座、电机、支撑板、升降板、支撑 杆、螺杆、导向杆及分别对称设置的第一滑块、第一弹簧、固定杆、V型杆、滚轮、固定板、第二 滑块及夹持板;支撑板、升降板、支撑底座相平行地从上到下依次设置;支撑杆的上端与支 撑板固定连接,其下端与支撑底座固定连接;电机固定安装在支撑底座上,其输出轴与螺杆 的一端固定连接,螺杆的另一端向上螺旋穿过升降板与支撑板转动连接;导向杆与螺杆相 平行,其一端与支撑板固定连接,另一端向下可滑动地穿过升降板;一对第一滑块分别滑动 设于升降板的上侧面的两端,一组固定杆分别倾斜向上固定设于支撑板的两侧,每组固定 杆设有两只,两只固定杆之间固定设有安装杆,安装杆水平设置;V型杆的下端与第一滑块 铰接,其上端转动设有滚轮,V型杆的中部与安装杆转动连接;一对固定板分别固定设于支 撑板的上侧面的两端,一对第二滑块分别滑动设于支撑板的上侧面的两端且位于两块固定 板之间,第一弹簧的一端与固定板连接,其另一端与第二滑块连接;一对夹持板分别固定设 于固定板上,两个夹持板的夹持面相对,其与夹持面向背离的一侧面与滚轮滚动接触。
2. 根据权利要求1所述的夹具,其特征在于,还包括分别对称设置的第二弹簧及缓冲 板,缓冲板与夹持板平行设置,第二弹簧的一端与夹持板连接,其另一端与缓冲板连接。
3. 根据权利要求1所述的夹具,其特征在于,还包括配件支撑座,配件支撑座固定安装 在支撑板的中部且位于支撑板之上。
4. 根据权利要求2所述的夹具,其特征在于,所述第二弹簧每组分别均匀设有五根。
5. 根据权利要求1或2或3所述的夹具,其特征在于,所述导向杆有两根,对称设置。
6. 根据权利要求1或2或3所述的夹具,其特征在于,所述电机固定安装在支撑底座的中 心部。
7. 根据权利要求1或2或3所述的夹具,其特征在于,所述导向杆的底端设有限位块,限 位块用于阻挡升降板从导向杆上滑落。
8. 根据权利要求1或2或3所述的夹具,其特征在于,所述螺杆与电机之间设有安装架, 螺杆的下端设有肩部,螺杆可转动地穿过安装架与电机连接,其肩部与安装架之间设有平 面轴承。
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